OFFROAD43.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Toyota Motor работает над преемником субкомпактного городского хэтчбека Aygo, нынешнее поколение которого выпускают с 2014 года. Подробностями поделилось британское издание Autocar.

В отличие от Aygo текущего образца, построенного на собственной платформе, перспективный ситикар может позаимствовать «тележку» GA-B у субкомпакта Yaris, недавно ставшего «Автомобилем года» в Европе. 

Прототип следующего Aygo в маскировочной пленке уже попадался фотографам во время дорожных тестов: разглядеть его экстерьер весьма проблематично. Предполагается, что во многом он будет позаимствован у старшего Yaris с раздутыми задними колесными арками и крупной решеткой радиатора, однако сохранятся и фирменные черты Aygo: максимально растянутая колесная база, вертикальные фонари, а также крыша со складываемым тканевым механизмом. Дорожный просвет ситикара увеличат, а колесные арки, скорее всего, получат массивные пластиковые накладки — как у популярных нынче субкомпактных кроссоверов.

Под капотом у новой малолитражки, вероятно, расположится 1,0-литровый атмосферный мотор от все того же Yaris (67 л.с.), КП — пятискоростная «механика» или же вариатор. Привод вопреки Ярису ожидается исключительно передним.

В Европе актуальная Toyota Aygo продается по цене от 11 190 евро (=1 150 300 рублей). Ее преемник будет стоить приблизительно столько же, то есть свое позиционирование он не поменяет.

В России ни Aygo, ни Yaris не продаются.

Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, попадающих под налог на роскошь. Теперь в него входят 1387 моделей — на 87 больше, чем годом ранее. Полный список опубликован на сайте ведомства.

На самом деле новых позиций гораздо больше, чем 87, поскольку некоторые модели пропали из списка. Такое может произойти, в частности, ввиду возраста машины (если она уже не продается новой, а подержанные экземпляры недотягивают до суммы 3 млн рублей).

Дром проанализировал изменения и составил перечень автомобилей, которые теперь представлены в документе Минпромторга.

Так, в диапазоне от трех до пяти миллионов рублей роскошью считаются следующие модели:

• Audi e-tron 55;
• Audi S6;
• Cadillac XT6;
• Citroen SpaceTourer BUSINESS LOUNGE X;
• Kia Mohave;
• Land Rover Defender;
• Lexus ES250 2,5 Comfort;
• Lexus UX250H 2.0 Enjoy;
• Mercedes-Benz C180 и C200;
• Mercedes-Benz GLB-class 200d 4MATIC;
• Peugeot Traveller Business VIP Long;
• Skoda Kodiaq;
• Toyota Fortuner 2.8 Elegance;
• Volkswagen Multivan.

Как видим, теперь повышенный налог придется платить за вполне «пролетарские» Kia Mohave, Skoda Kodiaq, Toyota Fortuner, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. В случае с Mohave это касается всех комплектаций, у остальных машин затрагивает только наиболее дорогие исполнения.

В других диапазонах гораздо меньше новичков. Так, в перечне автомобилей с ценами от 5 до 10 млн появился лишь Porsche Taycan, от 10 до 15 млн — Audi S8.

Зато в топовом дивизионе (свыше 15 млн рублей) отметились лишь два производителя со следующими моделями:

• Aston Martin DBX;
• Ferrari 812 GTS;
• Ferrari F8 Tributo;
• Ferrari SF90 Stradale;
• Ferrari Roma.

Напомним, согласно действующему законодательству, владельцы авто стоимостью от 3 до 5 млн рублей обязаны платить транспортный налог с коэффициентом 1,5. Владельцы машин дороже 5 млн рублей должны платить налог в двойном размере, дороже 10 млн рублей — в тройном.

Представительство BMW Group в Японии принуждало местных дилеров выкупать новые автомобили при невыполнении установленных для них крайне высоких норм продаж. Такая практика действовала последние несколько лет. Об этом 3 марта пишет информационное агентство Kyodo.

Впоследствии автосалонам приходилось продавать машины в качестве подержанных. Немудрено, что такие «махинации» приводили к немалым потерям для торговцев.

По данным источника Kyodo, это началось по меньшей мере шесть лет назад. Отказались от подобной практики лишь после того, как японские власти инициировали расследование. Они увидели признаки нарушения антимонопольного законодательства.

Японское подразделение BMW подало документы с разъяснением принятых им мер в Комиссию по справедливым сделкам, следящую за соблюдением торгового законодательства. По данным компании, завышенные нормы продаж уже упразднены. Вместо них установлены более умеренные цели, которые разрабатываются на основе договоренностей с дилерами. Это позволит японскому подразделению BMW избежать штрафа и других наказаний.

По объективным причинам BMW не входит в перечень самых популярных брендов в Японии, однако является одной из наиболее успешных иностранных марок. Компания в среднем продает около 50 тысяч автомобилей в год, хотя в «пандемийном» 2020-м сбыт упал до 35 тысяч.

18 марта концерн Stellantis представил пятидверку Peugeot 308 нового, третьего по счету поколения. В части стиля автомобиль продолжает идеи своего предшественника, но в технике ушел далеко вперед.

С момента выхода прежнего 308-го прошло восемь лет, фирменный стиль Peugeot заметно изменился. Теперь машины французского бренда носят более крупную переднюю решетку с рисунком в виде отдельных точек, «саблезубые» дневные ходовые огни и даже другой логотип c агрессивным львом.

Новый хэтч построен на третьем поколении платформы EMP2. Колесная база увеличилась сразу на 55 мм (до 2675 мм), габаритная длина — на 110 мм (до 4360 мм), высота снизилась на 22 мм (до 1440 мм). Это изменило пропорции и сделало силуэт более спортивным.

Уже в базе предусмотрена полностью светодиодная оптика, а в комплектациях GT и GT Premium — фары Peugeot Matrix LED.

Интерьер с фирменной цифровой «приборкой» i-Cockpit, торчащей над рулем, знаком по последним новинкам Peugeot. В версии GT у панели инструментов появляется 3D-эффект. По центру находится 10-дюймовый экран медиасистемы. Селектор АКП сделан в виде миниатюрного джойстика: подобное решение ранее примерил Volkswagen Golf 8, который является ключевым конкурентом 308-го.

Для хэтчбека будет доступен 1,2-литровый бензиновый турбомотор (110 или 130 л.с.) и 1,5-литровый дизельный (130 л.с.). Трансмиссии — «механика» или восьмиступенчатый «автомат». Также на рынок сразу выйдут две гибридные версии с поддержкой зарядки от розетки. Базовая модель Hybrid 180 e-EAT8 с 150-сильным ДВС, старшая — с 180-сильным. Мощность электромотора в обоих случаях составляет 110 л.с., суммарная отдача — 180 или 225 л.с. Батарея емкостью 12,4 кВт*ч обеспечивает запас хода 60 км по циклу WLTP.

Европейские продажи нового Peugeot 308 начнутся во второй половине года. Цены еще не названы.

Прежний 308-й ранее продавался в России, но в 2018-м покинул нашу страну.

Кстати, совсем скоро на этой же платформе дебютирует Opel Astra нового поколения.

21 февраля — третий этап Time Attack Zone*.

В воскресенье на СТК «Кузбасский автодром» состоится третий этап Time Attack Zone зимнего сезона 2021.

Серия «Time Attack Zone» является открытым, не классифицируемым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам, проводимым на отечественных и иностранных автомобилях. В рамках соревнования предусмотрены одиночные заезды на лучшее время прохождения круга в личном зачете.

Ключевые требования к транспортным средствам: исправность, уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА.

Организатор мероприятия и СТК «Кузбасский автодром» предусмотрели бонусы для участников:

• первое место на этапе — скидка 100% на стартовый взнос за личный зачет на следующем этапе;
• второе место на этапе — скидка 50% на стартовый взнос за личный зачет на следующем этапе;
• третье место на этапе — скидка 500 рублей на стартовый взнос за личный зачет на следующем этапе.

Программа мероприятия:

10:00 — прием заявок, административные, медицинские, технические инспекции.
11:00 — брифинг для участников.
12:00 — тренировочные заезды.
13:00 — основные заезды.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски при входе в закрытые помещения трибуны. На территории СТК организована точка питания, при нахождении в которой необходимо соблюдать социальную дистанцию не менее 1,5 метра.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТК «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/kuzbassring

---

* Тайм аттак зон

АвтоВАЗ в ближайшее время начнет устанавливать на Гранту в наиболее доступных версиях модернизированный 8-клапанный мотор с индексом ВАЗ-11182. Под это изменение получено новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), оно уже опубликовано на сайте Росстандарта (срок начала его действия датирован 15 марта). Напомним, что первой этот двигатель получила Lada Largus FL (то есть facelift).

Модернизированный мотор отличается от предшественника ВАЗ-11186/11189 шатунами (от 1,8-литрового блока), поршнями со сниженным весом и проточками, защищающими его от столкновения с клапанами при обрыве ремня ГРМ, новой ГБЦ с измененной вентиляцией крышки, облегченными коленвалом и распредвалом, улучшенными толкателями, благодаря которым отсутствует необходимость регулировки двигателя до пробега 90 000 км. Все это дало снизить механические потери, «снять» с него мощность 90 л.с. при 5000 об/мин (на 3 л.с. больше, чем у ВАЗ-11186/11189), увеличить крутящий момент (до 143 Нм), 80% его доступны уже на 1000 об/мин, благодаря чему улучшилась экономичность. Степень сжатия двигателя составляет 10.5, работает он на бензине марки АИ-92 и выше. В случае с Ларгусом новый мотор позволил уменьшить время разгона до 100 км/ч с 14,2 до 14 секунд, динамические характеристики Гранты тоже должны улучшиться.

Моторная гамма Гранты помимо двигателя ВАЗ-11182 состоит еще из двух 16-клапанных «атмосферников» объемом 1,6 литра: ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 98 и 106 л.с. Работают они с четырехступенчатым «автоматом» Jatco и пятискоростной «механикой» соответственно.

Цены на модель с двигателем ВАЗ-11186 и МКП на данный момент начинаются с 499 900 рублей.

21–22 февраля — финал ULD 2021.

В ближайшие выходные мы узнаем имена новых чемпионов Урала по зимнему дрифту!

Зимний чемпионат Уральской Лиги Дрифта в этом году стал самым масштабным в стране: 14 регионов, 42 города, 168 пилотов!

В рамках мероприятия будет организовано дрифт-такси. Пилоты ULD будут катать зрителей с 10:00 до 17:00. Один билет (1000 рублей) — это три круга по ледовой трассе (парные заезды).

Трансляция гоночных дней будет доступна на YouTube:

• 21 февраля (воскресенье) в 15:00 — ТОП-32 класса «Анлим»;
• 22 февраля (понедельник) в 15:00 — ТОП-32 класса «Боевая классика».

Расписание на оба дня одинаковое:

08:30–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:00–10:00 — первая сессия тренировок (1 час).
10:00–10:15 — первый брифинг.
10:15–11:15 — вторая сессия тренировок (1 час).
11:15–11:30 — второй брифинг.
11:30–14:00 — квалификация.
14:30–14:45 — третий брифинг.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Будет организована большая зрительская зона. Организаторы просят зрителей надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Челябинская область, ледовый автодром «Русский остров» на озере Калды (Яндекс.Карты, Google Карты).

Подробности: vk.com/uraldrift 

 

22–23 февраля — пятый этап Кубка России по ралли («Малахит–2021»).

В ближайшие выходные дни в окрестностях Кыштымского, Карабашского и Озёрского округов Челябинской области состоится пятый этап Кубка России по ралли. Соревнование пройдет также в статусе второго этапа открытого чемпионата УрФО и финала зимней серии монокубка Lada Rally Cup.

Традиционно любимая участниками и зрителями гонка в этому году станет еще интереснее, ведь организаторы добавили два новых спецучастка. Как и в предыдущие годы, в первый день соревнований, 22 февраля, гонщики преодолеют 17-километровую заснеженную трассу, пролегающую в лесу между поселками Косой Мост и Куватал. Чтобы увидеть гонщиков на трассе, зрителям следует заблаговременно занять безопасные места вдоль скоростного участка, «окопавшись» в снегу на обочине. 

В праздничное утро, 23 февраля, участников ожидает 36 километров новых ледовых, скоростных трасс. Откроет второй день ралли СУ «Карабаш», подготовленный на Богородском пруду. И сразу за ним пилоты стартуют на рекультивированной площадке поймы реки Сак-Элги. Спецучасток расположен в дельте одноименной реки. Заключительная часть ралли пройдет на хорошо известном скоростном участке вдоль берега озера Акакуль.

В списке заявленных пилотов — 36 экипажей со всей страны: Сергей Ременник и Марина Данилова на Suzuki Swift R4, две «эволюции» под управлением Алексея Миронова и Александра Рогозина, сразу четыре автомобиля команды Mazda MX5CUP, Дмитрий Воронов и Виктор Позерн, Дмитрий Горчаков и Петр Богачёв, выступающие на Lada Granta. Надо сказать, что Lada Rally Cup отправляют внушительный десант на «Малахит».

Все желающие смогут осмотреть гоночные автомобили и познакомиться с их пилотами.

Открытие ралли пройдет в Кыштыме на площади Карла Маркса 22 февраля в 16:50. Второй гоночный день начнется 23 февраля с 10:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба в местах массового скопления людей использовать защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: окрестности городов Кыштым, Карабаш, поселка Новогорный. Карта спецучастков ралли.

Подробности: chelraf.ru

Директор «Военно-промышленной компании» (ВПК) Александр Красовицкий подтвердил планы по созданию гражданской небронированной версии армейского внедорожника Стрела — он условно назвал такую модификацию «русским Land Cruiser», сообщает агентство «РИА Новости».

Напомним, эскиз примерного вида гражданской Стрелы был опубликован в августе 2020 года.

«На небронированную Стрелу мы возлагаем большие надежды, машинами такого типа раньше никогда не занимались. В перспективе она должна стать основным командирским автомобилем в Вооруженных силах РФ. Помимо поставок в Российскую армию, такая машина может пользоваться спросом и на гражданском рынке. Некоторые специалисты ее даже называют «нашим Land Сruiser», — цитирует Красовицкого «РИА Новости».

Армейская Стрела — легкий бронированный внедорожник классом ниже, чем знаменитый Тигр, который выпускает та же ВПК. По словам Красовицкого, их машина в два раза меньше (масса 4,7 тонны против 8,2 тонны). У Стрелы выше противоминная защита и максимальная скорость — до 155 км/ч.

Напомним, ВПК принадлежит магнату Олегу Дерипаске, она помимо прочего производит Тигры и БТР. Стрела — последняя разработка ВПК.

По словам Красовицкого, проект Стрела предполагает создание целого семейства: стандартной бронированной машины, автомобиля-амфибии и шасси для установки различного оборудования и комплексов вооружения. В армию машина будет поставляться как в защищенном, так и в небронированном виде — со временем она в качестве командирского автомобиля заменит классический УАЗ-469. 

Защищенный вариант имеет следующие характеристики: длина, ширина и высота — 4700, 2200 и 2100 мм соответственно, дорожный просвет — 250 мм, снаряженная масса — 3500 кг, грузоподъемность — 1000 кг. Под капотом — 2,8-литровый турбодизель Cummins ISF мощностью 200 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической КП. Привод полный, максимальная скорость — 155 км/ч. Стрела вмещает до восьми бойцов в полной экипировке. Кузов машины бронирован по второму классу (защита от стрелкового оружия, включая автоматы АК-74, АКМ и СВД), также он имеет противоминную защиту днища, спасает экипаж при подрыве под колесом мины мощностью до 2 кг в тротиловом эквиваленте.

Стрела построена на новом рамном шасси, передняя подвеска — независимая пружинная, задняя — зависимая на листовых рессорах. По компонентам Стрела широко унифицирована с собственной продукцией ВПК и автомобилями «Группы ГАЗ».

У всех на слуху другой проект с похожим позиционированием — «Русский Prado» от УАЗа. Его анонсировали несколько лет назад, автомобиль должен был выйти на рынок в 2020 году. Однако после громких обещаний и многочисленных утечек проект был закрыт.

Детали можно заказать из любой точки мира на специальном сайте.

Toyota Motor начала прием заказов на оригинальные фары для спорткара Supra поколения A80 1993-2002 годов. Компания возвратила эти дефицитные детали в производство для нужд вторичного рынка в рамках проекта GR Heritage Parts.

Фары делает подразделение Gazoo Racing. Есть и левая, и правая, каждая стоит 132 000 иен, в пересчете на рубли это 92 000. По отражателю, рассеивателю и конструкции «переизданная» деталь полностью соответствует оригинальной. 

Заметим, выпуск новых фар для A80 был анонсирован еще год назад, но заранее оговаривалось, что по производственным причинам к заказу они будут доступны только с 2021-го.

Также компания возобновила изготовление усилителя тормозов и наружной дверной ручки для A80.

Детали можно заказать из любой точки мира на сайте toyotagazooracing.com. 

Помимо этого, выпускается ряд новых запчастей для Supra A70 (1986-1993), готовится ассортимент для Toyota 2000GT (1967-1970).

Уступать должен тот, кто перестраивается из одной полосы в другую.

Госавтоинспекция Владивостока объяснила, когда главная дорога должна уступать второстепенной при выезде из тоннеля Золотого моста.

Как напоминает издание «Новости на VL.ru», сейчас на выезде из тоннеля после Золотого моста стоит знак «Уступи дорогу». У тех, кто едет со стороны фуникулера, — «Главная дорога». Казалось бы, все просто — первые должны притормозить и пропустить вторых. Однако уже были ДТП, когда виновными признавали водителей, которые перестраивались с главной.

На этом перекрестке в 2020 году было зарегистрировано девять аварий, один человек пострадал. С начала этого года здесь произошло две аварии.

— Судебные прецеденты были, в результате судьи приняли решение, что в данной ситуации уступать дорогу нужно тем, кто перестраивается. Есть разметка, согласно которой пересечения проезжих частей на слиянии данных потоков не происходит, они идут параллельно. Поэтому виноват будет тот, кто перестраивался, несмотря на то, что двигался по главной дороге, — рассказал заместитель командира взвода ДПС УМВД России по Владивостоку Андрей Коновалов в программе «Приехали!».

То есть, если ехать по главной дороге с фуникулера и перестраиваться влево, чтобы развернуться в сторону улицы Суханова, нужно уступать тем, кто выезжает из тоннеля. А если ехать по второстепенной из тоннеля прямо, в сторону Некрасовской, нужно уступить тем, кто едет с фуникулера.

Видео ОТВ-Прим. Как надо ехать:

Видео VL.ru. Как обычно едут: