OFFROAD43.RU

Архивы за Декабрь 11th, 2024

Mitsubishi Motors окончательно прощается с внедорожником Pajero четвертого поколения (заводской код V80) — компания объявила о выпуске последней партии модели. Эта генерация производилась с 2006-го, но в действительности она представляет собой модернизированную версию Pajero V60 образца 1999 года.

Выпускавший Pajero завод в Сакахоги (375 км от Токио) изготовил 800 прощальных внедорожников еще в марте, однако об этом до сих пор не сообщали. Машины выполнены в специальной комплектации Final Edition и всей партией экспортированы в Австралию. Под капотом у них установлен 3,2-литровый турбодизель мощностью 189 л.с. и крутящим моментом 441 Нм, агрегатированный с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод полный, кузов пятидверный, салон семиместный.

В комплектацию помимо прочего входят специальные шильдики Final Edition на кузове, кожаная отделка салона, накладки на педали из полированного алюминия, люк в крыше. Австралийское представительство MMC дополнило автомобили защитой капота, ковриками в салоне и багажнике, кожаной обложкой инструкции по эксплуатации и сервисной книжки.

На внутреннем японском рынке финальную партию Pajero продали еще весной 2019-го, в России — в октябре того же года.

Pajero присутствовал в гамме MMC с 1981-го, за 40 лет производства общий объем выпуска моделей всех четырех поколений составил более 3,3 млн единиц. Легендарное имя теперь используется только меньшим по размеру рамным внедорожником Pajero Sport. Напомним, V80 имел конструкцию с так называемой интегрированной рамой, то есть с приваренными к кузову лонжеронами.

Финальный этап Формулы 1 стал своеобразным модным дефиле защитных головных уборов гонщиков.

На финальный этап Формулы 1 — Гран-при Абу-Даби — многие гонщики представили новый дизайн шлемов. Некоторые из шлемов были созданы специально в память о прошедшем сезоне или каком-то другом событии. Некоторые — просто, чтобы отметить финальный этап сложного сезона.

---

Мы помним, как еще в прошлом году Формула 1 внезапно запретила менять дизайн шлемов более одного раза в сезон.

С этим был даже был связан небольшой скандал, когда Даниилу Квяту запретили изменить рисунок перед ГП России-2019, мотивировав это тем, что он уже использовал свой единственный шанс, обновив раскраску на гонку в Монце. А ведь Даниил тогда чуть ли не единственный поступил как законопослушный спортсмен, подав запрос организаторам, в то время как другие пилоты делали это тайком и штрафов не получали.

Выяснилось, что инициатором этого запрета выступил Берни Экклстоун, и сделано это было для того, чтобы зрителям было легче определить пилота по его шлему. За несколько лет до этого FIA предложила установить на воздухозаборники машин индикаторы с номером текущего места в гонке — примерно так, как это происходит в кузовных сериях, когда на лобовом стекле или на борту автомобиля высвечивается позиция автомобиля в пелотоне. Эта функция была опробована, однако командам и пилотам она не понравилась и была отклонена.

Тогда Экклстоун совместно с президентом FIA Жаном Тодтом решили наложить ограничения на изменение дизайна шлемов — фактически единственной детали в костюме гонщика и его машине, где спортсмен может проявить свою индивидуальность.

Это решение было принято, однако не пользовалось большой популярностью, хотя были и те, кто его поддержал. Так, Ники Лауда сказал, что это поможет ему различать пилотов собственной команды, а Фелипе Масса заявил, что вообще не понимает такой моды, ведь шлем — это фактически лицо спортсмена.

Но из-за своей непопулярности у подавляющего большинства пилотов этот запрет отменили с сезона-2020 и гонщикам была предоставлена полная свобода самовыражения. Многие из них меняли дизайн шлема по несколько раз за сезон, но именно финальный этап в Абу-Даби стал своеобразным модным дефиле гоночных шлемов.

Расскажем вам короткие истории про некоторые из них.

Валттери Боттас

Дизайн шлема Валттери выглядит довольно своеобразно. С одной стороны он выполнен в цветах и оттенках финского флага — синих и холодных, а с другой на нем изображены элементы арабской культуры — караван верблюдов и контуры мечети. Но в целом все выглядит довольно эффектно.

Ромен Грожан

Несмотря на то, что Ромен Грожан так и не вышел на старт ГП Абу-Даби по состоянию здоровья, его шлем тем не менее был готов.

В своем твиттере пилот Haas написал, что «это самый красивый шлем, который только можно было представить. Его создали Саша, Симон и Камиль для моей последней гонки в Абу-Даби. Я обязательно постараюсь в нем где-то проехать, так как он слишком прекрасен, чтобы оставаться дома неиспользованным». А его супруга Марион добавила: «С небольшой помощью мамы».

На шлеме, разрисованном детскими рисунками, детским же почерком написано «папа», «чемпион», «мы любим тебя», «браво» и другое.

Даниил Квят

У Даниила Квята шлем получился довольно строгий и выдержанный в едином стиле. На его шлемах всегда присутствует красный и белый цвета, а синий был заменен в этом сезоне на черный. В этот раз одинаковым римским шрифтом написаны симметрично фамилия пилота и его бортовой номер. Получилось очень стильно.

В своем Инстаграме Даниил подписал фотографии шлема коротко и ясно: «Сверкая в Абу-Даби».

Ландо Норрис

Ландо Норрис — общепризнанный весельчак и балагур, которого любят в паддоке за его легкий характер. Надо сказать, что и дизайн шлемов он выбирает такой же забавный и легкомысленный. Мы все хорошо помним его шлем, разрисованный детской рукой, с не уместившейся на нем «S» — последней буквой его фамилии.

На Гран-при Абу-Даби он разрисовал шлем в стиле граффити, забрызганного каплями краски. Ну что ж, шлем получился ярким и оригинальным!

Серхио Перес

Прощальный шлем Серхио Переса был выполнен в розово-желтых цветах с орнаментом геометрической формы. На лбу написано «10 лет» — столько Перес провел в Формуле 1, сзади — «спасибо» по-испански в цветах мексиканского флага, а по бокам перечислены его заслуги: 191 гонка, 49 кругов лидирования, четыре быстрейших круга и 706 очков.

К сожалению, в этом шлеме в финальной гонке Пересу удалось проехать только десять кругов.

Джордж Рассел

В противовес своему веселому соотечественнику Джордж Рассел, наоборот, подходит обычно ко всем вопросам с полной серьезностью. Так и в этот раз, когда речь зашла о дизайне шлема на финальный этап сезона, Джордж решил использовать эту возможность, чтобы еще раз поблагодарить Фрэнка и Клэр Вильямс, которые были вынуждены продать команду. Вместо традиционных ярких красного и голубого цвета Рассел использовал практически монохромные — черный и темно-синий. На самой макушке изображены силуэты чемпионских машин команды — «Frank Williams» от FW07В до FW19 — и написано «114 побед, 312 подиумов, 128 поул-позиций, девять чемпионатов мира среди конструкторов, семь чемпионатов мира среди пилотов, 133 быстрейших круга».

Но и на этом Джордж не остановился. Прямо надо лбом на шлеме написано «Спасибо, Фрэнк и Клэр». А в твиттере Расселл добавил: «Фрэнк и Клэр, это — для вас, чтобы отметить ваше невероятное путешествие по Формуле 1. Спасибо за все, что вы сделали для меня, команды и спорта. Надеюсь, вам понравится!».

Алекс Элбон

Алекс Элбон также решил не отставать от товарищей и представил свой вариант дизайна шлема. Правда, в его случае традиционный рисунок в цветах Red Bull был воплощен художником в стиле мультфильма.

«Мы подумали, что шлем слишком простой, поэтому дополнили его в мультипликационном стиле. Все эти линии нарисованы от руки художником Массимо Данте и MBM. Надеюсь, вам понравится, и шлем будет отлично выглядеть вечером во время гонок».

Шарль Леклер

Несмотря на соперничество и кажущееся противостояние, отношения между Шарлем Леклером и Себастьяном Феттелем всегда оставались очень хорошими, поэтому финальный дизайн своего шлема на Гран-при Абу-Даби Шарль посвятил Себастьяну.

Шарль выбрал для шлема белый фон с красной лентой, на макушке написал по-немецки «Спасибо, Себ», а в цифре 16, расположенной сбоку, разместил черно-белые фотографии из общей гоночной истории.

«Новый шлем для последней гонки сезона. Спасибо, Себ! Давай проведем хорошую последнюю гонку», — написал Леклер в своем твиттере.

Себастьян Феттель

Феттель, который с детства мечтал выступать за Ferrari, наверняка расставался с командой с особым чувством. Скорее всего, к нему была примешана и горечь — ведь Феттель так и не смог завоевать со Скудерией чемпионский титул.

Для своего последнего Гран-при с Ferrari он приготовил особый дизайн шлема, на макушке которого в стиле игры в скрэббл написано его знаменитое «Grazie Ragazzi» с пересекающимися словами Ferrari, Italia, Maranello и Tifosi. А по окружности расположено перечисление всех его достижений: количество проведенных гонок, заработанных поулов, подиумов, побед и очков. Ну а весь шлем выполнен с использованием металлизированных красок, которые при искусственном освещении автодрома Yas Marina создавали дополнительный блеск.

«Меня ожидает последняя гонка в составе Ferrari, так что я приготовил для нее свой последний шлем. Он блестящий, т. к. гонка проходит в темноте. На верхушке изображены флаги Италии и Германии. Разумеется, сбоку мы сохранили эмблему гарцующего жеребца. Надеюсь, она будет сверкать на закате и при искусственном свете Гран-при Абу-Даби».

Ну а после гонки Шарль и Себ поменялись шлемами.

Интересно, что шлем, который Себастьян носил во время Гран-при Турции и Бахрейна, был продан с аукциона за 225 000 евро. Эти деньги пойдут в благотворительные фонды помощи детям из неблагополучных семей в Африке.

---

Автор текста: Мария Мельникова

Фото из открытых источников

Росту продаж мешает недостаточное количество зарядных станций. Важен и фактор цены: уже в этом году электрокары могут подорожать минимум на 15%.

Эксперты Дрома проанализировали данные о продажах электромобилей в России за январь–май 2021 года. За пять прошедших месяцев спрос на машины с электродвигателем вырос в полтора раза относительно аналогичного периода прошлого года, а их доля в общем объеме продаж увеличилась в два раза — с 0,22% до 0,44%.

Первый в списке самых популярных подержанных автомобилей 2021 года — Nissan Leaf. Средняя цена этой машины составила 500 000 рублей. На втором месте — BMW i3, средней стоимостью 1,9 млн рублей. Замыкает тройку лидеров Tesla Model 3 по средней цене 3,7 млн.

Среди новых автомобилей лидирует премиальный Porsche Taycan — 14,5 млн рублей. Вторая строчка за Audi e-tron — 7,3 млн рублей. На третьем месте — Audi e-tron Sportback (средняя цена — 8,9 млн рублей).

Лидерами по количеству проданных автомобилей с электродвигателем стали Приморский и Хабаровский края, а также Иркутская область. Доля электромобилей в общих продажах составляет здесь около 1%, что в два раза выше среднего показателя по стране. Меньше всего электромобилей продают в Татарстане, Дагестане и Тульской области — не более 0,02%. В Москве показатель составляет 0,3%, а в Санкт-Петербурге — 0,15%.

— Для увеличения спроса на электромобили необходимо, чтобы эти машины стоили дешево и было достаточное количество зарядных станций. Ни того, ни другого сейчас в стране нет. Более того, электромобили могут подорожать минимум на 15% уже в этом году. Если решение о возврате пошлины останется в силе, импортеры машин с электродвигателем могут начать закладывать эти 15% в стоимость. Также росту стоимости помогут и те, кто захочет в последний момент купить выгодно и продать потом подороже. В таких условиях мы прогнозируем вялый рост числа электромобилей и неопределенность с 2022 года, — рассказывает аналитик Дрома Сергей Лагурев.

Напомним, беспошлинный импорт электромобилей в Россию заработал с 4 мая 2020 года. Нулевая ставка применяется при импорте машин с электродвигателем в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) как юридическими, так и физическими лицами. Сейчас ни одна из стран-участниц Союза не выступила за продление в 2022 году нулевой ставки пошлины.

По состоянию на 1 января 2021 года в России было зарегистрировано 10 836 электрических «легковушек».

Toyota Motor 1 марта полностью приостановит производство на всех своих 14 автозаводах в Японии из-за системного сбоя у одного из поставщиков. Об этом 28 февраля заявили в пресс-службе компании.

Проблемы возникли у Kojima Industries Corporation, которая входит в Toyota Group. Она выпускает элементы экстерьера и интерьера автомобилей. Toyota и Kojima предпринимают все усилия, чтобы поскорее справиться со сбоем и не допустить просрочек в отгрузках автомобилей клиентам.

Ранее в феврале Toyota Motor объявила расписание работы своих заводов на март. В незапланированный отпуск уйдут Toyota Motor Kyushu (выпускает Lexus NX, CT и UX) и Toyota Motor East Japan (Toyota C-HR и Aqua, Lexus ES и RX). Таким образом, временная остановка затронет три сборочные линии на двух заводах. Причина — продолжающийся кризис недопоставок полупроводников, который, в свою очередь, вызван вспышками коронавируса на предприятиях компаний-контрагентов.

В марте Toyota выпустит 950 тысяч автомобилей по всему миру, что примерно на 100 тысяч меньше прежнего плана. В результате объем производства в текущем финансовом году, заканчивающемся 31 марта 2022-го, снизится с ранее прогнозируемых 9 миллионов машин до 8,5 миллиона.

Nissan Motor опубликовала фотографии кастомизированных автомобилей, подготовленных для Токийского автосалона.

Напомним, это выставка тюнинга и автокомпонентов, которая традиционно проходит в январе, ее не следует путать с Токийским мотор-шоу, проводимым осенью раз в два года. В 2021-м автосалон по понятной причине пройдет в онлайн-формате, тем не менее японские автопроизводители подготовились к нему.

Nissan разработал два шоу-кара: NV350 Caravan Office Pod Concept и Note Play Gear Concept. Первый из них создан для того, чтобы можно было работать из любой точки планеты. Это своеобразный мобильный офис на колесах. В вэне предусмотрено полноценное рабочее место (актуально в эпоху всеобщей «удаленки»). При этом его можно выдвинуть через заднюю дверь — так появляется возможность трудиться на открытом воздухе.

Боковая часть кузова NV350 Caravan Office Pod Concept, включая двери и крылья, оклеена пленкой, имитирующей 3D-поверхность.

Note Play Gear Concept построен на базе нового Nissan Note третьего поколения, представленного в ноябре 2020 года. Хэтчбек оборудован аэропакетом, 17-дюймовыми алюминиевыми дисками и багажником на крыше. Применяется контрастная двухцветная окраска: основная часть кузова черная матовая, крыша и элементы обвеса — золотистые.

Виртуальная выставка Tokyo Auto Salon начнет работать 15 января.

Ранее свои тюнинг-проекты анонсировали Honda, Toyota и Daihatsu.

Остальные предпочитают покупать автомобили в своем городе или дистанционно — с доставкой «на дом».

Дром решил узнать, готовы ли россияне купить автомобиль мечты в чужом городе. По результатам опроса 87% жителей России готовы поехать за машиной в другой населенный пункт, а больше трети (35%) — вообще «куда угодно». При этом 10% покупателей будут смотреть машины только в своем городе, а всего 3% опрошенных предпочли бы дистанционно приобрести автомобиль с доставкой «на дом».

Отправиться за 100 км в одну сторону согласились 7% водителей, до 200 км — уже каждый десятый, до 500 км — 16%. Вариант ответа «До 1000 км» выбрали 20% респондентов Дрома.

— Живу в Омске. Ездил за машиной в Обнинск, Хабаровск, Москву, Бердск. Так что за действительно хорошим и редким экземпляром прикольно смотаться. Заодно и прокатиться. Либо цена очень хорошая, или просто редкий экземпляр. Понятно, что за каким-нибудь Kia Rio не поедешь, их и в своем регионе полно, — рассказал о своем опыте один из участников опроса.

В Санкт-Петербурге вариант ответа «Вообще не готов ехать. Смотрю в своем городе» выбирали в два раза чаще, чем в среднем по стране (20%). В Москве же ситуация схожа с общероссийской — не хотят никуда ехать 13% покупателей. Жители ряда восточных регионов более легкие на подъем и готовы прокатиться за «мечтой». Ответ «За хорошим вариантом поеду куда угодно» в Якутии выбрали 74,6% опрошенных, в Забайкальском крае — 62,5%, а в Бурятии и Иркутской области — 49% и 48% соответственно.

— При сложившейся обстановке на автомобильном рынке — дефиците новых автомобилей и отсутствии обновления рынка б/у — неудивительно, что люди в поиске хорошего варианта расширяют границы поиска автомобиля. Возможно, этот тренд сохранится на какое-то время и после стабилизации рынка, — поделилась мнением Елизавета Олофинская, пресс-секретарь Дрома.

Всероссийский опрос проводился с 22 по 28 декабря 2020 года среди пользователей Дрома. В нем приняло участие 10 170 человек.

Минэкономразвития РФ снизило стоимость концепции по развитию электротранспорта в России до 2030 года на 30,6%, до 590 млрд рублей, из которых частные вложения должны составить 500 млрд рублей. Об этом 21 июля заявил начальник отдела департамента секторов экономики Минэкономразвития Рустам Абульмамбетов в ходе круглого стола в Общественной палате РФ, пишет ТАСС.

Напомним, первоначально Минэкономразвития представило концепцию развития электротранспорта в мае. Тогда расходы оценивались в 418 млрд рублей. В июне бюджет раздули сначала до 777 млрд, а затем и вовсе до 803,7 млрд.

За счет чего теперь удалось урезать планируемые траты на треть, не сообщается.

Планом предполагается стимулирование производства электромобилей внутри страны. Главная цель — увеличить долю продаж «электричек» с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м.

В настоящее время разработкой легковых электромобилей в России занимается только КАМАЗ, его прототип под названием Kama-1 представили в конце 2020 года. Тольяттинский стартап Zetta, который планировал выпустить электрический субкомпакт, приказал долго жить.

19 июля создание в России линейки отечественных электромобилей анонсировал премьер-министр Михаил Мишустин. 20 июля глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил о намерении с 2022 года распространить льготное автокредитование на электромобили.

Перспективная Владивостокская кольцевая автодорога (ВКАД) в Приморье, которая соединит острова Русский и Елены с центральными и северными районами Владивостока и планируемым городом-спутником, потребует инвестиций в 200 млрд рублей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на  директора департамента развития инфраструктуры Дальнего Востока и Арктики Минвостокразвития Сослана Абисалова. Проект планируется реализовать методом государственно-частного партнерства.

По словам Абисалова, новая трасса первой категории длиной около 27 км позволит сократить время в пути на 25-50%.

Строительство ВКАД предусмотрено генпланом Владивостока, принятым в феврале 2018 года. Магистраль должна соединить мостами Владивосток с новыми территориями острова Русский и закольцевать движение вокруг центральной части города. Предполагается, что дорога длиной 22,8 км пройдет вдоль Амурского залива.

Отметим, что в сентябре на Всемирном экономическом форуме Минвостокразвитие, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, правительство Приморского края, ВЭБ.РФ и ООО «ПроГород» подписали соглашение о создании города-спутника в 30 км от Владивостока.

Honda Motor объявила о намерении прекратить поставки автомобилей в Россию. Импорт прекратится с 2022-го, то есть через год, следует из распространенного сегодня пресс-релиза.

«Принятое решение продиктовано стратегией развития автомобильного бизнеса Honda Motor, направленной на реструктуризацию операций в условиях продолжающихся изменений в мировой автомобильной промышленности», — говорится в сообщении.

При этом российский дистрибьютор Хонды — ООО «Хонда Мотор Рус» — продолжит поставлять в РФ мотоциклы и силовую технику. Кроме того, компания будет исполнять все гарантийные обязательства перед владельцами автомобилей Honda.

Напомним, что Honda начала сокращать свое присутствие в России после кризиса 2014 года. В 2015-м компания убрала с российского рынка легковые модели Civic и Accord, оставив только кроссоверы. В 2016-м Honda перестала продавать в РФ автомобили люксового бренда Acura.

В настоящее время на российском рынке доступны только два автомобиля японской марки — это компактный кроссовер CR-V (от 2 369 900 рублей за модификацию с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с., вариатором и полным приводом) и среднеразмерный Pilot (от 3 569 900 рублей — 3,0 л, 249 л.с., АКП, полный привод).