Архивы за Июнь 28th, 2025
Росстат: новые автомобили в России в 2020 году дорожали в два раза быстрее инфляции
Цены на новые автомобили российского производства в 2020 году выросли на 9,4%, на импортные — на 10,3%. Такие данные опубликовал Росстат.
В ноябре собранные в стране машины подорожали на 1,1% к октябрю этого же года, в декабре цена на них не изменилась.
Новые иномарки прибавили 1,2% в ноябре по отношению к октябрю, в декабре — на 1% к предыдущему месяцу.
Согласно данным Росстата, подержанные импортные машины по итогам 2020 года подорожали на 4,6%. В ноябре ценники выросли на 1% по отношению к октябрю, в декабре — на 1,2% к ноябрю.
В правительстве РФ ранее оценивали ситуацию более оптимистично. Так, в ноябре 2020-го глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что рост цен на новые машины в России по итогам 2020 года не превысит уровня инфляции. Он, по расчетам того же Росстата, составил 4,9%. Таким образом, автомобили дорожали примерно вдвое быстрее инфляции.
Основными факторами роста цен на машины в 2020-м стали падение курса рубля и повышение ставок утильсбора.
При этом в обозримом будущем динамика вряд ли изменится. Для этого есть ряд предпосылок. Во-первых, с начала 2021-го новые автомобили в России уже подорожали на 2-3%, примерно на 2-5% с 15 января подскочит прайс-лист на Лады.
Помимо этого, курс рубля за год упал сильнее, чем подорожали машины. Так, если 1 января 2020-го доллар стоил 61,90, то 1 января 2021-го — 73,87. Российская валюта просела на более чем 19%, поэтому один только этот фактор еще не до конца отражен в ценах на новые автомобили.
«Автотор» готовится выпустить два электромобиля оригинальной разработки
Городской ситимобиль с электрической силовой установкой — будущее «Автотора».
Калининградский автосборщик «Автотор» в 2023 году выпустит две модели электромобилей — молодежный ситимобиль и машину для людей с ограниченными возможностями, об этом сообщает «ПРАЙМ» со ссылкой на губернатора Калининградской области Антона Алиханова.
«У них уже есть концепт. Они его сделали, работают с европейскими дизайнерами. В 2023 году собираются выпустить первую промышленную партию, несколько тысяч автомобилей. Одна модель будет молодежная, городской ситимобиль. Вторая — для людей с ограниченными возможностями, специально приспособленная под эти цели», — приводит «ПРАЙМ» слова Алиханова.
Напомним, в сентябре основатель и совладелец «Автотора» Владимир Щербаков заявил, что компания выпустит электромобиль собственной разработки в 2023-м, а в 2024-м начнет его продажи.
«Автотор» будет вынужден постепенно переходить на выпуск собственных автомобилей, поскольку его крупнейший партнер — концерн Hyundai-Kia — уже в 2023 году откажется от заказа сборки в Калининграде трех моделей: кроссоверов Tucson, Palisade и Kia Sportage (их сборку перенесут на бывший завод GM в Питере, который корейцы купили у американцев в 2020-м).
«Фейковый» Land Cruiser 200 из Китая рискует не выйти на рынок из-за бюрократии
Выпуск копии 200-го «Крузака» затягивается.
Под угрозой оказалась судьба китайской копии Toyota Land Cruiser 200 — полноразмерного рамного внедорожника Hengtian L4600. Эта модель рискует вообще не выйти на потребительский рынок из-за бюрократических особенностей регулирования автопрома в КНР.
По сообщению ресурса KK News, компания — производитель Hengtian L4600 в июле получила от Министерства промышленности и информационных технологий Китая предупреждение о возможном аннулировании лицензии изготовителя легковых автомобилей — без этого документа выпуск L4600 окажется невозможен. Юридически производителем внедорожника является фирма Zhonghengtian Off-Road Vehicle Co. Ltd., входящая в состав более крупного холдинга Hengtian Automobile.
Повод для возможного отзыва лицензии описывают так — в течение продолжительного времени Zhonghengtian Off-Road Vehicle Co. Ltd. выпускала менее двух тысяч автомобилей в год, что недопустимо правилами Минпрома Китая. Для сохранения разрешения компания должна нарастить производство машин.
Eastmoney отмечает, что в Китае уже аннулированную лицензию автопроизводителя восстановить очень сложно и затратно, практически нереально — вот почему проект L4600 сейчас находится на грани закрытия. К слову, из-за этих юридических сложностей китайские стартап-компании, как правило, не получают новых лицензий, а поглощают мелкие предприятия, имеющие такой документ (так, например, поступил амбициозный производитель электромобилей Ideal One).
L4600 — настоящий «долгострой», установочную партию модели выпустили еще в 2016 году, в апреле 2020-го были распространены фирменные фото машины, однако вопреки обещаниям в 2020-м внедорожник в продажу не поступил. L4600 изредка встречается на дорогах КНР, но эти экземпляры — тестовые прототипы либо автомобили, переданные производителем для опытной эксплуатации полиции или военным. Китайский «Крузак» до сих пор не завершил цикл дорожных испытаний.
Длина, ширина и высота L4600 составляют 5089, 2026 и 1872 мм соответственно, размер колесной базы — 2950 мм. Для сравнения: длина, ширина и высота оригинального Toyota Land Cruiser 200 — 4950, 1980 и 1955 мм, а его колесная база — 2850 мм.
На китайском автомобиле предполагается использовать 4,6-литровый бензиновый агрегат FT8VG46KH производства Futai Power Co., он развивает мощность 286 л.с. и сочетается с ручной или автоматической коробкой передач (у обеих по шесть ступеней).
Компания Hengtian Automobile основана в 2011-м, она владеет автомобильным заводом полного цикла, выпускающим 100 000 машин в год в городе Яань провинции Сычуань. До сих пор Hengtian специализировалась только на производстве пикапов, L4600 должен стать ее первым пассажирским автомобилем.
Запатентована необычная версия электрогрузовика Муравей
«Туламашзавод» собирается начать производство новой версии электрогрузовика Муравей — тротуароуборочную машину. Компания уже запатентовала такую модификацию, охранный документ опубликован в базе Роспатента.
На изображениях заметны четыре круглые щетки, смонтированные в передней части транспортного средства. Обычно их применяют для уборки улиц и тротуаров. Техническая информация пока не опубликована.
Напомним, электрогрузовик ТМЗ Муравей выпускается с 2019-го. Длина, ширина и высота машины составляют 3470, 1500 и 2100 мм соответственно. Снаряженная масса — 1000 кг, грузоподъемность — 1000 кг. Электромотор мощностью 5 л.с. питают свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, максимальная скорость Муравья — 22 км/ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 70 до 90 км (зависит от загрузки).
В 2021 году появилась модификация для полиции.
«Туламашзавод» — одно из крупнейших военно-промышленных предприятий в России, выпускает широкую номенклатуру продукции военного, гражданского и двойного назначения. Из военного — пушки, артиллерийские установки, зенитки и т. д., из гражданского — косилки, мотоблоки, электрокультиваторы, электрогрузовики и т. п., из двойного — дизель-генераторы.
УАЗ показал, как бы выглядел салон Хантера в параллельной Вселенной
Ульяновский автозавод нередко публикует на своих страницах в соцсетях рендеры сторонних дизайнеров. На этот раз УАЗ показал компьютерные изображения от Сергея Крицберга. Он представил, как бы мог выглядеть интерьер легендарного внедорожника, если бы завод не топтался на месте.
Автомобиль на картинках имеет мало общего с настоящим Хантером. По замыслу, это концепт гипотетического «нового Хантера», экстерьер для которого Крицберг разработал еще в августе 2020 года. Судя по пропорциям салона, это более широкий и просторный внедорожник. Отсылки к оригинальной модели найти крайне непросто. Не сохранен даже поручень на передней панели для пассажира.
Несмотря на то что в целом салон концепта выглядит весьма занимательно, пользователи соцсети оставляли в основном критические комментарии. Но касались они не работы Сергея, а медлительности Ульяновского автозавода и нежелания развивать существующие модели и разрабатывать новые.
Некоторые из комментариев: «Очень круто смотрится. Но думаю, что в жизни вы это не сделаете», «Ребята, все понимаю, но пока у вас сварщики не начнут делать нормальные швы, Wrangler у вас не получится», «Вы лучше бы не мечтали, а делали, было бы очень классное обновление 469-го».
Напомним, модель Хантер (УАЗ-315195) выпускается с 2003-го. Она является модернизированной версией легендарного советского внедорожника УАЗ-469 образца 1972 года. Хантер оснащается бензиновым мотором ЗМЗ-409 (2,7 л, 135 л.с.), 5-ступенчатой МКП и полным приводом типа part-time с понижающей передачей. На текущий момент автомобиль стоит от 827 000 рублей.
Коммерческие модели УАЗа подорожали на 30 000-35 000 рублей
УАЗ повысил розничные цены на линейку коммерческих автомобилей, прибавка составила от 30 000 до 35 000 рублей (+2,0-2,6%) в зависимости от комплектации и модели. О подорожании 13 декабря сообщил портал «Цена Авто».
Сейчас установлены следующие начальные цены на всю гамму УАЗов:
- Профи изотермический фургон — 1 339 000 рублей;
- Профи промтоварный фургон — 1 263 000 рублей;
- Профи рефрижератор — 1 508 000 рублей;
- «Буханка» — 980 000 рублей;
- Хантер — 1 007 000 рублей;
- Патриот — 1 134 000 рублей;
- Пикап — 1 159 000 рублей.
Отметим, в предыдущий раз УАЗ переписывал ценники на модельную линейку в ноябре. Суммарная прибавка для коммерческих моделей УАЗ Профи с начала осени 2021-го составила 140 000-165 000 рублей, считая текущее повышение.
С начала года УАЗ уже семь раз повышал цены на свои автомобили.
По итогам января — ноября УАЗ реализовал 28 945 автомобилей. Это на 2% меньше, чем за аналогичный период 2020 года.