OFFROAD43.RU

Архивы за Март, 2025

ГИБДД будет по-новому проверять автошколы: соответствующий приказ № 236 МВД вступает в силу 2 июля 2021 года. Документ связан с реформой подготовки водителей, согласно которой с 1 апреля отменено испытание кандидатов на площадке, остался только город (площадка сохранена лишь для категории A, то есть для мотоциклов), пишет «Коммерсантъ».

Новый приказ устанавливает, что ГИБДД не будет проверять автошколы, обучающие по категориям B, С, D и Е, то есть исключены отдельные мероприятия по контролю. При этом с 30 до 15 дней сокращен срок, в течение которого инспектор должен провести исследование перед экзаменом и выдать соответствующее заключение. Если найдены нарушения, в течение шести месяцев проведут повторную процедуру (раньше предельного срока установлено не было). В ГИБДД заявили, что новый приказ позволит «оптимизировать взаимодействие экзаменационных подразделений и образовательных организаций».

Прежде ведомство проводило ревизию транспортных средств, аппаратно-программного комплекса для проведения теоретического экзамена и загружаемого в него комплекта экзаменационных задач, средств аудио- и видеорегистрации процесса сдачи.

Глава Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева обратила внимание на формулировку приказа, из которой следует, что инспектор-экзаменатор может выявить нарушения прямо в ходе экзамена. Он передаст информацию об этом в подразделение ГИБДД, которое в свою очередь приостановит действие ранее выданного заключения. В этом случае экзамен будет прекращен или перенесен на другую площадку.

По словам Зайцевой, это может создать неудобства для граждан: «Они честно отучились, пришли на экзамен, и тут их внезапно разворачивают и отправляют домой». Такой же сценарий станет применяться, если у автошколы на момент экзамена не оказалось действующей образовательной лицензии, которая выдается Рособрнадзором. По действующему законодательству, экзамен не относится к учебному процессу и образовательной деятельности, отсутствие лицензии не должно мешать его проведению.

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева отметила, что многие подразделения ГИБДД по-прежнему используют площадку в рамках нового практического экзамена: такое правило за ними сохранено. С учетом этого полный отказ от проверки выглядит нелогичным, поскольку теперь сотрудник ГИБДД тратит время на обследование площадок и транспортных средств непосредственно перед началом экзамена. «Это может занять довольно много времени и спровоцировать дополнительные очереди из желающих сдать на права», — резюмировала Шутылева.

Ежегодно в Анголе будут продавать несколько сотен «уазиков».

Ульяновский автозавод расширил географию экспорта своей продукции — после длительного перерыва компания возвращается на рынок Анголы.

Недавно УАЗ поставил в эту западноафриканскую страну пробную партию внедорожников Патриот — ангольским потребителям они понравились, поэтому принято решение о регулярном экспорте машин начиная с 2022 года. Последний раз УАЗы отгружали в Анголу 18 лет назад, то есть в 2003-м.

«Ангола, как один из крупнейших рынков на материке, в настоящее время переживает динамичное развитие. И мы возвращаемся в страну, где фактически отсутствовали с 2003 года, с новыми продуктами, способными реализовать свой потенциал в жестких африканских условиях», — заявил руководитель департамента экспортных продаж компании Алексей Заболотнов.

Ежегодно в Анголе планируют продавать по несколько сотен УАЗов.

На УАЗе нацелены усиливать свое присутствие в Африке, в компании разрабатывают праворульные версии автомобилей — для поставок в страны с левосторонним дорожным движением.

Доступный электромобиль Lucid выпустит после того, как пустит в продажу седан Air.

Американская стартап-компания Lucid Motors в сентябре 2020 года провела долгожданную для себя и своих поклонников премьеру люксового полноразмерного электроседана Air, который обещает стать главным конкурентом Tesla Model S. Однако чтобы добиться высокого уровня продаж, фирма думает над разработкой массового электромобиля.

Об этом на прошедшей в Лондоне выставке SMMT Electrified заявил генеральный директор компании Питер Роулинсон, ранее работавший в Tesla на должности главного инженера. По его словам, производственная мощность завода Lucid в Аризоне может быть расширена с нынешних 34 000 единиц в год, что откроет доступ к производству массовой модели стоимостью $25 000 (=1 895 000 рублей). Однако для этого фирме потребуется улучшить эффективность силовой установки. В нынешнем виде она позволяет проезжать 7,2 километра на каждый 1 кВт*ч энергии батареи, компания же ставит перед собой цель увеличить этот показатель до 9,7 километра. Это даст возможность уменьшить размер аккумуляторов и, как следствие, снизить вес машины и себестоимость производства.

Люксовый седан Air базируется на фирменной модульной платформе LEAP с плоской конструкцией (ее называют скейтбордом): под пассажирским полом установлены аккумуляторы, которые питают энергией очень легкие (массой 74 кг) электромоторы совокупной мощностью от 395 до 1080 л.с.

Серийное производство Lucid Air стартует во второй половине 2021 года. Стартовая цена машины в США — $77 400 (=5 860 000 рублей).

АвтоВАЗ запатентовал очередную серию деталей от Lada Vesta FL — напомним, так условно обозначают перспективную рестайлинговую версию модели (facelift).

На сей раз автогигант оформил охранные документы на щиток приборов в двух вариантах, которые, впрочем, различаются между собой незначительно — дизайном стрелок. Вместо трех колодцев, которые используются в нынешней Vesta, в Весте FL — два циферблата (спидометр и тахометр), и между ними крупный дисплей бортового компьютера, куда выводится вся второстепенная информация, в том числе температура двигателя и запас топлива в баке. В дорогих комплектациях рестайлинговая Vesta вовсе будет комплектоваться полностью цифровым щитком приборов, но патента на него пока нет.

АвтоВАЗ также получил охранные документы на облицовку консоли передней панели салона и блок кнопок стеклоподъемников базовой комплектации автомобиля.

Фото салона реального рабочего прототипа Lada Vesta FL просочились в свободный доступ в сентябре 2021 года.

Презентация перспективной машины должна состояться весной 2022-го.

В январе АвтоВАЗ получил патенты на верхнюю часть передней панели салона, кожух рулевой колонки, блок управления стеклоподъемниками и зеркалами, блок кнопок на центральной консоли.

В октябре 2021 года АвтоВАЗ запатентовал перчаточный ящик, защитные сетки аудиодинамиков в передних дверях, декоративный молдинг обивки двери и фиксатор замка.

В августе получил свидетельства на промышленные образцы салонных дверных ручек, поручней, обрамления щитка приборов, а также консоли в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс) Весты FL, в июле — на воздуховоды, летом — на мультируль. 

С модернизацией Vesta получит совершенно новый интерьер — с более дорогим и тонко проработанным стилем. Применят полностью новую переднюю панель и дверные карты, крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях), цифровой щиток приборов (также в люкс-исполнениях).

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора. Технических изменений не ожидается.

Публика часто остро критикует BMW за последнюю итерацию фирменного стиля, ядро которого — это диспропорционально большие «ноздри» решетки радиатора на новых моделях марки. Директор по дизайну BMW Домагой Дукеч в интервью британскому изданию Top Gear решил ответить хулителям и острословам.

Топ-менеджер заявил, что не был удивлен количеству негативных отзывов на новый стиль автомобилей BMW. Это нормально, когда каждый имеет свое мнение, особенно по вопросу неординарного облика одной из последних новинок — BMW 4-Series. Создавать что-то особенное — это обязательное условие для того, чтобы выделиться в бизнесе, считает Дукеч.

«У нас нет цели угождать всем на свете. Невозможно создать дизайн, который нравится каждому. Но ты должен угождать своим покупателям», — заявил Дукеч в интервью.

По словам Домагоя, несмотря на критику, огромная решетка радиатора на BMW 4-Series — это успех компании. Он знает, что по опросам такое решение нравится лишь 20% потребителей, но именно на данную аудиторию и нацелена BMW.

Вытянутые по вертикали «ноздри» решетки радиатора BMW сейчас применяет на нескольких своих продуктах — это купе и кабриолеты 4-Series, полноразмерный кроссовер X7, а также ряд спортивных моделей M-серии. Такой стилевой элемент также применен на перспективном электрическом кроссовере iX.

Домагою Дукечу 45 лет, он немец хорватского происхождения. Работает директором по дизайну BMW с 2019 года, в самой компании трудится с 2010-го. Под его началом были созданы концепт-кары BMW Concept 4 и Vision iNext, оба имеют как раз огромные «ноздри». 

С 2001 по 2010 год Дукеч трудился дизайнером по экстерьерам в Citroen, с 1998-го по 2001-й работал в Volkswagen. 

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) при участии сторонних экспертов составил рейтинг угонозащищенности десяти популярных моделей. Тестирование машин производилось в соответствии со специально разработанной методикой — по аналогии с используемой при подобных исследованиях на Западе.

Эксперты оценивали защищенность следующих элементов:

• дверей;
• капота;
• крышки багажника;
• остекления кузова;
• штатной сигнализации;
• штатного иммобилайзера;
• блокиратора рулевого вала;
• автомобиля — от изменения идентификационных номеров и от несанкционированного изготовления дубликата ключа.

В итоге лидером по угонозащищенности оказался среднеразмерный кроссовер Mercedes-Benz GLE. Он набрал 633 балла из 1000 возможных. Вот как выглядит итоговый рейтинг:

• Mercedes-Benz GLE — 633
• Mazda 6 — 626
• Infiniti QX50 — 617
• Mazda CX-5 — 600
• Skoda Kodiaq — 587
• Lexus LX570 — 585
• Volkswagen Polo — 530
• Hyundai Tucson — 495
• Hyundai Solaris — 440
• Mitsubishi Outlander — 392

ВСС составляет подобный рейтинг второй раз. В прошлом году лидером оказался Land Rover Range Rover.

При этом во время выбора автомобиля с точки зрения вероятности угона следует обращать внимание не только (а порой и не столько) на его защиту, но и на популярность среди угонщиков. По этому параметру наиболее рискованными вариантами среди перечисленных являются Lexus LX, Hyundai Tucson, Hyundai Solaris и Mazda 6.

ВСС — некоммерческая общественная организация, в которую входит около 160 компаний, оказывающих страховые услуги. Союз призван координировать деятельность своих членов, представлять и защищать их общие интересы.

В России 17 сентября стартуют продажи кроссовера Kia Soul 2022 модельного года, в связи с этим производитель раскрыл комплектации и цены грядущей новинки.

Никаких внешних отличий Soul не получил, агрегаты также остались нетронутыми, но внедрена эмблема Kia обновленного образца (без овала со стилизованным слитным написанием) и пересмотрен состав комплектаций.

Кроссовер Soul 2022 модельного года представлен в 12 вариантах сочетания комплектации, двигателя и трансмиссии. 

Автомобили с атмосферными двигателями 1.6 MPI (123 л.с.) могут быть оснащены как 6-ступенчатой механической, так и автоматической коробкой передач. Двигатель 2.0 MPI (150 л.с.) агрегатируется только в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Наиболее мощный силовой агрегат на версии со спортивным дизайном GT Line — 1.6 T-GDI (с непосредственным впрыском и турбонаддувом) имеет мощность 200 л.с. и агрегатируется только с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями 7DCT. 

В комплектациях Luxe, Prestige и Style автомобиль 2022 модельного года оснащен дисплеем мультимедийной системы с диагональю экрана восемь дюймов и доступом к сервисам Apple Carplay, Android Auto и Яндекс.Плюс (работает по подписке). В навигаторе доступны поиск по адресу или названию организации, выбор оптимального маршрута с учетом пробок, маршрутные подсказки, отображение пробок и дорожных событий и другие функции. Предупреждения об ограничениях скорости и камерах фото- и видеофиксации работают даже без построения маршрута.

Валерию Павловичу Семушкину, дизайнеру ВАЗа, автору облика автомобилей, ныне называющихся Niva Legend и Niva Travel, сегодня исполнилось 82 года. Это тот возраст, когда каждый день рождения нужно отмечать как юбилей. Тем более если речь идет о человеке, сделавшем самый узнаваемый и легендарный отечественный автомобиль.

Семушкин в свои теперь уже 82 регулярно ездит на рыбалку и охоту, даже зимой. Сядет в  свою ШНиву — и на три-четыре дня исчезает из-под любящего взгляда жены Натальи Петровны.

Знаете, каков один из вариантов расшифровки названия «Нива»? Наталья И Валера. Без шуток и уж тем более без неправды, пущенной в оборот Петром Прусовым: тот в интервью говорил, что слово «Нива» — суть аббревиатура от первых букв детей Прусова и тогдашнего главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьева. Дочерей Петра Михайловича звали Наталья и Ирина, а сыновей Соловьева — якобы Вадим и Андрей. Так вот, у Соловьева не было сына Андрея! Второго сына звали Сергей. Да и Ирина Прусова родилась уже после утверждения названия автомобиля. Как говорит Валерий Павлович, слово «Нива» вообще никто не воспринимал как аббревиатуру или акроним — просто Нива. Тогда уже такой комбайн был и поначалу возникли сложности с регистрацией названия, но потом две Нивы аккуратно развели по товарным классам.

Чуть-чуть не успели ко дню рождения Семушкина доделать «Зал «Нивы». Это идея директора дилерского центра Лады НПК «Универсал» Александра Платицына. Он в своем автосалоне (на въезде в Тольятти со стороны Жигулевска) планирует 4 апреля открыть что-то типа зала славы этого автомобиля, там будут стоять экземпляр Нивы первого выпуска и современные Нивы. А по стенам — исторические фотографии и два огромных портрета Прусова и Семушкина. В «Зале «Нивы» хотят проводить встречи «нивоводов», отмечать праздники, связанные с ВАЗом, — в общем, поддерживать околонивскую «движуху». И это здорово: машина продолжает быть востребованной.

Валерий Павлович, Дром.ру, а в его лице и вся автомобильная общественность поздравляют вас! Вам даже здоровья желать странно — оно у вас и так богатырское. Просто живите.

С днем рождения!

Toyota Motor объявила дату презентации Prius следующего поколения — это 2 июня. Также компания опубликовала короткое видео, в котором показана часть кузова грядущей новинки.

В ролике можно увидеть фрагмент кормы с дверцей багажника. У Приуса будут зауженные задние фонари. Какие-либо иные выводы сделать сложно: слишком короткое видео и слишком мало в нем показано.

Информации о технике пока нет. Как ранее в мае писало японское издание BestCarWeb, Prius останется верен своей концепции, то есть гибридная установка по-прежнему будет состоять из 1,8-литрового бензинового мотора, электродвигателя и литий-ионной батареи. Однако эффективность системы станет выше.

Инженеры применят еще более экономичный ДВС и повысят емкость АКБ. А вот платформа останется старой: четвертый Prius стал первой машиной, построенной на базе TNGA, и она пока еще далека от выработки потенциала.

Четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса.

Вес раллийного Хайлюкса стал меньше, а мощность — больше.

Toyota Motor примет участие в ралли-марафоне «Дакар-2022», компания показала свой болид для этой гонки — он называется GR DKR Hilux T1+ и построен на шасси рамного пикапа Hilux.

Спортпрототип оснащен 3,5-литровым битурбированным бензиновым V6 V35A, взятым от серийного Land Cruiser 300 GR Sport. Мощность двигателя — 400 л.с., крутящий момент — 660 Нм. 

В компании также сообщили, что снизили вес машины относительно старого болида — 2000 кг, дорожный просвет повышен с 280 до 350 мм. Установлены новые колеса BF Goodrich.

Всего на «Дакар-2022» Toyota выставит четыре экземпляра GR DKR T1+.

Напомним, гонка стартует 2 января, ее проведут в Саудовской Аравии.

Toyota участвует в «Дакаре» с 2011 года.

Класс T1+ — это спортпрототипы, имеющие внешний вид, похожий на серийные авто.

Ранее дочерняя компания Тойоты — Toyota Auto Body — анонсировала, что в 2022 году в последний раз выступит на «Дакаре» в классе T2 на Land Cruiser 200.