OFFROAD43.RU

Архивы за Январь 4th, 2025

Hyundai Motor представила концепт грузового беспилотника Tiger X-1 Ultimate Mobility Vehicle. Он разработан дочерней студией New Horizons совместно с экспертами по программному обеспечению и дизайну из Autodesk и Sundberg-Ferar.

Tiger — акроним от Transforming Intelligent Ground Excursion Robot, «трансформирующийся интеллектуальный наземный экскурсионный робот». Это беспилотный электромобиль, каждое колесо которого установлено на шарнирно-сочлененном подвесе с шестью степенями свободы. Такая конструкция позволяет Tiger X-1 не только ездить, но и буквально ходить. В итоге беспилотнику нипочем практически любые преграды. Также он способен перемещаться на 360 градусов вокруг: его колеса могут поворачиваться независимо друг от друга, обеспечивая движение вперед и из стороны в сторону, а также вращение.

По словам сотрудников Hyundai, Tiger X-1 был разработан для использования в качестве мобильной научно-исследовательской платформы, позволяющей доставлять грузы в отдаленные места. В этом транспортному средству помогает беспилотный летательный аппарат, который может забрасывать Тигра в требуемую локацию. Благодаря своей модульной конструкции X-1 способен вмещать различные грузовые кузова.

Также Tiger X-1 можно применять для удаленного наблюдения и исследований. В теории такая машина окажется незаменимым помощником и на поле боя, хотя Hyundai предпочитает рассуждать об использовании ее в созидательном направлении. Тигр незаменим для доставки грузов в районы, пострадавшие от стихийных бедствий и климатических катастроф.

Благодаря опыту Autodesk в генеративном дизайне Tiger X-1 удалось сделать максимально легким без ущерба для прочности. Пока концепт является только исследованием того, какими могут быть беспилотные автомобили будущего.

В Иране стартовали «живые» продажи российского внедорожника UAZ Patriot. Это знаковое событие, поскольку УАЗы в эту страну не поставляли более 25 лет. Дистрибьютор Ульяновского автозавода в Исламской Республике — Soroush Diesel Mabna — принимал заказы на Патриоты с осени 2020 года, однако до сих пор машины не отгружали покупателям. Передача первых автомобилей частным заказчикам состоялась 20 марта, говорится на сайте Soroush Diesel Mabna.

Российский внедорожник стоит в Иране чуть менее $20 000 — это на уровне местных цен на компактные кроссоверы Suzuki Vitara и SsangYong Korando (Actyon). Патриот в спецификации для Ирана ничем не отличается от аналогичной машины для России, то есть имеет бензиновый 2,7-литровый двигатель ZMZ Pro (149 л.с.), 5-ступенчатую МКП Dymos, подключаемый полный привод. Вариант с 6-ступенчатой АКП Punch 6L50 станет доступен персам с лета 2021 года.

Помимо пассажирского внедорожника в Исламской Республике предлагаются Пикап и 1,5-тонный грузовик Профи. 

УАЗ уже имел опыт работы на иранском рынке. Российские внедорожники поставлялись туда в 80-е годы. К началу 90-х в этой стране было продано около 15 тысяч УАЗов. 

Добавим, что Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн автомобилей в год.

В свободный доступ попали фото глубоко обновленной версии компактного кроссовера Geely Binyue, который в России и других странах ЕАЭС известен под именем Coolray. Снимки прототипов модернизированного Binyue/Coolray просочились через базу данных Министерства промышленности Китая.

Этот рестайлинг будет уже вторым за четыре года производства модели. Здесь нужно заметить, что предлагаемый в РФ Coolray белорусского производства — модель образца 2018 года. Выпускаемый и продаваемый в Китае Binyue летом 2021-го пережил легкое обновление, в рамках которого получил бамперы нового дизайна и увеличенный экран медиасистемы в салоне (диагональю 12,3 дюйма вместо 10,25).

Теперь же Geely подготовила основательную и комплексную модернизацию модели — снаружи полностью изменят оформление передней и задней частей кузова. Машина получит объединенные в огромный цельный элемент решетку радиатора и воздухозаборник, более эмоциональную форму переднего бампера, зауженные светодиодные блок-фары, новые панели капота и передних крыльев, другую дверцу багажника, зауженные задние фонари с горизонтальной световой перемычкой между ними. Сзади нишу под номерной знак перенесли ниже. Добавили выразительный спойлер и диффузор. 

Рестайлинг должен привести облик Binyue/Coolray к новому фирменному стилю Geely Energy Storm.

Из информации Минпрома КНР следует, что габаритная длина кроссовера увеличится с 4330 до 4380 мм. Остальные параметры неизменны: ширина — 1800 мм, высота — 1609 мм, колесная база — 2600 мм.

Под капотом по-прежнему предусмотрена 1,5-литровая рядная «турботройка» Volvo, но ее мощность будет повышена с 177 до 181 л.с., впрочем, в спецификации для России этот мотор дефорсирован до 150 л.с. ДВС агрегатирован с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с «мокрым» сцеплением. Привод — только передний.

Точные сроки старта продаж и цены обновленного Binyue в Китае пока не называют. Местные СМИ предполагают, что начальный ценник составит около 80 000 юаней (=945 000 рублей).

Дорестайлинговый Coolray в России стоит от 1 486 990 рублей за автомобиль с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором и роботизированной трансмиссией.

За последние годы среди автопроизводителей наметился тренд: для снижения расхода топлива оснащать автомобили малолитражными бензиновыми турбодвигателями с впрыском топлива непосредственно в камеру сгорания. Такая практика имеет и негативный побочный эффект, получивший название LSPI (Low Speed Pre Ignition) — преждевременное воспламенение топливной смеси на малых оборотах, которое в худшем случае может привести к повреждению поршней двигателя.

Одной из известных причин появления LSPI является старое моторное масло, вернее его капли, попадающие в камеру сгорания. Это особенно актуально для автомобилей с большими пробегами, когда увеличиваются зазоры между стенками цилиндров и поршневыми кольцами. Но вернемся к маслу, с ростом пробега которого присадки срабатываются и возрастает роль базового масла в процессе преждевременного воспламенения топливной смеси. Кроме того, на возникновение эффекта влияют технические особенности двигателей некоторых марок. К счастью, автопроизводители уже нашли решение проблемы LSPI — использование правильной рецептуры моторных масел, включающий комбинацию антиокислительных моющих присадок (детергентов) и базовых масел высокого качества.

Практика показывает, что традиционные детергенты на основе сульфонатов кальция могут усиливать эффект LSPI, поэтому в новых маслах для малолитражных турбированных двигателей с высокой степенью компрессии, оборудованных системой непосредственного впрыска (GDI / TGDI), содержание моющих присадок на основе кальция сильно снижено. В современных пакетах присадок кальциевые детергенты частично заменяются магниевыми, которые не приводят к появлению LSPI. Более того, присадки, которые содержат цинк, фосфор и молибден, помогают не только предотвратить износ, но и снижают вероятность LSPI.

На сегодняшний день уже разработаны и внедрены отраслевые стандарты, позволяющие эффективно бороться с появлением LSPI. К ним относятся допуски Американского нефтяного института (API SP) и Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC GF­6A и ILSAC GF­6B), которые также учитывают высокие требования к экономичности, износостойкости и предотвращению отложений.

Появление стандартов, конечно же, сопровождается выводом на рынок новых продуктов, отвечающих их требованиям. Среди первых, наладивших производство таких смазочных материалов, стал ЛУКОЙЛ. Ассортимент продукции компании пополнился моторными маслами LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30, GENESIS SPECIAL XFE 5W-30, 0W-20 и GENESIS ARMORTECH PLUS 0W-16, успешно прошедшими тесты по этим спецификациям. Последнее масло пока что производится только для экспорта. В нашей стране маловязкие масла пока не очень востребованы, а вот иностранные автобренды уже запустили производство двигателей, для которых отлично подходят энергоэффективные масла, например с вязкостью 0W-16.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Skoda Auto начала принимать в России заказы на лифтбек Rapid в новой версии Sport Edition. Модель в таком исполнении имеет ряд стилевых особенностей снаружи и внутри.

Экстерьеру задают спортивное настроение колеса на 16-дюймовых легкосплавных дисках Stratos черного цвета, накладки на порогах, окрашенные черным глянцем корпуса боковых зеркал, оригинальная решетка радиатора, а также значки Sport Edition на передних крыльях.

Среди особенностей интерьера — темная обивка потолка, трехспицевый спортивный руль с мультифункцией, хромированные накладки на педали, а также сочетание обивки сидений черного цвета и контрастирующей на ее фоне красной прострочки.

Специальная версия предлагается на базе комплектации Ambition. Помимо стандартного оборудования — кондиционера, электронной системы курсовой устойчивости, а также светодиодных ходовых огней и задних фонарей, оснащение Rapid Ambition включает боковые подушки безопасности спереди, подогрев передних сидений, задние электростеклоподъемники, передние противотуманные фары, круиз-контроль, функцию обогрева наружных зеркал и форсунок омывателя лобового стекла. К технологиям связи относятся платформа SmartLink, позволяющая подключить смартфон и пользоваться приложениями, Bluetooth и два разъема USB-C сзади. Кроме того, в комплектации Ambition устанавливается аудиосистема Swing с шестью динамиками.

Технических отличий относительно обычного Rapid никаких. Предлагаются два бензиновых мотора — 1,6-литровый атмосферник мощностью 110 л.с. или 1,4-литровый турбо отдачей 125 л.с. С первым сочетается пятиступенчатая МКП или шестидиапазонный «автомат». Со вторым — только роботизированная семиступенчатая преселективная КП DSG.

Цена Skoda Rapid Sport Edition — 1 215 000 рублей.

Напомним, Rapid производится по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Volkswagen в Калуге.

Honda Motor провела презентацию серийной версии кроссовера BR-V второго поколения (код — DG3). Напомним, в первой генерации DG1/2 эта модель производится с 2016 года параллельно в шести азиатских государствах — Индии, Таиланде, Малайзии, Пакистане, Индонезии и на Филиппинах.

Новый BR-V представили в Индонезии, именно эта страна получит его первой. По экстерьеру машина за вычетом некоторых мелочей повторяет облик демонстрационного прототипа N7X, показанного в мае 2021-го.

Кроссовер имеет двухобъемный универсальный кузов, дизайн которого перекликается с другими Хондами последней волны, в частности, компактными кроссоверами Vezel второго поколения и CR-V пятого. Применено характерное формообразование кузовных панелей, поясная подштамповка вдоль боковин, композиция «фары — решетка радиатора» и т. д. 

Компоновка салона трехрядная, по схеме 2+3+2. Габаритная длина новинки — около 4,5 м. В основе конструкции второго BR-V — переднеприводная платформа от городской модели City поколения GN (производится с 2019-го). 

Под капотом автомобиля установлен 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 121 л.с. Он сочетается с пятиступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Привод 4×4 не предусмотрен.

В комплектацию автомобиля входит медиакомплекс с семидюймовым экраном. Продажи BR-V стартуют в конце 2021 года.

Напомним, российский авторынок Honda решила покинуть — это произойдет уже в 2022 году.

В США впервые в истории предъявили уголовное обвинение водителю Tesla, который спровоцировал ДТП с жертвами, когда машина двигалась на автопилоте. Об этом сообщает The Verge со ссылкой на Associated Press.

Авария произошла 29 декабря 2019 года на трассе в Гардене, пригород Лос-Анджелеса, Калифорния. 27-летний Кевин Джордж Азиз Риад ехал по хайвею в Tesla Model S, полностью доверился системе автопилота, а она при съезде с автострады «не заметила» красный сигнал светофора — и электромобиль врезался в пересекавшую дорогу Honda Civic, в результате два ее пассажира погибли.

Прокуратура Калифорнии предъявила Азиз Риаду два уголовных обвинения в непредумышленном убийстве в ДТП.

В документе об уголовном преследовании проигнорирован тот факт, что система автопилота была активирована в момент аварии. Но Национальное управление безопасностью на трассах США (NHTSA), которое расследовало ДТП, подтвердило, что функция помощи водителю была активна во время инцидента. 

Автопилот на Tesla без участия человека осуществляет рулевое управление и торможение, а также может менять полосу движения. Однако в инструкции по эксплуатации электромобиля сказано, что водитель всегда должен контролировать действия автопилота и быть готовым взять управление на себя. Вот почему обвинители начали уголовное дело против незадачливого водителя Tesla.

Кто должен отвечать в случае ДТП с машиной, двигавшейся на автопилоте: водитель или производитель? Это один из актуальных дискуссионных вопросов в автомобильной индустрии в последние годы. 

Напомним, в 2018-м широкий общественный резонанс получило первое в мире смертельное ДТП по вине двигавшейся на автопилоте машины. Рабочий прототип Volvo-Uber наматывал тестовые километры по дорогам общего пользования в Фениксе, Аризона, когда сбил переходившую дорогу бездомную женщину с велосипедом. Оператор беспилотника не смог предотвратить аварию, поскольку смотрел телешоу на смартфоне, вместо того чтобы следить за дорогой. В 2020-м оператору беспилотного прототипа предъявили обвинение, суд был назначен на начало 2021 года, однако его отложили на неопределенный срок для дальнейшего разбирательства — слишком неоднозначное с юридической стороны дело.

ГАЗ показал новейшую ГАЗель NN в виде микроавтобуса с цельнометаллическим кузовом — такой прототип сейчас выставлен на входе в аэропорт Стригино в Нижнем Новгороде. Напомним, ГАЗель NN запустили в серийное производство 20 мая, однако пока машины делают только в виде бортовых грузовиков с одно- и двухрядной кабинами, а также в варианте «цельнометаллический фургон». 

NN создана путем глубокой модернизации прежнего семейства Next, основные отличия — измененное оперение кабины с полностью светодиодными фарами, более современный салон, медиасистема с увеличенным экраном (девять дюймов), новая шестиступенчатая механическая коробка передач, дисковые тормозные механизмы на задней оси. 

В настоящее время ГАЗель NN оснащается только турбодизелем Cummins ISF (2,8 л, 149 л.с.), этот мотор хорошо известен по Нексту.

К семейству NN также условно причисляют производимый с 2020 года полунизкопольный каркасный автобус City, но в нем используется не весь спектр доработок от новейшей ГАЗели — в частности, у City от старой Next взяты передняя панель салона и пятиступенчатая МКП.

Микроавтобус семейства NN должен пойти в серийное производство в ближайшие месяцы. Пока сочетание кузова «микроавтобус» и нового оперения используется только на экспериментальной e-NN — это ГАЗель-электромобиль, которая не поступает в свободную продажу. На входе в Стригино выставлена машина с ДВС Cummins.

Бортовые ГАЗели NN только готовятся к старту продаж, цены и комплектации еще неизвестны.

В Новой Москве на Киевском шоссе, в районе съезда на Боровское, уже в течение двух часов — с 12:30 27 декабря — горит автоцистерна, перевозившая пропан-бутан.

Экстренные службы выехали на место еще в начале возгорания, однако оперативно потушить грузовик не получилось.

Движение по Киевскому шоссе перекрыто, образовалась пробка.

ОБНОВЛЕНИЕ 27 декабря 15:00 мск: Пожар потушили, движение по шоссе открыли.