Архивы за Декабрь 22nd, 2024
Alfa Romeo, Lancia и DS полностью перейдут на электромобили
Концерн Stellantis (союз FIAT-Chrysler и PSA Peugeot-Citroen) собирается перевести свои марки Lancia и Alfa Romeo на производство исключительно электромобилей с 2026 и 2027 года соответственно. Французский премиум-бренд DS с 2024-го планирует запускать только новые «электрички», но производство прежних моделей с ДВС еще некоторое время будет продолжаться. Об этом 3 августа сказал главный исполнительный директор Stellantis Карлос Таверес.
Трансатлантический концерн намерен удвоить число электромобилей в своем ассортименте за два года — с нынешних 11 до 22.
В июле Stellantis объявил о строительстве третьего завода по производству аккумуляторов в Италии и переориентировании британской площадки в порту Элсмир на выпуск электромобилей.
Итальянские Alfa Romeo и Lancia с нулевых годов находятся в кризисе. Под первым брендом сегодня выпускают только седан Giulia и кроссовер Stelvio, у Lancia и вовсе остался лишь устаревший субкомпактный хэтч Ypsilon.
Напомним, FIAT-Chrysler и PSA Peugeot-Citroen подписали соглашение о слиянии в декабре 2019 года. Сделка завершилась в первом квартале 2021-го. Альянс существует на условиях распределения долей 50:50.
Ioniq 7 Concept — таким будет огромный электрический Hyundai
В Лос-Анджелесе открылся международный автосалон, гвоздем экспозиции Hyundai Motor стал концептуальный электрический кроссовер Ioniq 7. Будущая одноименная серийная модель будет на 60-70% повторять дизайн этого шоу-кара.
Как и представленный на этой же выставке Kia EV9, Ионик 7 построен на удлиненной версии платформы E-GMP, созданной специально для электромобилей. Причем на Hyundai она «растянута» еще больше: если у EV9 расстояние между осями колес составляет 3100 мм, то у Ioniq 7 оно — 3200 мм (больше, чем у длиннобазного Mercedes-Benz S-Class!). Габаритная длина машины переваливает за пять метров, точный параметр не сообщается.
EV9 имеет нарочито брутальный мужской стиль, Ioniq 7, напротив, выполнен «бесполым» — кузов двухобъемный, но при этом формами подчиненный требованиям обтекаемости. Линии — лаконичные, поверхности — «чистые». Из интересных деталей — пиксельные светодиодные фары и фонари, перетекающий в панорамную крышу огромный по площади «лобовик», а также накрывающее почти всю дверцу багажника заднее стекло.
Дверей у машины четыре, а не пять. Задняя есть только с правого борта, причем открывается против хода, с левого же — одна огромная водительская.
В салоне — уютная, почти домашняя атмосфера. Руля нет, по замыслу разработчиков за управление полностью отвечает автопилот. Передние кресла повышенной комфортности имеют поворотный механизм, к услугам задних пассажиров — установленная по левому борту угловая софа. В обивке использовано износостойкое сукно с рябой текстурой. Конечно, в серию такая неожиданная компоновка салона не пойдет — просто Hyundai показывает, какие широкие возможности сулит грядущая полная автоматизация управления машиной: ведь если отдать процесс на откуп безошибочной электронике, то можно будет расслабиться — не придется сидеть плотно пристегнутыми в креслах по направлению движения.
О технических характеристиках Ioniq 7 Concept корейцы не сообщают, да они и не важны, ведь это лишь демонстрационный полноразмерный макет без глубокой технической проработки. Однако утверждается, что расчетный запас хода кроссовера на одном заряде достигает 483 км. Электрическая система поддерживает подзарядку от сверхбыстрых станций, благодаря которым запас энергии батареи от 10 до 80% можно восполнить всего за 20 минут.
Серийная версия Ioniq 7 выйдет в 2024 или 2025 году. Естественно, с большими упрощениями относительно заложенных в шоу-кар идей и с традиционным рулевым колесом.
В России запатентовали брутальный китайский внедорожник
Китайский концерн Great Wall Motor (GWM) запатентовал в России внешний вид рамного внедорожника Tank 300 — это первенец нового суббренда Tank, запущенный в производство в 2020 году.
Из информации в охранном документе следует, что авторами облика «трехсотки» являются семь дизайнеров Great Wall, все они китайцы. Модель обладает нарочито брутальным экстерьером в ретростиле.
В апреле сообщалось, что Tank 300 в закрытом режиме показали российским дилерам Great Wall, его выпуск для нужд нашего рынка может быть налажен по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе Haval в Узловой Тульской области. Напомним, Haval также входит в состав GWM.
Tank 300 построен на рамной платформе GW P01, используемой также на Haval H9. Длина, ширина и высота составляют 4760, 1930 и 1927 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. Дорожный просвет — 224 мм.
Для китайского рынка Tank оснащается 2,0-литровым турбомотором GW E20CB, его мощность — 227 л.с., крутящий момент — 387 Нм. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода типа part-time. Раздаточная коробка носит бренд BorgWarner, есть блокировка переднего и заднего межколесного дифференциалов.
Обе подвески пружинные, передняя выполнена независимой, задняя — зависимая, с неразрезным мостом.