Архивы за Январь 7th, 2025
В Японии представили робота-козла, на котором можно ездить верхом (ВИДЕО)
Японская Kawasaki Heavy Industries, один из крупнейших в мире промышленных концернов, 15 марта представила прототип принципиально нового робота RHP Bex — он выполнен в форме козла. Новинку показали на мероприятии в Токио, она предназначена для использования в промышленности и в хозяйственных целях: RHP Bex способен нести груз весом более 100 кг (сам он весит около 80 кг).
Робот поддерживает два режима перемещения: ходьба с использованием четырех «ног» и езда. Во втором случае задействуются четыре опорных колеса на коленях, а из «подбрюшья» выдвигается пара ведущих колес.
На RHP Bex можно ездить верхом: предусмотрены встроенное сиденье и рукоятки для удобного хвата. Управлять возможно с помощью джойстика непосредственно на «козле» или удаленно посредством специального пульта.
Kawasaki разрабатывает RHP Bex в течение года, пока робот находится на стадии доработки. Предполагается, что после поступления его в продажу им смогут воспользоваться для перевозки собранного урожая, стройматериалов и прочих грузов. Компания планирует предложить несколько разных видов корпуса, в том числе те, где не будет прямой ассоциации робота с животным.
Еще один возможный сценарий использования — удаленная инспекция объектов, при которой изображение с камер станет передаваться в офис.
Представители Kawasaki не озвучили возможных сроков поступления RHP Bex в продажу и ориентировочных цен.
В семействе Toyota Crown следующего поколения появится кросс-купе
Toyota Motor готовится представить следующее поколение Toyota Crown. Новая модель окажется четырехдверным купе на переднеприводной платформе, также появится его кросс-версия. Об этом пишет японское издание BestCarWeb со ссылкой на источники, близкие к Тойоте.
Crown первой генерации вышел в 1955 году, с тех пор все автомобили этой серии строили на заднеприводных платформах с продольным расположением двигателя. Однако Crown нынешнего поколения, который выпускается с 2018-го, станет последней машиной в таком формате. Ради снижения издержек следующий Краун окажется с ведущим передком и поперечной компоновкой мотора, при этом в качестве опции предложат полный привод.
По информации BestCarWeb, в основу Crown ляжет платформа TNGA GA-K, которая применяется в Toyota Camry и Lexus ES. Что касается силовых агрегатов, то автомобиль может получить гибридную систему на базе 2,5-литрового мотора. От V6 компания полностью откажется.
Помимо базовой модели появится еще и модификация в стиле кросс-купе. У такого автомобиля будет увеличенный дорожный просвет, иные бамперы и окантовка из некрашеного пластика по низу кузова.
Пока нет официальной информации о сроках выхода Crown и Crown Cross. В издании BestCarWeb утверждают, что продажи в Японии начнутся осенью 2023 года, однако презентация машин может пройти в конце 2022-го.
Напомним, Crown S220 выпускается с 2018-го. Он построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.
Volkswagen Amarok снова показали на эскизах. Теперь в профиль и сзади
Volkswagen распространил новую порцию дизайнерских эскизов рамного пикапа Amarok грядущего, второго поколения. Напомним, рисунки перспективной модели концерн показывал в марте 2020-го, марте и декабре 2021-го. Однако в предыдущие разы Volkswagen демонстрировал вид «три четверти спереди» и салон. Теперь же очередь дошла до ракурсов сбоку и «три четверти сзади».
Новый Амарок создается в рамках производственного сотрудничества Volkswagen и Ford Motor. По шасси и силовой структуре кабины машина будет унифицирована со среднеразмерным Ford Ranger последнего поколения. Более того, судя по рисунку в профиль, даже по внешним панелям дверей Amarok повторит своего «донора». Иными словами, разница в экстерьере машин сведется к оперению, блок-фарам, панелям грузовой платформы и задним фонарям. На эскизах можно также заметить силовую дугу за кабиной — она наделяет Amarok оригинальным динамичным обликом и «уверенными» пропорциями, говорит главный дизайнер по коммерческим автомобилям Volkswagen Альберт-Йоханн Кирцингер.
Amarok второй генерации предложат в варианте с двухрядной кабиной, планируется ли полуторная модификация — неизвестно. Гамма двигателей должна быть позаимствована у Рейнджера. Для него, напомним, собираются предложить три дизельных и один бензиновый агрегат. Простые версии получат 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,0 л в двух вариантах мощности. На ступень выше в иерархии — 3,0-литровый турбомотор V6. Любителям бензиновых двигателей адресуется 2,3-литровый агрегат семейства EcoBoost.
Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Сейчас машина предлагается только в Латинской Америке и Африке.