OFFROAD43.RU

Архивы за Апрель, 2026

В 2021 году немецкий концерн Volkswagen Group вывел компанию Bugatti в отдельное совместное предприятие с хорватской Rimac, поскольку она умеет при ограниченном бюджете проектировать уникальные автомобили, к тому же у нее большой опыт в создании электромобилей. Об этом генеральный директор и основатель Rimac Мате Римак рассказал в интервью изданию Automotive News Europe.

По словам Римака, в последние несколько лет бренд Bugatti был прибыльным для Volkswagen Group, поэтому реорганизация не связана с финансовыми показателями. Однако все модели, начиная с вышедшего в 2005 году Veyron, оснащаются бензиновым двигателем W16. Тот, по сути, является парой совмещенных VR8, полученных путем прибавления двух цилиндров к традиционному фольксвагеновскому VR6. Таким образом, в своей «базе» W16 уходит корнями к началу 90-х.

Римак отзывается о W16 как об удивительном моторе,  но считает, что рано или поздно ему потребуется замена. И тут возникает вторая проблема: Volkswagen тратит много средств на разработку уникальных моделей вроде Veyron или Chiron, хотя по итогу все равно использует в них наработки от других веток концерна.

Преимуществом Rimac является возможность создавать принципиально новые модели и при этом не спускать на это годовой бюджет небольшой европейской страны. К примеру, в электромобиле Nevera все детали полностью уникальны: в нем не найти ни одного элемента, который взят из другой модели. 

Каким же будет первый Bugatti под руководством Мате Римака (он возглавляет СП Bugatti Rimac с конца 2021 года)? По его словам, самым простым и очевидным способом является установка логотипов Bugatti на Rimac Nevera. От этого пути он сразу отказался.

Следующая модель Bugatti окажется не электромобилем, а гибридом. В ней сохранят двигатель внутреннего сгорания, но это будет уже не W16. Остальные детали Римак решил сохранить в секрете.

В интервью он также отметил, что сам по себе бренд Bugatti является суперуспешным: все автомобили распроданы вплоть до 2025 года.

Один из прототипов перспективного нового кроссовера Maserati Grecale угодил в аварию на площади Пьяцца Полония в итальянском городе Турине. Фотографии новинки опубликованы в Instagram-канале Wilcoblok.

По данным издания La Repubblica, Grecale столкнулся с автомобилем Ford, после чего его отбросило в столб. В ДТП никто не пострадал, повреждения получили лишь машины.

Новый кроссовер Maserati основывается на платформе Alfa Romeo Stelvio. Машина будет доступна в бензиновом, дизельном, гибридном и полностью электрическом исполнениях. Базовым станет 2,0-литровый мотор, дополненный 48-вольтовым стартер-генератором и небольшим аккумулятором, его мощность составляет 330 л.с. (таким же оснащен гибридный седан Ghibli Hybrid). Топ-версия обзаведется 629-сильным битурбированным двигателем V6 3.0, она получит название Trofeo.

Alfa Romeo Grecale станет прямым конкурентом Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan и BMW X3.

Премьера нового паркетника итальянской марки состоится весной 2022 года.

С 2026 года Mitsubishi Motors прекратит разработку собственных автомобильных платформ для японского рынка и станет использовать бейдж-инжиниринговые версии моделей Nissan. Это поможет компании сократить затраты и сконцентрироваться на электромобилях, пишет издание Nikkei.

MMC станет первым японским автопроизводителем, который прекратит разработку платформ для легковых автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке Японии. При этом компания продолжит создавать собственный дизайн машин, интерьеры и силовые агрегаты.

По состоянию на март 2021 года Mitsubishi Motors параллельно использует восемь платформ разных классов (своих и заимствованных). Компания планирует сократить это число до четырех к марту 2026-го. Две из них Mitsubishi рассчитывает разработать самостоятельно для Юго-Восточной Азии, которая является основным рынком сбыта для производителя.

Две другие «тележки» позаимствуют у Nissan Motor. В 2019 году две японские компании делили 40% своих платформ, теперь они стремятся к еще более тесному сотрудничеству.

Интересно, что именно MMC исторически была поставщиком кей-каров для Nissan. В 2011 году было создано совместное предприятие NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicle). Теперь же получается, что ведущая роль даже в сегменте кей-каров перейдет Nissan.

MMC уже урезала бюджет на НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы): на текущий финансовый год, который завершится в марте 2022-го, заложены расходы в $900 млн, что на 30% меньше показателя 2019 финансового года.

За пределами Японии Mitsubishi уже начала переходить на платформы Ниссана: новый Outlander четвертого поколения широко унифицирован с Nissan X-Trail.

Сейчас у Tesla есть более приоритетные задачи, чем запуск Roadster в серию.

Tesla пересмотрела ориентировочные сроки начала производства электрического спорткара Roadster, презентация которого состоялась еще в ноябре 2017-го. По словам генерального директора калифорнийской компании Илона Маска, ждать машину на конвейере следует не ранее 2023 года. 

Как пишет Autocar, в конце 2022-го Tesla начнет производство своего первого электрического пикапа Cybertruck, вслед за ним на конвейере появится и родстер. Задержка с выпуском этих перспективных моделей, а также бестопливного тягача Semi связана с дефицитом микрочипов, и компания должна убедиться, что сможет избежать проблем с поставщиками.

Tesla собиралась начать выпуск Roadster еще в 2020-м. Однако после начала пандемии COVID-19 отодвинула этот проект на второй план, сосредоточившись на строительстве завода в Германии.

Tesla Roadster — это электрический спорткар в кузове родстер, во время премьеры компания заявляла, что он способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2,1 секунды и проезжать дистанцию 402 метра (1/4 мили) за 8,9 секунды. Технические характеристики электромоторов не раскрывались, известно, что их три. Высоковольтная батарея емкостью 200 кВт*ч обеспечит запас хода в 1000 км.

Сразу шесть моделей Toyota удостоились наград за высокую остаточную стоимость по итогам 8-й ежегодной премии «Residual value — 2022». Четыре модели заняли первое место, а две вошли в топ-3 в своих классах. Этот результат позволил Toyota три года подряд оставаться безоговорочным лидером по количеству наград среди брендов в массовом сегменте.

Бизнес-седан Toyota Camry, сохранивший лидерство в своем сегменте по результатам продаж в России за 2021 год, возглавил рейтинг индекса остаточной стоимости с результатом в 108% в классе.

Внушительный результат продемонстрировал пикап Toyota Hilux, который набрал 110,8% и более чем на 8% превысил показатель ближайшего конкурента. В классе внедорожников SUV D первое место занял Toyota Fortuner с индексом 106,7%, а пользующийся высоким спросом у российских клиентов Toyota Land Cruiser Prado в этой же категории занял третье место с результатом 103,8%.

Легендарный флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 200 с результатом в 109,6% первенствует в сегменте SUV E, в котором сохраняет бессменное лидерство по данному показателю на протяжении четырех лет.

Среднеразмерный седан Toyota Corolla занял второе место с индексом остаточной стоимости 107,8% в классе С.

Высокие результаты моделей Toyota говорят об идеальном балансе между характеристиками новых автомобилей и потребительскими свойствами автомобилей с пробегом. Ликвидность модельного ряда бренда позволяет владеть не только автомобилем, но и ценным активом, который пользуется популярностью на вторичном рынке, где Toyota является символом уверенности в беспроблемной эксплуатации долгие годы.

«Результаты премии в очередной раз стали подтверждением фирменных характеристик – качества, надежности и долговечности, которые делают наши автомобили высоколиквидным активом и подтверждают их ценность с точки зрения рационального вложения средств. Данный показатель является одной из причин выбора покупателей в пользу моделей Toyota как среди новых автомобилей, так и на вторичном рынке. И мы благодарим наших клиентов за доверие к бренду», – прокомментировала Юлия Тишакова, руководитель департамента маркетинга и связей с общественностью бренда Toyota.

Независимые эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» в рамках исследования проанализировали цены на новые автомобили в 2018 году, рассчитанные с учетом веса модификаций в общем объеме продаж модели на рынке, и цены их перепродажи в 2021 году. При составлении рейтинга использовались данные по автомобилям 55 марок, 335 моделей и 1100 модификаций, официально продаваемых на территории Российской Федерации.

 

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Регуляторы и потребители в Китае ведут себя агрессивно по отношению к Tesla.

Американский производитель электромобилей Tesla существенно расширит штат юристов и специалистов по внешним связям в своем китайском отделении. Причина такого шага — Tesla столкнулась в Поднебесной с жестким отношением со стороны регуляторов и потребителей и намерена защищать свою репутацию, пишет Reuters.

Новые группы сотрудников Tesla организует в крупнейших городах Китая — Пекине, Шанхае и Шэньчжэне. Менеджеры по внешним связям займутся взаимодействием с госорганами КНР, то есть это будут GR-специалисты.

В марте 2021 года власти Китая запретили пользоваться электромобилями Tesla своим военным и служащим ключевых ведомств — из-за опасений, что американская компания может «сливать» персональные данные о владельцах спецслужбам США. Илон Маск, глава Tesla, опроверг эти обвинения и заявил, что фирма соблюдает конфиденциальность любой информации. 

В апреле 2021-го в Китае много шума наделала история с неисправными тормозами в электромобиле Tesla. Инцидент с их отказом был запечатлен на видео, владелица машины позднее устроила акцию протеста на Международном автосалоне в Шанхае — забралась с плакатом на крышу одного из выставленных на стенде Tesla автомобилей. 

Китайский автозавод Tesla расположен в Шанхае, он производит электрические седаны Model 3 и кроссовер Model Y для нужд местного рынка. В настоящее время предприятие работает на полную мощность.

Jaguar Land Rover провел презентацию представительского внедорожника Range Rover нового (пятого) поколения, он имеет кодовое обозначение L460. 

«Рейндж» останется верен себе с точки зрения экстерьера — сохранена «парящая» крыша, а также нарочито двухобъемный классический профиль с ярко выраженным горизонтальным капотом внахлест, коротким передним свесом и смещенной назад «кабиной». Относительно нынешнего Range Rover L405 формообразование кузовных панелей станет еще более минималистичным. Наружные дверные ручки сделают выдвижными — на манер спортивного Range Rover Velar. Привлекает внимание оформление «задка» — фонари не заходят на боковины, выполнены плоскими и зауженными.

В новом поколении машина построена на «гибкой» модульной платформе MLA, с ней жесткость кузова на скручивание относительно предшественника выросла на 50%, а количество структурных шумов снизилось на 24%. Несущая конструкция нового Range Rover на 80% состоит из алюминия. Стальные элементы применены в зоне поглощения энергии удара и защиты от шумов. 

Гамма двигателей пятого Range Rover включает две бензиновые установки, три дизельные и две типа «подзаряжаемый гибрид». 

Бензиновые:  

• P400 (Ingenium, 3,0 л + 48-вольтовый стартер-генератор), мощность — 395 л.с.;
• P530 (4,4-литровый V8 от BMW), 523 л.с.

Дизельные:

• D250 (3,0 л, Ingenium), 245 л.с.;
• D300 (3,0 л, Ingenium), 296 л.с.;
• D345 (3,0 л, Ingenium), 345 л.с.

Подзаряжаемые гибриды (PHEV) с бензиново-электрической установкой в гамме нового Range Rover появятся через три месяца после выхода модели на рынок. PHEV созданы «вокруг» 3,0-литровых моторов, стандартный вариант гибрида развивает совокупную мощность 434 л.с., версия подороже — 503 л.с. Батарея емкостью 38,2 кВт*ч обеспечит версиям PHEV запас хода на чистой электротяге до 100 км.

Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с функцией понижающей передачи для езды по бездорожью.

Напомним, Range Rover уходящего поколения L405 выпускают с 2012 года, то есть уже 9 лет. В РФ эта модель сейчас продается по цене от 8 135 000 рублей за вариант с 3,0-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с. Предлагают также 4,4-литровый турбодизель, 3,0-литровый бензиновый турбомотор, 5,0-литровый бензиновый с супернагнетателем и подзаряжаемый гибрид с установкой вокруг 2,0-литрового бензинового двигателя.

Подробнейший обзор нового Range Rover от корреспондента Дрома Сергея Арбузова.

Архитектурное проектирование — это фундаментальный этап в создании любого здания или сооружения, от жилого дома до сложного общественного пространства. Оно объединяет в себе не только технические расчёты, но и глубинное понимание эстетики, функциональности, безопасности и экономических аспектов. Когда речь идёт о профессиональном подходе, важно выбирать проверенных специалистов. Если вам нужны услуги по архитектурному проектированию, подробности можно узнать на сайте https://aa-p.ru/, где представлены примеры работ, этапы взаимодействия и принципы проектирования.

Проектирование архитектурных объектов — это комплексный процесс, который начинается задолго до закладки первого камня и включает множество этапов, каждый из которых требует серьёзной подготовки и профессиональных знаний. От грамотного проекта зависит не только внешний вид будущего здания, но и его эксплуатационные качества, соответствие нормам и стандартам, а также бюджет строительства и дальнейшей эксплуатации.

Что такое архитектурное проектирование

Архитектурное проектирование — это творческая и техническая деятельность, направленная на разработку планов, чертежей и 3D-визуализаций будущего объекта. Оно включает в себя анализ требований заказчика, изучение особенностей участка, учёт нормативных требований, подготовку концептуальных решений, консультации с инженерами и специалистами других профилей.

Проектирование можно условно разделить на несколько основных этапов, каждый из которых выполняет важную функцию в формировании готовой документации:

• Предпроектное обследование и анализ;
• Создание архитектурной концепции;
• Разработка рабочей документации;
• Согласование проекта с контролирующими органами;
• Сопровождение строительства.

Каждый из этих этапов требует внимания к деталям и чёткой координации между участниками процесса, чтобы обеспечить соответствие проекта ожиданиям заказчика и действующим нормам.

Предпроектное обследование и анализ

Прежде чем приступать к разработке проекта, специалисты проводят предпроектное обследование участка. Это необходимо для того, чтобы оценить его особенности, такие как рельеф, грунты, доступ к коммуникациям, транспортную доступность и другие факторы, которые могут повлиять на архитектурное решение и стоимость строительства.

На этом этапе также важно понять функциональные требования заказчика: сколько помещений планируется, какие технические требования предъявляются к зданиям, какие стилистические и эстетические предпочтения существуют. Все эти данные становятся основой для создания концепции проекта.

Создание архитектурной концепции

Концепция — это первые визуальные и функциональные решения, которые показывают общее направление развития проекта. Архитектор разрабатывает эскизы, 3D-визуализации, предлагает варианты планировок и фасадов, чтобы заказчик мог оценить, как будет выглядеть будущий объект.

Важно, чтобы концепция была не только красивой, но и функциональной. Она должна отвечать требованиям комфорта, безопасности, энергоэффективности и экономической целесообразности. Это особенно актуально для жилых и общественных зданий, где удобство использования пространства критично для будущих пользователей.

Рабочая документация

После утверждения концепции архитекторы переходят к созданию рабочей документации — подробных чертежей и схем, которые будут использоваться при строительстве. Эти документы включают планы этажей, разрезы, фасады, спецификации материалов, инженерные решения и другие элементы, необходимые для возведения объекта.

Рабочая документация должна быть точной, понятной и соответствовать нормативам, чтобы строители могли осуществить задуманное без ошибок и дополнительных переделок. Именно на этом этапе закладываются все технические детали, от которых зависит точность строительства и качество конечного результата.

Согласование и экспертиза проекта

После подготовки всех необходимых документов проект отправляется на согласование в контролирующие органы и, при необходимости, на экспертизу. Этот этап необходим для того, чтобы убедиться, что проект соответствует строительным нормам, правилам безопасности, требованиям энергосбережения и другим законодательным требованиям.

Согласование может занять определённое время, особенно если объект сложный или требует дополнительных исследований. Опытный архитектор помогает пройти этот путь максимально быстро и эффективно, учитывая все нюансы взаимодействия с государственными структурами.

Сопровождение строительства

Когда проект одобрен и согласован, начинается строительный этап. Архитекторы продолжают участвовать в процессе, контролируя соответствие реализации проекта технической документации, решая возникающие вопросы и внося корректировки в случае необходимости. Такое сопровождение позволяет минимизировать ошибки, ускорить сроки и обеспечить высокое качество строительства.

Значение качественного проектирования

Качественный архитектурный проект — это не просто чертежи. Это стратегический план, который учитывает технические, эстетические, экономические и социальные аспекты. Он помогает:

• Снизить риски при строительстве;
• Оптимизировать бюджет;
• Повысить энергоэффективность здания;
• Создать комфортные и безопасные условия для будущих пользователей;
• Упростить эксплуатацию объекта после ввода в эксплуатацию.

Инвестирование времени и ресурсов в качественное проектирование окупается сторицей, поскольку позволяет избежать ошибок, дорогостоящих переделок и неприятных сюрпризов в процессе строительства.

Современные технологии в архитектуре

Сегодня архитектурное проектирование активно использует цифровые технологии, такие как 3D-моделирование, BIM-модели (Building Information Modeling), виртуальная и дополненная реальность, которые позволяют не только визуализировать объект на разных стадиях, но и оптимизировать взаимодействие всех участников процесса.

Использование BIM-технологий особенно полезно для сложных объектов — многоэтажных зданий, коммерческих комплексов, инженерных сооружений. Они позволяют объединить в единую модель архитектурные, инженерные и строительные данные, что значительно снижает вероятность ошибок и улучшает планирование работы.

Выбор исполнителя для архитектурного проекта

Чтобы получить качественный архитектурный проект, важно выбрать надёжного исполнителя. Обратите внимание на портфолио работ, отзывы клиентов, наличие квалифицированных специалистов и подход к взаимодействию с заказчиком. Профессиональная команда не только создаёт проект, но и сопровождает его на всех этапах, помогая с согласованиями и техническими решениями.

Архитектурное проектирование — это инвестиция в ваше будущее пространство. Понимание всех этапов процесса, от анализа участка до сопровождения строительства, помогает сделать правильный выбор и получить объект, который будет служить долгие годы.

Проблема иномарок на армянском учете, которые были ввезены в Россию без уплаты таможенных платежей, до сих пор не решена. 9 февраля думский комитет по транспорту рассмотрит протокольное поручение по регистрации машин, ввезенных из Армении. Документ подготовлен группой депутатов Госдумы из фракции «Единая Россия», пишет «Парламентская газета».

В своей инициативе депутаты фактически предлагают провести таможенную амнистию для авто на армянском учете, находящихся во владении граждан России.

«Считаю, что в виде исключения правительство может дать возможность автовладельцам легализовать автомобили, получить ПТС и российские госномера. Это позволит переоформить более 300 тысяч машин по всей стране, в бюджет будут внесены транспортные налоги, а при нарушениях ПДД станут взиматься штрафы», — отметила один из инициаторов протокольного поручения депутат Госдумы Светлана Бессараб.

По ее словам, большинство владельцев авто с армянскими номерами не в состоянии оплатить таможенные пошлины, как и вывезти автомобили назад в Армению на продажу. При этом в ряде случаев суммы, набежавшие за услуги спецстоянки, приближаются к стоимости задержанных машин. Напомним, летом 2020 года инспекторы ГИБДД начали штрафовать владельцев и забирать их автомобили на армянском учете, если выяснилось, что они не растаможены. Первый штраф — 500 рублей и штрафстоянка, дальше — 5 тысяч или лишение прав до трех месяцев.

В проекте протокольного поручения указывается, что партнер по ЕАЭС Казахстан уже принял решение по временной регистрации машин, ввезенных из Армении, которых у них насчитывается всего 22 тысячи, что в 13,6 раза меньше, чем в России.

В 2017-2020 годах в России была популярна схема покупки подержанных иномарок через Армению. До полного присоединения к ЕАЭС в 2020-м в этой стране действовали гораздо более низкие пошлины на импорт подержанных машин. Российские автолюбители покупали в Армении бэушные иномарки, ставили их на местный учет, затем уезжали в Россию, где и пользовались транспортным средством.

Но в 2020-м ситуация изменилась. Во-первых, с 1 января 2020-го Армения выравняла таможенные пошлины с остальными странами ЕАЭС. Во-вторых, вступили в силу поправки к Закону «О безопасности дорожного движения», согласно которым автомобиль для перемещения по дорогам в РФ должен состоять на учете в ГИБДД, за исключением временно ввезенных на срок менее года (ввоз из стран, не входящих в ЕАЭС) или участвующих в международном движении (то есть зарегистрированных на иностранного гражданина).

Ранее по теме:

Daimler AG показала новую версию универсала Mercedes-Benz C-Class — All-Terrain. Модель получила ряд доработок с прицелом на плохие дороги.

Новинка сделана по рецепту старшего собрата E-Class All-Terrain, который вышел на рынок в 2016 году. Инженеры нарастили дорожный просвет на 40 мм (абсолютное значение не раскрывается, но должно получиться что-то в районе 160 мм). У четырехрычажной передней подвески немного увеличены поворотные кулаки. Применяются покрышки с более высоким профилем, посадочный диаметр колес — от 17 до 19 дюймов. Подвеска перенастроена для большего комфорта при движении по пересеченной местности.

Версию All-Terrain легко узнать по отделке периметра нижней части кузова из черного тисненого пластика, видоизмененной решетке радиатора и уменьшенной порции хрома.

Для кросс-универсала предлагаются как бензиновый мотор M254 (2,0 литра, 258 л.с.), так и дизельный OM 654 M (2,0 литра, 200 л.с.). Обе версии являются «мягкими» гибридами с интегрированным стартер-генератором, добавляющим до 20 л.с. при разгоне.

Автомобиль всегда оснащается девятиступенчатым «автоматом» 9G-TRONIC и полным приводом 4MATIC, который направляет 45% тяги на переднюю ось и 55% — на заднюю. Появились два новых ездовых режима: Offroad и Offroad+. Второй предназначен для спуска с горы с фиксированной скоростью.

Публичный дебют Mercedes-Benz C-Class All-Terrain состоится в сентябре на автосалоне в Мюнхене. Осенью автомобиль станет доступен в Европе, позже он доберется до России.