OFFROAD43.RU

Архивы за Июнь 4th, 2025

В России замечен минивэн GAC GN8 в топ-версии Master Edition, премьера которого в Поднебесной состоялась в мае 2020-го. Фотографии расположенной в московском шоуруме ДЦ «Обухов» машины опубликовал портал «Китайские автомобили», что может свидетельствовать о скором старте ее продаж у нас в стране. 

В экстерьере GAC GN8 Master Edition отличается от стандартного массивными вертикальными ламелями на решетке радиатора, хромированной накладкой под передним бампером в стиле антикрыльев болидов гоночной серии Индикар, а также накладками на порогах. В интерьере изменений меньше: появилась лишь кожаная отделка передней панели, дверных карт, сидений и подлокотника.

Для России стандартный GAC GN8 оснащают 2,0-литровой турбированной «четверкой» мощностью 190 л.с., которая допускает работу на 92-м бензине. Коробка передач шестискоростная, автоматическая, привод только передний. Модификация Master Edition у себя на родине оснащается 252-сильной версией этого мотора и восьмиступенчатым «автоматом», поэтому ей, вероятно, предстоит пройти в России процесс сертификации. 

Нынешний GAC GN8 продается у нас по цене от 2 699 000 рублей.

Subaru планирует запустить продажи полностью электрического кроссовера в Европе в течение ближайших пяти лет. Новая модель будет построена на платформе e-TNGA, которая разрабатывается совместно с Toyota.

По словам представителей японской компании, электромобиль станет доступен в Старом Свете «в первой половине 2020-х». По размерам он близок к Subaru Forester. Более точные подробности производитель обещает раскрыть в 2021 году.

Согласно утечке, на которую ссылается Automotive News Europe, новая модель по имени Evoltis встанет на конвейер в 2022-м. Ранее Subaru заявила, что к 2030-му как минимум 40% продаж компании будет приходиться на электромобили и гибриды.

По данным JATO Dynamics, за 11 месяцев 2020 года сбыт Subaru в Европе упал на 34%, до 16 944 авто. Однако нельзя винить в этом только скудный модельный ряд, поскольку рынок в целом серьезно просел из-за пандемии коронавируса.

На базе e-TNGA можно выпускать электромобили с передним, задним или полным приводом. Емкость батарей варьируется от 50 до 100 кВт*ч. Платформа достаточно гибка, чтобы на ее основе делать кроссоверы, седаны и компактные автомобили.

Toyota намеревается запустить в производство шесть моделей на базе e-TNGA. Первенец на этом шасси появится в 2021 году.

Ранее: Subaru Levorg завоевал титул лучшего автомобиля в Японии 2020-2021 годов.

АвтоВАЗ из-за проблем с освоением автоматизированного производства с 6 по 12 декабря не собрал ни одного предсерийного экземпляра рестайлинговой версии Lada Vesta, которая по внутренним документам проходит с приставкой FL, то есть facelift. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».

Утверждается, что АвтоВАЗ все еще пользуется обходными технологиями и ручным трудом при сборке рестайлинговых экземпляров Весты. После освоения автоматизированного производства (по плану это произойдет в начале февраля) и отладки оборудования российский автогигант приблизительно в марте 2022-го начнет выпуск рестайлинговой Весты. После формирования товарных запасов, ориентировочно в мае, АвтоВАЗ объявит о старте продаж Vesta FL.

Lada Vesta FL относительно модели текущего образца изменится в экстерьере и интерьере. Снаружи машина получит новые переднюю и заднюю бамперные группы, измененные блок-фары и задние фонари. Они сделают облик модели более сложным и современным. В дорогих комплектациях фары станут полностью светодиодными. В салоне ожидаются другая передняя панель, цифровой щиток приборов и огромный вертикальный планшетный дисплей медиасистемы. Изменятся дверные карты, а блок управления климат-контролем унифицируют с Renault Arkana.  Гамма двигателей и коробок передач останется прежней.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015 года и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Линейка семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня седан Веста стоит от 835 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» до 1 246 900 рублей за машину в кросс-версии в максимальном исполнении с двигателем Renault и вариатором. Цены на Lada Vesta Sport находятся в диапазоне 1,26–1,32 млн рублей. Обновленная Lada Vesta будет дороже как минимум на 6–8% по сравнению с текущей моделью.

КП локализуют на 5 лет раньше первоначального плана.

Stellantis анонсировал локализацию производства механических коробок передач на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Напомним, это совместное предприятие PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motors.

Первые товарные образцы коробок передач в Калуге соберут в конце 2022 года. Какой именно модели агрегат — не уточняется, но Stellantis значительно опережает планы по этой позиции — первоначально предполагалось, что сборка КП в Калуге стартует в 2027-м.

В мае 2021-го на заводе «ПСМА Рус» стартовал выпуск дизельных моторов DV6 объемом 1,6 литра серии HDi. Их мощность составляет 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм. Ими комплектуются выпускаемые в Калуге седаны Citroen C4 и Peugeot 408, легкие коммерческие автомобили Peugeot моделей Partner, Expert/Traveller, Opel моделей Combo, Zafira Life/Vivaro, Citroen моделей Jumpy и Berlingo.

Другие перспективные инвестпроекты Stellantis для «ПСМА Рус» — локализация выпуска новой платформы фургонов и компактвэнов Peugeot, Citroen и Opel, создание экспортного хаба по поставке за границу легких коммерческих автомобилей и двигателей, а также сборка коммерческой модели нового поколения Fiat Scudo.

В Южной Корее 18 января стартует прием заказов на компактный кроссовер Kia Niro второго поколения (SG2), в связи с этим опубликованы все технические характеристики машины.

Напомним, новый Ниро впервые показали в конце ноября 2021 года, однако до сих пор подробности о модели держали в секрете.

Итак, длина, ширина, высота Niro II составляют 4420, 1825 и 1545 мм соответственно, колесная база — 2720 мм. То есть относительно предшественника поколения DE кроссовер на 65 мм длиннее, на 20 мм шире и 10 мм выше, при этом колесная база стала на 20 мм больше. Объем багажника в обычном состоянии составляет 451 литр (+15 л), задние сиденья складываются, что позволяет перевозить крупные грузы.

Диагональ у цифрового щитка приборов и экрана медиасистемы одинаковая — по 10,25 дюйма. 

Новинку предложат с установкой типа «параллельный гибрид», состоящей из 1,6-литрового бензинового мотора мощностью 105 л.с., электродвигателя отдачей 32 кВт (44 л.с.), 6-ступенчатой роботизированной коробки передач DCT с двумя сцеплениями и литий-ионной батареи.  Совокупная отдача системы — 139 л.с., столько было и у предыдущего гибридного Niro.

Все подвески независимые, привод — только передний.

Силовая установка имеет функцию Green Zone Drive, которую следует активизировать на закрытых территориях и в парках. В этом случае машина переходит на чистую электротягу и отключает ДВС.

Средний расход бензина в обычном режиме у нового Kia Niro составляет 4,8 л бензина на 100 км, на 0,2 л меньше, чем у предшественника.

В Корее за новинку будут просить 26,6 млн вон (=1,7 млн рублей). В других странах модель появится в течение нескольких месяцев, однако в Россию ее поставки не планируются — у нас нишу компактных кроссоверов в гамме Kia полностью закрывают Seltos и Sportage (новое поколение которого вот-вот появится в продаже).

Напомним, предыдущий Kia Niro DE выпускался в 2016-2022 гг.

Toyota Motor влипла в скандал с дизельными двигателями: в Австралии ее обвиняют в продаже автомобилей с неисправными сажевыми фильтрами. К компании подали коллективный иск, выплаты по которому могут превысить $1,5 миллиарда. Федеральный суд Австралии вынес решение по делу — счел требования истцов обоснованными.

Предположительно дефектные сажевые фильтры установили на пикапы Hilux, а также внедорожники Fortuner и Land Cruiser Prado, проданные в период с октября 2015 года по апрель 2020-го. В общей сложности — 264 000 машин.

Сажевые фильтры представляют собой металлические цилиндры с керамической ячеистой структурой внутри. Они предназначены для улавливания мельчайших частиц сажи, которые появляются в процессе сгорания дизельного топлива. Для удаления накопившегося нагара предусмотрен процесс регенерации (то есть сжигания сажи). Именно с этим и были проблемы у используемых фильтров: соты забивались, проток выхлопных газов затруднялся, мощность падала, а расход топлива увеличивался.

На Тойотах не работал автоматический прожиг фильтров. В 2018 году компания начала устанавливать на свои автомобили кнопку для активации регенерации в ручном режиме.

В решении Федерального суда, вынесенном в четверг, говорится, что клиенты Toyota приобрели автомобили с дефектами, в результате чего стоимость их упала на 17,5% по сравнению со средней розничной ценой, или более чем на $5230 (=414 000 рублей).

При этом некоторые автомобилисты могут претендовать и на более крупную выплату, если докажут, что им пришлось отпрашиваться с работы, чтобы починить машину. Так, федеральный судья Майкл Ли обязал Toyota выплатить владельцу Prado Кеннету Уильямсу $9846 (=778 000 рублей) в качестве компенсации ущерба.

Судья сказал, что покупатель имел право рассчитывать, что автомобиль был исправен, когда он его купил. Поскольку это оказалось не так, то вполне вероятно, что клиент не заплатил бы ту же цену, знай он о недостатках.

Подавшие групповой иск юристы отметили, что, если все пострадавшие потребуют возмещения ущерба, общая сумма компенсаций превысит $1,5 миллиарда.

Представитель Toyota не прокомментировал постановление. Пока адвокаты изучают решение суда. Компания еще может его обжаловать.