OFFROAD43.RU

Архивы за Апрель, 2025

Toyota Motor в 2021 году уберет с рынка США полноразмерный рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 — замены модели в этой стране не будет. Слухи о скором уходе «Крузака» с североамериканского рынка ходили несколько лет, наконец их подтвердили в Toyota Motor USA.

«Toyota Land Cruiser была легендарным именем более 60 лет. Хотя продажи этого автомобиля в США будут прекращены после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту крупных внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, отражающие богатую внедорожную историю Land Cruiser. Мы призываем преданных энтузиастов и отважных искателей приключений следить за будущими событиями», — говорится в письме Toyota в ответ на запрос издания Road & Track.

Журналисты отметили, что, несмотря на все достоинства Land Cruiser 200, этот внедорожник уже не может конкурировать с другими автомобилями в своем сегменте из-за устаревшего интерьера и отсутствия современных технологий. Еще бы — «двухсотка» выпускается с 2007-го, хотя за это время и провели два рестайлинга.

Другой очевидной причиной отказа от TLC является слабый спрос: в прошлом году в США продано только 3536 штук Land Cruiser 200.

При этом соплатформенный люксовый Lexus LX не будет покидать рынок США, его продолжат предлагать здесь и после 2021-го.

Напомним, на следующий год запланирована презентация нового поколения Ленд Крузер, с небольшим интервалом выйдет и следующий Lexus LX.

В России Toyota Land Cruiser 200 продается по цене от 5 238 000 рублей.

Канадская Magna International, один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов, расширит мощности своей дочерней компании «Питерформ» в промзоне «Каменка» (Санкт-Петербург). Площадь предприятия увеличится с нынешних 30 тыс. кв. м до 36,5 тыс. кв. м. Здесь разместят сварочные линии для производства кузовов Hyundai Solaris и Kia Rio, пишет «Коммерсантъ».

По словам генерального директора «Питерформа» Романа Гана, объем инвестиций составит 5 млрд рублей, реализация проекта начнется в 2022 году. Запуск нового производства намечен на первый квартал 2023-го.

На новой территории будет размещено около 300 промышленных сварочных роботов, планируемый объем производства — до 180 тысяч машинокомплектов.

«Питерформ» является одним из производителей автокомпонентов в Санкт-Петербурге и поставщиком «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР) и «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус».

В ХММР пока не комментируют проект расширения «Питерформа».

Не исключено, что увеличение производственных мощностей может быть связано с планами Hyundai Motor запустить в 2023-м выпуск автомобилей на бывшем заводе General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Построенное в 2008 году предприятие было законсервировано в 2015-м. В 2018-м GM выставила эту площадку на продажу, в 2020-м ее выкупил у американцев концерн Hyundai-Kia.

Американский потребительский журнал Consumer Reports опубликовал свежий рейтинг надежности автомобилей в срезе по маркам, он составляется ежегодно. Лидером среди брендов стал Lexus, который сместил Мазду на второе место, а Тойоту — на третье. В пятерку также вошли Infiniti и Buick.

Ежегодный рейтинг прогнозируемой надежности автомобилей от Consumer Reports составляется на основе опроса владельцев. В нем не учитываются объективные данные по поломкам. Результат измеряется по шкале от 0 до 100 баллов: чем он выше, тем более надежной считается модель. Показатель в срезе по маркам — это среднее арифметическое по моделям.

В 2021 году средняя оценка находится в диапазоне от 41 до 60 баллов. По традиции лидируют азиатские автопроизводители с показателем 62. Европейские набрали 44. Еще хуже выступили американские — 42 балла.

В списке автомобильных марок отражены только те, по которым получены данные не менее чем о двух моделях. По этой причине в новом рейтинге не были учтены Land Rover, Jaguar, Mitsubishi, Dodge, Fiat, Maserati и Alfa Romeo.

Рейтинг надежности брендов в 2021 году по версии Consumer Reports:

• Lexus — 76 баллов;
• Mazda — 75 баллов;
• Toyota — 71 балл;
• Infiniti — 69 баллов;
• Buick — 66 баллов;
• Honda — 66 баллов;
• Subaru — 66 баллов;
• Acura — 64 балла;
• Nissan — 63 балла;
• Mini — 60 баллов;
• Hyundai — 56 баллов;
• Chrysler — 54 балла;
• Porsche — 52 балла;
• Chevrolet — 48 баллов;
• Audi — 47 баллов;
• Cadillac — 47 баллов;
• BMW — 45 баллов;
• Ford — 44 балла;
• Kia — 43 балла;
• Volvo — 42 балла;
• RAM — 40 баллов;
• GMC — 37 баллов;
• Mercedes-Benz — 34 балла;
• Volkswagen — 31 балл;
• Genesis — 30 баллов;
• Jeep — 26 баллов;
• Tesla — 25 баллов;
• Lincoln — 18 баллов.

Топ-10 самых надежных моделей по версии Consumer Reports в 2021 году:

• Lexus GX460 — 100 баллов;
• Kia Niro EV — 95 баллов;
• Toyota Prius Prime — 93 балла;
• Toyota Prius — 91 балл;
• Cadillac XT5 — 89 баллов;
• Mazda MX-5 Miata — 88 баллов;
• Honda Insight — 87 баллов;
• Toyota Highlander — 86 баллов;
• Subaru Crosstrek — 85 баллов;
• Mazda CX-9 — 85 баллов.

Топ-10 самых ненадежных моделей по версии Consumer Reports в 2021 году:

В течение 2020 года в России автопроизводители и дистрибьюторы объявили и провели 146 кампаний по отзывам машин, об этом сообщает пресс-служба Росстандарта (орган, осуществляющий надзор за конструктивной безопасностью автомобилей). Отзывы коснулись 647 561 машины — на 2033 меньше, чем в 2019-м.

Причинами отзыва  автомобилей для ремонта являются конструктивные или технологические нарушения, способные нанести вред здоровью или жизни людей. Несоответствия могут быть выявлены как автопроизводителями, так и специалистами Росстандарта. Впрочем, ведомство инициирует отзывы редко — в 2020-м по предписаниям надзорщика было объявлено 7 кампаний, в ходе которых для ремонта отозвали всего 1404 машины.

«В числе машин с обнаруженными дефектами оказываются представители абсолютно всех сегментов — от бюджетных до премиальных. Иногда под отзывные кампании попадают даже автомобили, только что сошедшие с конвейера. В 2020 году под отзыв попали машины премиум-класса Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, российское отделение Toyota Motor отозвало порядка 239 тысяч автомобилей, «АвтоВАЗ» в 2020 году объявляло 4 добровольных отзыва, под которые попало около 104 тысяч машин, более 40 отзывных кампаний объявляло за 2020 год дистрибьютор Mercedes-Benz», — говорится на сайте Росстандарта.

В 2021 году Росстандарт продолжит формировать на базе своего сайта цифровую площадку, она объединит автопроизводителя, надзорный орган и автовладельца, а также другие информационные системы, включая систему ЭПТС, что улучшит работу ведомства.

Suzuki Motor представила новое поколение компактного кроссовера SX4 S-Cross. Напомним, SX4 уходящей генерации JY выпускался с начала 2013-го, то есть восемь лет.

Кроссовер со сменой поколения не изменился в габаритах: длина — 4300 мм, ширина — 1785 мм, высота — 1585 мм. Колесная база составляет прежние 2600 мм. 

Новый SX4 разработали путем глубокой комплексной модернизации модели уходящего образца. Сохранены шасси и несущий каркас кузова, хотя все внешние панели заменены — они формируют полностью новый экстерьер. Подоконная линия стала чуть выше, с пластики боковин убрали острую подштамповку, уменьшился объем черного защитного пластика, в прошлое ушли массивное хромированное обрамление решетки радиатора и вертикальные ламели. Фары и задние фонари стали полностью светодиодными. Благодаря таким стилевым особенностям новый SX4 S-Cross воспринимается как автомобиль более солидный, чем его предшественник. 

Базовая конфигурация машины — это 1,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 127 л.с. и крутящим моментом 235 Нм, которому помогает система типа mild-hybrid с 48-вольтовым стартер-генератором. Мощность электромотора — 10 кВт (13,6 л.с.), крутящий момент — 50 Нм. Он включается при ускорениях — добавляет прыти и снижает расход топлива. Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или «автомат».

С этой гибридной системой машина разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,5 секунды, а ее максимальная скорость достигает 194 км/ч. 

Недорогие версии модели имеют передний привод, топовые — полный типа Allgrip AWD (с предустановками режимов движения).

В интерьере — передняя панель с замысловатыми и сложно переплетающимися формами. Экран медиасистемы теперь установлен поверх на манер планшета, его диагональ — семь или девять дюймов, в зависимости от комплектации. Центральные дефлекторы вентиляции перемещены ниже. Салон рассчитан на пятерых взрослых, багажник имеет объем 430 литров.

В оснащении помимо прочего заявлены система экстренного автоматического торможения, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон и т. д.

Место производства Suzuki SX4 S-Cross прежнее — это завод Magyar Suzuki в Венгрии. Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в декабре 2021 года, до России она должна добраться в начале 2022-го.

В РФ модель уходящей генерации сейчас предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,6 л (атмосферный) и 1,4 л (турбо). Первый развивает 117 л.с., второй — 140 л.с. Привод — передний или полный, цены — от 1 749 000 рублей.

Tesla повысила цены на некоторые свои модели в США из-за подорожания комплектующих и сырья. Об этом 1 июня написал в Twitter глава компании Илон Маск.

Миллиардер ответил на твит возмутившегося пользователя, которому не понравилась ценовая политика Теслы. По словам последнего, компания упрощает комплектацию своих электромобилей (в частности, она убрала регулировку поясничного подпора в Model Y) и в то же время переписывает ценники в сторону повышения.

«Регулируемый поясничный упор был убран из комплектации только на переднем пассажирском сиденье в моделях Tesla Model 3 и Tesla Model Y (его нет на задних пассажирских креслах). Данные показали, что им почти никто не пользуется. Упор того не стоит, если им практически не пользуются. Стоимость автомобилей растет из-за существенного давления цен в цепочках поставок по всей отрасли, в особенности цен на сырье», — объяснил Маск.

Пользователь также сообщил о слухах, согласно которым в ближайшее время система Full Self Driving подорожает с $10 000 до $14 000. Глава Tesla это не прокомментировал.

По информации Reuters, в мае американский автопроизводитель в пятый раз с начала года повысил цены на свои авто. В предыдущий раз стоимость отдельных комплектаций Model 3 и Model Y в США выросла на $500.

В конце мая Tesla удешевила автопилот на Model 3 и Model Y. Компания перестала устанавливать фронтальный радар. Новая версия автопилота использует для навигации только видеокамеры. В ближайшее время радаров лишатся среднеразмерные Model S и Model X, а также автомобили, собираемые за пределами Северной Америки.

Компания Mercedes-Benz Trucks презентовала бортовой электрогрузовик Mercedes-Benz eActros. Первые прототипы немцы собрали еще в 2016 году и с тех пор занимались их доводкой. Серийное производство eActros начнется на заводе в городе Верте осенью 2021-го.

В машине с колесной формулой 6×2 применяются два электродвигателя суммарной мощностью 544 л.с. и двухступенчатая коробка передач. В зависимости от версии eActros питается от трех или четырех аккумуляторных батарей емкостью около 105 кВт*ч каждая. Старшая модификация предлагает запас хода до 400 км. Поддерживается зарядка от современных станций мощностью 160 кВт. Предусмотрена рекуперация энергии при торможении.

Все электрические Актросы планируется оснащать продвинутыми системами активной безопасности Mirror Cam, Sideguard Assist S1R и Active Brake Assist (ABA). Они способны распознавать пешеходов и другие транспортные средства. В случае опасности фура затормозит полностью автоматически.

Одним из преимуществ новинки в сравнении с привычными дизельными грузовиками является возможность проехать по любым улицам и районам городов: в Европе все чаще вводят запреты на доступ чадящей техники в центры мегаполисов. К 2039 году Mercedes планирует полностью перевести европейскую линейку тягачей на электрическую тягу.

На первом этапе Mercedes-Benz eActros будет предлагаться только в отдельных странах Европы: Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Дании, Норвегии и Швеции. Затем рынок сбыта начнут постепенно расширять. Цены пока не сообщаются.

У дилеров Peugeot в России с сентября появилась новая версия компактного кроссовера Peugeot 2008 — с 150-сильным бензиновым турбомотором 1,2 литра и 8-ступенчатым «автоматом». Прежде этот двигатель предлагался только мощностью 100 или 130 л.с., а среди трансмиссий были доступны лишь «механика» и АКП на шесть ступеней. Появление новой модификации было анонсировано в июне.

За счет возросшей мощности и более продвинутого «автомата» время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 10,2 до 8,7 секунды (если брать за точку отсчета 130-сильную версию). Вместе с этим заявленный расход топлива в смешанном цикле снизился с 6,5 до 6,1 л/100 км.

Новая версия предлагается только в топовой комплектации GT Line за 2 229 000 рублей. Аналогичный 130-сильный автомобиль со старым «автоматом» стоит 2 169 000 рублей, то есть доплата составляет 60 000 рублей.

В перечень оборудования входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения и удержания машины в полосе, шесть подушек безопасности, мониторинг давления воздуха в шинах, камера заднего вида, парктроники, цифровая приборная панель, ламинированное акустическое лобовое стекло с электрообогревом, система распознавания знаков ограничения скорости движения c индикацией рекомендуемой скорости, светодиодные фары ближнего и дальнего света, мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой протоколов Apple Carplay и Android Auto.

Напомним, Peugeot 2008 построен на платформе CMP (Common Modular Platform), также известной под названием EMP1. Длина кузова кроссовера составляет 4300 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1530 мм. Колесная база достигает 2605 мм. Это второе поколение модели 2008, дебютировавшее в 2019 году.

В проекте федерального бюджета на 2021 год не заложено повышение утильсбора.

Правительство РФ не заложило увеличение утильсбора на автомобили и самоходную технику в 2022 году в проект федерального бюджета, внесенный в Госдуму. Поступления в казну по этой строке в 2022-м прогнозируются на уровне 531 млрд рублей, прирост относительно 2021-го составит 17,1 млрд рублей, его обеспечит незначительное увеличение импорта и производства техники, пишет газета  «Коммерсантъ».

Напомним, Минпромторг РФ разработал проект изменения базовых ставок на +25% еще в начале года, но идея вызвала протест у многих участников рынка — от аграриев до строителей — из-за рисков роста стоимости продовольствия и новых дорог. В результате правительство заблокировало повышение, хотя именно средства от утильсбора промышленные чиновники традиционно рассматривают как источник финансирования программ господдержки.

Для бюджета повышение утильсбора не дает критического эффекта, поскольку он остается там не полностью. Из 513,8 млрд руб., которые соберут за его счет в 2021-м, только 130,4 млрд руб. реально представляют собой доходы бюджета. Это доходы, задекларированные через ФТС, то есть сбор от импорта, в 2022 году он вырастет на 10 млрд руб., до 140,4 млрд. Большая часть утильсбора — 383,5 млрд руб. — в 2021-м собрана с локального производства, которому он частично возвращается в виде компенсаций.

В предыдущий раз ставки утилизационного сбора индексировались 1 января 2020-го. Так, для машин с объемом двигателя до 1 л они выросли на 46,1%, от 1 до 2 л — на 112,4%, от 3,5 л — на 145%, а для транспортных средств массой от 12 до 20 тонн — на 18,6%.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Применяемые по отношению к базовым ставкам повышающие коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам оплату ежеквартально полностью возвращают из федерального бюджета. С 2020 года гарантированная компенсация им составляет 50% от утильсбора, остальное зависит от уровня локализации.

В середине сентября правительство РФ решило еще на один год продлить упрощенный порядок ввоза подержанных автомобилей для жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО).

Японская Toshiba Corporation 22 декабря объявила о разработке нового поколения прозрачных солнечных батарей на основе оксида меди (Cu2O), в которых удалось повысить эффективность преобразования энергии до 8,4%, что является рекордом для этого типа аккумуляторов. При расположении такой ячейки над кремниевой (тандемная ячейка Cu2O-Si) общая эффективность модуля достигает 27,4%. Прежний рекорд для любого типа кремниевых элементов — 26,7%.

Toshiba провела тесты по методике Организации по развитию новой энергетики и промышленных технологий Японии (NEDO) и пришла к выводу: если разместить такие фотоэлектрические преобразователи на крыше и капоте электромобиля, то за день можно увеличить запас хода на 35 км. Поскольку средний ежедневный пробег городского авто составляет 15-20 км, то «электрички» с такими солнечными батареями в теории можно будет не заряжать от розетки.

Японская компания не первой начала разработку тандемных ячеек, в которых над обычным кремниевым элементом установлен дополнительный прозрачный слой с фотоэлектрическими преобразователями. Более того, при использовании арсенида галлия (GaAs) инженерам удавалось достичь общей эффективности в районе 30%. Но проблема заключалась в том, что батареи на основе GaAs оказались очень дорогими: их цена в сотни и даже тысячи раз выше, чем у простых кремниевых элементов. Из-за этого их использование в серийных электромобилях не имеет перспектив.

В 2019 году Toshiba разработала первую солнечную батарею на основе Cu2O. Тогда общий КПД «бутерброда» (прозрачной верхней ячейки и обычной нижней) составлял 23,8%. За два года разработчикам удалось повысить эффективность до 27,4%.

Toshiba продолжит разработку батарей на основе оксида меди и одновременно с этим начнет подготовку к их серийному производству. Компания намерена запустить новую технологию в коммерческую эксплуатацию к 2030 году, к этому же сроку повысив КПД до 30%. В таком случае установленные на крыше и капоте фотоэлектрические модули общей площадью 3,33 кв. м обеспечат до 39-40 км пробега за один день под солнцем.