Архивы за Январь 10th, 2025
АвтоВАЗ уйдет в корпоративный отпуск раньше, чем планировалось
В 2022 году АвтоВАЗ отправит в коллективный отпуск сотрудников своих заводов в Тольятти и Ижевске в апреле, а не в июле, как планировалось изначально.
Отдых начнется 4 апреля и закончится 24-го.
Решение принято в связи с продолжающимся кризисом в поставках электронных компонентов, который спровоцирован ужесточенными санкциями Запада против России из-за событий на Украине.
Ранее отпуск планировалось провести с 25 июля по 14 августа.
Предполагается, что в период отдыха компания сможет накопить необходимый запас деталей для более стабильной работы заводов с 25 апреля.
В отпуск в апреле не отправятся лишь Научно-технический центр компании (занимается разработкой новых моделей и их подготовкой к производству), подразделения по обеспечению работы инфраструктуры, логистики и дочерние предприятия по сервисному обслуживанию клиентов и доставке запчастей, пишет РБК.
Kia опубликовала комплектации и цены обновленного кросс-хэтчбека Rio
Через два месяца после начала продаж обновленного седана Rio корейская Kia Motors раскрыла комплектации и цены рестайлингового кросс-хэтчбека этой линейки. С модернизацией он больше не называется X Line, теперь эта модификация обозначается просто литерой X.
Характер рестайлинга такой же, как у седана: машина получила новые переднюю и заднюю бамперные группы, а также другую светотехнику. Стальные штампованные кузовные панели не изменились, поскольку менять оснастку для их производства слишком дорого.
Бамперы у хэтчбека отличаются по дизайну от седана — это сделано для того, чтобы позиционировать кросс-вариант как самостоятельную модель. По низу кузова автомобиль по-прежнему имеет защитный обвес из неокрашенного тисненого пластика.
Длина обновленного хэтчбека составляет 4275 мм — на 35 мм больше, чем у дорестайлинговой машины, и на 145 мм меньше, чем у рестайлингового седана. Дорожный просвет на шинах R16 достигает 195 мм.
Технической стороны модернизация не коснулась. Все Rio нынешнего поколения оснащаются бензиновыми моторами объемом 1,4 или 1,6 л. Первый развивает 100 л.с. и 132 Нм крутящего момента, второй — 123 л.с. и 156 Нм. Оба двигателя по выбору потребителя сочетаются с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом».
Для кросс-хэтчбека предусмотрены пять фиксированных комплектаций и девять конфигураций.
Базовая Comfort (от 944 900 рублей) — это две подушки безопасности, АБС, ESP, кондиционер, 15-дюймовые колеса со стальными штампованными дисками, система помощи при трогании на подъеме, мониторинг давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», отделка руля и рычага КП кожзамом, управление аудиосистемой на руле, подогрев передних сидений и руля, аудиосистема с шестью динамиками.
Следующее в иерархии исполнение Luxe (от 1 004 900) доукомплектовано подогревом лобового стекла и форсунок омывателя, климат-контролем, задними датчиками парковки, Bluetooth для подключения мобильного телефона, а также полноразмерной запаской.
Исполнение Style (1 099 900) отличается от Luxe фарами с линзами, светодиодными фонарями, задними дисковыми тормозами, видеокамерой заднего вида с динамической разметкой, а также наличием медиасистемы с 8-дюймовым дисплеем, «противотуманок» и датчика света. В экстерьере здесь есть ряд стилевых особенностей — легкосплавные колесные диски, а также решетка радиатора, передний бампер и рейлинги на крыше с красными акцентами. При этом в исполнении Style нет подогрева лобового стекла и форсунок.
Вариант Prestige (1 149 900) имеет все, что есть в Style, и сверх того подогрев задних сидений, лобового стекла и форсунок, боковые подушки и шторки безопасности, электропривод складывания зеркал, шесть динамиков (вместо четырех), круиз-контроль. При этом здесь нет красных акцентов в экстерьере.
Топ-исполнение Premium (1 239 900) отличается от Престижа наличием бесключевого доступа в салон и кнопочного зажигания, передних датчиков парковки, цифровой комбинации приборов (4,2 дюйма), навигатора, электропривода регулировок водительского сиденья.
Kia Rio X производится в одном потоке с седаном — на заводе Hyundai Motor в Сестрорецке (Санкт-Петербург).
«Живые» продажи новинки стартуют 1 декабря 2020 года, пока принимаются заказы.
Японская Aisin рассказала подробности о «сверхкомпактном электрическом приводе» для Тойоты
В конце 2020 года Toyota презентовала двухместный субкомпактный электромобиль C+ Pod для каршеринга. Он получил агрегаты от японской машиностроительной компании Aisin Seiki, которая входит в состав Toyota Motor и известна в первую очередь своими автоматическими трансмиссиями. Aisin подробно рассказала о новом силовом агрегате, разработанном специально для C+ Pod.
Напомним, длина электромобиля составляет всего 2490 мм, он компактнее Smart Fortwo. Мотор установлен в задней части и приводит в движение заднюю ось. Мощность — всего 9,2 кВт (13 л.с.), крутящий момент — 56 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 9,06 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 150 км. Для восполнения энергии с 0 до 100% требуется 5 часов, кроме того, машина сама может служить источником энергии для внешних устройств: для этого под сиденьем водителя есть розетка, время работы на раздачу электричества — до 10 часов.
В качестве основы для электромотора C+ Pod компания Aisin взяла электрический блок полного привода от модификаций E-Four некоторых гибридов Тойоты, в том числе ряда версий Prius. Но не обошлось без изменений. В гибридных моделях с электрическим задним приводом применяется асинхронный двигатель (без постоянного магнита). В то же время для C+ Pod выбран синхронный с постоянными магнитами.
В дополнение к этому за счет изменения зубчатой передачи удалось добиться компактной компоновки, что особенно важно в случае со столь небольшим электромобилем, как Toyota C+ Pod.
К слову, 1 апреля 2021 года Aisin Seiki сменит официальное название на Aisin Corporation.
Toyota C+ Pod уже начали продавать в Японии, но пока в ограниченном формате — только для корпоративных клиентов и муниципалитетов, цена — 1 650 000-1 716 000 иен (=1 170 000-1 216 000 рублей). С 2022 года эту модель сможет купить любой желающий, в том числе физлица.
В России стартовали продажи удешевленной Toyota Hilux
В России начались продажи пикапа Toyota Hilux в версии «Стандарт». Его особенность — бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 166 л.с. До сих пор модель предлагалась только с турбодизелями объемом 2,4 и 2,8 л.
Преимущества бензинового варианта — адаптация к самому распространенному топливу АИ-92, способность работать при низких температурах, пониженный уровень шумов и вибраций по сравнению с дизелем. Двигатель сочетается с 5-ступенчатой «механикой», привод полный, с жестким подключением передка. Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
Базовое оснащение включает три подушки безопасности (в т.ч. коленную для водителя), АБС, ESP, систему помощи при трогании на подъеме, 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов, датчик света, кондиционер, электропривод боковых зеркал, дополнительный отопитель салона. К слову, аудиосистемы нет, а колесные диски — стальные штампованные.
Toyota Hilux в новой версии «Стандарт» доступна по цене от 2 609 000 рублей. Предполагается, что она заинтересует корпоративных клиентов.