OFFROAD43.RU

Архивы за Март, 2025

В России по итогам января 2022 года продали 91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, динамика относительно января 2021-го — минус 3,7%, или (в натуральном выражении) минус 3551 единица. Такие данные опубликовала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Традиционно январь — месяц низких продаж новых автомобилей. Как и ожидалось, в 2022-м тренд незначительного снижения рынка продолжился: в первом месяце продано 91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 3,7% меньше, чем за тот же период прошлого года. Продажи легких коммерческих автомобилей также сократились, но намного существеннее, на 15%, из-за снижения деловой активности в период новогодних каникул. В результате возврата ввозной таможенной пошлины на электромобили в размере 15% мы наблюдаем рост цен на них для конечного потребителя. Как и прогнозировалось, мы не ожидаем быстрого восстановления рынка в этом году, но надеемся, что преобладающий сегодня тренд изменится во втором полугодии».

Тройка самых популярных моделей в январе 2022-го: 1) Kia Rio, 2) Lada Vesta, 3) Lada Granta.

ВАЖНО! Статистика за январь не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе 2022 года

Продажи новых автомобилей в январе 2022 года по маркам:

Самые продаваемые новые легкие коммерческие автомобили в РФ в январе 2022 года

В 2022 году Toyota Motor снимет с конвейера свой самый большой седан — Avalon. Причем сделает она это вовсе не для подготовки к производству нового поколения: Avalon уйдет в историю и не получит преемника.

Как удалось узнать изданию Automotive News, североамериканский офис Тойоты уже разослал поставщикам комплектующих информационное письмо, где подтвердил прекращение производства Avalon после 2022 модельного года (напомним, в США модельный год начинается в конце лета, то есть с июля-августа 2021-го уже идет 2022-й).

«Первоначально представленный как флагманский седан Toyota в 1994 году Avalon завоевал репутацию за высокий уровень комфорта, инноваций, качества и безопасности, которые клиенты ожидают от полноразмерного седана. Toyota продолжит поддерживать потребности наших существующих клиентов Avalon в обслуживании и запчастях», — говорится в письме, подписанном двумя вице-президентами Toyota по закупкам и развитию.

В комментарии для Automotive News представитель японской компании подтвердил эту информацию: «Хотя производство Avalon будет прекращено после 2022 модельного года, Toyota по-прежнему привержена сегменту седанов, и мы призываем клиентов следить за будущими разработками. Производственные мощности и занятость Toyota Motor Manufacturing в Кентукки (там выпускается Avalon) не пострадают».

Седан Toyota Avalon пятого поколения дебютировал относительно недавно — в 2018-м. Поскольку он выпускается всего три года, то его снимают досрочно: предыдущие Авалоны выходили в среднем по шесть-восемь лет.

Avalon является самым крупным седаном Toyota. С первого поколения он строится на переднеприводной платформе. Модель несколько крупнее Camry (длина современного — 4980 мм), но делит с ней платформу и силовые агрегаты.

Отметим, что сегмент больших переднеприводных седанов уже отжил свое практически во всем мире, даже в США, которые были для него основным рынком. Ранее были отменены такие модели, как Ford Taurus, Buick LaCrosse, Chevrolet Impala и Hyundai Azera. Спрос на автомобили подобного формата падает все последнее десятилетие. Тот же Avalon в 2019 году в США разошелся тиражом 27 767 экземпляров, в 2020-м — лишь 18 421.

Kia представила компактный кроссовер Niro нового, второго по счету поколения. Его презентация прошла 25 ноября на автовыставке в Сеуле.

Корейский автопроизводитель разработал дизайн Niro в философии «Единство противоположностей» (Opposites United). При подборе форм, цветов и материалов отделки авторы ориентировались на природные мотивы.

В экстерьере новый Ниро во многом унаследовал облик концепта Habaniro, представленного в апреле 2019-го: угловатые ходовые огни, рельефный капот, задние стойки крыши красного цвета, крупные колесные диски. Дизайн вертикальных задних фонарей призван подчеркнуть аэродинамику и технологичность.

В салоне используется двухспицевый руль, а цифровая приборная панель и сенсорный дисплей медиасистемы прикрыты единым стеклом. Селектор режимов трансмиссии выполнен в виде вращающейся шайбы. Предусмотрена фоновая подсветка интерьера.

Отдельный акцент сделан на экологичности: обшивка потолка произведена из переработанных обоев, а в сиденьях нашли применение листья эвкалипта. На дверных панелях используется краска, не содержащая изомеров бензола, толуола и ксилола, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду и уменьшить количество отходов.

Пока Kia не публикует полные технические характеристики. Известно лишь, что новый Niro будет выпускаться и как обычный гибрид, и как подключаемый. В 2022 году появится чисто электрическая версия.

Точный срок начала продаж и уровень цен не публикуются. В России Kia Niro не продается.

В современном мире, где скорость и удобство становятся основными приоритетами, сервисы доставки начинают играть ключевую роль в повседневной жизни. Одним из ярких примеров таких сервисов является Яндекс Доставка — продукт экосистемы Яндекса, который не только изменил представление о доставке товаров, но и создал новое измерение комфорта для пользователей.

История создания

Яндекс Доставка была запущена в 2018 году как ответ на растущий спрос на быстрое и качественное обслуживание. В России и других странах СНГ стремительное развитие интернет-коммерции привело к тому, что пользователи стали искать не просто товары, но и эффективные способы их получения. Яндекс, будучи одной из самых успешных технологических компаний в регионе, быстро адаптировался к этим изменениям, предлагая инновационное решение — доставку на основе передовых технологий. Рекомендуем перейти на сайт 1dostavka.by если интересует яндекс доставка.

Как это работает

Основная суть Яндекс Доставки заключается в простоте и скорости. Пользователи могут заказывать товары не только из интернет-магазинов, но и из ресторанов, аптек и даже продуктовых магазинов. Все, что нужно — это зайти на сайт или в мобильное приложение, выбрать нужный товар и указать адрес доставки. Интуитивно понятный интерфейс позволяет легко ориентироваться в большом количестве предложений, а функция «умного» поиска помогает находить нужные товары за считанные секунды.

Сложная логистика и обработка заказов происходят за кулисами. Яндекс использует алгоритмы машинного обучения и искусственный интеллект, чтобы оптимизировать маршруты доставки, минимизировать время ожидания и предлагать пользователям наилучшие варианты. Система автоматически подбирает ближайшего курьера и учитывает множество факторов, таких как трафик, погода и даже особенности адреса назначения.

Гарантия качества

Что отличает Яндекс Доставку от других сервисов, так это акцент на качестве обслуживания. Каждое взаимодействие с клиентом тщательно продумано: от удобного интерфейса приложения до общения с курьерами. Каждый курьер проходит обучение, чтобы обеспечить высокий уровень сервиса и понимание потребностей клиентов. Система оценивания позволяет пользователям оставлять отзывы о доставке, что мотивирует курьеров поддерживать высокий стандарт работы.

Кроме того, Яндекс Доставка внедрила систему отслеживания заказов в реальном времени. Пользователи могут наблюдать за перемещением своего заказа на карте, а также получать уведомления о статусе доставки. Это создает ощущение контроля и надежности, что особенно важно в условиях современной городской жизни, полной непредсказуемости.

Инновации и технологии

Яндекс Доставка активно использует современные технологии для улучшения пользовательского опыта. Например, в некоторых крупных городах уже внедрены дроны для доставки. Это не только уменьшает время ожидания, но и значительно экономит ресурсы. Яндекс разрабатывает свои собственные беспилотные автомобили, которые могут выполнять доставки в будущем.

Кроме того, Яндекс постоянно ищет новые пути для оптимизации своих процессов. Разработка алгоритмов, способных предсказывать спрос на те или иные товары в зависимости от времени года, праздников или других факторов, позволяет компании поддерживать высокий уровень сервиса. Более того, Яндекс активно развивает решения для интеграции с бизнесами, предоставляя им инструменты для автоматизации процесса доставки.

Экологическая ответственность

С каждым годом внимание к вопросам экологии становится все более актуальным. Яндекс Доставка не остается в стороне от этих трендов. Компания внедряет инициативы по снижению негативного воздействия на окружающую среду, включая использование электрических курьерских автомобилей и оптимизацию маршрутов для сокращения выбросов углерода. Бренд понимает, что будущее бизнеса зависит от его способности адаптироваться к новым стандартам устойчивого развития.

Изменение привычек покупателей

С помощью таких сервисов, как Яндекс Доставка, потребительские привычки радикально меняются. Люди начинают оценивать не только скорость, но и удобство получения товаров. Возможность заказать еду, лекарства или даже предметы первой необходимости из дома существенно упрощает жизнь, особенно в условиях урбанизации и нехватки времени.

Молодое поколение, выросшее в эпоху технологий, ожидает мгновенного реагирования на свои запросы. Яндекс Доставка отвечает на эти нужды, став одним из пионеров в области быстрого и качественного сервиса. Она не просто удовлетворяет потребности, но и формирует новые стандарты, ставя качество сервиса на первое место.

Яндекс Доставка — это не просто сервис, а целая экосистема, которая продолжает развиваться и адаптироваться к запросам своих пользователей. Благодаря инновациям и высокому уровню сервисного обслуживания, Яндекс Доставка не только облегчает жизнь людям, но и создает новые стандарты в области логистики. Впереди нас ждут еще большие изменения, и с каждым днем Яндекс Доставка остается на передовой этой захватывающей революции в мире логистики.

Презентация Amarok II запланирована на начало 2022 года.

Volkswagen распространил дизайнерские эскизы среднеразмерного внедорожного пикапа Amarok следующего (второго) поколения.

Машина создается в партнерстве с Ford Motor, поэтому по рамному шасси и каркасу кабины будет унифицирована с Ranger нового поколения, который вышел в ноябре.

Судя по рисункам, все внешние панели кузова, блок-фары и задние фонари у нового Амарока собственные, по дизайну у автомобиля предварительно ничего общего с Рейнджером нет. Кроме того, Volkswagen получит свою переднюю панель салона, хотя поэлементная взаимозаменяемость с Фордом в интерьере, очевидно, будет широкой.

Новый Amarok предложат в варианте с двухрядной кабиной, планируется ли «полуторная» модификация — неизвестно.

Гамма двигателей должна быть позаимствована у Рейнджера. Для него, напомним, собираются предложить три дизельных и один бензиновый агрегат. Простые версии получат 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,0 л в двух вариантах мощности. На ступень выше в иерархии — 3,0-литровый турбомотор V6. Любителям бензиновых двигателей адресуется 2,3-литровый агрегат семейства EcoBoost.

Презентация Amarok II запланирована на начало 2022 года.

Напомним, Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Сейчас машина предлагается только в Латинской Америке и Африке. За 11 лет производства первый Амарок разошелся тиражом более 800 тысяч экземпляров — более 70 тысяч каждый год.

Tesla начинает отзывную кампанию в Китае из-за необходимости замены дефектных рычагов передней подвески на компактных электрических кроссоверах Tesla Model Y. Об этом пишет китайское издание Weibo.

Утверждается, что под отзыв попадают 21 599 машин для внутреннего рынка КНР, выпущенных с 4 февраля по 30 октября. На такой шаг автопроизводитель пошел после массовых жалоб владельцев Model Y, опубликовавших фотографии своих автомобилей со сломанными передними рычагами.

Проблема с рычагами передней подвески касается и машин для рынка США, пишет издание Autoevolution. Там 1 декабря через Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) было объявлено об отзыве 826 экземпляров Model Y. Удивительного в этом ничего нет: Тесла экспортирует машины со своего китайского завода в Северную Америку.

В дефектных деталях Tesla напрямую обвиняет своего поставщика — компанию Ningbo Tuopu. Ее акции на фоне последних событий уже обвалились на 6%.

Произведенные в Китае Model Y продаются и в Европе. Поэтому в ближайшее время можно ожидать отзывы на ремонт этой модели во многих европейских странах.

В 2020 году Tesla из-за поломок рычагов подвески отзывала другие модели — полноразмерые лифтбэк Model S и кроссовер Model X.

С 1 марта в России вступают в силу новые ужесточенные правила техосмотра автомобилей. С этой же даты МВД вводит единую автоматизированную информационную систему ТО, она же ЕАИСТО.

При проведении техосмотра автомобиль сфотографируют на пункте до и после процедуры, снимки занесут в ЕАИСТО. Также в систему будут автоматически загружать информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра. Режим работы ЕАИСТО круглосуточный, все сведения о техосмотре транспортных средств станут храниться в электронном виде. Оформление диагностических карт начнут проводить полностью в цифровом виде.

Доступ к ЕАИСТО — лишь у сотрудников Госавтоинспекции на федеральном и региональном уровнях. Обмен информацией со страховщиками станет осуществляться по защищенному протоколу, пунктам ТО позволят работать только на занесение данных в ЕАИСТО. В качестве идентификатора сведений о результатах проведения техосмотра будет использоваться номер диагностической карты автомобиля или один из реквизитов транспортных средств, номер кузова или шасси. Оформленную диагностическую карту подпишет электронной подписью технический эксперт, проводивший осмотр, а водители по желанию смогут получить ее в бумажном экземпляре.

Купленные диагностические карты, полученные без проведения ТО, с 1 марта начнут аннулировать, в случае если найдено несоответствие транспортного средства требованиям безопасности или выявлен факт непрохождения ТО. Отметку об аннулировании занесут в единую автоматизированную информационную систему техосмотра, а оператор, который выдал карту без ТО, будет привлечен к административной ответственности по статье 14.4.1 КоАП РФ («Нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств»). 

Напомним, с 2021 года контроль над системой ТО в России возвращен полиции. С 2011-го по 2021-й ею заведовал Российский союз автостраховщиков (РСА). Примерно 80% автовладельцев в настоящее время покупают сфабрикованные карты — вот почему правительство решило ужесточить контроль и навести порядок в системе ТО.

Напомним, без диагностической карты невозможно оформить полис обязательного автострахования (ОСАГО).

Концерн Volkswagen AG отмечает важный юбилей: 75 лет назад были выпущены первые экземпляры малолитражки Type 1 — легендарного «Жука», с которого, собственно, и началась история марки. Выпуск модели стартовал 27 декабря 1945 года. 

У «Жука» необычная и интересная история. Все началось с того, что в 1934-м Porsche получила государственный контракт от властей нацистской Германии на разработку массовой «народной» легковушки. В 1938 году было запущено строительство первого завода Volkswagen. Однако из-за Второй мировой войны планы изменились, и в 1940-м на предприятии стали выпускать Kübelwagen — армейский автомобиль повышенной проходимости, имевший много общего с «Жуком». До войны на заводе успели собрать лишь 210 единиц народных «Жуков».  

К гражданскому автомобилестроению Volkswagen вернулся лишь после завершения войны. Завод попал в Британскую оккупационную зону. В итоге при участии англичан в декабре 1945 года были собраны первые 55 автомобилей. 

Британцы намеревались использовать Volkswagen Type 1 (такое имя носила модель, он же Käfer) для выполнения срочных транспортных задач в зоне оккупации. Еще в августе 1945-го британское военное правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей. Он спас завод от сноса. 

Важную роль в развитии компании сыграли поставки на экспорт: до трети выпускаемых в 1950-е годы автомобилей уходило за границу. В Германии «Жук» производился до середины 1970-х, однако на самом деле его конвейерная жизнь закончилась лишь в XXI веке: последние машины собраны в Мексике в 2003-м. 

В общей сложности было выпущено 21 529 464 машины, в том числе около 15,8 миллиона в Германии. «Жук» входит в перечень самых массовых автомобилей в истории. 

В 1997 году начался выпуск New Beetle — современной модели на базе Golf 4, выполненной в напоминающем оригинальный «Жук» стиле. Второе поколение New Beetle появилось в 2011-м и производилось до июля 2019-го. Сегодня Volkswagen не выпускает машин с таким названием.

С 1 марта 2021 года диагностические карты автомобилей, выданные без проведения технического осмотра или с нарушениями, будут аннулироваться. Об этом говорится в новой редакции федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», документ опубликован в базе pravo.gov.ru.

«Диагностическая карта, подтверждающая допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не проводился технический осмотр в установленном порядке или при проведении технического осмотра которого выявлено несоответствие этого транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, аннулируется органом государственного контроля (надзора) за организацией и проведением технического осмотра транспортных средств в порядке, установленном правительством РФ», — написано в обновленном ФЗ.

Операторов техосмотра, которых уличат в выдаче карты без реального осмотра, будут привлекать к административной ответственности по ст. 14.4.1 КоАП РФ (нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств). Отметка об аннулировании станет заноситься в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), пишет «Коммерсантъ».

С марта МВД России также изменит порядок получения самих диагностических карт. Они будут выдаваться только в специальных пунктах, в них автомобили обязательно сфотографируют перед началом диагностики и после ее завершения. Только потом водитель получит электронную карту с защищенными цифровыми подписями. По желанию автомобилисты смогут получить карту и в бумажном экземпляре.

Напомним, с 2021 года контроль над системой ТО в России возвращен полиции. С 2011-го по 2021-й системой ТО заведовал Российский союз автостраховщиков (РСА). Сегодня примерно 80% автовладельцев покупают сфабрикованные карты.

Также с 1 марта 2021 года водителей без карты ТО начнут штрафовать на 2000 рублей. Делать это будут в том числе с помощью камер фиксации, ограничение на количество штрафов — один раз в сутки. А за подделку документа грозит уголовная ответственность.

Без диагностической карты невозможно оформить полис обязательного автострахования (ОСАГО).

В России появится новый способ поиска угнанных автомобилей — с помощью «умных» камер, установленных на городском транспорте. В первую очередь его апробируют  в Москве: столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) закупит 55 таких комплексов для служебных машин и коммунальной техники. Уже объявлен тендер на 70 миллионов рублей по поиску подрядчика, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.

Комплекс будет считывать номера всех встречных машин и передавать их в автоматизированную систему фотовидеофиксации нарушений интеллектуальной транспортной системы Москвы. Главной целью станет выявление угнанных авто, за нарушениями ПДД камеры следить не смогут.

Также система сможет анализировать дорожные знаки на предмет загрязнений, в этом случае снимок с координатами отправится на сервер. В перспективе камеры научатся следить за тем, чтобы все знаки и таблички были на своих местах.

Кроме того, комплекс способен фиксировать для распознавания лица пешеходов на расстоянии пяти метров от автомобиля. И отправлять фотографию в систему Face Traffic с указанием даты, времени и координат. В дальнейшем планируется ввести функцию розыска преступников, прокомментировали в ЦОДД.

Камеры будут записывать и происходящее в салоне служебного автомобиля: фиксировать курение, использование мобильного телефона, засыпание, отказ от ремня безопасности, присутствие посторонних. Лица водителя и пассажиров также станут распознаваться и передаваться в Face Traffic.

Когда новая система слежения будет введена в эксплуатацию, пока не сообщается.

Напомним, в Москве уже работает сеть видеонаблюдения из 200 тысяч уличных камер, еще 3,5 тысячи комплексов фиксируют нарушения ПДД.