OFFROAD43.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

ГИБДД напоминает: «выделенки» предназначены для общественного транспорта.

Соблюдение правил дорожного движения по выделенным полосам для общественного транспорта на улице Трактовой в Иркутске будут контролировать экипажи ДПС. Как поясняют в администрации города, эта временная мера, она необходима для того, чтобы водители привыкли к изменившейся схеме движения и перестали ездить по «выделенкам».

В первом полугодии 2022 года на Трактовой установят камеры видеонаблюдения. Комитет городского обустройства уже направил заявку в министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области. Установку камер согласуют с ГИБДД. Напомним, движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на ней влекут за собой штраф — 1500 рублей (часть 1.1 статьи 12.17 КоАП РФ).

Также в следующем году на Трактовой продолжат строить ливневую канализацию. Необходимо разработать комплексную систему водоотведения. Еще одна задача — завершить благоустройство улицы. Уже высажено 226 деревьев, по ним действует гарантийный срок три года. Вдоль проезжей части обустроят газон площадью 22 тысячи квадратных метров.

Видео: «Вести-Иркутск»

Renault Zoe, один из самых популярных электромобилей в Европе, получил ноль звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP. Zoe стал всего лишь третьим автомобилем за 24-летнюю историю Euro NCAP, не заработавшим ни одной звезды. Ранее за электромобилем числилась пятизвездочная оценка, но в 2019 году модель обновили. Оказалось, не все изменения пошли на пользу.

В ходе модернизации производитель установил более емкую (52 кВт*ч вместо 40) и, соответственно, тяжелую батарею. Плюс к этому была изменена боковая подушка безопасности, встраиваемая в сиденье: она защищает только грудную клетку, а раньше оберегала еще и голову.

«Новый Zoe предлагает слабую защиту при авариях в целом, плохую защиту пешеходов и не обладает современными системами предотвращения столкновений, что лишает его возможности получить хоть одну звезду», — говорится в пресс-релизе Euro NCAP.

Не лучшим образом обстоят дела у еще одной «электрички» от Renault — Dacia Spring (Dacia является дочерним брендом Renault). Эксперты обратили внимание на высокий риск опасных для жизни травм груди водителя и головы заднего пассажира при лобовых краш-тестах. Технология предотвращения ДТП обеспечила Dacia Spring лишь одной звездой.

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген с грустью отметил, что провал Renault Zoe и Dacia Spring фактически перечеркивает предыдущие заслуги компании. А ведь Renault Laguna был первым в мире автомобилем, завоевавшим пятизвездочный рейтинг Euro NCAP в 2001 году.

В новой серии тестов электрический компакт Fiat 500e и кроссовер MG Marvel R с китайскими корнями получили по четыре звезды. «Отличников» еще больше: ими стали BMW iX, Genesis G70 и GV70, Mercedes-EQ EQS, Nissan Qashqai, Skoda Fabia и Volkswagen Caddy.

Renault Zoe:

Комплексная безопасность: 0 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 43%
Безопасность пассажиров-детей: 52%
Безопасность пешеходов: 41%
Превентивная безопасность: 14%

Dacia Spring:

Комплексная безопасность: 1 звезда из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 49%
Безопасность пассажиров-детей: 56%
Безопасность пешеходов: 39%
Превентивная безопасность: 32%

FIAT 500e:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 76%
Безопасность пассажиров-детей: 80%
Безопасность пешеходов: 67%
Превентивная безопасность: 67%

MG Marvel R:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 80%
Безопасность пассажиров-детей: 75%
Безопасность пешеходов: 55%
Превентивная безопасность: 80%

BMW iX:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 91%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 73%
Превентивная безопасность: 81%

Genesis G70:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 88%

Genesis GV70:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 64%
Превентивная безопасность: 87%

Mercedes-EQ EQS:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 91%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 80%

Nissan Qashqai:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 91%
Безопасность пассажиров-детей: 91%
Безопасность пешеходов: 70%
Превентивная безопасность: 95%

Skoda Fabia:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 85%
Безопасность пассажиров-детей: 81%
Безопасность пешеходов: 70%
Превентивная безопасность: 71%

Volkswagen Caddy:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 84%
Безопасность пассажиров-детей: 82%
Безопасность пешеходов: 69%
Превентивная безопасность: 79%

На официальном портале ГИБДД России 10 января произошел масштабный сбой — на запрос пользователей проверить информацию о наличии штрафов за нарушение ПДД система не выдает результата и говорит об ошибке. Первые сообщения о сбое относятся к 13:00 по московскому времени. 

По состоянию на 14:30 мск запрос проверки штрафов заканчивается сообщениями «Ошибка запроса к серверу» и «Проверка наличия неуплаченных штрафов завершилась ошибкой».

В ведомстве пока не выступали с официальными комментариями по ситуации.

Напомним, в декабре 2021 года в информационной системе ГИБДД произошла крупная авария, из-за чего почти двое суток подразделения ведомства по всей России не оказывали услуг, связанных с регистрацией авто и приемом экзаменов на водительские права. Тогда причиной обвала базы данных стал прорыв водопроводных труб в серверных помещениях — компьютеры с массивами данных оказались залиты водой. В прошлый раз также нельзя было проверить наличие штрафов.

ОБНОВЛЕНИЕ 14:50 мск 10 января: МВД РФ объяснило перебои в работе официального сайта ГИБДД модернизацией программного обеспечения. Ведомство обещает починить все сервисы 11 января, сообщается в Telegram-канале «МВД Медиа».

Необычные транспортное средство сделано на базе Toyota Coaster.

Японская железнодорожная компания Asa East Line 25 декабря ввела в коммерческую эксплуатацию гибрид автобуса и поезда. Это первый в мире опыт использования подобного двухрежимного транспортного средства (dual-mode vehicles, DMV), способного перевозить пассажиров как по обычным дорогам, так и по железным.

DMV выглядит как автобус и по дороге ездит на обычных резиновых шинах. Но на специальных станциях по команде водителя из-под днища появляются колесные пары. На трансформацию уходит около 15 секунд. После этого DMV становится поездом, вернее, самоходным вагоном.

Транспортное средство устроено таким образом, чтобы при переходе в железнодорожный режим передние колеса не касались рельсов, а задние сохраняли контакт: они и отвечают за ускорение.

Гибрид построен на базе автобуса Toyota Coaster, но если в оригинале он бескапотный, то здесь пришлось добавить выступающую часть под переднюю колесную пару.

DMV способен перевозить до 21 пассажира со скоростью до 60 км/ч по железной дороге и до 100 км/ч — по асфальту.

«DMV может добраться до местных жителей как автобус, а также доставить их на железную дорогу. Мы ожидаем, что это будет очень хороший вид общественного транспорта, особенно в сельских районах со стареющим населением», — заявил генеральный директор Asa East Line Шигеки Миура.

Небольшой парк разноцветных гибридов, работающих на дизельном топливе, станет курсировать вдоль побережья острова Сикоку на юге Японии, соединяя несколько небольших городов и предлагая пассажирам привлекательные морские пейзажи.

Миура также выразил надежду, что DMV будет иметь успех у туристов, а поклонники железнодорожного транспорта специально приедут сюда ради необычного опыта.

«Почта России» запросила у правительства РФ субсидии на использование беспилотных автомобилей на сумму 1,336 млрд рублей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на предложения компании, поданные рабочей группе проекта «Беспилотный логистический коридор», организованной при кабмине.

Планируемый старт беспилотных перевозок почты по трассе М11 Москва — Санкт-Петербург — 2024 год. Для компенсации убытков от перехода на беспилотные грузовики в 2024–2034 годах «Почте России» потребуется не менее 1,336 млрд рублей субсидий.

Беспилотные грузовики по цене гораздо дороже обычных, а сэкономить на оплате труда водителю на первом этапе не получится, пишут «Ведомости». Выход на самоокупаемость начнется в 2025 году.

Парк «Почты России» в 2024-м пополнят первые 25 беспилотных грузовиков, к 2035-му их количество возрастет до 66. Поставщиками могут выступить КАМАЗ, Volvo Group, EvoCargo и другие компании. Общий планируемый пробег таких машин по М11 в 2024 году составляет 3,6 млн км, в 2035-м — уже 12,3 млн км/год.

Доставку грузов на беспилотных машинах в России планируют также «Деловые линии», Globaltruck, Ozon, X5 Group и другие крупные логистические и торговые компании. Globaltruck запросил 48,8 млн рублей субсидий, X5 — 30 млн рублей. X5 в 2024 году запустит 7 беспилотных КАМАЗов, Ozon — 35 Volvo. Расчетная себестоимость доставки грузов беспилотниками на 8-18% выше, чем на обычном грузовике с водителем.

Isuzu Motors оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на рамный внедорожник MU-X в спецификации для России. Такой документ на модель содержится в выгрузке Росстандарта, он датируется ноябрем. Напомним, ОТТС необходимо для начала продаж автомобиля в РФ.

Внутризаводское обозначение Isuzu MU-X — UCS40. У этой модели несущая рама лестничного типа унифицирована с пикапом D-Max.

Из ОТТС следует, что MU-X предложат в России только в одной версии — с 3,0-литровым 4-цилиндровым рядным турбодизелем Isuzu 4JJ3 мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 450 Нм, агрегат смонтирован продольно. Трансмиссия заявлена только одна — с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin AWR6B45-II и полным приводом типа part-time (ведущая ось — задняя, передняя подключается принудительно). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.

Длина, ширина и высота MU-X составляют 4850, 1870 и 1875 мм соответственно, по своим габаритам он близок к Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport. Колесная база — 2855 мм. Кузов у внедорожника оригинальный, но по внутренним элементам он повторяет кабину D-Max (до средней стойки). Также общими для обеих моделей являются передние крылья и капот.

Снаряженная масса внедорожника в зависимости от комплектации варьируется от 2170 до 2265 кг, полная достигает 2800 кг. Допускается возможность буксировки прицепа массой до 750 кг, если у того нет тормозов, и до 3500 кг — если есть.

Подвески пружинные, передняя — независимая, задняя — зависимая, с цельным мостом.

Салон семиместный, с посадочной формулой 2+3+2.

Ранее в Isuzu говорили, что продажи MU-X в РФ стартуют до марта 2022 года.

Цены и комплектации пока неизвестны. Машина будет импортироваться в РФ в готовом виде с таиландского завода компании.

На АвтоВАЗе сочли успешным первое выступление команды Niva Red Legend Team на ралли «Дакар-2022». Напомним, она базируется в Швейцарии и частично финансируется российским автогигантом. Команда выступала на внедорожнике Lada Niva 1984 года в зачете классических автомобилей (Classic). Как и полагается, машина финишировала в последний день соревнований — 14 января. Призового места экипаж не занял.

Пилот Niva Red Legend Team нашел и приобрел Ниву в Новосибирске, находясь в гостях у родственников своей жены. Там же автомобиль был перестроен в ралли-рейдовый. Основные изменения коснулись кузова, интерьера, системы охлаждения двигателя, при этом сам двигатель, трансмиссия, подвеска и тормозная система остались стандартными. 

Были разработаны фирменная ливрея и айдентика в духе 80-х годов, когда Lada Niva активно участвовала в ралли-рейдах.

Экипаж взял себе номер 763 — отсылка к коду автономеров Самарской области, где располагается АвтоВАЗ. Пилот команды — Марио Якобер, штурман — Сладан Мильич.

Утверждается, что испытания экстремальными условиями с песком, камнями, асфальтом и бездорожьем старушка Нива выдержала достойно — не произошло ни одной серьезной поломки.

«Экипажу удалось воплотить в жизнь нашу мечту и пройти испытание до конца. Ведь главное в Дакаре даже не выиграть и не занять подиум, а именно добраться до финиша. И во многом мы обязаны нашей Lada Niva», — поделился впечатлениями Марио Якобер.

«Искренне надеюсь, что в следующих сезонах ралли “Дакар” мы увидим еще больше участников, выступающих на культовой Niva Legend, а однажды, возможно, и заводскую команду Lada Sport. Следите за нашими новостями», — прокомментировал гонку глава АвтоВАЗа Николя Мор.

В зачете Dakar Classic участвуют автомобили, использовавшиеся в «Дакаре» и других крупных ралли-рейдах до 2000 года.

Mazda Motor 6 января оформила патенты в Японии и Евросоюзе на гибридную силовую установку, составленную вокруг роторно-поршневого двигателя (РПД). Из документа следует, что она предназначена для заднеприводного автомобиля.

В августе 2021 года японские СМИ сообщили, что Mazda разрабатывает РПД, работающий на сжигании водорода. Однако в новых патентах нет ни слова об альтернативных видах топлива, то есть предполагается использовать бензин.

В охранных документах описывается принцип устройства заднеприводного спорткара с гибридной установкой на базе бортовой системы 48 В. Используется трехроторный двигатель, установленный продольно. Напомним, трехроторный РПД Mazda в последний раз серийно устанавливала на купе Eunos Cosmo (JC), которое выпускалось с 1990 по 1996 год. Также трехроторные моторы хорошо проявили себя в лемановских прототипах.

Новый патент описывает принципиально иное устройство, нежели готовящийся гибридный вариант спорткроссовера Mazda MX-30, в котором система станет работать по последовательной схеме (РПД будет только заряжать тяговую батарею, а связь с колесами получит электромотор). В свежих патентах описан параллельный гибрид.

Напомним, Mazda была одной из немногих в мире автомобильных компаний, серийно производивших роторно-поршневые двигатели. Первой моделью с РПД стало купе Mazda Cosmo, появившееся в 1967 году, последней — RX-8, выпуск которого прекратился в 2012-м. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся элементов и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на небольших оборотах, низкая ремонтопригодность. RX-8 оснащался двухроторным мотором 13B-MSP Renesis.

Спрос на новые кей-кары и кей-траки Daihatsu Atrai, Hijet Cargo и Hijet Truck в Японии до восьми раз превысил план. Об этом 20 января объявили в компании. 

Daihatsu представила обновленное семейство на модульной платформе DNGA 20 декабря 2021 года, тогда начали принимать заказы. За прошедший месяц японцы оставили заявки на 13 000 Hijet Cargo (в 2,3 раза больше целевого уровня месячных продаж), на 21 000 Hijet Truck (в 3,5 раза больше плана) и на 8000 Atrai (в 8 раз больше плана). 

Напомним, длина и ширина новинок составляет 3395 и 1475 мм. Используется бензиновый двигатель объемом 0,66 литра. Он развивает 46 или 53 л.с. в атмосферной версии и 64 л.с. — в турбированной. Покупатели могут выбирать между «механикой» и вариатором, задним или полным приводом. 

Стоимость нового Hijet Cargo лежит в диапазоне от 1 045 000 до 1 606 000 иен (=700 000-1 078 000 рублей), Atrai — от 1 562 000 до 1 826 000 иен (=1 048 000-1 226 000 рублей), Hijet Truck — от 902 000 до 1 452 000 иен (=605 000-975 000 рублей).

В Москве в течение 2022 года появятся 50 новых зарядных терминалов для электромобилей, на реализацию этого проекта выделено 130 млн рублей из городского бюджета. Об этом сообщается на сайте правительства столицы.

Зарядные станции можно будет бронировать и активировать при помощи мобильного приложения «Московский транспорт». При этом на пополнение запаса аккумулятора бестопливного автомобиля уйдет всего 20 минут.

В настоящее время в столице России работают 109 ЭЗС, к 2023 году их количество увеличится до 600.

Напомним, 18 июня вице-премьер РФ Александр Новак заявил, что к 2030-му в стране будет создано 50 000 зарядных станций.

По информации «Автостата», на середину 2021 года в автопарке нашей страны насчитывалось 12 290 легковых автомобилей на электротяге.