OFFROAD43.RU

Архивы за Июль 15th, 2025

Если меру утвердят — стоимость растаможки вновь ввезенной иномарки будет на досанкционном уровне.

Правительство России разработало обширный комплекс инициатив по смягчению таможенной политики — для поддержки национальной экономики в условиях жестких санкций. Помимо прочего список предложений включает и такую меру, как использование «досанкционного» валютного курса для расчета таможенных пошлин при импорте продукции, сообщает газета «Известия» со ссылкой на свои источники в кабмине. Этот пункт коснется в том числе и ввоза автомобилей.

О каком именно курсе идет речь, не уточняется. Ранее некоммерческая организация «Опора России» предлагала властям зафиксировать курс от 18 февраля (евро тогда стоил 86,13 рубля, доллар — 75,8 рубля). 

Заметим, что на фоне обвала рубля сейчас растаможка ввезенной бэушной иномарки из Японии с мотором объемом до 1,5 л обходится на 100-150 тысяч рублей выше, чем было до 24 февраля.

Указанная мера обойдется федеральному бюджету в 150–200 млрд недополученных рублей в 2022 году, оценили в правительстве.

Среди других пунктов по смягчению таможенной политики:

• обнуление сборов в отношении критического импорта (отдельные виды овощей и зерновых культур, добавок для производства готовой продукции и детского питания, фармацевтической продукции, а также некоторые виды тканей и нитей, металлической продукции, сырья для производства строительных материалов и запчастей для воздушного транспорта;
• временная приостановка антидемпинговых пошлин на отдельные виды товаров;
• повышение лимита беспошлинного ввоза товаров в рамках электронной торговли для физлиц — с €200 до €1000 на период до 1 октября 2022 года.

Ранее по теме: «Контракт» из Японии: дефицит и всплеск цен (22 марта 2022)

Ездить на автомобиле умершего родственника, уклоняясь от уплаты налогов и штрафов, — плохая идея, об этом напомнили в ГИБДД России.

«Инспекторы регулярно проводят сверку сведений о фактах смерти граждан с информацией о стоящих на государственном  учете транспортных средствах», — говорится в сообщении пресс-службы управления ГИБДД по Кировской области.

Такие правонарушения выявляют при ежедневном контроле за дорожным движением инспекторами ДПС и с помощью средств фото- и видеофиксации.

Эксплуатация машины после смерти наказывается в соответствии с частью 1 статьи 12.1 КоАП РФ: сумма штрафа составляет до 800 рублей. Использование автомобиля в таких случаях не допускается, поэтому во время остановки изымаются госномера и документы на транспортное средство.

Сама по себе лазейка является далеко не новой. В июне 2020 года ГИБДД прекратила регистрацию более 460 тысяч автомобилей, числящихся за умершими владельцами. Это стало возможным благодаря взаимодействию Госавтоинспекции и Федеральной налоговой службы (ФНС), предоставившей данные о скончавшихся собственниках.

Поводом к ужесточению стала авария в Москве в январе 2020 года на Бутырской улице, в которой погиб человек. Как выяснилось, за собственником машины числилось более 650 штрафов. Оказалось, что автовладелец, на которого выписывались все эти штрафы, давно умер. При этом реальный водитель их не оплачивал и ездил как вздумается.

В начале недели появилась информация, что на заводе «Лада Ижевск» собрали первую опытно-промышленную партию Lada Vesta FL. Теперь вышли свежие подробности об этих автомобилях.

Речь идет о десяти седанах белого цвета. Они выпущены в максимальной комплектации. По данным паблика AvtoVAZ News, перспективная обновленная Веста отличается от машины текущего образца светодиодными фарами, напоминающими по графике блоки Renault Logan третьего поколения (он еще не добрался до России), измененными бамперами и передними крыльями.

Салон тоже основательно переработан: установлена новая передняя панель с большим вертикальным планшетом по центру. На приборном щитке между двумя колодцами находится экран бортового компьютера. Утверждается, что другими стали рулевое колесо, дверные карты и обивка сидений.

Ранее сообщалось, что исчезнет классический «ручник», он станет электронным и будет активироваться кнопкой. С рестайлингом машина обзаведется и механизмом автоматического складывания боковых зеркал с новым блоком управления.

Выход обновленного автомобиля на рынок запланирован на вторую половину 2021 года, в продаже он появится, скорее всего, следующей осенью.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 676 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».

9 сентября АвтоВАЗ отрапортовал о выпуске 600-тысячного экземпляра Лады Весты. «Юбиляром» оказался универсал Vesta SW Cross синего цвета «дайвинг» в комплектации [BLACK]. В ней предусмотрена окраска крыши и корпусов зеркал в черный глянец.

Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем (106 л.с.) и «механикой».

Веста отправится на экспорт, но недалеко — в белорусский город Гомель.

Напомним, полумиллионную Весту АвтоВАЗ выпустил менее года назад — в ноябре 2020-го. Тогда речь шла тоже об автомобиле в кросс-версии и комплектации [BLACK], но это был черный седан.

Выпуск Весты стартовал в сентябре 2015-го, то есть шесть лет назад. Выходит, АвтоВАЗ в среднем производит по 100 тысяч таких автомобилей в год.

Семейство Lada Vesta включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых агрегатов ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня автомобиль стоит от 783 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» (в ноябре 2020-го такая же машина оценивалась в 667 900 рублей).

В 2022 году Vesta должна пережить крупный рестайлинг.

Строительство российских участков частной трансконтинентальной автотрассы «Меридиан» стартует в 2021 году. Конечными точками дороги станут Шанхай в Китае и Гамбург в ФРГ. 

О скором начале возведения трассы заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин через свой аккаунт в «Инстаграме». Пост посвящен проектам в Саратовской области — от нее Володин был избран депутатом.

«У нас в этом году начнется строительство "Меридиана". Дороги, которая должна фактически пройти по диагонали Саратовской области от Перелюбского до Турковского района, причем с мостовым переходом, в рамках строительства автомагистрали, которая пройдет по территории Российской Федерации и соединит Европу с Азией. Это дорога Гамбург — Шанхай, Шанхай — Гамбург», — сказал Володин в коротком видеообращении.

Ранее сообщалось, что общая протяженность трассы Шанхай — Гамбург приблизится к 8,5 тыс. км, длина российского отрезка — около 2 тыс. км. Дорога пройдет через Китай, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. В России трасса проляжет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую, Липецкую, Брянскую и Смоленскую области. Строительство магистрали позволит увеличить скорость доставки грузов из Европы в Азию почти в пять раз. Дорога будет соответствовать характеристикам высшей технической категории с четырехполосным движением, сдать ее планируют в 2024 году.

«Меридиан» финансируют совладелец Русской холдинговой компании (РХК) Александр Рязанов, зампред правления «Газпрома» в те же годы, когда Дмитрий Медведев был председателем совета директоров, и его партнер Роман Нестеренко.

Это будет вторая трансконтинентальная трасса, проходящая через Россию и связывающая Китай с Европой. Другой проект — это «Европа — Западный Китай», его российский участок с конца 2019 года активно возводит госкомпания «Автодор».

Оригинальный Доккер провалился на рынке — и АвтоВАЗ решил не рисковать.

АвтоВАЗ отказался от проекта Lada Van, об этом сообщает «Ежедневный автомобильный журнал» со ссылкой на свои источники в компании.

Под именем Lada Van во внутренней документации проходила бейдж-инжиниринговая версия компактвэна Renault Dokker. Выпуск этой машины был предусмотрен Специальным инвестконтрактом, заключенным АвтоВАЗом с правительством России в марте 2019 года. 

Ладу Вэн планировали наделить слегка измененным относительно Доккера дизайном — в частности, для модели разрабатывали оригинальный передок в фирменном вазовском X-стиле. Техническим отличием рассчитывали сделать применение мотора ВАЗ вместо двигателя Renault.

Однако, как пишет ЕАЖ, глубокой локализации Lada Van не планировалось — даже штампованные кузовные панели намеревались импортировать из-за границы (оригинальный Dokker делают в Марокко). Старт производства намечался на 2022 год. Объемы выпуска должны были быть крайне невысокими — 4000-11 000 машин в год.

В итоге на АвтоВАЗе охладели к идее Lada Van, причем по объективной причине: рынок показал низкий интерес к оригинальному Dokker, который поставлялся в Россию из Марокко в 2017-2020-м. За два с лишним года россияне купили в сумме всего 4800 Доккеров, хотя машина была доступна в двух кузовных модификациях (грузовой фургон или пассажирский вэн), имела варианты с бензиновым или дизельным мотором, кроме того, отличалась невысокой ценой (от 900 тысяч рублей). Несмотря на вариативность модификаций, потребителям этот продукт все равно не понравился.

ЕАЖ уточняет, что окончательное решение по Lada Van на АвтоВАЗе примут в конце 2021 года, однако вероятность того, что проект возобновят, стремится к нулю.

Ранее по теме: Lada полностью перейдет на платформы Renault и породнится с румынской Dacia — так решили французы