Архивы за Январь 15th, 2025
Haval H9 подвергли третьему за семь лет рестайлингу
Входящая в состав Great Wall Motors компания Haval готовит очередной рестайлинг своей флагманской модели — рамного среднеразмерного внедорожника H9. В свободном доступе опубликовали снимки машины нового образца.
H9 выпускается с 2014 года, его уже дважды подвергали фейслифтингу — в 2017-м (заменили передний бампер) и 2019-м (внедрили зауженные светодиодные фары, другую решетку радиатора и передний бампер с более объемными формами).
Очередная модернизация принесет машине новую решетку — хромированную, с массивным кантом вокруг и вертикальными ламелями, а также измененный бампер с вертикальными противотуманными фарами на LED-элементах и более выразительной имитацией защиты поддона картера. Фары головного света на H9 2022 модельного года останутся как у машины образца 2019-го.
Точечные улучшения ожидаются в салоне — это четырехспицевый руль нового дизайна с мультифункцией, крупный ЖК-экран в комбинации приборов, а также увеличенный по площади дисплей медиакомплекса.
Из-за нового бампера на 23 мм — до 5077 мм — уменьшится габаритная длина внедорожника. Техническая сторона останется прежней — 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 224 л.с., 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», полный привод и наличие блокировок обоих межколесных дифференциалов.
Презентация Haval H9 2022 модельного года состоится в ближайшие две недели.
Хотя в марте 2021-го она подверглась технической модернизации — оптимизировали мотор и добавили блокировку переднего дифференциала, которая у китайского варианта модели используется с 2019-го.
Haval H9 нынешнего образца сейчас стоит в РФ от 2 750 000 рублей.
В регионах России с 9 января резко подорожали полисы ОСАГО
В России 9 января вступило в силу указание Банка России о расширении границ тарифного коридора по обязательному автострахованию (ОСАГО). Теперь страховые компании могут еще больше увеличивать стоимость страховки для автомобилистов с повышенным уровнем рисков и — гипотетически — понижать ее для законопослушных водителей. Напомним, Банк России является регулятором рынка страховых услуг.
Для легковых автомобилей физических лиц диапазон расширения базовых ставок как вниз, так и вверх составил 10%, для общественного транспорта (автобусов, совершающих регулярные перевозки пассажиров, троллейбусов и трамваев) — 4,9%, для других категорий транспортных средств (в частности, такси) — 30%. Минимальная базовая ставка полиса ОСАГО для личных легковых авто с 9 января стала 2224 рубля, максимальная — 5980 рублей, для машин такси диапазон теперь составляет 2589-10 581 рубль.
Одновременно изменены региональные тарифы по всей России, они подняли цену ОСАГО преимущественно в сельской местности и малых городах, замечает «Газета.ру». Как уточняет СМИ, больше всего цена повысилась в Башкирии — на 36%. В Дагестане ОСАГО подорожало на 20%. Стоимость страхования также подскочила в ряде населенных пунктов в Приморском крае, Калмыкии, Туве, Курганской области, Чукотском автономном округе, Еврейской автономной области, Чечне, Ингушетии и Хакасии.
В других областях страховка подорожала незначительно, на 1-4%, а в некоторых случаях даже подешевела. Так, в Екатеринбурге региональный тариф снизился на 12%, в Москве и Тюмени — на десять, а в Санкт-Петербурге и Ленинградской области — на три.
С 1 апреля также вступят в силу пересмотренные коэффициенты за аварийность (коэффициент бонус-малус, КБМ).
В Тольятти местный университет разработал багги на агрегатах ВАЗ
Возможно, это была альтернатива багги Сармат-2.
Тольяттинский государственный университет разработал багги на агрегатах автомобилей ВАЗ. Патент на промышленный образец экспериментальной машины содержится в свежей выгрузке из базы данных fips.ru.
Официальной информации об этом проекте нет, но из кратких сведений следует, что багги — совместная работа ТГУ и тольяттинской фирмы F-Design, известной по своим тюнинговым деталям к автомобилям Нива.
Багги имеет четырехместный кузов с несущим пространственным каркасом, сваренным из стальных труб круглого сечения. У машины есть отформованная из пластика крыша, кожух моторного отсека и багажник. Обута она в покрышки с развитыми грунтозацепами. Стекол нет, полноценных дверей тоже (вместо них дверцы из труб). Возможно, этот багги создавался под запрос Росгвардии, хотя на военную машину он не похож.
Напомним, на вооружение Росгвардии недавно поступил багги Сармат-2 на базе Нивы, но его разработала и изготавливает подмосковная фирма ОКБ «Техника». Несколько лет назад силовое ведомство приобрело партию багги Чаборз чеченского производства, тоже на агрегатах ВАЗ.
Skoda дополнила свою гамму субкомпактным кроссовером
В гамме Skoda Auto теперь есть субкомпактный кроссовер — он называется Kushaq. Целевой рынок для новинки — Индия, там же ее и представили.
Kushaq не создан с чистого листа, это модифицированная версия Volkswagen Taigun, который в Индии показали в начале февраля. Тайгун, в свою очередь, представляет собой праворульный вариант модели T-Cross, дебютировавшей в 2018-м и выпускаемой параллельно в Китае, Бразилии и Испании. Облик новой Шкоды не стал сюрпризом — он, за вычетом отдельных упрощений, воспроизводит шоу-кар Vision IN Concept, показанный год назад. У Шкоды относительно Фольксвагена — собственное оперение кузова, другое оформление задней части, оригинальные фары и фонари.
Длина, ширина и высота Кушака составляют 4225, 1760 и 1612 мм соответственно, колесная база — 2651 мм. Дорожный просвет — 188 мм. Объем багажника — 385 литров.
Машина создана на платформе MQB-A0 в адаптированной для плохих дорог спецификации.
Гамма двигателей новинки включает два агрегата — это бензиновые турбомоторы объемом 1,0 или 1,5 л. Первый выдает 110 л.с. мощности, второй — 150 л.с. В стандартной конфигурации оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату с 1,0-литровым агрегатом предлагается гидромеханический «автомат» (количество ступеней не уточняется), с 1,5-литровым — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.
В богатой комплектации машина будет иметь медиасистему с 10-дюймовым экраном, шесть подушек безопасности, аудиокомплекс с сабвуфером мощностью 50 Вт и комплекс предотвращения столкновений.
Производство Kushaq налаживают на заводе Skoda в Индии, причем уровень локализации составит 95%. Стоить на местном рынке он будет 1-1,6 млн рупий в зависимости от комплектации (=1-1,6 млн рублей). Продажи стартуют в ближайшие недели.
В перспективе возможно появление леворульной модификации Кушака для рынков с правосторонним дорожным движением.
Toyota представит революционную батарею для электромобиля уже в 2021 году
Зарядка с 0 до 100% за 10 минут и автономность — 500 км. Пока эти характеристики кажутся нереальными, но они будут достижимы с внедрением инновационной технологии твердотельных аккумуляторов. Свой прототип такой батареи уже в 2021 году планирует публично представить Toyota Motor. Утверждается, что он изменит правила игры не только на рынке электромобилей, но и во всей автоиндустрии.
О твердотельных АКБ много говорят и пишут уже с десяток лет, но именно Тойота должна наконец донести эту технологию до серийных электромобилей. Она нацелена запустить продажи авто с такими аккумуляторами до конца первой половины 2020-х, то есть до 2025 года.
Твердотельная батарея позволит удвоить запас хода при схожих размерах. Этого удастся добиться за счет увеличения энергетической плотности (Вт на кг) элементов, пишет японское издание Nikkei.
Не менее важно, что на полную зарядку такого электромобиля будет уходить всего десять минут. Это время уже сравнимо со скоростью заправки обычной машины с ДВС. Есть и другие важные преимущества твердотельных аккумуляторов — они менее склонны к возгоранию.
На текущий момент Toyota занимает первое место в мире по количеству патентов в этой сфере — свыше тысячи. Nissan также разрабатывает собственную твердотельную батарею и планирует начать устанавливать ее на серийные электромобили к 2028 году.
Переход к новой аккумуляторной технологии повлияет на поставщиков. Японские производители автокомпонентов спешат создать необходимую инфраструктуру для снабжения автокомпаний. Mitsui Mining and Smelting, более известная как Mitsui Kinzoku, запустит пилотный завод по выпуску твердых электролитов для батарей. Sumitomo Chemical также занимается разработкой материалов.
Производственная площадка, расположенная в центре исследований в префектуре Сайтама, сможет выпускать десятки тонн твердого электролита ежегодно начиная со следующего года — этого достаточно для выполнения заказов на прототипы. Выпуск таких элементов требует затвердевания сульфидов — это задача металлургической и химической промышленности.
Но разработка нового типа АКБ ведется не только в Японии. По данным Nikkei, немецкий концерн Volkswagen AG планирует запустить производство твердотельных аккумуляторов уже в 2025 году через совместное предприятие с американским стартапом QuantumScape. Согласно свежим публикациям, компания уже построила прототип, способный зарядиться на 80% за 15 минут.
Toyota также много внимания уделяет автомобилям на топливных ячейках. 9 декабря она запустила продажи второго поколения водородомобиля Toyota Mirai.