OFFROAD43.RU

Архивы за Июль 8th, 2025

Citroen представил второе поколение хэтчбека DS4. Напомним, что модель первой генерации выпускается с 2010-го, в ходе обновления 2015 года она была выделена из-под головного бренда и переведена в премиум-марку DS.

Визуально автомобиль выдержан в духе последних новинок марки: отдельными элементами он перекликается с флагманским седаном DS 9.

Как и остальные свежие модели концерна PSA, DS 4 построен на модульной платформе EMP2. В сравнении с прошлым поколением машина стала больше: длина увеличилась с 4,27 до 4,4 метра. Колесная база растянута с 2612 до 2675 мм. С завода предусмотрены колесные диски диаметром до 20 дюймов.

В дополнение к стандартной версии доступен DS 4 Cross, получивший обвес из некрашеного пластика по низу кузова, рейлинги на крыше и дополнительные настройки противобуксовочной системы для увеличения проходимости по песку, снегу и грязи. Также добавлен электронный помощник спуска с горы. Речи о полном приводе не идет.

Зауженные фары DS MATRIX LED VISION совмещают матричные модули с центральным блоком, способным поворачиваться на угол до 33,5 градуса. Он может освещать проезжую часть по бокам и следует за поворотом руля. Заметим, что поворотные фары Citroen начал применять еще на DS 1967 года.

Новый DS 4 комплектуется электронно-управляемыми амортизаторами. Они меняют жесткость еще до наезда на препятствие — по показаниям фронтальной камеры.

В Европе хэтч можно будет купить с бензиновыми моторами 1.2 Puretech (130 л.с.) и 1.6 Puretech (180 или 225 л.с.), а также дизельным 1.5 BlueHDi (130 л.с.). Все машины оснащаются восьмиступенчатым «автоматом». Привод — только передний.

Отдельно отмечен подключаемый гибрид. В нем 180-сильный ДВС сочетается с электромотором мощностью 110 л.с. (в сумме получается 225 л.с.). Запас хода от батареи емкостью 12,4 кВт*ч по циклу WLTP составляет 50 км.

В Европе продажи DS 4 начнутся в четвертом квартале 2021 года. В России автомобили серии DS когда-то были доступны, но с 2019-го Citroen их не поставляет.

10 декабря в Японии объявили победителя национального конкурса «Автомобиль года — 2021-2022» (Car of The Year Japan 2021-2022): этот престижный титул достался компактвэнам Nissan Note и Nissan Note Aura. Напомним, Note поколения E13 выпускают с декабря 2020-го, а его расширенный и рестайлинговый вариант Note Aura — с июня 2021-го.

Note/Note Aura получил 335 баллов от членов жюри — больше, чем другие модели-претенденты. В состав судей входят наиболее опытные профессиональные автожурналисты Японии. Ближайшим преследователем стало заднеприводное спорткупе Toyota GR86/Subaru BRZ с 264 баллами.

Эксперты похвалили ходовые качества Nissan Note и гибридную установку e-POWER второго поколения. Она относится к последовательному типу, то есть колеса вращаются только за счет электромоторов, а ДВС используется исключительно в качестве генератора и заряжает тяговую батарею.

Еще одной сильной стороной нового Note стал большой выбор версий: помимо базовой модели есть Note Aura с расширенным кузовом и собственным экстерьером, а также спортивный Note Aura NISMO и приподнятый Note Autech Crossover.

В этом году награда вручалась в 42-й раз. Машины-кандидаты отбирали по таким условиям: они должны были выйти на местный рынок в период с 1 ноября 2021-го по 31 октября 2022-го, а их ожидаемые продажи должны превысить 500 экземпляров.

«Автомобиль года в Японии» проводится с 1980-го. Титул лучшей машины в 2020-2021-м носит Subaru Levorg.

Итоговые оценки по 10 финалистам выглядят так: