Архивы за Июнь 28th, 2025
Росстат: новые автомобили в России в 2020 году дорожали в два раза быстрее инфляции
Цены на новые автомобили российского производства в 2020 году выросли на 9,4%, на импортные — на 10,3%. Такие данные опубликовал Росстат.
В ноябре собранные в стране машины подорожали на 1,1% к октябрю этого же года, в декабре цена на них не изменилась.
Новые иномарки прибавили 1,2% в ноябре по отношению к октябрю, в декабре — на 1% к предыдущему месяцу.
Согласно данным Росстата, подержанные импортные машины по итогам 2020 года подорожали на 4,6%. В ноябре ценники выросли на 1% по отношению к октябрю, в декабре — на 1,2% к ноябрю.
В правительстве РФ ранее оценивали ситуацию более оптимистично. Так, в ноябре 2020-го глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что рост цен на новые машины в России по итогам 2020 года не превысит уровня инфляции. Он, по расчетам того же Росстата, составил 4,9%. Таким образом, автомобили дорожали примерно вдвое быстрее инфляции.
Основными факторами роста цен на машины в 2020-м стали падение курса рубля и повышение ставок утильсбора.
При этом в обозримом будущем динамика вряд ли изменится. Для этого есть ряд предпосылок. Во-первых, с начала 2021-го новые автомобили в России уже подорожали на 2-3%, примерно на 2-5% с 15 января подскочит прайс-лист на Лады.
Помимо этого, курс рубля за год упал сильнее, чем подорожали машины. Так, если 1 января 2020-го доллар стоил 61,90, то 1 января 2021-го — 73,87. Российская валюта просела на более чем 19%, поэтому один только этот фактор еще не до конца отражен в ценах на новые автомобили.
«Автотор» готовится выпустить два электромобиля оригинальной разработки
Городской ситимобиль с электрической силовой установкой — будущее «Автотора».
Калининградский автосборщик «Автотор» в 2023 году выпустит две модели электромобилей — молодежный ситимобиль и машину для людей с ограниченными возможностями, об этом сообщает «ПРАЙМ» со ссылкой на губернатора Калининградской области Антона Алиханова.
«У них уже есть концепт. Они его сделали, работают с европейскими дизайнерами. В 2023 году собираются выпустить первую промышленную партию, несколько тысяч автомобилей. Одна модель будет молодежная, городской ситимобиль. Вторая — для людей с ограниченными возможностями, специально приспособленная под эти цели», — приводит «ПРАЙМ» слова Алиханова.
Напомним, в сентябре основатель и совладелец «Автотора» Владимир Щербаков заявил, что компания выпустит электромобиль собственной разработки в 2023-м, а в 2024-м начнет его продажи.
«Автотор» будет вынужден постепенно переходить на выпуск собственных автомобилей, поскольку его крупнейший партнер — концерн Hyundai-Kia — уже в 2023 году откажется от заказа сборки в Калининграде трех моделей: кроссоверов Tucson, Palisade и Kia Sportage (их сборку перенесут на бывший завод GM в Питере, который корейцы купили у американцев в 2020-м).
«Фейковый» Land Cruiser 200 из Китая рискует не выйти на рынок из-за бюрократии
Выпуск копии 200-го «Крузака» затягивается.
Под угрозой оказалась судьба китайской копии Toyota Land Cruiser 200 — полноразмерного рамного внедорожника Hengtian L4600. Эта модель рискует вообще не выйти на потребительский рынок из-за бюрократических особенностей регулирования автопрома в КНР.
По сообщению ресурса KK News, компания — производитель Hengtian L4600 в июле получила от Министерства промышленности и информационных технологий Китая предупреждение о возможном аннулировании лицензии изготовителя легковых автомобилей — без этого документа выпуск L4600 окажется невозможен. Юридически производителем внедорожника является фирма Zhonghengtian Off-Road Vehicle Co. Ltd., входящая в состав более крупного холдинга Hengtian Automobile.
Повод для возможного отзыва лицензии описывают так — в течение продолжительного времени Zhonghengtian Off-Road Vehicle Co. Ltd. выпускала менее двух тысяч автомобилей в год, что недопустимо правилами Минпрома Китая. Для сохранения разрешения компания должна нарастить производство машин.
Eastmoney отмечает, что в Китае уже аннулированную лицензию автопроизводителя восстановить очень сложно и затратно, практически нереально — вот почему проект L4600 сейчас находится на грани закрытия. К слову, из-за этих юридических сложностей китайские стартап-компании, как правило, не получают новых лицензий, а поглощают мелкие предприятия, имеющие такой документ (так, например, поступил амбициозный производитель электромобилей Ideal One).
L4600 — настоящий «долгострой», установочную партию модели выпустили еще в 2016 году, в апреле 2020-го были распространены фирменные фото машины, однако вопреки обещаниям в 2020-м внедорожник в продажу не поступил. L4600 изредка встречается на дорогах КНР, но эти экземпляры — тестовые прототипы либо автомобили, переданные производителем для опытной эксплуатации полиции или военным. Китайский «Крузак» до сих пор не завершил цикл дорожных испытаний.
Длина, ширина и высота L4600 составляют 5089, 2026 и 1872 мм соответственно, размер колесной базы — 2950 мм. Для сравнения: длина, ширина и высота оригинального Toyota Land Cruiser 200 — 4950, 1980 и 1955 мм, а его колесная база — 2850 мм.
На китайском автомобиле предполагается использовать 4,6-литровый бензиновый агрегат FT8VG46KH производства Futai Power Co., он развивает мощность 286 л.с. и сочетается с ручной или автоматической коробкой передач (у обеих по шесть ступеней).
Компания Hengtian Automobile основана в 2011-м, она владеет автомобильным заводом полного цикла, выпускающим 100 000 машин в год в городе Яань провинции Сычуань. До сих пор Hengtian специализировалась только на производстве пикапов, L4600 должен стать ее первым пассажирским автомобилем.
ОСАГО в Кыргызстане: как Polis.kg делает страхование проще и удобнее
Автомобиль сегодня — не просто средство передвижения, а полноценная часть повседневной жизни. Однако вместе с комфортом и мобильностью приходит и ответственность. Каждый водитель знает, что безопасность на дороге зависит не только от внимательности, но и от готовности к непредвиденным ситуациям. Именно поэтому полис обязательного страхования автогражданской ответственности — ОСАГО — стал необходимым элементом современного автообслуживания. В Кыргызстане этот инструмент приобретает всё большую популярность, а переход в онлайн-формат делает процесс покупки быстрее, прозрачнее и выгоднее.
Одним из лидеров в сфере цифрового страхования является https://polis.kg/ — онлайн-платформа, позволяющая оформить ОСАГО за несколько минут, не выходя из дома. Но в чём заключаются преимущества электронного страхования, как работает эта система в Кыргызстане и почему все больше водителей выбирают именно онлайн-формат?
Что такое ОСАГО и зачем оно нужно?
ОСАГО — это обязательное страхование гражданской ответственности автовладельцев. Его главная цель — защита участников дорожного движения от финансовых потерь в случае ДТП. Если водитель становится виновником аварии, страховая компания покрывает ущерб, причинённый жизни, здоровью или имуществу других лиц. Таким образом, ОСАГО обеспечивает баланс интересов участников дорожного движения: пострадавший получает компенсацию, а виновник избегает крупных непредвиденных расходов.
Для Кыргызстана ОСАГО — относительно новая, но активно развивающаяся практика. Государство постепенно совершенствует законодательную базу, а страховые компании внедряют цифровые технологии, чтобы сделать этот процесс максимально доступным.
Онлайн-страхование: шаг навстречу современности
Традиционно оформление ОСАГО ассоциировалось с бумажной волокитой, очередями и необходимостью лично посещать офис страховой компании. Но всё изменилось, когда на рынке появились сервисы, предлагающие купить ОСАГО онлайн. Polis.kg стал одним из первых проектов, внедривших полноценную систему онлайн-страхования в Кыргызстане.
Теперь процесс выглядит просто:
- Водитель заходит на сайт Polis.kg.
- Вводит данные автомобиля и водителя (госномер, техпаспорт, стаж, регион и т.д.).
- Получает предложения от нескольких страховых компаний и выбирает подходящее по цене и условиям.
- Оплачивает полис онлайн банковской картой.
- Получает электронный полис на e-mail или в личном кабинете.
Весь процесс занимает не более 10–15 минут. Никаких очередей, бумажных документов и путаницы с договорами — всё автоматизировано и прозрачно.
Почему стоит выбрать Polis.kg?
Главное преимущество Polis.kg — это удобство и надёжность. Платформа сотрудничает только с лицензированными страховыми компаниями Кыргызстана, а все полисы проверяются и регистрируются в государственной базе данных. Это гарантирует подлинность документа и его юридическую силу.
Сервис также предлагает:
- Сравнение цен и условий разных страховщиков — пользователь видит сразу несколько вариантов и может выбрать оптимальный.
- Прозрачность расчётов — полная стоимость полиса известна заранее, никаких скрытых платежей.
- Мгновенную доставку — электронный полис приходит сразу после оплаты, его можно распечатать или хранить в смартфоне.
- Круглосуточную поддержку — консультанты помогут разобраться с заполнением данных, выбрать компанию или уточнить детали страхового покрытия.
Кроме того, Polis.kg активно развивает мобильные решения. Через смартфон можно оформить полис буквально «на ходу» — в дороге, офисе или дома. Для современного водителя, ценящего своё время, это особенно важно.
Законодательные аспекты и электронный формат
Электронный полис ОСАГО имеет ту же юридическую силу, что и бумажный документ. В Кыргызстане инспекторы ДПС могут проверить наличие страхования по базе данных — достаточно назвать госномер автомобиля. Это удобно, безопасно и соответствует общемировым тенденциям перехода к цифровым услугам.
Государство заинтересовано в том, чтобы сделать страхование массовым, ведь это снижает социальные и экономические риски. С каждым годом всё больше автовладельцев осознают, что ОСАГО — не просто формальность, а реальный инструмент защиты на дороге.
Экономия времени и денег
Онлайн-страхование не только упрощает процесс оформления, но и помогает экономить. За счёт автоматизации Polis.kg снижает административные расходы, а это отражается на стоимости полисов. Кроме того, пользователи могут воспользоваться промокодами, сезонными скидками и специальными предложениями от партнёров.
Ещё один важный аспект — отсутствие необходимости повторного ввода данных при продлении полиса. Сервис сохраняет информацию о владельце и автомобиле, что делает повторное оформление быстрым и удобным.
Итог: страхование без стресса
Рынок страхования в Кыргызстане стремительно развивается, и всё больше компаний переходят в онлайн-формат. В этом контексте Polis.kg выступает не просто посредником, а полноценной экосистемой для безопасного и современного страхования. Здесь сочетаются технологии, прозрачность и забота о клиенте — всё, что нужно современному автомобилисту.
ОСАГО — это не формальность, а инструмент уверенности на дороге. А с Polis.kg оформление полиса превращается из обязанности в комфортный и технологичный процесс.
УАЗ показал, как бы выглядел салон Хантера в параллельной Вселенной
Ульяновский автозавод нередко публикует на своих страницах в соцсетях рендеры сторонних дизайнеров. На этот раз УАЗ показал компьютерные изображения от Сергея Крицберга. Он представил, как бы мог выглядеть интерьер легендарного внедорожника, если бы завод не топтался на месте.
Автомобиль на картинках имеет мало общего с настоящим Хантером. По замыслу, это концепт гипотетического «нового Хантера», экстерьер для которого Крицберг разработал еще в августе 2020 года. Судя по пропорциям салона, это более широкий и просторный внедорожник. Отсылки к оригинальной модели найти крайне непросто. Не сохранен даже поручень на передней панели для пассажира.
Несмотря на то что в целом салон концепта выглядит весьма занимательно, пользователи соцсети оставляли в основном критические комментарии. Но касались они не работы Сергея, а медлительности Ульяновского автозавода и нежелания развивать существующие модели и разрабатывать новые.
Некоторые из комментариев: «Очень круто смотрится. Но думаю, что в жизни вы это не сделаете», «Ребята, все понимаю, но пока у вас сварщики не начнут делать нормальные швы, Wrangler у вас не получится», «Вы лучше бы не мечтали, а делали, было бы очень классное обновление 469-го».
Напомним, модель Хантер (УАЗ-315195) выпускается с 2003-го. Она является модернизированной версией легендарного советского внедорожника УАЗ-469 образца 1972 года. Хантер оснащается бензиновым мотором ЗМЗ-409 (2,7 л, 135 л.с.), 5-ступенчатой МКП и полным приводом типа part-time с понижающей передачей. На текущий момент автомобиль стоит от 827 000 рублей.
Коммерческие модели УАЗа подорожали на 30 000-35 000 рублей
УАЗ повысил розничные цены на линейку коммерческих автомобилей, прибавка составила от 30 000 до 35 000 рублей (+2,0-2,6%) в зависимости от комплектации и модели. О подорожании 13 декабря сообщил портал «Цена Авто».
Сейчас установлены следующие начальные цены на всю гамму УАЗов:
- Профи изотермический фургон — 1 339 000 рублей;
- Профи промтоварный фургон — 1 263 000 рублей;
- Профи рефрижератор — 1 508 000 рублей;
- «Буханка» — 980 000 рублей;
- Хантер — 1 007 000 рублей;
- Патриот — 1 134 000 рублей;
- Пикап — 1 159 000 рублей.
Отметим, в предыдущий раз УАЗ переписывал ценники на модельную линейку в ноябре. Суммарная прибавка для коммерческих моделей УАЗ Профи с начала осени 2021-го составила 140 000-165 000 рублей, считая текущее повышение.
С начала года УАЗ уже семь раз повышал цены на свои автомобили.
По итогам января — ноября УАЗ реализовал 28 945 автомобилей. Это на 2% меньше, чем за аналогичный период 2020 года.