Архивы за Июнь 1st, 2025
В гамме Mercedes-Benz появился компактный электрический кроссовер EQA
Mercedes-Benz добавил в гамму своего электромобильного суббренда EQ вторую серийную модель — компактный кроссовер EQA. Напомним, первым был выпускаемый с 2019 года среднеразмерный EQC.
EQA создан не с чистого листа, это конвертированная в электромобиль модификация GLA нынешнего поколения H247. Они унифицированы по силовому каркасу кузова, части внешних панелей (двери, крыша, задние крылья) и шасси. Однако вместо ДВС у EQA — электрическая силовая установка и литий-ионная батарея.
Экстерьер нового кроссовера выполнен в фирменной стилистике суббренда EQ: форма кузова максимально аэродинамичная, пластика поверхностей сглаженная. На месте традиционной решетки радиатора — декоративная панель, за которой прячутся радары и датчики систем помощи водителю.
Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления (Cd) равен 0,28 — это уровень спорткаров.
Длина, ширина и высота EQA составляют 4463, 1834 и 1620 мм, колесная база — 2729 мм. Снаряженная масса машины — 2040 кг (+535 кг относительно GLA). В стандартном оснащении машина имеет 18-дюймовые колеса, за доплату предложат 20-дюймовые.
В дебютной и пока безальтернативной модификации EQA 250 «паркетник» оснащен передним 190-сильным электродвигателем, его питает батарея емкостью 66,5 кВт*ч с напряжением 420 вольт. Разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля 8,9 секунды, максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Запас хода по циклу WLTP составляет 426 км, в будущем ожидается появление 272-сильной версии с пробегом 500 км.
Представленная сегодня модификация поддерживает подзарядку на 100-киловаттных станциях, которые могут восполнить тяговую батарею машины с 10% до 80% за 30 минут.
В салоне EQA установлены два дисплея диагональю 7 или 10,25 дюйма, они входят в состав мультимедийной системы MBUX.
Воздуховоды климат-контроля стилизованы под сопла, сиденья, подлокотник и дверные карты обшиты перфорированной кожей с прострочкой (в опциональном пакете Edition 1), обращает на себя внимание также контурная светодиодная подсветка синего цвета.
В базовой комплектации электрокросс оснащен адаптивными фарами, тепловым насосом, электроприводом багажника, ассистентами торможения и удержания в полосе. Производство Mercedes-Benz EQA уже началось на заводе в немецком Раштатте. Заказы компания начнет принимать весной, в модификации EQA 250 новинка оценена в 47 540 евро (=4 233 700 рублей).
Модель также параллельно будут производить в Китае — для местного рынка.
Skoda Kodiaq с обновлением получила прищуренные фары
Skoda Auto представила обновленную версию среднеразмерной Skoda Kodiaq. Напомним, Кодиак выпускается с 2016 года, то есть уже пять лет. Модернизация призвана поддержать на высоком уровне интерес к модели со стороны потребителей. Кроссовер получил стилевые и технические новации.
Снаружи модернизированный Кодиак проще всего узнать спереди. Оформление освежили за счет новой панели капота, решетки радиатора, фар, бампера. Фронтальная часть стала чуть более агрессивной благодаря прищуру фар. По периметру решетки отныне более жирное обрамление хромом. Сзади заменен бампер и применен оптимизированный спойлер дверцы багажника с боковыми обтекателями (снижает коэффициент Cx). Фары теперь в дорогих комплектациях матричные светодиодные (а не просто светодиодные).
В салоне — цифровая комбинация приборов диагональю 10,25 дюйма (для базовых версий она доступна в качестве опции). Заменен руль: вместо трехспицевого — двухспицевый, от новой Октавии. Медиасистема в базовой комплектации по-прежнему имеет 8-дюймовый экран, а за доплату — 9,2-дюймовый. В качестве опции появилась аудиосистема премиум-класса Canton с 10 динамиками.
В европейской спецификации гамма двигателей модели включает пять моторов: два дизельных и три бензиновых. Турбодизели объемом 2,0 л теперь оснащаются двумя катализаторами SCR, снижающими выбросы оксидов азота до 90%. С более слабым дизелем мощностью 150 л.с. по-прежнему есть выбор между передним и полным приводом, более мощный дизель выдает 200 л.с. и всегда сочетается с 4×4. Бензиновые моторы — это неизменившиеся турбо объемом 1,5 л (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.), а также новый для Кодиака 245-сильный 2,0-литровый агрегат, который устанавливается на спортмодификацию RS. Напомним, старый спортвариант vRS в сентябре 2020 года удалили из гаммы — потому что его дизельный двигатель мощностью 240 л.с. по выхлопу не вписывался в новый экостандарт Euro-6d. Все моторы сочетаются с 7-ступенчатым преселективным роботом DSG и полным приводом. Однако для 1,5-литрового мотора доступны 6-ступенчатая МКП и передний привод.
В Евросоюзе заказы на обновленный Кодиак уже начали принимать. До России новинка доберется к концу года.
Напомним, для РФ Kodiaq по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Машина у нас предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 л (125 или 150 л.с.) и 2,0 л (180 л.с.), а также с турбодизелем 2,0 л (150 л.с.). Цены на Кодиак уходящего образца начинаются от 1 763 000 рублей.
В России снова выросли цены на автомобили Renault
Renault в ноябре подняла на 1,2-2,0% цены на все представленные в России модели. Об этом сообщил сайт «Цена Авто».
Седан Logan стал дороже на 13 000 рублей, приподнятый Logan Stepway прибавил столько же. За хэтч Sandero теперь придется заплатить на 14 000 рублей больше, чем прежде, на такую же сумму увеличилась стоимость Sandero Stepway.
Кроссоверы Duster и Kaptur подорожали на 20 000 и 21 000 рублей соответственно. Так, базовый Дастер теперь стоит 1 037 000 рублей, Каптур — 1 241 000 рублей.
Список комплектаций Duster сократился на четыре позиции. Среди прочего из него исчезла лимитированная серия Edition One.
В итоге теперь установлены следующие базовые цены на автомобили Renault:
- Renault Logan — 747 000 рублей;
- Renault Logan Stepway — 894 000 рублей;
- Renault Sandero — 777 000 рублей;
- Renault Sandero Stepway — 939 000 рублей;
- Renault Duster — 1 037 000 рублей;
- Renault Kaptur — 1 241 000 рублей.
Перед этим автомобили Renault дорожали в октябре (только кроссоверы), а также в сентябре (шесть из семи моделей).
В Москве разрешат покидать место ДТП
В Москве Госавтоинспекция проведет эксперимент с ПДД: водителям разрешат покидать место аварии, чтобы избежать повторных происшествий, то есть наездов на людей и автомобили во время оформления на месте. Эту процедуру хотят заменить разбором постфактум по видеозаписям с дорожных камер, сообщает «Коммерсантъ».
Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил разработать план проведения такого пилотного проекта на скоростных автодорогах столицы до 1 июля 2022 года, пишет газета со ссылкой на протокол заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. В работе участвуют правительство Москвы, МВД РФ, Минтранс РФ, Минцифры РФ и Российский союз автостраховщиков (РСА).
Разработка особого порядка оформления мелких ДТП в столице ведется не первый год: еще в 2020-м московские власти поручили МВД, правительству Москвы и экспертному центру Probok.net провести анализ статистики смертей в результате подобных происшествий.
Согласно ПДД, после ДТП водитель обязан остановить транспортное средство, включить «аварийку» и выставить аварийный знак. В случае отсутствия погибших и пострадавших можно покинуть место происшествия, сфотографировав поврежденные транспортные средства. Оформить аварию можно с помощью европротокола без вызова инспектора ГИБДД.
В рамках пилотного проекта предполагается разрешить водителю после ДТП на крупных магистралях съезжать с проезжей части сразу после того, как он убедился в отсутствии пострадавших. «Пилот» охватит МКАД, Третье транспортное кольцо, хорды и Центральную кольцевую автодорогу.
В столичном Департаменте транспорта уверены, что такие правила помогут не только избежать дополнительных жертв (по оценкам экспертного центра Probok.net, ежегодно из-за повторных ДТП в Москве гибнут 25-40 человек), но и увеличить пропускную способность дорог в среднем на 50% в зависимости от количества полос.
Если эксперимент признают успешным, то в Дептрансе могут внести изменения в ПДД в части правил оформления аварий.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов обратил внимание, что требуется доработать и другие нормативные акты. В частности, страховая компания имеет право отказать в выплате возмещения, ссылаясь на нарушение правил (оставление места ДТП), а статья 12.27 КоАП РФ «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием» предусматривает лишение прав на срок до полутора лет или административный арест. Эксперт призвал прописать юридическую гарантию для водителей — участников эксперимента.
В РСА обратили внимание, что сегодня можно получить выплату до 400 тысяч рублей при оформлении европротокола только при наличии фотографий места ДТП. Есть снимков нет, ограничение снижается до 100 тысяч.