OFFROAD43.RU

Архивы за Декабрь, 2024

Вечером 8 октября на трассе в Самарской области полиция открыла огонь по колесам КАМАЗа. Им управлял пьяный водитель, отказавшийся остановиться. Об этом сообщается на сайте Главного управления МВД по региону.

Нарушителя выявили во время патрулирования: водитель грузовика допускал опасные маневры на дороге. Его попросили остановиться, однако тот лишь прибавил газа.

Поскольку грузовой автомобиль с неадекватным шофером представлял угрозу другим участникам движения, полицейские решили открыть стрельбу по колесам. Один из стражей правопорядка запрыгнул на водительскую дверь большегруза, но и после этого камазист еще пытался уехать. В конечном счете его все же удалось задержать.

Нарушителем оказался мужчина 1985 года рождения с явными признаками опьянения. От прохождения медицинского освидетельствования он отказался.

Это не первый случай подобного поведения гражданина. Всего за несколько дней до инцидента в отношении него завели уголовное дело по статье 264.1 УК РФ («управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость»). По ней может грозить до трех лет лишения свободы.

Госдума РФ 15 декабря в третьем, окончательном чтении утвердила поправки, которые разрешают упрощенную идентификацию по водительскому удостоверению при некоторых финансовых операциях. ВУ станет еще одним вспомогательным документом наряду со СНИЛС или ИНН. Об этом сообщается на сайте Госдумы.

Нововведение позволит финансовым и другим организациям, осуществляющим операции с деньгами или имуществом, идентифицировать физлиц в упрощенном порядке. Законом смогут воспользоваться ломбарды, операторы связи, страховые брокеры, лизинговые компании и так далее.

«Сейчас надо показать и паспорт, и как второй ключ СНИЛС-карточку либо ИНН-карточку. Данные карточки редко с собой, права все-таки чаще, поэтому даем возможность — простое такое изменение — гражданину идентифицироваться при помощи этих двух документов», — прокомментировал поправки замглавы Минэкономразвития РФ Владислав Федулов.

Также законом предусмотрено повышение суммы лимитов по финансовым операциям, в отношении которых идентификация клиента не проводится. Так, например, с 15 до 40 тысяч рублей повысится лимит оплаты клиентом страховщику по договорам ОСАГО и каско без идентификации.

Согласно действующему законодательству, упрощенная идентификация клиента может проводиться в следующих случаях:

• при переводе денежных средств по поручению физического лица без открытия банковского счета, в том числе электронных денежных средств;
• при почтовых переводах денежных средств на сумму до 15 тысяч рублей;
• при продаже наличной иностранной валюты на сумму, не превышающую 100 тысяч рублей;
• при заключении ряда договоров потребительского кредита, страхования;
• при заключении договора с негосударственным пенсионным фондом, договора о брокерском обслуживании, договора доверительного управления ценными бумагами.

Документ еще должен быть одобрен Советом Федерации и подписан президентом Владимиром Путиным. Закон вступит в силу через 180 дней после опубликования.

Два абсолютно одинаковых автомобиля, движущиеся с аналогичной скоростью по одной и той же дороге, на одной заправке бака могут проехать разный километраж, а порой разница может превысить 50 км. Как такое может быть? Все дело в топливе — но не в количестве, а в его качестве.

Почему машина стала проезжать меньше после заправки?

Все дело может быть в отложениях. Да, да именно так. Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания всегда сопровождается отложениями нагара на головке поршня цилиндра, стенках камеры сгорания, клапанах, форсунках, свечах зажигания. Локализация нагара/отложений зависит от конструктивных особенностей двигателя. На качество отложений определяющее влияние оказывают химический и компонентный состав топлива. Остальные факторы, такие, как температурный режим, повышенное давление и пр. являются факторами, от которых зависит скорость реакций окисления.

Засоряя форсунки и впускные клапаны, отложения начинают оказывать негативное влияние на формирование, подачу и сгорание воздушно-топливной смеси. Из-за неполного прилегания впускных клапанов газораспределительного механизма и запорных клапанов форсунок камера сгорания теряет герметичность, вследствие чего возрастает расход топлива, а вместе с ним интенсифицируются процессы формирования отложений. Круг замыкается. Двигатель теряет мощность и крутящий момент… К возросшему расходу топлива добавляется повышенная токсичность отработанных газов. На следующем этапе начинается засорение датчиков и дорогостоящих каталитических нейтрализаторов.

Кроме того, отложения могут привести к более серьезным поломкам, в результате чего мнимая экономия на горючем обернется большими финансовыми затратами на ремонт.

Можно ли решить эту проблему?

Можно. Вариантов несколько. Например, можно заменить закоксовавшиеся форсунки, но это относится к категории дорогих удовольствий — цена одной единицы для турбодизеля или бензинового мотора с прямым впрыском топлива только начинается с отметки в 200 евро. При этом электромеханическая часть форсунки может находиться в идеальном состоянии, а для возвращения ей работоспособности требуется лишь качественная очистка. Полная разборка системы питания связана с риском повреждения других узлов, в то время как использование химически агрессивных средств «промывки» топливной системы способно вызвать отслоение твердых частиц грязи и окончательную закупорку форсунок.

Компания bp нашла альтернативное решение проблемы, предложив своим клиентам инновационное семейство моторных топлив с запатентованной технологией ACTIVE. В результате пяти лет исследований со множеством тестов и испытаний научно-исследовательская команда bp создала продукт, который позволит автовладельцам не только защитить двигатель от преждевременного выхода из строя, но и проезжать больше, заправляясь реже.

В состав топлива входят миллионы активных молекул, которые борются с загрязнениями в моторе. Активные компоненты прикрепляются к частицам отложений, «стягивают» их с поверхности деталей и доставляют прямиком в камеру сгорания, а на очищенной поверхности образуется защитный слой, предотвращающий появление новых отложений.

 

На какие двигатели рассчитано топливо BP Ultimate с технологией ACTIVE?

Топливо BP Ultimate с технологией ACTIVE подходит для турбодизельных двигателей, бензиновых высокофорсированных двигателей прямого впрыска, а также автомобилей ранних годов выпуска, которые работают на бензине АИ-92/95.

Для турбодизельных двигателей разработано топливо под названием BP Ultimate Diesel с технологией ACTIVE. За 32 часа использования горючего мощность мотора возрастает с 95% до 99,7%, а уникальная формула позволит проехать до 56 километров больше на одном баке.

Использование топлива BP Ultimate с технологией ACTIVE в течение первых 60 часов работы позволяет удалить 77% налета, образовавшегося на деталях мотора. А бензин bp 92/95 с технологией ACTIVE за то же время справится с 59% имеющихся отложений.

Высокооктановый бензин под названием BP Ultimate 100 с технологией ACTIVE способен устранить до 77% отложений на моторе, а также повысить его мощность до 11%. В итоге пробег на одном баке может быть увеличен до 26 километров.

Выгода для автомобилистов

Автовладельцы, которые постоянно заправляются топливом BP Ultimate с технологией ACTIVE, находятся в тройном выигрыше:

• могут проехать больше километров на одном баке;
• экономят на горючем, поскольку реже его доливают;
• экономят средства, которые пришлось бы потратить на ремонт сломанных деталей загрязненного двигателя.

А в качестве бонуса двигатель машины работает с максимальной отдачей, которая в некоторых случаях доходит почти до заводских характеристик независимо от интенсивности использования до момента перехода на топливо  BP Ultimate с технологией ACTIVE.

Топливо BP Ultimate с технологией ACTIVE с достоинством выдержало 50 000 часов испытаний, что эквивалентно 5 годам эксплуатации авто, но обычному автомобилисту не нужно ждать столько времени, чтобы увидеть его плюсы по сравнению с привычным топливом – эффект от использования станет заметен уже после первого залитого бака, а результат скажет сам за себя.

 

На правах рекламы

В Минпромторге РФ окончательно отказались от идеи возобновления программы льготного автокредитования в 2021 году.

Госпрограммы льготного автокредитования и лизинга автотехники не планируется возобновлять до конца 2021-го, но на следующий год на них в федеральном бюджете предварительно предусмотрено около 10 млрд рублей, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2021), передает «Интерфакс». 

«Я могу подтвердить, что программа льготного автокредитования до конца 2021 года не будет продлена. С точки зрения следующего года — будем смотреть, как станет складываться ситуация на рынке. На следующий год у нас в целом на поддержку спроса по автопрому около 10 млрд рублей, это включая лизинг. Поэтому у нас всегда есть возможность маневра, и мы будем принимать решение к концу [2021] года, как и с какого момента стартовать поддержку», — приводит слова Мантурова информагентство.

Средства могут быть поделены между программами в пропорции 50/50, то есть 5 млрд — на льготное автокредитование и 5 млрд — на льготный автолизинг. 

Напомним, в 2021 году на льготное автокредитование было выделено почти 9 млрд рублей — их исчерпали в апреле. Льготные автокредиты выдавались по двум программам — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно было получить скидку 10% или 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять участие в программах могли те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.

В начале августа Мантуров заявил, что не видит смысла в перезапуске программ льготного автокредитования в 2021 году, поскольку спрос на рынке новых автомобилей и так ажиотажный, кроме того, автопроизводство страдает из-за глобального дефицита полупроводниковых чипов.

Под угрозой — эксплуатация патрульных Skoda.

В России полиция начинает отказываться от иномарок из-за трудностей с их обслуживанием в текущих условиях — первый прецедент отмечен в Свердловской области.

Паблик «Лампа Екатеринбург» в соцсети VK.com разместил скан распоряжения за подписью начальника полиции по городу Екатеринбургу Игоря Озерова. В документе говорится, что с 1 апреля городские подразделения ведомства должны приостановить эксплуатацию автомобилей иностранных марок, в том числе Volkswagen, Renault, Skoda и так далее. Запрет касается и ГИБДД.

«В связи с введением экономических санкций в отношении РФ и невозможностью выполнения исполнителями государственных контрактов по ремонту служебных транспортных средств руководством ГУ МВД России по Свердловской области принято решение о приостановке ремонта и проведения техобслуживания автомобилей», — говорится в документе, датированном 22 марта.

То есть машины «поставят на прикол» из-за нехватки запчастей.

Екатеринбургский новостной портал «E1» пишет, что источник в силовых структурах подтверждает запрет. По его словам, решение принято по всей области, но только в Екатеринбурге прямо запретили ездить на иностранных служебных машинах, в других городах просто попросили реже их использовать.

Отметим, что большая часть иномарок в парке ГИБДД все же произведены на российских заводах, поэтому к ним нельзя применить определение «импортного производства», которое фигурирует в документе.

В 2019-2021 годах МВД России тысячами закупало для своих нужд патрульные Skoda Octavia и Hyundai Solaris, их распределяли по всем регионам РФ. В то же время активно приобретались и автомобили национальных брендов: UAZ Patriot и Lada Vesta.

Напомним, 3 марта Volkswagen и Skoda заморозили выпуск машин на собственном заводе в Калуге, а также на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Российский автозавод Renault в Москве вернулся к работе 21 марта, до этого он находился в простое с 28 февраля.

ОБНОВЛЕНИЕ 23 марта 12:30 мск: полиция Екатеринбурга временно прекратила ремонт импортных служебных автомобилей, но о приостановке использования исправных машин речи не идет, сообщил руководитель пресс-службы областного главка МВД Валерий Горелых. 

Mitsubishi Motors вернет в свою гамму имя Airtrek — его используют для компактного кроссовера с чисто электрической силовой установкой. В свободном доступе оказались изображения перспективной модели без какой-либо маскировочной пленки. Новый Airtrek создается совместно с индустриальным партнером MMC в Китае — фирмой GAC Motor.

Это не будет созданная с нуля модель — электрокроссовер Mitsubishi окажется перелицованной версией выпускаемого с 2020 года электромобиля GAC Aion V. На обнародованных картинках можно заметить, что новый Airtrek отличается от своего «донора» оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Фронт с X-образным оформлением передней решетки перекликается с другими моделями Mitsubishi последней волны. В задней части привлекают внимание необычные фонари — в виде положенной набок литеры Y.

Машина будет оснащаться электромотором мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм. Запас хода на одном заряде литий-ионной батареи составит 500 или 600 км (в зависимости от емкости).

Производится новый Mitsubishi Airtrek в Китае — на заводе GAC в Гуанчжоу, бок о бок с исходным Aion V, однако продавать модель будут не только в Китае — ожидаются поставки и на другие рынки.

Напомним, в оригинале имя Mitsubishi Airtrek носил Outlander первого поколения в спецификации для внутреннего японского рынка, он выпускался в 2001-2005 годах.

Суд в Уфе обратил в доход государства имущество бывшего заместителя начальника межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД по Башкирии Айдара Гиндуллина. Его обвиняют в продаже водительских удостоверений. Об этом сообщается на сайте прокуратуры республики.

В пользу государства обращены трехкомнатная квартира в Уфе, девять автомобилей, в том числе Toyota RAV4 и Kia Sorento Prime, на общую сумму более 10 млн рублей, а также стоимость ранее проданных 14 транспортных средств в размере 4,3 млн рублей.

Сотрудник полиции и другие ответчики, на которых оформлялось имущество, не смогли представить суду доказательства законности своих доходов. Решение суда пока в силу не вступило. Изъятие имущества у предполагаемого взяточника инициировала прокуратура.

Гиндуллин был задержан в марте 2021 года по подозрению в получении взяток, с ним также взяли четверых сотрудников. По версии следствия, заместитель начальника МРЭО ГИБДД и его подчиненные на протяжении нескольких лет продавали ВУ, сумма взятки в зависимости от категории прав составляла от 14 до 40 тысяч рублей. Гиндуллина уволили из органов по отрицательным основаниям.

В августе 2021 года фигурантами уголовного дела стали также начальник МРЭО ГИБДД Ильдус Шайбаков и шестеро его подчиненных. Их подозревают в организации преступного сообщества, которое занималось продажей прав.

Сейчас Верховный суд Башкирии готовится к рассмотрению дела об арестованном имуществе Шайбакова. Его жена, дети и теща, на которых оно записано, указаны в качестве ответчиков. В список входят Skoda Kodiaq и Toyota Land Cruiser Prado, жилой дом, земельный участок, гараж, три офиса, квартира, а также крупная сумма денег. Эта собственность должна быть передана судебным приставам под реализацию на торгах. Сам Шайбаков с августа прошлого года находится в розыске.

В отношении Гиндуллина продолжается расследование по фактам получения взяток за выдачу гражданам водительских удостоверений.

Парк электромобилей в России медленно, но уверенно увеличивается. По состоянию на 1 января 2021 года в стране было зарегистрировано 10 836 электрических «легковушек». Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на выгрузку данных ГИБДД.

За год российский парк электрокаров вырос на 71% (на 1 января 2020-го насчитывалось 6,3 тысячи). На начало 2021-го он представлен 18 моделями 14 различных марок.

Безоговорочным лидером остается Nissan Leaf: он занимает 83% рынка (чуть более 9 тысяч экземпляров). При этом 97% из них имеют правый руль, а не менее 60% зарегистрированы на Дальнем Востоке и в Сибири.

Более 6% приходится на Теслы — суммарно почти 700 машин. Еще около 4% — на Mitsubishi i-MiEV (400 штук). Таким образом, это самый массовый электромобиль на текущий момент, который когда-либо официально поставлялся в нашу страну.

Более чем по 100 «электричек» приходится на Jaguar и Audi. У оставшихся брендов данный показатель меньше, а на долю каждого из них приходится менее 1%.

Кстати, в редакции Дрома есть свой Leaf второго поколения, об опыте его эксплуатации можно прочитать в специальном блоге.

Концерн Stellantis (союз FIAT-Chrysler и PSA Peugeot-Citroen) собирается перевести свои марки Lancia и Alfa Romeo на производство исключительно электромобилей с 2026 и 2027 года соответственно. Французский премиум-бренд DS с 2024-го планирует запускать только новые «электрички», но производство прежних моделей с ДВС еще некоторое время будет продолжаться. Об этом 3 августа сказал главный исполнительный директор Stellantis Карлос Таверес.

Трансатлантический концерн намерен удвоить число электромобилей в своем ассортименте за два года — с нынешних 11 до 22.

В июле Stellantis объявил о строительстве третьего завода по производству аккумуляторов в Италии и переориентировании британской площадки в порту Элсмир на выпуск электромобилей.

Итальянские Alfa Romeo и Lancia с нулевых годов находятся в кризисе. Под первым брендом сегодня выпускают только седан Giulia и кроссовер Stelvio, у Lancia и вовсе остался лишь устаревший субкомпактный хэтч Ypsilon.

Напомним, FIAT-Chrysler и PSA Peugeot-Citroen подписали соглашение о слиянии в декабре 2019 года. Сделка завершилась в первом квартале 2021-го. Альянс существует на условиях распределения долей 50:50.

В Лос-Анджелесе открылся международный автосалон, гвоздем экспозиции Hyundai Motor стал концептуальный электрический кроссовер Ioniq 7. Будущая одноименная серийная модель будет на 60-70% повторять дизайн этого шоу-кара.

Как и представленный на этой же выставке Kia EV9, Ионик 7 построен на удлиненной версии платформы E-GMP, созданной специально для электромобилей. Причем на Hyundai она «растянута» еще больше: если у EV9 расстояние между осями колес составляет 3100 мм, то у Ioniq 7 оно — 3200 мм (больше, чем у длиннобазного Mercedes-Benz S-Class!). Габаритная длина машины переваливает за пять метров, точный параметр не сообщается. 

EV9 имеет нарочито брутальный мужской стиль, Ioniq 7, напротив, выполнен «бесполым» — кузов двухобъемный, но при этом формами подчиненный требованиям обтекаемости. Линии — лаконичные, поверхности — «чистые». Из интересных деталей — пиксельные светодиодные фары и фонари, перетекающий в панорамную крышу огромный по площади «лобовик», а также накрывающее почти всю дверцу багажника заднее стекло. 

Дверей у машины четыре, а не пять. Задняя есть только с правого борта, причем открывается против хода, с левого же — одна огромная водительская.

В салоне — уютная, почти домашняя атмосфера. Руля нет, по замыслу разработчиков за управление полностью отвечает автопилот. Передние кресла повышенной комфортности имеют поворотный механизм, к услугам задних пассажиров — установленная по левому борту угловая софа. В обивке использовано износостойкое сукно с рябой текстурой. Конечно, в серию такая неожиданная компоновка салона не пойдет — просто Hyundai показывает, какие широкие возможности сулит грядущая полная автоматизация управления машиной: ведь если отдать процесс на откуп безошибочной электронике, то можно будет расслабиться — не придется сидеть плотно пристегнутыми в креслах по направлению движения. 

О технических характеристиках Ioniq 7 Concept корейцы не сообщают, да они и не важны, ведь это лишь демонстрационный полноразмерный макет без глубокой технической проработки. Однако утверждается, что расчетный запас хода кроссовера на одном заряде достигает 483 км. Электрическая система поддерживает подзарядку от сверхбыстрых станций, благодаря которым запас энергии батареи от 10 до 80% можно восполнить всего за 20 минут.

Серийная версия Ioniq 7 выйдет в 2024 или 2025 году. Естественно, с большими упрощениями относительно заложенных в шоу-кар идей и с традиционным рулевым колесом.