OFFROAD43.RU

Архивы за Ноябрь, 2025

Infiniti представила новую стратегию развития: к 2030 году большинство автомобилей, которые продает бренд, в той или иной степени электрифицируют. Иными словами, это будут электромобили или гибриды.

«Мы не позволим только емкости батарей определять нашу стратегию, а предоставим клиентам возможность выбрать источник питания, соответствующий их образу жизни», — говорится в заявлении компании. Здесь подразумевается, что, в отличие от ряда других производителей, Infiniti не сделает ставку лишь на 100-процентные электромобили.

В опубликованном компанией видеоролике вскользь продемонстрированы три концепта. Один обладает пропорциями кроссовера, два наделены приземистыми силуэтами. Никаких деталей не раскрывают.

На других кадрах показана передняя и задняя светодиодная оптика, растянувшаяся вдоль всей ширины кузова.

29 ноября Nissan Motor представила план долгосрочного развития Nissan Ambition 2030. В рамках этой презентации компания тоже много говорила о смещении акцента в сторону электромобилей. Японцы показали три новых концепта (не считая уже фактически предсерийного Nissan Chill-Out, который поступит в продажу в 2022 году), но на первый взгляд они не имеют ничего общего с загадочными концепт-карами из презентации Infiniti.

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 оказался долгожданной новинкой не только в России, но и в Японии. Интерес к машине настолько высок, что производитель стал переживать, как бы она не попала не в те руки. В связи с этим Toyota запретила перепродавать Land Cruiser 300.

По данным японского издания Creative311, всего за месяц дилеры Toyota собрали более 22 000 заказов на TLC300. С учетом ажиотажного спроса в компании начали переживать, что некоторое количество автомобилей бронируется для неофициального экспорта, в том числе для перепродажи третьим лицам. В худшем случае легендарные внедорожники могут достаться террористам, что негативно скажется на имидже серии.

Ограничения на перепродажу преследуют еще одну цель — избежать взвинчивания цен спекулянтами. Поскольку первое время производство не будет успевать за спросом, то на этом дефицитном товаре захотят нажиться разного рода дельцы.

Для борьбы с этими явлениями покупателей заставляют подписать соглашение, в котором клиент дает обещание не перепродавать автомобиль. В случае нарушения обязательства Toyota откажется от будущих сделок с этим лицом или компанией.

По информации Creative311, японские дилеры Toyota к текущему моменту полностью перестали принимать заказы на Land Cruiser 300, поскольку уже по имеющимся контрактам очередь растянулась на два года вперед. Самой желанной версией у покупателей является юбилейная 70th Anniversary.

Напомним, 22 июля в России стартовали «живые» продажи нового Land Cruiser. Для внедорожника доступны три фиксированные комплектации — «Элеганс» (от 5 млн 613 тыс. руб.), «Комфорт+» (от 6 млн 861 тыс. руб.) и юбилейная 70th Anniversary (от 7 млн 665 тыс. руб.).

В России автомобиль первое время будет предлагаться только с 3,5-литровым турбированным бензиновым V6 мощностью 415 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. Он сочетается с 10-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.

С 1 марта 2021 года при проведении техосмотра оператор обязан будет фотографировать автомобиль и подписывать диагностическую карту при помощи электронной подписи — такие изменения МВД прописало в проекте приказа об эксплуатации единой автоматизированной информационной системы технического осмотра. Если документ и срок утвердят, в марте систему техосмотра может ждать коллапс — станции ТО попросту не смогут внедрить все нововведения сразу и не справятся с потоком транспорта, такой прогноз дает газета «Известия». По данным ресурса, станции техосмотра просят запустить изменения поэтапно. 

Ситуация усугубляется тем, что пандемию пережили не все точки прохождения ТО: часть их закрылась. В итоге поток авто в оставшиеся пункты возрастет. При этом более строгие правила заставят их тратить больше времени на проверку каждой машины. 

Напомним, закон об обязательной фотофиксации автомобиля во время процедуры ТО и оформления диагностических карт в электронном виде с цифровой подписью был принят еще в мае 2019-го, а соответствующий приказ Минтранса разработан в ноябре того же года. 

Для съемки машины обычный фотоаппарат не подойдет — техники смогут использовать только поверенные в Росстандарте устройства. Такие снимки в обязательном порядке будут привязываться к геолокации, а если они не совпадут с данными адреса, где работает станция, ее владельцев ждет существенный штраф: 5-10 тысяч рублей — работнику, 30-50 тысяч — должностному лицу, 200-300 тысяч — организации. При повторном нарушении штраф для компании вырастет до 500 тысяч рублей, а выдавшего «серую» карту эксперта лишат лицензии. 

Плюс к этому сертифицированные организации ограничат по количеству автомобилей, которые могут пройти здесь ТО в течение суток: эксперты определят пропускную способность — и выйти за эти рамки без наказания станет уже нельзя. 

«Известия» приводят комментарий независимого эксперта Антона Шапарина: «Варианта развития событий тут два. В первом случае в МВД не смогут заткнуть все дыры, у «серых» станций найдутся способы обойти систему, и они продолжат выдавать талоны без фактического техосмотра. В таком случае для водителей ничего не изменится, разве что услуга может немного подорожать». Во втором случае текущего количества легальных станций ТО не хватит, чтобы обслужить весь поток автомобилей. Это одновременно создаст проблемы и при оформлении полисов ОСАГО. 

Также с 1 марта 2021 года водителей без карты ТО начнут штрафовать на 2000 рублей. Делать это будут в том числе с помощью камер фиксации, ограничение на количество штрафов — один раз в сутки. А за подделку документа грозит уголовная ответственность.

Renault создал новое бизнес-подразделение Mobilize, которое будет предлагать решения для эффективной перевозки людей и товаров в крупных городах. Также под этим брендом был представлен электрический двухместный концептуальный ситикар EZ-1.

Бренд Mobilize объединил усилия других подразделений Renault, связанных с мобильностью, энергетикой и данными. Его целью является снижение расходов, связанных с эксплуатацией автомобилей, повышение остаточной стоимости машин, поскольку сейчас они теряют до 50% за три года эксплуатации, а также сократить уровень выброса CO2 до минимальных значений. «Мы с большим энтузиазмом встречаем радикальное изменение в автомобильном мире, которые заключаются в переходе от владения к использованию там, где это необходимо. Кроме автомобильного направления, Mobilize предложит множество инновационных услуг, связанных с транспортом, энергетикой и данным. Мы вместе с многочисленными партнерами хотим максимально увеличить использование автомобиля за счет устойчивых и доступных услуг по перевозке людей и товаров и, таким образом, снизить негативное влияние на окружающую среду», — заявила генеральный директор бренда Mobilize Клотильд Дельбос.

Что касается двухместного концептуального электромобиля EZ-1, то его длина составляет 2,3 метра, дизайн выполнен в стиле серийного электромобиля Twizy. Новинка на 50% изготовлена из вторичного сырья, по окончании жизненного цикла 95% его элементов будут переработаны на заводе Re-Factory, двери выполнены из стекла. Ситикар оснащен системой доступа в салон без ключа, поддерживает управление смартфоном, а также имеет инновационный съемный высоковольтный аккумулятор, благодаря которому машиной можно пользоваться практически без перерыва.

Пользователи EZ-1 будут платить только за время или пробег, его характеристики Renault пока не раскрывает.

Хуже всего зимой на дорогах в Новосибирской области и Забайкалье, а наиболее благоприятная ситуация — в Москве и Тюмени.

Во многих российских городах 2021 год начался с обильных осадков. Дром решил узнать у автомобилистов, справляются ли со своей работой коммунальные службы в их городах во время снегопадов.

По результатам всероссийского опроса 75% водителей отрицательно оценили действия коммунальщиков. Единицу за уборку снега поставили 26% опрошенных, двойку — 23% автомобилистов, а тройку — 26%. При этом лишь 9% россиян отметили их работу высшим баллом, вариант ответа «четверка» выбрали 16%.

Хуже всего зимой на дорогах в Новосибирской области и Забайкальском крае. Единицу здесь поставили дорожникам 40% и 43% водителей соответственно. Столичные коммунальные службы справляются лучше всех в стране. В Москве ровно треть опрошенных оценила их работу на пять. Второе место за отлично очищенные от снега города заслужили дорожные службы из Тюменской области. Четверть тюменцев поставили высший балл.

— У сибирских дорожников своя стратегия. В центральных регионах снег убирают в основном щетками, пока он падает. В сибирском регионе надо подождать, пока утрамбуется до состояния льда и только потом убирать его с помощью грейдера, погрузчиков и самосвалов, которые занимают по полторы полосы. Причем желательно делать это днем в час пик, — поделился один из участников опроса.

Всероссийский опрос проводился с 13 по 26 января 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняло участие 12 168 человек.

АвтоВАЗ с 1 ноября 2021 года обяжет своих дилеров комплектовать все новые Lada «наборами автомобилиста», об этом сообщает «Лада.Онлайн» со ссылкой на источник в сбытовой сети российского автогиганта.

В служебной рассылке АвтоВАЗа также отмечается, что стоимость набора будет учтена в цене машины. Об изменениях комплектации (включения в них наборов) сообщат позже и изменят информацию на официальном сайте.

«Лада.Онлайн» утверждает, что комплекты будут простыми, ценой около 2500 рублей.

Отметим, на данный момент в дилерских центрах Lada предлагают в розницу два набора автомобилиста: «Стандарт» (1771 рубль) и «Премиум» (2682 рубля). Первый включает в себя сумку из влагоотталкивающей ткани с фирменным логотипом, аптечку первой помощи, знак аварийной остановки, буксировочный трос, огнетушитель ОП-2. Второй комплект отличается сумкой из экокожи и дополнен жилетом со светоотражающими полосами и перчатками.  

Согласно ПДД, каждый автомобиль должен быть оснащен аптечкой, огнетушителем, светоотражающим жилетом и знаком аварийной остановки.

29 марта Правительство Российской Федерации выпустило Постановление № 506, разрешающее ввоз на территорию России товаров без согласия правообладателя товарного знака. Фактически это означает возврат к так называемому «серому» импорту, для которого нынче придуман совершенно официальный эвфемизм — «параллельный импорт». В разъяснительных документах Правительства РФ сказано, что речь идет не о легализации контрафакта, а именно о поставках оригинальной продукции «через альтернативные каналы». Однако по сути запрет на ввоз контрафакта, то есть товаров с неправомерным использованием товарного знака, снят.

Поясним. До украинских событий при завозе через границу автомобилей, комплектующих для сборки, запчастей и «расходников» официальное представительство того или иного бренда (или официальный дистрибьютор) предъявляло на таможне документы, подтверждающие согласие правообладателя товарного знака на поставки. Этот механизм в свое время был введен именно по просьбам правообладателей — во избежание потерь от несанкционированного ввоза товаров. Отмена этого механизма в нынешних условиях поможет выжить официальным дилерам, особенно европейских марок — так считают опрошенные нами высокопоставленные сотрудники автомобильных представительств. До введения требования о согласии правообладателя на ввоз «серую» схему очень часто использовали не только неавторизованные ремонтники, но «официалы», правда, в куда меньших масштабах.

Напомним, сейчас легально в Россию из Евросоюза нельзя ввезти запчасть дороже 300 евро, что фактически делает невозможным ремонт узлов и агрегатов автомобилей, а также и кузовной ремонт.

До 29 марта 2022 года, то есть, до выхода Постановления Правительства РФ № 506, таможенная служба при формировании запроса ориентировалась на «Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности», где собраны «Документы об охраноспособности объектов интеллектуальной собственности», изображения товарных знаков, регистрационные номера свитетельств и т.д. К примеру, таможня требовала согласие правообладателя при поставке любых «средств передвижения по земле», если на них размещалась надпись «MERCEDES-BENZ». Теперь этого не требуется.

Защитила немецкая фирма права и на надпись «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ», которая может быть размещена на «транспортных средствах: устройствах, передвигающихся по земле». Эмблема в виде трехлучевой звезды в круге защищена не только если она размещается на «наземных транспортных средствах, автомобилях и велосипедах», но и на упаковке «промышленных масел и смазок», «аксессуарах для автомобилей и велосипедов», «частях транспортных средств и кузовов», «радиаторе», «двигателе», «тормозных колодках и тормозных цилиндрах», однако, это не все. Кроме немецкой фирмы никто прежде не мог размещать этот знак на «изделиях часового производства и их частях», «изделиях из бумаги и картона», «печатной и фотографической продукции», «кожгалантереи», «обуви», «одежде», «ремнях». А товарный знак «AMG», к примеру, был защищен немцами даже при выпуске «газет, журналов, брошюр и книг», а так же «ковров и ковриков для ног», «играх, игрушках, моделях»!

Между тем, не по всем брендам будет легко обеспечить поток запчастей в Россию. Вот что рассказал нам наш собеседник в российском представительстве Porsche. Оказывается, фирма жестко квотирует поставку не только конкретных моделей на определенный рынок, но даже — и модификаций. Для этого используются «поштучный» трехлетний план и пятилетний план с укрупненными показателями. Исходя из этих планов составляются прогнозы по потребности в запчастях. В теории независимый импортер в Греции может резко увеличить заказ по запчастям для автомобилей Porsche, чтобы потом тайно передать их в Россию, однако, во-первых, это сразу же привлечет внимание, а во-вторых, в условиях жесткого планирования вряд ли этот увеличенный заказ будет выполнен. То есть, что касается запчастей Porsche, вряд ли «параллельный импорт» в больших масштабах будет возможен. Что же касается импорта автомобилей, по данным нашего собеседника, это возможно, но опять же в небольших объемах, если не штучно.

Вернемся к инициативе правительства. Ее авторы считают, что «в условиях разрыва сложившихся логистических цепочек, параллельный импорт позволит насытить внутренний рынок продукцией, в том числе завезенной из третьих стран». Тут есть некоторая нестыковка с реальностью: логистические цепочки оказались разорванными еще до того, как ЕС ввел запрет на поставки запчастей, и попытка организации потоков через «третьи страны», если и позволит возобновить поставки запчастей, то во-первых, далеко не в полном объеме, а во-вторых, приведет к резкому удорожанию реэкспортного товара по причине дополнительных логистических издержек и слабого рубля.

Нам остается добавить, что хотя само постановление правительства № 506 от 29 марта 2022 года вступило в силу, Минпромторг еще не сформировал список товаров, ввоз которых не требует согласия правообладателя товарного знака. Между тем, нет никаких сомнений, что запчасти (а, вероятно, и сами автомобили) будут в этот список внесены одними из первых.

Honda Motor представила Civic одиннадцатого поколения в модификации пятидверный хэтчбек. Напомним, в кузове седан модель вышла в апреле.

По передней части, большинству внутренних панелей и дверям хэтчбек унифицирован с четырехдверкой: в сравнении с машиной прошлого поколения передние стойки отнесены на пять сантиметров дальше, что удлинило капот и создало более «взрослые» пропорции.

У пятидверки относительно седана укорочен задний свес кузова — общая габаритная длина сократилась на 124 мм, до 4549 мм. Наружняя панель дверцы багажника отформована из композитных материалов — это сэкономило вес и позволило применить легкие и компактные петли, что помогло снизить высоту относительно предшественника на 50 мм, наделив автомобиль более спортивным силуэтом и при этом не уменьшив запас пространства над головами задних пассажиров.

Задние фонари Civic Hatchback соединены друг с другом полосой (ее центральная часть — просто светоотражающий катафот). Ширина проема в сравнении с предшественником увеличена на 4 см, однако объем багажника уменьшен с 728 до 694 литров относительно автомобиля прошлого поколения.

Двигатели те же, что и у четырехдверки. Базовым является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л.с. Также покупателям предложили 1,5-литровый турбомотор, выдающий 182 л.с. Зато в дополнение к вариатору появилась шестиступенчатая «механика». Это подтверждает тот факт, что пятидверка нацелена на более молодую аудиторию. Привод передний.

Система безопасности Honda Sensing входит в базовое оснащение. Она состоит из фронтальной камеры с широким обзором и чипа обработки изображений. Установка следит за расстоянием до впереди идущего автомобиля. В случае опасности она автоматически остановит машину. Также предусмотрена функция адаптивного круиз-контроля.

Одновременно с презентацией в Японии показали фирменные доработки для Сивика-хэтчбека. Клиенты могут приобрести 18-дюймовые диски, «юбку» для переднего бампера, небольшое антикрыло на крышку багажника, ветровики, затемненные эмблемы и прочие мелочи.

Основными рынками сбыта станут Япония, Северная Америка и Евросоюз. Продажи стартуют осенью.

Россиянам ждать нечего: Civic у нас давно не продается, а в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш авторынок.

В мире следует запретить рекламу внедорожников, а также сократить продажи крупных автомобилей, сделав акцент на более легких моделях, которые наносят окружающей среде меньше вреда. Так считают экологи из Всемирного фонда дикой природы (WWF), точнее — его французского отделения.

По словам авторов предложения, средний автомобиль стал больше, дороже и «грязнее» для природы. За последнее десятилетие продажи SUV в срезе отдельно по Франции подскочили в семь раз и теперь составляют почти 40% авторынка. Эти данные можно без труда экстраполировать на всю Европу и почти весь мир: популярность машин такого типа растет повсеместно.

В последнее десятилетие автомобили увеличивались на 1 см в длину каждые два года и на 10 кг к массе за год. В среднем ширина возросла с 1,68 м в 1996-м до 1,78 м — в 2016-м. За полвека машины прибавили в весе 500 кг.

С кроссоверами и внедорожниками ситуация еще хуже: они примерно на 25 см длиннее, на 10 см шире и на 200 кг тяжелее среднестатистической легковушки. Все это приводит к тому, что такие машины потребляют на 15% больше топлива и примерно на столько же больше производят вредных выбросов.

Ситуация усугубляется тем, что производители предпочитают рекламировать именно кроссоверы: на этот сегмент приходится 42% маркетингового бюджета во Франции (данные за 2019 год). Ежедневно почти четыре часа эфирного времени тратится на перечисление преимуществ внедорожников по сравнению с другими типами автомобилей.

WWF призывает запретить рекламу кроссоверов, а также сконцентрировать усилия автоконцернов на разработке более компактных и легких моделей.

Кстати, экологи признают, что переход на электромобили не сможет полностью решить проблему вредных выбросов. Производство и зарядка приводят к огромному количеству CO2 и прочих парниковых газов, при этом чем крупнее и тяжелее «электричка», тем их больше. Так что и после повсеместного распространения транспорта на электротяге компании должны стараться выпускать как можно более легкие модели.

Всемирный фонд дикой природы — международная общественная организация, одним из направлений деятельности которой является сохранение окружающей среды. Это крупнейшее независимое природоохранное объединение с более чем 5 миллионами сторонников во всем мире.

Итальянский шинный гигант Pirelli представил фирменный фотокалендарь на 2022 год.

У календарей Pirelli каждый раз уникальная тема. Выпуск 2022 года озаглавлен фразой On the Road, то есть «На дороге», он полностью посвящен музыкантам.

Моделями для Pirelli 2022 выступили популярные западные исполнители — Шер, Игги Поп, Рита Ора, Дженнифер Хадсон, Grimes, Normani, Saweetie, Kali Uchis и St. Vincent. Даже фотограф из музыкантов — 61-летний Брайан Адамс, легендарный канадский рокер, пик популярности которого пришелся на 80-90-е. Оказывается, Адамс многие годы для души увлекается художественной фотографией, поэтому его и привлекли на проект итальянские шинники.

Брайан говорит, что отснял серию атмосферных, игривых и погруженных в фантазию портретов. Часть снимков описывается как «один день из жизни гастролирующего музыканта», другая часть — «после шоу». 

К первой категории, например, относятся снимки поп-исполнительницы St. Vincent с гитарным медиатором на языке, или рэперши Saweetie, толкающей стойку со своими чемоданами (снято в отеле в Италии), или Шер возле зеркала в пустой гримерке. Фото рокера Игги Попа с обнаженным торсом — это отсылка к его знаменитому портрету 70-х годов. Вообще, 75-летнюю Шер и 74-летнего Игги Попа пригласили на проект для придания ему еще большей статусности, остальные привлеченные для календаря музыканты — из молодого поколения.

Примеры снимков цикла «после шоу»  — это отдыхающая в ванне британская певица Рита Ора, или позирующая в своей студии канадка Grimes, или сам Брайан Адамс с гитарой возле классического автомобиля.

Утверждается, что все кадры были отсняты Адамсом всего за три дня. 

Изначально канадца привлекали к работе над календарем Pirelli 2021, однако тот не был выпущен из-за глобальной пандемии коронавируса, поэтому проект реализовали на 2022 год. 

Календарь состоит из 160 страниц и содержит более 70 фотопортретов в цветном и черно-белом вариантах.

Pirelli издает фирменные календари с 1964 года — их каноничные выпуски (до начала XXI века) были наполнены фотографиями обнаженных красоток в ярких образах. Однако в начале нулевых компания отошла от этой концепции в пользу менее эротичных и более артистичных работ. Календари Pirelli выходят ограниченным тиражом в несколько тысяч экземпляров и имеют высокую коллекционную ценность.