OFFROAD43.RU

Архивы за Июль, 2025

Hyundai Accent (мексиканский аналог российского Hyundai Solaris) подвергли испытанию на безопасность по программе LatinNCAP, предназначенной для проверки автомобилей, официально представленных на рынке Южной Америке.

Протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
• боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.

Тесты выявили у популярного седана неожиданные проблемы с безопасностью. При фронтальном ударе о сминаемый барьер датчики на манекене отметили критически высокую нагрузку на туловище от ремня. Причиной послужило отсутствие ограничителя напряжения ремня пассажира: в отличие от российского Соляриса, Accent «в базе» имеет только переднюю подушку безопасности водителя и АБС. В итоге за защиту седоков при фронтальном ударе LatinNCAP Акценту присвоили 9 баллов из 100 возможных. 

Защита пассажиров-детей также оставила вопросы. При установленных детских креслах лицевой стороной назад спинка заднего сиденья машины сорвалась с замка и ударила манекен трехлетнего ребенка. 

Вместе с тем Hyundai Accent продемонстрировал высокую прочность силового каркаса кузова и удовлетворительную работу удерживающих устройств, которыми машина была оснащена: подушкой и ремнем водителя с ограничителем натяжения и подголовниками передних сидений. 

Регламент испытаний LatinNCAP идентичен актуальному для европейского региона EuroNCAP, но не включает многих его дисциплин и имеет менее строгие требования к базовому набору систем безопасности.

Hyundai Accent:

• Комплексная безопасность: 0 звезд из 5 возможных
• Безопасность передних седоков: 9%
• Безопасность пассажиров-детей: 13%
• Безопасность пешеходов: 53,11%
• Превентивная безопасность: 7%

Ранее по теме: Росстандарт провел краш-тест Hyundai Solaris (ноябрь 2018)

Что может быть лучше запаха новой машины? Конечно, если от нее не веет грязным бельем, использованными носками и старыми луковыми кольцами, как жаловались летом владельцы полноразмерного кроссовера Hyundai Palisade. Сейчас стало известно, как с этой проблемой предлагает бороться сам производитель. Он выпустил бюллетень технического обслуживания, в котором предписывает дилерам воспользоваться освежителем воздуха.

Как удалось узнать изданию The Drive, официальная процедура заключается в том, чтобы побрызгать на поролон внутри подголовников и спинок сидений Palisade обычным средством для устранения запаха. Его же следует распылить в монтажные отверстия в верхней части спинки сиденья.

Применяющиеся «нейтрализующие вещества» являются общедоступными и продаются в любом магазине с бытовой химией. При этом процедуру следует проводить только у официального дилера, чтобы избежать повреждения кожи Nappa или швов. Если же обработка не поможет, то ее следует повторить.

Некоторые владельцы сообщили, что они попробовали самостоятельно воспользоваться этой инструкцией, однако запах никуда не делся.

Как выяснилось, неприятный запах присутствует только в комплектациях Limited и Calligraphy. В обеих предусмотрена возможность выбрать кожаную обивку Premium Nappa. В Hyundai признали, что запах исходит от подголовников сидений. К текущему времени компания уже скорректировала производственный процесс для новых автомобилей.

В России продажи Hyundai Palisade должны начаться в ближайшее время. 

Напомним, Palisade представили осенью 2018-го на Международном автошоу в Лос-Анджелесе (США). Эта модель пришла на смену удлиненному Santa Fe XL, выпускавшемуся в 2012-2018 годах. Длина, ширина и высота Palisade составляют 4981, 1976 и 1750 мм соответственно, колесная база — 2900 мм.

Автомобиль построен на единой платформе с Kia Telluride, он оснащается 3,8-литровым бензиновым V6 Hyundai Lambda II, знакомым по представительскому седану Genesis G90. В модификации для Palisade его мощность составляет 295 л.с., а крутящий момент — 355 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода HTRAC.

МВД и Минтранс России подготовили новый проект поправок в ПДД — в нем прописаны правила для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Максимальную скорость для этого типа транспорта предлагается ограничить планкой 25 км/ч, пишет агентство «РИА Новости».

«Ограничить массу СИМ, имеющего право для совмещенного передвижения с пешеходами, 35 килограммами. Установить, что лица в возрасте до семи лет могут передвигаться на велосипедах и СИМ по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне движения пешеходов), пешеходным зонам», — говорится в проекте постановления.

Авторы документа считают, что дети младше семи лет могут передвигаться на таких транспортных средствах только в сопровождении взрослых.

Кроме того, предлагается разрешить гражданам старше 14 лет ездить на СИМ по обочине дороги или правому краю проезжей части, но только если нет тротуаров и пешеходных дорожек, а на дороге действует ограничение скорости до 60 км/ч. При этом составители проекта считают, что средствам индивидуальной мобильности нужно запретить обгон или объезд транспортных средств с левой стороны. В документе также отмечается, что водители СИМ должны руководствоваться сигналами регулировщика для пешеходов.

В городке Конельяно на севере Италии 20 октября с улицы эвакуировали старенький седан Lancia Fulvia, который был местной достопримечательностью, поскольку в течение 47 лет стоял без движения на одном и том же месте!

Fulvia мышино-серого оттенка принадлежит горожанину по имени Анджело Фреголент. Мужчине сейчас 94 года, он купил автомобиль в далеком 1970-м. В те годы Анджело владел газетной лавкой и использовал седан для работы — подвозил прямо к магазину свежую прессу. Ему было удобно выгружать стопки газет из багажника, поэтому машина большую часть времени стояла прямо перед витриной, тем более что жил мужчина в том же здании.

Бизнес Фреголенту впоследствии пришлось закрыть, поездки на авто прекратились в 1974 году. Но с тех пор владелец регулярно оплачивал транспортный налог и страховал свой автомобиль. Плюс к этому седан стоял четко по парковочной разметке: оснований для его эвакуации не было. Тем не менее недавно кто-то из соседей-активистов «докопался» до старой Lancia и пожаловался на владельца в полицию, поскольку машина была оставлена с частичным заездом на тротуар, а такой способ парковки запрещен в Италии с 1992 года.

История попала в соцсети и онлайн-СМИ, одни интернет-пользователи требовали отправить старый седан на свалку, другие же защищали его как символ города Конельяно.

Соломоново решение все же нашлось: меценат со стороны отреставрирует Lancia Fulvia, а затем передаст ее на вечное хранение в городской технический музей Конельяно. Но прежде этот забавный исторический экземпляр смогут увидеть посетители выставки раритетных авто Vintage Auto Moto 2021, которая открылась в городе Падуя 21 октября.

«Мы не могли представить себе лучшего будущего для нашей Фульвии», — прокомментировал владелец автомобиля Анджело Фреголент.

В городе Находке Приморского края полиция задержала местного жителя, который спрятал несколько килограммов наркотиков в автомобильных покрышках.

Как пишет ресурс «Новости на VL.ru», 48-летний уроженец Таджикистана сделал тайники в шинах от машины, а также в своем гараже. Правоохранители обнаружили в сумме 1,5 кг героина и 6 кг гашиша. Все это мужчина пытался сбыть.

Операцию против наркодилера провели транспортные полицейские Находки совместно с сотрудниками ФСБ России по Приморскому краю при поддержке ОМОНа и кинолога Находкинской таможни.

«Подозреваемый приобрел крупную партию наркотических средств — героина и гашиша — с целью их последующей перепродажи и получения денежного дохода. На своем автомобиле мужчина привез наркотики на встречу с покупателем, однако реализовать их не смог, так как был задержан сотрудниками правоохранительных органов», — говорится в пресс-релизе Управления на транспорте МВД России по ДФО от 21 февраля.

В ходе допроса задержанный вину не признал и пояснил, что изъятые наркотические средства ему не принадлежат. 

Возбуждено уголовное дело по статье 228.1 УК РФ (Незаконные производство, сбыт или пересылка наркотических средств). Задержанному грозит лишение свободы на срок до 20 лет.

Индийская компания Force Motors занимает прочные позиции в родной стране — на ее долю приходятся 60% сегмента LCV (легких коммерческих автомобилей). За пределами Индии об этой фирме вспоминают благодаря внедорожникам Force Gurkha: этот «рамник» прозвали Гелендвагеном для бедных — за характерный угловатый внешний вид. Западные СМИ с подачи немецкого Auto Motor und Sport обратили внимание на другой продукт компании Force — полноразмерный Trax Cruiser.

Индийский «Крузак» далеко не новинка — выпускается с 90-х годов, однако несколько месяцев назад машина пережила глубокую модернизацию, включающую рестайлинг и замену агрегатов на более современные.

Салон минималистичный, утилитарный и отделан легко моющимися материалами. Архитектура передней панели и расположение дефлекторов вентиляции чем-то напоминают Toyota Land Cruiser 70 нынешнего образца.

Длина «индийца» составляет 5120 мм, салон рассчитан на 13 человек (включая водителя). На первый взгляд может показаться, что у Force Trax Cruiser есть основные признаки настоящего внедорожника: лонжеронная рама, неразрезной задний мост на листовых рессорах, продольное расположение силового агрегата. Однако на деле это скорее универсал в стиле внедорожника.

Во-первых, у Trax Cruiser только задний привод (не говоря уже об отсутствии раздаточной коробки и прочих элементов). Во-вторых, дорожный просвет составляет всего 160 мм. Двигатель тоже слабоват: используется 2,6-литровый дизель мощностью 90 л.с. Трансмиссия — пятиступенчатая «механика».

Зато по вместимости Force Motors Trax Cruiser тянет на полноценную маршрутку. Уже в базе предусмотрены 10 мест, за доплату предлагают 13-местную версию. Говорить о комфорте не приходится: во втором случае восемь пассажиров будут сидеть на лавках, установленных друг напротив друга.

У себя на родине Trax Cruiser стоит от 1 147 427 рупий (= 1 190 000 рублей). За топовую версию просят 1 328 225 рупий (=1 380 000 рублей).

Toyota Motor прекратила выпускать заднеприводный седан бизнес-класса Lexus GS в 2020 году и до сих пор не представила преемника, но теперь появилась неофициальная информация на этот счет. Обозначение некогда популярного бизнес-седана могут присвоить водородному автомобилю на базе Toyota Mirai второго поколения.

Сведения основаны на производственном плане японской компании, который якобы был опубликован в Instagram, но его почти моментально удалили. Если эта информация окажется верной, то Lexus GS будет заменен седаном на топливных ячейках.

Если верить информационной утечке, продажи новинки начнутся в 2022 году, пишет австралийское издание Drive.

Напомним, четвертое поколение Lexus GS простояло на конвейере с 2011 по 2020 год. Сама серия GS появилась в 1993-м. Компания решила отказаться от нее из-за постоянного снижения спроса: покупатели все чаще выбирали аналогичный по размерам Lexus ES, который основан на переднеприводной платформе (у GS основной привод задний) и стоит немного дешевле.

Toyota Mirai II вышла на рынок в 2020-м. Длина, ширина и высота водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Автомобиль приводится в движение электродвигателем мощностью 174 л.с. Мотор питает литий-ионная батарея, энергия для которой вырабатывается методом электрохимической реакции в водородных топливных ячейках. Сам газ хранится в трех баллонах. Запас хода на одной заправке у Mirai II достигает 850 км. Шасси этой машины хорошо подходит для бизнес-седана, ведь в нем заднеприводная компоновка.

В ООО «Аурус» (занимается производством и продажами российских представительских автомобилей Aurus) объявили о кадровых перестановках — пост генерального директора покинул Адиль Ширинов. На эту позицию временно назначили Николая Ходосевича, который до сих пор был исполнительным директором.

Утверждается, что Ширинов ушел по собственному желанию, на этом посту он проработал 2,5 года.

Адиль Шамильевич продолжит работать руководителем компаний Ford Sollers и УАЗ.

В Aurus не исключили, что к руководству ООО присоединится новый участник, в стратегические задачи которого будут входить в том числе развитие экспортного направления.

Дром еще 4 января сообщил о скором увольнении Ширинова. По нашей информации, основными предпосылками этого события стали: 1) отставание от плана-графика по освоению производства автомобилей семейства, 2) проблемы с качеством товарных Aurus Senat, 3) низкие результаты продаж (к настоящему моменту ООО «Аурус» получило лишь 60 предоплаченных заказов на Senat от частных лиц).

Представительский седан Senat — первая и пока единственная серийная модель бренда Aurus. На базе Сената поштучно изготавливают также лимузины, кабриолеты и катафалки. Автомобиль оснащается 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

По состоянию на начало января 2022 года структура собственников ООО «Аурус» выглядит так: 63,5% принадлежат ФГУП НАМИ, 36% — ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun из ОАЭ) и 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».

6 марта — шестой (финальный) этап ралли-спринта «Ice Burn 2021».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнование проводится в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории В на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме, а также быть пристегнутыми ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — внедорожники (OFF-Road);
• 7-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 8-й класс — полный привод фрикцион (4FR);
• 9-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2021».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревновании не допускаются.

Программа соревнования:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнования.

Подать заявку на участие можно на месте проведения соревнования.

Стартовые взносы: при подаче заявки предварительно — 1000 рублей, в день соревнования — 2000 рублей. Командный взнос — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, @raf.khv, rafkhv.ru

 

7 марта — пятый этап чемпионата Хабаровского края по ледовым трековым гонкам (МЕРОПРИЯТИЕ ОТМЕНЕНО).

В воскресенье, 7 марта, под Хабаровском состоится пятый этап традиционных зимних трековых гонок. Зрители станут свидетелями скоростных заездов на специально подготовленных автомобилях по льду.

Старт первого заезда — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: рабочий поселок Переяславка, озеро Драга (схема проезда).

Подробности: autokorr.ru, @raf.khv, rafkhv.ru

        Посмотреть эту публикацию в Instagram                      

Публикация от 🏆 (@raf.khv)

 

Фото: rafkhv.ru

Запчасти на автомобили дорожают не только в России: за период с 2013-го до 2021-го в Германии цены на них выросли на 44%, в среднем по 5,5% в год, то есть в 3,7 раза быстрее инфляции в стране (она в сумме за 2013-2021-й составила около 12%). Причем росла стоимость неравномерно — с августа 2020-го по август 2021-го скачок составил 6%. Такие данные обнародовал Германский союз страховщиков (GDV).

Немецкие страховщики ежегодно анализируют цены на запчасти. Эта информация закладывается в расчет выплат на ремонт после аварий.

В GDV отметили, что по многим наружным и внутренним кузовным панелям наблюдается диктат цен производителей, поскольку такие элементы на большинство моделей можно купить только оригинальными, а дешевых аналогов от сторонних производителей нет в принципе.

«Автомобилисты и сервисы вынуждены покупать многие позиции только у оригинального производителя, на этом рынке нет свободной и честной конкуренции», — сказал заместитель управляющего директора GDV Аня Кефер-Рорбах.

В итоге растет средняя сумма страхового ремонта. В 2020 году в Германии она составила €3100 (=257 000 рублей), что на €700 (=58 000 рублей) больше, чем в 2013-м.

За восемь лет особенно выросли цены на крышки багажников — на 60%, на задние фонари — на 67%.

У подорожания бывают и объективные причины: так, наружная светотехника для современных автомобилей сложнее той, что использовалась в 2013 году. Плюс к этому в мире растут цены на сталь и алюминий, что оказывает прямое влияние на себестоимость производства кузовных элементов.

В России ситуация с ценами на запчасти печальнее, чем на главном рынке Европы. У нас подорожание потребительских товаров в период с 2013-го до 2021 года в первую очередь было обусловлено падением курса национальной валюты, а с 2020-го его усугубили общемировые тенденции с ускоренной инфляцией и ростом стоимости сырья и материалов. По данным Российского союза автостраховщиков, только в 2020-м запчасти в России подорожали на 23%.