OFFROAD43.RU

Архивы за Июнь 13th, 2025

4 февраля текущего года АвтоВАЗ начал производить рестайлинговую версию Lada Largus, она обозначается приставкой FL (facelift). Однако сборка метановой модификации модели (CNG) так и не началась, хотя дореформенный битопливный Ларгус в таком исполнении предлагался с апреля 2019 года.

Как сообщает портал Лада.Онлайн со ссылкой на пресс-службу марки, сборка метановой версии Ларгуса начнется позже, сейчас АвтоВАЗ занят производством бензиновой версии рестайлинговой модели.

Дореформенный Largus CNG оснащался безальтернативным 16-клапанным 1,6-литровым мотором ВАЗ-21129 (106 л.с., 148 Нм), коробка передач — механическая, 5-ступенчатая.

В газовый баллон объемом 90 литров вмещается до 22 кубометров сжатого метана. Сохранен и штатный 50-литровый бензобак. При полной заправке обоими видами топлива Lada Largus CNG обладает запасом хода более 1000 км. Автомобиль всегда запускается на бензине и после прогрева двигателя автоматически переходит на природный газ. Если газ заканчивается, возобновляется использование бензина. Переключение с одного вида топлива на другой можно осуществить принудительно при помощи кнопки, расположенной на панели приборов, на ней находятся светодиоды, сигнализирующие о запасе газа на борту.

Дореформенный Largus CNG выпускался в трех версиях: грузовой фургон, 5-местные универсал и внедорожный Cross. На фургонах газовый баллон установливали за перегородкой, отделяющей кабину от кузова. На универсалах баллон ставили позади заднего дивана в багажнике.

Компактный кроссовер Opel Grandland пережил модернизацию. Модели изменили экстерьер и интерьер, а из названия убрали приставку в виде литеры X.

В соответствии с последней итерацией фирменного дизайна Opel кроссовер получил элемент стиля под названием Vizor («забрало») — это композиция из визуально объединенных в цельный горизонтальный элемент фар. Между ними не решетка радиатора, а панель, скрывающая инфракрасный радар и систему ночного видения (она работает на расстояние до 100 м). Фары теперь сделаны по матричной технологии и состоят из 84 светодиодов каждая. 

Больше изменений в салоне — применена новая передняя панель с объединенными под цельным стеклом экраном цифровой комбинации приборов и медиасистемы. Диагональ первого дисплея — 12 дюймов, второго — 10 дюймов. Другим стал дизайн дефлекторов вентиляции, рычага КП и прочих элементов. 

В списке оснащения Grandland с модернизацией появились камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система активного удержания в полосе движения, автоматический парковщик. 

Информации об изменениях в части двигателей нет. Напомним, гамма уходящего Grandland X такая:

• бензиновые турбомоторы — 1,2 л (мощность 130 л.с.), 1,6 л (180 л.с.); 
• турбодизели — 1,5 л (130 л.с.);
• гибридные системы — 1) 1,6 л + электромотор (224 л.с.), 2) с возможностью подзарядки от сети — 1,6 л + два электромотора (300 л.с.). 

Все версии Grandland X переднеприводные, кроме подзаряжаемого гибрида, у которого привод полный.

Opel Grandland X выпускается с 2017 года, машина длиной 4477 мм, построена на модульной платформе PSA EMP2.

В августе цены выросли у всех продавцов горючего, кроме «Бензо» и «Октанта».

Как минимум шесть раз за прошедшие месяцы во Владивостоке менялись цены на топливо, причем, как правило, в сторону увеличения. Очередной обзор издания «Новости на VL.ru» показал, что эта тенденция и сейчас остается неизменной — рост оптовых цен, нехватка запасов на заводах, а также увеличение транспортных издержек снова привели к удорожанию бензина и дизеля на АЗС.

За последние пять лет цены на топливо в среднем выросли на 10–17 рублей за литр в зависимости от вида. Биржевые цены на топливо не перестают расти уже несколько месяцев. Неделю назад цена на торгах в очередной раз обновила исторический максимум.

ФАС и Минэнерго рекомендовали нефтеперерабатывающим компаниям временно повысить объемы минимальных величин биржевых продаж — то есть выводить на оптовый рынок больше топлива. 

Информации о работе над законопроектом, который введет субсидии на перевозку топлива из центральных регионов на Дальний Восток, нет уже несколько месяцев.

Во Владивостоке АО «ННК-Приморнефтепродукт» повысило цены на два вида бензина, АИ-92 и АИ-95, а также на дизель в среднем на 0,7%, или 36–39 копеек за литр. А вот АИ-98 по сравнению с началом месяца подорожал почти на 2%, или ровно на 1 рубль.

Такая же история и на заправках «Роснефти», только с чуть иными показателями. АИ-92 и АИ-95 подорожали на 0,8%, или ровно на 40 копеек, дизель — на 0,3%, или на 20 копеек. А вот АИ-98 перешагнул за 57 рублей, прибавив в цене 0,8 рубля за литр, или 1,4%.

Независимая сеть «Октант», как правило, повышает цены «с запасом» — то есть сразу значительно. Поэтому по сравнению с началом августа здесь ничего не изменилось. Более того, после очередного повышения цен у конкурентов стоимость бензина и дизеля на этой заправке уже не выглядит настолько ощутимой. Правда, цена АИ-98 более 60 рублей.

За три прошедших недели не изменились цены и у «Бензо». Только на заправке в районе БАМа нет АИ-98.

У заправки «Восток-Ойл» подорожали АИ-92 и АИ-95 — на 1,9 и 3 рубля соответственно. В процентном соотношении это 3,7% и 5,7%. Стоимость АИ-98 осталась неизменной. А вот дизтопливо, судя по информационному табло, подешевело сразу на десять рублей. Не исключено, что до этого на стеле была ошибка.

Небольшие сети тоже не могут похвастать дешевым топливом — на «RS-Нефть» бензин подорожал на 0,8%, или на 40 копеек за литр. А дизель прибавил сразу 60 копеек.

У сети Östwald подорожание чуть выше: на 50 копеек за литр АИ-92. Дизель же подорожал ровно на рубль.

* По данным на 24 июня

Беларусь не поможет россиянам обойти проблему дефицита новых автомобилей, несмотря на то что входит в единый с Россией Евразийский экономический союз и товарооборот между странами беспошлинный. Как пишет «Московский комсомолец» со ссылкой на РБК, белорусских дилеров автоконцерны проинструктировали, чтобы они не продавали машины россиянам.

«Мы уже сталкивались с ситуациями, когда россияне звонят и просят продать автомобиль. Мы в таком случае предлагаем схему, по которой клиент оформляет машину на родственников у нас в стране, у которых есть гражданство или вид на жительство. На российский паспорт автомобиль мы оформить не можем», — сообщил представитель центра Lada в Беларуси. 

Такую же информацию передал дилер Renault. Автосалон отметил, что купить машину может родственник с белорусским гражданством, а после переоформить на россиянина. 

Запрет на продажу автомобилей россиянам действует уже полгода.

Дефицит новых авто на российском рынке наблюдается с весны 2021 года. Его подстегивает глобальная нехватка электронных чипов, ограничивающая производство автомобилей.

В Беларуси представили легкий грузовик, созданный по программе национального электромобиля. Новую модель разработал Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук — именно эту организацию президент страны Александр Лукашенко уполномочил разработать линейку электромобилей для белорусов.

Машина называется Academic Electro, ее характеризуют как ходовой макет, а не как полностью функциональный автомобиль. Академик сделан по каркасно-панельной технологии — несущая структура здесь сварена из стальных труб прямоугольного профиля, а все внешние панели отформованы из композитов. Именно для создания этой машины НАН РБ в свое время приобрела один из прототипов многострадального российского микроавтомобиля Мишка, о чем стало известно в 2018 году.

Дизайн Академика разработан штатными стилистами Института машиностроения. Кузов отличается лаконичными и простыми формами, вся внешняя светотехника набрана из каталога известной фирмы Hella. У этого электромобиля двухместная кабина и грузовой отсек на 650 литров (до верхней кромки бортов). Грузоподъемность — 350 кг. В экстерьере и интерьере можно заметить множество деталей от серийных автомобилей Lada и Geely.

Как пишет auto.tut.by, первый образец укомплектован электромотором мощностью 58 кВт (79 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 20 кВт*ч, на полном заряде грузовик может проехать до 150 км. Электромотор установлен в задней части, доступ к нему осуществляется через люк в полу отсека, ведущими являются задние колеса. Расчетная максимальная скорость Академика — 110 км/ч. От трехфазной розетки машину можно зарядить за два часа. 

При мелкосерийном выпуске такая машина будет востребована в качестве «рабочей лошадки» для внутрипарковых и внутризаводских территорий. Однако НАН РБ не готова делать ее самостоятельно из-за отсутствия собственных производственных площадей. 

Программа национального белорусского электромобиля связана с недавним запуском местной АЭС, которую построил Росатом. Предполагалось, что электроэнергию со станции будут экспортировать в Прибалтику, однако балтийские страны отказались ее закупать — в результате в руководстве Беларуси решили наращивать внутренний спрос на электроэнергию и, в частности, популяризировать электромобили.

В России готовится к запуску онлайн-база данных о злостных нарушителях ПДД. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на МВД РФ.

«Планируется, что она начнет работу в начале года», — цитирует ТАСС представителей ведомства.

Цифровая платформа разрабатывается совместно с Минкомсвязью. Через нее компании смогут в онлайн-режиме отслеживать наличие штрафов за нарушение ПДД и статус водительских прав у нанимаемых и нанятых сотрудников. На площадке будет отражена информация как о россиянах, так и об иностранцах. Проверить данные о наличии у водителей прав в режиме онлайн через базу данных ГИБДД смогут также агрегаторы такси и каршеринговые компании.

До запуска открытой цифровой платформы возможность проверки по номеру и дате выдачи водительского удостоверения есть в открытом доступе на официальном интернет-портале Госавтоинспекции.

Сейчас на сайте ГИБДД по номеру удостоверения можно узнать, выдавалось ли оно, не лишен ли водитель прав, нет ли иных ограничений. Такие данные предоставляются только по запросу. Агрегаторы и каршеринговые компании хотят получать информацию в автоматическом режиме.

В августе 2020 года сообщалось, что база данных злостных нарушителей ПДД будет работать через портал госуслуг.

В Москве создается собственная городская система цифровых профилей таксистов, которая не позволит агрегаторам пускать за руль водителей без прав, имеющих судимость, работающих с превышением лимитов труда и отдыха и т. д.

Ликинский завод «Группы ГАЗ» приступил к серийному производству автобусов, работающих на сжиженном природном газе. До сих пор пассажирских машин с двигателями на таком топливе в РФ не выпускали, ЛиАЗ же с июля 2020-го собирал их в экспериментальном порядке. Федеральное правительство с 2013 года принимало меры по популяризации сжатого природного газа, сжиженный метан требует отдельной заправочной инфраструктуры — на создание АГЗС под него госсубсидии были выделены в сентябре.

Знаковой машиной является ЛиАЗ-5292 LNG — «низкопольник» большого класса. Аббревиатура LNG расшифровывается как liquefied natural gas, то есть буквально «сжиженный природный газ».

Первым из российских городов новинку рискнул закупить Челябинск, решению приобрести партию из семи машин предшествовали тесты прототипа в реальных условиях — конструкция показала себя надежно.

Автобус оснащен модифицированной версией 6,6-литрового двигателя ЯМЗ-536, который также производит «Группа ГАЗ». Сжиженный газ хранится в криобаке под давлением не выше 19 атмосфер. Объем в 375 л обеспечивает запас хода на одной заправке свыше 300 км. Технологии, применяемые в автобусе, сохраняют постоянную температуру топлива -160°С. Бак расположен в заднем свесе машины, что обеспечивает удобный доступ к техническому обслуживанию без необходимости демонтажа емкости. 

ЛиАЗ-5292 LNG рассчитан на перевозку до 111 пассажиров (сидячие + стоячие места). В автобусе установлены система климат-контроля, USB-зарядки, видеонаблюдение, «ЭРА-ГЛОНАСС», электронные маршрутоуказатели, табло с бегущей строкой. Благодаря системе книлинга и пневмобаллонам в подвеске на остановках для удобства посадки-высадки ЛиАЗ «приседает» на правый борт. 

Заметим, что грузовики с двигателями на сжиженном природном газе с мая 2020-го начал производить КАМАЗ.

СПГ считают очень перспективным топливом, плотность энергии в нем в 2,5 раза выше, чем у сжатого (компримированного) метана (КПГ), поэтому СПГ может обеспечивать автомобилям большой запас хода на одной заправке. Сжатый метан производят на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), где сырье осушается, сжимается в компрессоре и подается в бак автомобиля под давлением 200 атмосфер. Сжиженный же получают охлаждением примерно до минус 161 градуса. При этом он переходит в жидкое состояние — и его объем уменьшается в 600 раз. Сжиженный метан в рознице намного дешевле бензина.

Vesta FL начнут продавать в середине 2022 года.

АвтоВАЗ оформил еще одну порцию патентов на оригинальные детали перспективной рестайлинговой Lada Vesta, которая по внутризаводской документации проходит под аббревиатурой FL, то есть facelift.

Из свежей выгрузки Роспатента следует, что компания получила охранные документы на следующие детали Lada Vesta FL:

• верхняя часть передней панели салона,
• кожух рулевой колонки,
• блок управления стеклоподъемниками и зеркалами,
• блок кнопок на центральной консоли.

Напомним, в октябре 2021 года АвтоВАЗ запатентовал перчаточный ящик, защитные сетки аудиодинамиков в передних дверях, декоративный молдинг обивки двери и фиксатор замка.

В августе АвтоВАЗ получил свидетельства на промышленные образцы салонных дверных ручек, поручней, обрамления щитка приборов, а также консоли в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс) Весты FL, в июле — на воздуховоды, летом — на мультируль.

С модернизацией Vesta получит совершенно новый интерьер — с более дорогим и тонко проработанным стилем. Применят полностью новую переднюю панель и дверные карты, крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях), цифровой щиток приборов (также в люкс-исполнениях).

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Технических изменений не ожидается.

Напомним, Lada Vesta стала самым популярным автомобилем на российском рынке по итогам 2021 года. Семейство включает седан, кросс-седан, универсал и кросс-универсал, они производятся на автозаводе «Lada Ижевск». Самая дорогая модель гаммы — спортседан — выпускается мелкой серией на заводе Lada Sport в Тольятти.

Lada Vesta FL должна появиться в продаже в середине 2022 года.

Власти США вновь отсрочили вступление в силу санкций против российской «Группы ГАЗ» — все сделки американцев с ГАЗом должны быть завершены до 26 января 2022 года, до этого же срока инвесторы должны избавиться от акций холдинга. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Управление по контролю над иностранными активами Министерства финансов США (OFAC).

Ведомство распространило две так называемые генеральные лицензии, одна из которых (General License 13P) касается продления срока избавления от активов «Группы ГАЗ», а в другой (General License 15J) прописаны сроки пролонгации сделок с ней. 

В июле нынешнего года дедлайн завершения сделок с «Группой ГАЗ» был продлен до 22 января 2021-го, то есть теперь он сдвинут еще на год вперед.

«Группа ГАЗ» — крупнейший актив машиностроительного холдинга «Русские машины» Олега Дерипаски. Компания выпускает легкие коммерческие автомобили, грузовики, автобусы, автокомпоненты, собирает легковые автомобили по контрактной схеме по заказам Volkswagen. 

По первоначальному плану «Группу ГАЗ» должны были обложить ограничениями еще 5 июня 2018-го, то есть два с половиной года назад. Однако с тех пор проводятся российско-американские переговоры о выводе ГАЗа из-под санкций, результатом их становится постоянный перенос ограничений.

Американские санкции имеют «кумулятивный эффект». Формально ограничения распространяются только на резидентов США, но в реальности они действуют для всех западных компаний. Европейские предприятия, которые продолжат сотрудничество с фирмами Дерипаски после 26 января 2022-го, будут обложены косвенными санкциями.

В июле 2020 года США обязали ГАЗ ежеквартально сдавать финансовые отчеты американскому Минфину.

Ключевое условие снятия санкций с «Группы ГАЗ», выдвигаемое OFAC, — отказ Дерипаски от владения ею.

В начале октября 2020 года глава МИД России Сергей Лавров сообщил, что шведская Quintus Technologies AB отказалась поставлять ГАЗу детали для уникального станка гидроэластичной штамповки. Правительство Швеции не выдало лицензию на их экспорт, поскольку оборудование может использоваться для выпуска элементов двойного назначения.

Nissan Motor 1 ноября начал производить полноразмерный кроссовер Pathfinder нового поколения R53 в спецификации для России и других стран ЕАЭС. Машина будет импортироваться к нам в готовом виде с завода в американском штате Теннесси. Первые экземпляры отгрузят российским дилерам в начале 2022-го. Напомним, глобальная премьера Pathfinder R53 состоялась в феврале 2021-го.

Машина построена на том же шасси Renault-Nissan D-Platform, что и ее предшественник R52, однако кузов создан с чистого листа, спереди новинку можно узнать по характерному хромированному обрамлению решетки радиатора двигателя в форме английской буквы V, C-образным светодиодным фарам, выделенным подштамповками из плоскости боковин колесным аркам. Длина, ширина и высота новинки — 5004, 1979 и 1778 мм соответственно, то есть она стала чуть короче (-38 мм), но при этом шире (+16 мм) и выше (+12 мм) своего предшественника. Колесная база прежняя — 2900 мм.

Комбинация приборов во всех комплектациях цифровая, 12,3 дюйма. Экран медиасистемы выполнен в виде установленного поверх консоли планшета, его диагональ — восемь или девять дюймов в зависимости от исполнения. Есть также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который дублируются показания спидометра и других самых важных приборов. Компоновка — трехрядная, на семь или восемь мест. 

Новый Pathfinder оснащается 3,5-литровым бензиновым V6 модели VQ35DE (284 л.с.), который сочетается с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF. В России будет доступен только полноприводный вариант модели, трансмиссия 2WD до нас «не доедет».

Pathfinder предложат в России в четырех комплектациях, при этом во всех вариантах будут доступны: системы Nissan Connect Services и интеллектуального полного привода, селектор режимов вождения, семь подушек безопасности, трехзонный климат-контроль, электроподогрев лобового стекла, руля и сидений и многое другое.

Патфайндер R53 способен буксировать прицеп массой до 2700 кг, это на 400 кг больше, чем у главного конкурента — Toyota Highlander.

Pathfinder предыдущего образца R52 выпускается с 2012-го, в России его производили на заводе Nissan в Санкт-Петербурге с 2014 по 2016 год.

В США цены на кроссовер новой генерации начинаются с $33 410 (=2 392 500 рублей).