OFFROAD43.RU

Архивы за Декабрь, 2024

В Киеве и других крупных городах Украины с утра 24 февраля образовались огромные очереди на автозаправочных станциях. Также на выезде из украинской столицы в западном направлении возникли пробки, но поток машин постепенно движется. 

В ночь на 24 февраля президент РФ Владимир Путин объявил о проведении специальной военной операции на Украине, с раннего  утра российская авиация и артиллерия наносят удары по объектам военной инфраструктуры страны.

Гражданское население Киева и других крупных городов массово выезжает в западные области Украины.

Общественный транспорт Киева продолжает работу. Отключена автоматизированная система оплаты проезда, поэтому валидировать транспортную карту в муниципальном транспорте не нужно. Метро пока работает в обычном режиме. 

В соцсетях очевидцы пишут, что в Киеве есть электричество и вода, работают сотовая связь и интернет, продуктовые магазины. Однако над городом звучит сирена тревоги.

До 2024 года льготой будут пользоваться в четырех из пяти стран ЕАЭС.

Во всех странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), кроме России, снова обнулят пошлину на ввоз электромобилей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на решение Евразийской экономической комиссии (ЕЭС) — регулирующего органа Союза.

Послабление будет действовать до 2024 года и только для граждан, постоянно проживающих в Беларуси, Казахстане, Армении и Киргизии. Передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и/или постоянно живущим в России, не допускается, подчеркнули в ЕЭК. 

Нулевая пошлина на ввоз электромобилей в указанных странах начнет действовать в ближайшее время (дату сообщат на сайте ЕЭК).

Напомним, беспошлинный ввоз электромобилей во всех странах ЕАЭС, включая РФ, действовал с 4 мая 2020-го до 31 декабря 2021-го. С 1 января 2022-го действует ставка 15% от таможенной стоимости. Россия выступала против продления этой льготы, поскольку она не стимулирует производство электромобилей внутри страны.

По итогам 2021 года в России, по данным аналитического агентства «Автостат», было продано 2254 новых электромобиля.

Британская компания Ineos Automotive раскрыла интерьер своего первенца — рамного внедорожника Grenadier 4×4. 

Салон перспективной модели выполнен в полном соответствии с ее идеологией утилитарного и универсального автомобиля. 

Передняя панель имеет Т-образную архитектуру с широкой центральной консолью. Формообразование очень простое, с ровными плоскостями и почти прямыми углами. Управление второстепенными функциями осуществляется физическими кнопками и переключателями, причем они сгруппированы, исходя из своих задач, и выделены графическими границами. Часть кнопок вынесена даже на потолочную консоль. Такой дизайн навеян кокпитами самолетов и яхт.

Переключатели сделаны двухконтактными и нарочито крупными — ради выносливости и чтобы ими было удобно оперировать, не снимая с рук перчаток. 

Grenadier укомплектован экраном 12,3 дюйма — это и щиток приборов, и медиасистема. Приборная доска скомпонована по центру ради большей унификации право- и леворульных модификаций.

Для надежности переключение медиафункциями осуществляется при помощи поворотной ручки, как в BMW iDrive. Также для простоты и безотказности количество микропроцессоров уменьшено относительно современных автомобилей на 2/3. Еще одна фишка — в Ineos навигатор работает только при синхронизации со смартфоном типа Apple или Android, то есть своего навигационного комплекса в машине, по сути, нет, это тоже сознательное упрощение.

Как и экстерьер, интерьер Гренадера создавался под руководством дизайнера Тоби Экьюера (Toby Ecuyer), который вообще-то прежде автомобилями не занимался — специализировался на яхтах и архитектуре.

Напомним, снаружи Grenadier 4×4 показали ровно год назад. Базовая кузовная модификация автомобиля — пятидверный универсал, но в полном составе семейство будет включать также «трехдверку» и четырехдверный пикап.

Дизайн машины максимально простой, в духе внедорожников двойного назначения. Здесь плоские стекла и поверхности кузовных панелей. Передок с накладной крышкой капота, выштамповка вдоль боковин, круглые фары и фонари универсального типа, решетка радиатора с горизонтальными планками, крыша с дополнительными окошками, окна и общие пропорции напоминают Land Rover Defender. Длина Гренадера — около 5 м.

Ineos Grenadier 4×4 планируют оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. Они будут сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Шасси сделано по самым классическим внедорожным канонам — здесь неразрезные мосты, а значит, зависимые подвески. По кругу применены пружины.

Серийное производство модели начнется в 2022 году и будет вестись на заводе в Амбахе, Франция. Это предприятие было выкуплено у Daimler AG — на нем раньше делали микролитражки Smart. 

Гренадер по заказу Ineos разрабатывается канадско-австрийской фирмой Magna-Steyr.

В Старом Свете цена на машину будет начинаться от 45 000 евро. Точкой безубыточности для проекта является продажа 25 000 внедорожников в год.

Проект нового автомобиля полностью финансирует химическая компания Ineos, инициатором Grenadier является ее владелец сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Никакого отношения к Jaguar Land Rover фирма Ineos не имеет.

Nissan Motor начал предлагать анонсированную еще в декабре услугу заводского восстановления спорткаров Skyline GT-R поколений R32 (1989-1993), R33 (1993-1998) и R34 (1998-2001): компания показала процесс реставрации на видео на примере купе R32.

Реставрацией автомобилей занимается NISMO — спортивное подразделение Ниссана. Оно обеспечивает беспрецедентно высокое качество восстановления машин по заводским чертежам до состояния, близкого к идеальному. Речь идет и о внешнем виде, и об агрегатах.

Специалисты NISMO разобрали спорткар буквально по винтикам. Панели кузова проверяются не только на глаз, но и на соответствие параметрам по математическим моделям — для выявления отклонений от заводского состояния. Если потребуется замена, NISMO использует запчасти только с индивидуальными ID-номерами, о чем также внесет информацию.

Кузов заново грунтуется и красится, поэтому после завершения всех работ он выглядит так, будто только сошел с конвейера.

Двигатель тоже восстанавливается до заводских характеристик. После сборки он проверяется на стенде: все параметры должны соответствовать заявленным значениям. Также тщательно обновляются подвеска и интерьер.

Всего предусмотрены четыре этапа:

• дефектовка и реставрация кузова;
• дефектовка, проверка и ремонт агрегатов, проведение капремонта двигателя при необходимости;
• проверка и чистка салона, восстановление пластиковых деталей, замена чрезмерно изношенных элементов;
• сборка автомобиля и проверка его характеристик на динамометрическом стенде и гоночном треке с профессиональным испытателем NISMO за рулем.

Помимо реставрации компания предлагает заодно и фирменный тюнинг. В частности, мощность 2,6-литрового мотора RB26, устанавливаемого на тот же R32, можно повысить до 500 л.с.

Цена не называется. Она зависит от состояния каждого конкретного экземпляра. При этом изданию The Drive представители NISMO заявили, что подобная реставрация R32 потянет на 45 млн иен (=31 млн рублей).

В Ростове-на-Дону полиция начала патрулировать территорию на электромобилях. Гольфкар Tigarbo Elecar 5E российского производства и в ведомственной ливрее используется для объезда городского парка «Левобережный». В настоящее время на вооружении ростовской полиции два таких электромобиля.

«Использовать электромобили планируется в выходные и праздничные дни. Они востребованы для работы в прогулочных зонах, парках и во время спортивных мероприятий», — сказано в сообщении.

Максимальная скорость Tigarbo Elecar 5E составляет 30 км/ч, запас хода достигает 60 км. В движение гольфкар приводит электромотор мощностью 5 кВт (6,8 л.с.).

Стоимость каждого экземпляра в России начинается с 1 087 380 рублей. То есть Tigarbo Elecar 5E практически вдвое дороже базовой Лады Гранты (от 545 900 рублей).

Ранее по теме: Tigarbo: от прогулочных машинок к спорткару

Концерн FCA (Fiat-Chrysler) инвестирует $204 млн в модернизацию своего завода в польском городе Тыхы, после чего на нем начнется производство гибридных и электрических автомобилей Jeep, Fiat и Alfa Romeo.

Это предприятие с 1992 года входит в состав Fiat, в настоящее время на нем производят хэтчбеки Fiat 500 и Lancia Ypsilon, а также Fiat Panda. После модернизации продуктовая гамма расширится за счет еще трех моделей — по одной от марок Jeep, Alfa Romeo и Fiat. Концерн не вдается в детали, в сообщении об инвестициях он называет перспективные автомобили «технологически продвинутыми», а также основанными на «новой концепции мобильности». 

Более конкретной информации по этому поводу пока нет, однако ассортимент Alfa Romeo на данный момент состоит лишь из машин с ДВС. Электрифицированную силовую установку получит в 2021 году пока еще не представленный кроссовер Tonale, концепт которого был показан в марте 2019-го на автошоу в Женеве, хотя не исключается и вариант с производством в Польше нового субкомпактного «паркетника». 

У Fiat ассортимент электромобилей представлен лишь ситикаром 500, гамма гибридов Jeep состоит из кроссоверов Renegade 4xe и Compass 4xe (полностью электрических моделей бренд пока не предлагает), их продают в Европе с декабря 2020-го. 

По данным издания Zigwheels, производство машин на модернизированном польском предприятии начнется в середине 2022 года.

Злоумышленники причинили автовладельцам ущерб на сумму около 300 тысяч рублей.

В Иркутске сотрудники полиции задержали девять местных жителей в возрасте от 20 до 23 лет, подозреваемых в серии хищений катализаторов с автомобилей.

Сообщения о кражах дорогостоящих устройств стали поступать в полицию с начала февраля. Злоумышленники действовали по ночам, они выбирали автомобили японского производства, оставленные во дворах, и при помощи домкрата и электроинструментов демонтировали части выхлопных систем.

Детально изучив записи с камер наружного наблюдения, сыщики вскоре вышли на след подозреваемых и задержали их. При обысках в принадлежащих им машинах, а также по местам жительства обнаружены и изъяты гаечные ключи, шуруповерты, один похищенный катализатор, элементы автозапчастей, домкрат и портативная дисковая пила.

Молодые люди дали признательные показания, объяснив свои действия желанием быстро заработать — катализаторы, содержащие драгоценные металлы, они продавали.

К настоящему моменту установлено четыре эпизода противоправной деятельности. По предварительным данным, общий ущерб, причиненный потерпевшим, составил около 300 тысяч рублей.

Следователи возбудили уголовные дела по признакам преступлений, предусмотренных частью 2 статьи 158 УК РФ «Кража». Похитителям грозит наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет.

Отметим, что кражи нейтрализаторов в последнее время возросли не только в России, но также в США и других странах.

26 декабря — финал соревнований «Трек-400» (мероприятие пройдет без зрителей).

В субботу на стадионе «Локомотив» в Перми состоится финальный этап трековых гонок в дисциплине «Трек-400». Доступ на стадион для зрителей будет запрещен, но будет организована онлайн-трансляция.

Заезды пройдут в трех зачетных категориях: «Д2К», «Супер-1600», «Д2-Юниор».

Для участников учреждены памятные призы:

• пятерым лучшим в классе «Д2К», прошедшим в суперфинальные заезды, вручат по две новых шины И398 (участие в суперфинальных заездах допускается только на этих шинах); призеры Суперфинала Д2К будут награждены ценными призами;
• в зачете «Д2-Юниор» учрежден специальный приз «Пит-Байк»; колеса на гонку на переднюю ось предоставит организатор.

Список предварительно заявленных участников

Краткая программа мероприятия:

08:30–09:30 — административная проверка, медицинский контроль.
08:30–10:20 — техническая инспекция для всех классов, выдача датчиков хронометража, выдача шин для класса «Д2-Юниор».
09:00 — брифинг участников класса «Д2К».
09:10–09:50 — тренировочные и квалификационные заезды класса «Д2К».
09:40 — брифинг участников класса «Супер-1600».
10:00–10:40 — тренировочные и квалификационные заезды класса «Супер-1600».
10:30 — брифинг участников класса «Д2-Юниор».
10:40–11:20 — тренировочные и квалификационные заезды класса «Д2-Юниор».
11:30 — брифинг участников.
12:00–15:00 — финальные заезды.
15:00–17:00 — перерыв, подготовка к заездам «на приз команды RRC-GT», выдача шин участникам класса «Д2К».
17:00–18:30 — заезды «на приз команды RRC-GT» в классах «Д2К», «Супер-1600», «Д2-Юниор».
19:00 — награждение.

Стартовые взносы: в зачет «Супер-1600» — 3000 рублей, в зачет «Д2К» — 3000 рублей, в зачет «Д2-Юниор» — 1000 рублей.

Место проведения: г. Пермь, ул. Боровая, 32 (стадион «Локомотив»).

Подробности: vk.com/gonki_rrcgt

В России разработали пожарную машину будущего — на базе КАМАЗа с новейшей кабиной K5.

Автоцистерну АЦ-4,0-50/4 создала фирма «Приоритет» из города Миасса Челябинской области. Спецмашина построена на базе перспективного КАМАЗ-63934 4×2, в котором кабина K5 применена в зауженном исполнении без спальных мест, она унифицирована со строительным Mercedes-Benz Arocs, а не с дальнобойным Mercedes-Benz Actros.

«Приоритет» добавил машине второй ряд с двумя дверями — чтобы на ней можно было перевозить полную бригаду огнеборцев из шести человек.

Цистерна для воды вмещает 4000 литров, бак для пенообразователя — 240 литров. Насосная установка работает со скоростью 50 литров в секунду с напором до 100 м либо при высоком давлении — 4 л/сек с напором до 400 м.

Габаритные длина, ширина и высота новой «пожарки» составляют 8 м, 2,55 м и 3,5 м соответственно, полная масса — до 19 тонн.

В движение грузовик приводит турбодизель Cummins ISBe объемом 6,7 л и мощностью 310 л.с.

Когда такая машина появится в продаже — не уточняется, но выглядит она здорово, очень по-европейски.

Пока единственной серийной моделью КАМАЗа с кабиной K5 является дальнобойный тягач КАМАЗ-54901, выпускаемый с мая 2019 года.

Ранее по теме: КАМАЗ готовит еще одну модель с новой кабиной K5 (20 января 2022).

Британская компания Lotus, находящаяся под контролем китайского холдинга Geely, раскрыла свои планы на ближайшие годы. Фирма анонсировала спорткар Emira, который представят 6 июля, — это будет последний в истории Lotus с двигателем внутреннего сгорания, все последующие модели получат электрический силовой агрегат. 

Информации об Emira немного. Известно лишь, что его создают на новой алюминиевой платформе Elemental, а стилистически машина станет перекликаться с электрическим гиперкаром Evija (представлен в виде прототипа в 2019-м).

Другие три платформы называются  E-Sport, Evolution и Extreme. Первая разрабатывается в тесной кооперации с французской Alpine и позволит создавать электрические спорткары. Вторая станет основой для роскошных премиальных машин, ее разработкой занималась интернациональная команда с участием специалистов из Китая, Швеции и Германии. Ну а третья «тележка» предназначена для серийной версии Evija с двигателем мощностью 2000 л.с. 

Новые платформы позволят Lotus создавать машины в соответствии со вкусами потребителей, кроме того, компания может продавать свою интеллектуальную собственность сторонним фирмам, благодаря чему собирается окупить часть затрат.. 

Актуальная модельная линейка Lotus состоит из бензиновых спорткаров Elise, Exige и Evora.