OFFROAD43.RU

Архивы за Декабрь 4th, 2024

Средний возраст автомобиля в нашей стране уже достиг 14 лет и 10 месяцев.

Эксперты Дрома проанализировали около миллиона объявлений о продаже подержанных автомобилей в 2021 году. Исследование показало, что по сравнению с прошлым годом средний возраст автопарка страны увеличился на пять месяцев — до 14 лет и 10 месяцев.

Сегодня самыми «молодыми» на дорогах страны являются собранные в России автомобили Datsun (средний возраст — 4,5 года), а также китайские Lifan (7,5) и Geely (8). Самые «взрослые» — автомобили Toyota, их средний возраст 17 лет и 7 месяцев. Вторую и третью строчку занимают Honda и Mitsubishi — машинам этих марок в среднем «исполнилось» по 16 лет.

Самый «свежий» автопарк — в Татарстане, здесь средний возраст транспорта составляет 9 лет и 8 месяцев. На втором месте рейтинга молодых машин — Москва. В столице средний возраст автомобилей — 11 лет и 3 месяца. Замыкает тройку лидеров Ханты-Мансийский АО (11 лет и 4 месяца). Самые старые машины ездят по дорогам Дальнего Востока и Сибири. На Камчатке средний возраст автомобиля — 19 с половиной лет, в Республике Алтай — 19 лет и 4 месяца, в Еврейской автономной области — 19 лет.

Десять лет назад доля машин возрастом до семи лет включительно составляла 58%, сейчас таких машин всего 12%. По мнению экспертов Дрома, основная причина стремительного старения автопарка в стране — рост цен на машины. За первое полугодие 2021 года цены на новые автомобили выросли в среднем на 7%, а на подержанные — на 9%.

— В силу экономических причин доступность новых автомобилей для россиян снижается. И пока нет никаких предпосылок, что ситуация в ближайшей перспективе изменится — автопарк страны продолжит стареть, — отмечают аналитики Дрома.

В России 5 апреля стартовали «живые» продажи седана бизнес-класса Toyota Camry в модернизированной версии. Напомним, ее представили полторы недели назад.

Снаружи обновленная Камри узнается по переднему бамперу с более сдержанной формой и декоративными C-образными кантами в углах (в зависимости от комплектации они серебристые или хромированные). Базовые колеса отныне не 16-, а 17-дюймовые. Доступны два новых цвета кузова — синий и красный металлик.

В салоне центральные дефлекторы вентиляции с верхней части передней панели смещены ниже к блоку климата, благодаря этому в более доступной зоне расположили экран медиасистемы. Он выполнен на манер планшета. Стандартная диагональ — прежние семь дюймов, а опциональная увеличена с восьми до девяти.

Главное — это изменения в моторной гамме. Camry получила два 4-цилиндровых двигателя — 2,0-литровый M20A-FKS и 2,5-литровый A25A-FKS, они вытеснили прежние 6AR-FSE и 2AR-FE аналогичных объемов. Новый 2,0-литровый имеет мощность как у старого — 150 л.с., но крутящий момент повышен: вместо 192 Нм — 206 Нм. У 2,5-литрового агрегата модернизированной Camry отдача составляет 200 л.с., а крутящий момент — 243 Нм, что на 19 л.с. и 12 Нм больше, чем у старого 2,5-литрового.

Ушли в историю и 6-ступенчатые гидромеханические «автоматы» U760E/U761E. 2,0-литровый мотор у обновленного седана сочетается с вариатором Toyota K120, а 2,5-литровый — с 8-ступенчатой гидромеханической АКП Toyota UB80E. Топовый силовой агрегат остался прежним — это связка 3,5-литрового V6 (249 л.с., 356 Нм) и 8-ступенчатого «автомата» Toyota UA80E.

Комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense обновлен. Функция предотвращения столкновений, распознающая автомобили, велосипедистов и пешеходов, в том числе в ночное время, теперь дополнена детектором препятствий при повороте направо или налево на перекрестке. Начиная с исполнения Люкс Safety в оснащение входит комплекс Toyota Connected Services. Он позволяет превратить машину в точку раздачи wi-fi и включает восемь полезных функций с управлением со смартфона (найти автомобиль на парковке, проанализировать историю поездок, показать заряд аккумулятора и т. д.). Цены на обновленную Camry начинаются от 1 846 000 рублей.

Место производства прежнее — завод Toyota Motor в Шушарах, Санкт-Петербург. Относительно машины предыдущего образца цены выросли на 53-133 тысячи рублей в зависимости от комплектации.

УАЗ продал собственный испытательный центр в Ульяновске. Покупателем выступило ООО «Автодом», принадлежащее крупному местному предпринимателю Дмитрию Кондратьеву. Стоимость сделки, по оценкам, составила 65-85 млн рублей. Об этом сообщает ульяновское издание 73online.ru.

Продажа испытательного комплекса — часть программы по избавлению от ненужных активов, которую запустил директор УАЗа Адиль Ширинов. «Все, что нам необходимо с точки зрения испытаний, с успехом делается сторонними организациями — есть ФГУП НАМИ, есть Дмитровский полигон», — говорил в интервью 73online.ru Ширинов.

Заметим, ООО «Автодом» — не чуждая УАЗу организация, это его давний партнер. Фирма переоборудует УАЗы под медицинские машины, школьные автобусы и т. п. Предполагается, что в купленном здании испытательного центра разместится часть производства «Автодома». 

Благодаря выводу линейки спецавтомобилей на базе Профи бизнес у «Автодома» последние годы активно растет — например, по итогам 2019-го выручка предприятия увеличилась на 43,4% и составила 3,5 млрд рублей. Чистая прибыль показала рост на 8,9% — до 16,3 млн рублей. Данных по 2020 году нет.

В середине 2020-го сообщалось, что УАЗ продал под офисы здание собственной штаб-квартиры в Ульяновске.

Honda Motor пообещала полностью прекратить выпуск автомобилей с ДВС к 2040 году. Таким образом, она стала первой японской компанией, сделавшей такое заявление. Об этом 23 июня написало издание Automotive News со ссылкой на нового главу Honda Тошихиро Мибе (Toshihiro Mibe), исполняющего свои обязанности с апреля.

Премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга, вступивший в должность в сентябре 2020-го, заявил о движении страны в сторону углеродной нейтральности к 2050 году. По его словам, компании, которые раньше других начнут активные действия в этом направлении, получат рыночное преимущество.

Однако пока Япония далека от поставленных целей. На электромобили приходится всего 1% рынка новых авто. Для сравнения, в Китае этот показатель уже достиг 6%.

Пока японская компания производит только один электромобиль — Honda e. В марте 2021-го Honda заявила о намерении к 2024 году выпустить два массовых электрических кроссовера, создающихся на платформе Ultium от General Motors.

Сегодня 56% дохода производителя идут с североамериканского рынка, поэтому акцент на «электричках» для США вполне разумен.

Ранее в июне Honda объявила о планах закрыть завод в городе Саяма, где собираются седан Legend, водородомобиль Clarity и среднеразмерный минивэн Odyssey. Это делается в рамках постепенной переориентации на выпуск электромобилей.

Плюс к этому уже в 2022 году Honda прекратит производство бензиновых машин в Европе: там останутся только гибриды и электрокары.

АвтоВАЗ сертифицировал модернизированную версию внедорожника Lada Niva (бывший Chevrolet Niva). Напомним, первое фото обновленной машины Дром опубликовал 2 декабря — снаружи у нее полностью иное оперение кузова, другие задний бампер и фонари. 

Волжский автогигант оформил на грядущую машину новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из базы Росстандарта. 

Модернизированному автомобилю присвоили отраслевой индекс 212300-80. От Нивы уходящего образца он отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели. 

Изменилась и технически допустимая полная масса по осям: суммарная нагрузка на переднюю теперь не должна превышать 990 кг, на заднюю — 1050 кг. У уходящей машины — 1310 и 1210 кг соответственно, с чем связано столь существенное изменение ограничений — неизвестно.

Других отличий в технических характеристиках у обновленного автомобиля нет, его будут оснащать старым добрым 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — пятиступенчатая механика, привод — постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.

Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.

В декабре 2019-го АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в тольяттинском ЗАО СП «GM-АвтоВАЗ». Автомобиль Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada с июля нынешнего года. Из неофициальных источников: продажи модернизированной Lada Niva стартуют в феврале 2021-го.

Напомним, Lada Niva в настоящее время в России стоит от 738 000 рублей.