OFFROAD43.RU

Архивы за Июнь 9th, 2025

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Ростове-на-Дону нашли участок с самой высокой концентрацией светофоров в России.

Вот почему нужно следить за состоянием салонного фильтра.

Импровизированное тушение пожара во время внедорожных покатушек.

Пикап Тойота не теряет способности к передвижению даже с надломанной рамой.

Водитель Понтиака хотел с правой стороны обогнать Subaru, но почувствовал, что не успевает — и задействовал ручной тормоз.

Забавная реклама двухобъемных подушек безопасности в автомобилях Haval.

Происшествие на узкой горной дороге.

Эффектный снос моста в Китае.

Чешский автоканал на Youtube наглядно показал, в чем прелесть Toyota GR Yaris — это раллийный болид для дорог общего пользования!

Камский автозавод собрал первые опытные образцы магистрального тягача КАМАЗ-54901 в двухтопливной версии. Напомним, до сих пор этот КАМАЗ последнего поколения выпускался только в дизельном варианте. В битопливном автомобиле применен режим работы двигателя на смеси дизтоплива и компримированного природного газа (метана) в пропорциях 60/40. Это позволяет экономить на горючем при эксплуатации машины.

Пока произведены всего два опытных экземпляра: один — в научно-техническом центре КАМАЗа, другой — на главном сборочном конвейере завода. По своим техническим характеристикам они не отличаются от своей дизельной версии, различие заключается только в системе подачи топлива.

Стандартный КАМАЗ-54901 оснащен новым 12,0-литровым 450-сильным турбодизелем Р6, разработанным совместно с немецко-швейцарской компанией Liebherr. Двигатель носит заводской индекс КАМАЗ-910.12-450.

Экспериментальная версия КАМАЗ-54901 запускается и прогревается на «солярке». При достижении температуры двигателя 40 градусов можно переходить в двухтопливный режим работы, для чего необходимо нажать кнопку на панели приборов. Повторное нажатие приведет к отключению этой системы.

Автомобиль уже прошел сертификацию для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). В ближайшее время один из образцов будет передан в подконтрольную эксплуатацию для получения обратной связи по работе этой версии. Согласно плану, в августе газодизельная модификация магистрального тягача КАМАЗ-54901 должна быть запущена в серийное производство. Цена такого грузовика пока не сообщается.

КАМАЗ-54901 — первенец нового поколения К5. Его продажи начались в мае 2020-го. В К5 используется кабина Mercedes-Benz Actros поколения BM963 образца 2012 года.

В гамме КАМАЗа с 2017-го есть серийный магистральный тягач с дизель-метановым мотором — это КАМАЗ-5490 NEO CNG с кабиной от простенького Mercedes-Benz Axor образца 2001 года. Однако в нем применяется двигатель Mercedes-Benz OM 457LA (12,0 л, 400 л.с.). По подсчетам производителя, замещение части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на горючем до 500 000 рублей в год при пробеге машины в 185 000 км.

В Беларуси начали производить сверхдешевый автобус МАЗ-131020, который был разработан пять лет назад специально для бедных стран Африки. Сам Минский автозавод не решился выпускать эту модель (хотя она была полностью испытана), старую разработку выкупила частная компания ЭТОН, которая имеет собственную площадку в Жодино (55 км от Минска) и делает технику под маркой SUB. Теперь автобус носит бренд SUB-131.

SUB-131 построен на базе среднетоннажного грузовика семейства МАЗ-5336, поэтому у него переднемоторная компоновка. Конструкция кузова автобуса сделана нарочито упрощенной и удешевленной; в салоне — 43 посадочных места, то есть это средний класс. На крыше машины смонтирован огромный багажник, в котором можно перевозить не только грузы, но и «сверхлимитных» пассажиров.

Все стекла автобуса, включая лобовые, плоские — это упрощает их замену в условиях отсутствия фирменного сервиса. Передняя светотехника SUB-131 унифицирована с советскими грузовиками и бронетехникой. Кузов покрашен белой эмалью, которая отталкивает солнечные лучи. На корме на всякий случай установлено буксировочное устройство (обычно автобусы «крюками» не оснащают).

В движение машину приводит турбодизель ЯМЗ-236 мощностью 250 л.с. Коробка передач 9-ступенчатая механическая Fast Gear.

SUB-131 продается в Африку через торговую компания AfTrade, которая специализируется на поставках на этот континент белорусской и российской техники.

На проходящем в Шанхае автосалоне Nissan представил среднеразмерный кроссовер X-Trail нового, четвертого по счету поколения (код T33). По кузову и салону он повторяет Nissan Rogue T33 для Северной Америки, который показали в июне 2020 года.

Машина построена на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-C, используемой также в последнем Qashqai.

Длина, ширина и высота нового X-Trail составляют 4681, 1840 и 1730 мм соответственно, то есть он чуть крупнее кроссовера уходящего образца T32, но колесная база та же — 2706 мм, дорожный просвет — 212 мм.

В салоне — цифровая комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма и экран медиасистемы такого же размера.

В базовую комплектацию новых X-Trail/Rogue вошла система частичного автопилота ProPilot, способная контролировать ускорение, торможение и курс как в городе, так и на загородных трассах. В систему зашили дополнительную функцию — при активированном автопилоте машина на упреждение подчиняется ограничениям скорости, полагаясь на данные навигатора.

Если американский Rogue довольствуется проверенным временем атмосферным мотором объемом 2,5 литра, то X-Trail обзавелся «турботройкой» объемом 1,5 литра с системой динамического изменения степени сжатия (от 8:1 до 14:1). Мощность двигателя составляет 204 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Работает он с вариатором, привод передний или полный на выбор. Также компания анонсировала гибридную версию E-Power, которая будет приводиться в движение электромотором (ДВС в этом случае выступит генератором для зарядки батареи), однако ее характеристики пока не опубликованы.

Nissan X-Trail/Rogue третьего поколения T32 выпускается с 2013 года. Несмотря на свой пожилой возраст, он продолжает пользоваться высоким спросом.

Для России X-Trail уходящего образца производится по методу полного цикла (со сваркой и окраской кузовов) на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Сейчас Nissan X-Trail стоит в РФ от 1 824 000 рублей (вариант с мотором 2.0, МКП и передним приводом).

Porsche объявила о пополнении модельной линейки Cayenne: появилась версия Turbo GT. По заверениям производителя, это самый быстрый кроссовер в мире.

Новинка сделана на основе Cayenne Coupe. Для GT перенастроили шасси, жесткость амортизаторов пневмоподвески увеличили на 15% и доработали систему Porsche Dynamic Chassis Control, призванную уменьшать крены.

4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом раскочегарен до 640 л.с. мощности и 850 Нм крутящего момента (+90 л.с. и +80 относительно Coupe Turbo). В конструкции мотора использованы новые поршни и шатуны, а коленвал получил иной демпфер крутильных колебаний. Восьмиступенчатому «автомату» переписали софт — с ним на переключение передач уходит меньше времени. Специально для автомобиля изготовлены покрышки Pirelli P Zero Corsa в 22-дюймовой размерности.

Все эти ухищрения помогают Cayenne Turbo GT разгоняться с места до «сотни» за 3,3 секунды и достигать максимальной скорости 300 км/ч. Но куда важнее, что немецкий SUV может доказать свое превосходство не только на бумаге, но и в деле. 14 июня он проехал Нюрбургринг за 7:38,925. Примерно такой же результат показывают BMW M5 и Nissan GT-R, которые никогда не были кроссоверами. Прежде лучшим показателем среди «проходимцев» обладал Audi RS Q8 — 7:42,250.

Для Cayenne Turbo GT предлагается эксклюзивный цвет Arctic Grey. Внутри появилось много алькантары и новая версия мультимедийной системы Porsche Communication Management 6.0. Задний ряд — всегда двухместный.

В Германии уже принимают заказы. Базовая цена — €196 078 (=17 млн рублей). Автомобили доберутся до дилеров в сентябре. В России за автомобиль просят минимум 16 160 000 рублей.