OFFROAD43.RU

Архивы за Февраль, 2025

КАМАЗ уже начал сборку товарных экземпляров легких Компасов.

КАМАЗ распространил первое официальное фото самой грузоподъемной версии среднетоннажника Компас — она имеет в названии обозначение 12 и может перевозить до 7,2 тонны.

Полная масса КАМАЗа Компаса 12 — 11 990 кг, таким образом, машина не подпадает под необходимость платить за пользование федеральными трассами по системе «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).

Напомним, Компас дебютировал в сентябре 2021-го на выставке «Комтранс» в Москве, но КАМАЗ показал только версию 9, которая имеет грузоподъемность до 5,6 тонны и полную массу 9 тонн.

«Двенашку» от «девятки» снаружи отличают колеса увеличенного диаметра (19,5 дюйма вместо 17,5) и разболтовка (8 точек вместо 6).

Компас 12 на фото укомплектован укороченной бортовой надстройкой, а за кабиной — краново-манипуляторная установка (КМУ) фирмы Unic. Наличие КМУ позволяет водителю самостоятельно осуществлять погрузку и разгрузку автомобиля, отмечает челнинский сайт Avtospravochnaya.

«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо  с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear.

Все Компасы будут иметь покупную кабину от китайских JAC N-Series, однако оформление переда с модульными фарами Hella собственное, камазовское. Рама также полностью камазовской разработки и производства.

Выпуск товарных экземпляров Компаса 9 на КАМАЗе уже ведется, старт продаж — в конце 2021 года. Компас 12 выйдет в 2022-м.

16 января пройдет презентация нового среднеразмерного кроссовера Ford — он получит имя Equator. Хотя до премьеры еще 10 дней, дизайн автомобиля не секрет — доступны фото его прототипов без какой-либо маскировки.

Ford Equator создан расположенным в китайском Нянчанге совместным предприятием JMC-Ford. Причем для него использованы агрегаты именно от JMC, а не от Ford. 

Судя по снимкам, машина имеет лаконичный и современный по своим решениям двухобъемный экстерьер. Из примечательного можно отметить только двухъярусную переднюю светотехнику — на уровне фальшрадиаторной решетки расположены габаритные огни, а элементы ближнего и дальнего света размещены там, где обычно привыкли видеть противотуманные фары, то есть в бампере.

Длина, ширина и высота Ford Equator — 4905, 1930 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2865 мм. В салоне ожидается 7-местная компоновка по классической схеме 2+3+2. Машину оснастят 2,0-литровым турбомотором JMC, разработанным при участии австрийской AVL, его мощность — 224 л.с. О коробке передач и типе привода информации пока нет. 

Эту модель будут производить только в Китае, основным рынком сбыта для нее также станет КНР. Однако возможны и поставки на экспорт —  в частности, в развивающиеся страны Южной Америки.

Напомним, в рамках глобальной реструктуризации своего бизнеса Ford в июле 2019-го покинул российский рынок легковых автомобилей. В РФ был полностью свернут выпуск Фордов моделей Focus, Mondeo, Fiesta, Ecosport, Kuga и Explorer. Сохранены производство и продажи только легких коммерческих Transit.

Японская Hino Motors 15 апреля презентовала низкопольный электрический грузовичок Dutro Z EV. Он разработан для экологически чистой доставки товаров в пределах города. Отгрузки машин клиентам начнутся летом 2022 года.

В Hino отметили, что на фоне сокращения численности трудоспособного населения и расширения электронной коммерции обострились давние проблемы транспорта «последней мили». В Стране восходящего солнца попросту не хватает сотрудников в сфере логистики. В итоге компании не могут нанять грузчиков, так что выполнять их работу приходится водителям. Чтобы облегчить их участь, инженеры разработали фургон с низким уровнем пола.

Такая компоновка эффективна и с точки зрения полезного объема кузова. Он тоже не будет лишним, ведь продажи на онлайн-площадках постоянно растут и, следовательно, увеличивается объем логистики. 

Плюс к этому Hino Dutro Z EV отвечает требованиям экологичности. Вместо обычных двигателя и трансмиссии под кабиной установлен компактный электромотор мощностью 50 кВт (68 л.с.), тяга от которого передается на переднюю ось. Аккумуляторы смонтированы на уровне рамы. Поскольку новой модели не требуется карданный вал, то удалось добиться низкого уровня пола. В итоге погрузочная высота составляет всего 400 мм.

Общая емкость аккумуляторов — 40 кВт*ч. При развозке грузов по городу этого хватит примерно на 100 км. Грузоподъемность Dutro Z EV не уточняется, но полная масса транспортного средства — до 3,5 тонны.

Цена электрического грузовика пока не разглашается, ведь до старта производства еще около года.

12 июня — ралли «Автострада–Тула 2021».

Фестиваль и ралли «Автострада–Тула 2021» пройдут в один день — День России!

Ралли исторических автомобилей посвящено 80-летию героической обороны Тулы в 1941 году, известной как Тульская оборонительная операция. Именно туляки, немногочисленными силами Тульского рабочего полка, смогли сдержать танковую армию Гудериана, отстоять город и не пустили немцев к Москве.

Ралли проводится в статусе второго этапа Кубка РАФ (дивизион B) — единственной в стране официальной серии ретроралли. Ралли серии известны своей сбалансированной спортивной, развлекательной и культурной программой. Для начинающих и любителей предусмотрен специальный зачет «Гран-Тур», с несложной трассой, которая позволит погрузиться в атмосферу ретрогонок без изучения сложных штурманских премудростей и попробовать для себя этот вид активности.

Ралли исторических автомобилей стартует из парка «Патриот» в 11:01 и финиширует на площади Ленина в Туле в 15:00. Трасса ралли протяженностью в 90 км (для зачетов «Спорт») проложена по городским улицам и ближайшему живописному пригороду Тулы, по местам боевой славы, мимо памятных знаков и мемориальных комплексов. Участники увидят, как близко к центру города находился передний край обороны.

На площади Ленина запланированы пилотские упражнения и церемония награждения (на центральной сцене фестиваля «Автострада–Тула 2021»). На территории Кремля расположится часть ретроэкспозции.

По доброй традиции, на ралли в Туле все победители зачетов получат специальные призы губернатора Тульской области. Награждение продолжится в Concert-Hall под живую легкую музыку.

Среди участников Кубка РАФ и Кубка «Гран-Тур» будут разыграно несколько комплектов наград:

• «Ветеран» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных до 31.12.1946 года;
• «Олдтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1947 года по 31.12.1969 года;
• «Янгтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1970 года по 31.12.1990 года;
• «Женский» — среди экипажей, где оба пилота женского пола;
• «Семейный» — среди экипажей, где оба пилота являются близкими родственникам;
• «Командный» — среди команд участников.

Заезд участников фестиваля — 12 июня с 07:00 с ул. Советской на Ф. Энгельса, как показано на схеме.

Вход для зрителей — свободный. В соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора, участникам и гостям фестиваля необходимо:

• Соблюдать социальную дистанцию не менее 1,5 м;
• Соблюдать масочный режим на территории фестиваля;
• Обрабатывать руки антисептиками (антисептики можно найти на входах у рамок металлоискателей);
• Средства индивидуальной защиты выбрасывать только в контейнеры для сбора ТБО.

Подробности: historic-racing.club

22 июня концерн Stellantis представил универсал Peugeot 308 SW нового, третьего по счету поколения. Напомним, базовый для семейства пятидверный хэтчбек презентовали в марте.

«Сарай» заметно крупнее хэтча. Колесная база увеличена на 55 мм, до 2732 мм. Плюс к этому задний свес нарастили сразу на 210 мм, общая длина автомобиля составляет 4636 мм. Благодаря этому объем багажника возрос относительно хэтчбека с 412 до 608 литров (под шторкой). Спинка заднего дивана разделена на три части в пропорции 40:20:40, если ее сложить, получится 1634 литра доступного пространства. Длина грузового отсека в таком состоянии — 1,85 метра.

Габаритная длина 308 SW относительно предшественника возросла на 60 мм, высота снизилась на 20 мм.

Универсал, как и хэтч, построен на третьем поколении платформы EMP2. Уже в базовом исполнении предусмотрена полностью светодиодная оптика, а в комплектациях GT и GT Premium — фары Peugeot Matrix LED. Эта матричная оптика способна подстраивать форму светового пучка под текущую дорожную обстановку, в том числе наличие других транспортных средств.

В салоне — цифровая приборная панель i-Cockpit, торчащая над рулем. В версии GT у панели инструментов появляется 3D-эффект. По центру находится 10-дюймовый экран медиасистемы. Селектор АКП сделан в виде миниатюрного джойстика.

По технике отличий от хэтчбека нет. Для Peugeot 308 SW будут доступны 1,2-литровый бензиновый турбомотор (110 или 130 л.с.) и 1,5-литровый дизельный (130 л.с.). Трансмиссии — «механика» или восьмиступенчатый «автомат». Также на рынок сразу выйдут две гибридные версии с поддержкой зарядки от розетки. Базовая модель Hybrid 180 e-EAT8 с 150-сильным ДВС, старшая — с 180-сильным. Мощность электромотора в обоих случаях составляет 110 л.с., суммарная отдача — 180 или 225 л.с. Батарея емкостью 12,4 кВт*ч обеспечивает запас хода 60 км по циклу WLTP.

Универсал будут собирать на заводе Stellantis во французском городе Мюлуз — бок о бок с исходным хэтчбеком. И если хэтч постепенно уже выходит на европейские рынки, то универсал появится в конце 2021-го — начале 2022 года.

Пресс-служба УМВД России по Северодвинску опубликовала впечатляющую видеозапись, как сотрудникам местной Госавтоинспекции пришлось применить навыки гребли на лодке с веслами при задержании пьяного водителя, решившего таким образом скрыться от них после погони по воде.

Дело обстояло так: ранним утром (дата не указана) сотрудники ГИБДД заметили на проспекте Мира автомобиль Chevrolet Lanos, водитель которого вызвал у них подозрения. На требования остановиться он не отреагировал, после чего началась погоня по улицам города. Заехав в тупик в гаражном кооперативе, лихач остановился. Выбежав из своего транспортного средства, он попытался скрыться вплавь. Однако инспекторы ГИБДД не растерялись и обратились за помощью к местному рыбаку, он и предоставил им весельную лодку. На ней стражи дорожного порядка подплыли к водителю и вытащили его из воды, в тот момент на последнем из одежды был лишь один носок. Проходить освидетельствование на алкоголь он отказался, алкотестер подтвердил у него среднюю степень опьянения.

В отношении любителя вождения и плавания в состоянии алкогольного опьянения сотрудниками ГИБДД составлено пять протоколов об административных правонарушениях, ему грозит крупный штраф и лишение права управления транспортными средствами на срок до двух лет.

Дорожники хотят упростить правила проведения ремонта автомагистралей — совместно с ГИБДД они подготовили поправки в соответствующий госстандарт. Предполагается, что дорожным службам разрешат не наносить временную разметку в ходе ремонта при минусовых температурах и использовать пластиковые конусы для предупреждения водителей о временной траектории объезда участка, на котором ведутся работы, пишет газета «Коммерсантъ».

Действующие правила организации движения и установки знаков в местах производства работ регламентированы ГОСТ 58350 2019 года. 

По нынешним правилам, в частности, участки ремонта дорог обязательно нужно ограждать прямоугольными указателями (дорожными пластинами) высотой от одного метра на опорах с диагональными полосами. Инициировавшая проект поправок компания «Объединенные системы сбора платы» (оператор трассы М-11) при проведении краткосрочных работ или ремонте в дневное время предложила использовать вместо пластин обычные пластиковые дорожные конусы. Времени на расстановку пластин затрачивается вдвое больше, конусы же можно ставить на проезжую часть прямо из кузова движущейся машины. ОССП предлагает при этом сохранить обязательность пластин на период ночных и длительных (более 14 часов) работ.

ГИБДД также предложила в рамках стандарта освободить дорожников от обязанности применять временную дорожную разметку во время работ при температуре воздуха ниже пяти градусов либо при большом количестве снега на дороге, ОССП с этим согласилась.

Экспертное сообщество не согласно с предложениями ОССП и ГИБДД. В частности, в проектном институте «Стройпроект» говорят, что конусы хуже видно, чем пластины, из-за меньшей высоты и площади проекции поверхности. В рабочей группе «Безопасность дорожного движения» также указывают на то, что пластины, в отличие от конусов, имеют утяжелители и не падают от ветра. В экспертном центре Probok.net говорят, что культура проведения дорожных ремонтов в России очень низкая, поэтому даже огораживание места ремонта машинами ДПС с включенными мигалками не является гарантией безопасности дорожных рабочих — наезды на них случаются регулярно.

Hyundai Motor представила среднеразмерный кроссовер Santa Fe в версии 2022 модельного года для рынка Южной Кореи. Главным нововведением стал опциональный шестиместный салон с креслами повышенной комфортности на двух задних рядах.

Santa Fe четвертого поколения (TM) прежде выпускался только в пяти- и семиместных версиях. Теперь за доплату в 750 000 вон (=47 000 рублей) предлагается избавиться от дивана во втором ряду и вместо него установить два раздельных кресла с индивидуальными регулируемыми подлокотниками со стороны прохода.

Кроссовер 2022 модельного года получил расширенный набор базового оснащения. В него вошли мультимедиасистема с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, датчик дождя и электрический привод двери багажника.

В топовой версии Calligraphy предусмотрены беспроводная зарядка смартфона и выход на 220 В.

Цены на кроссовер стартуют с отметки 31 560 000 вон (=1 990 000 рублей). Столько стоит автомобиль с 2,5-литровым бензиновым турбомотором Smartstream (281 л.с.), «мокрой» роботизированной трансмиссией и полным приводом.

Доберется ли шестиместная версия Santa Fe до России — не сообщается.

У нас в стране Hyundai Santa Fe стоит минимум 2 684 000 рублей за версию с 2,5-литровым атмосферным мотором (180 л.с.), «автоматом» и полным приводом. Автомобили для России производят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Toyota Motor представила новую модификацию спорткара Supra — GR Supra Sport Top. Ее особенность — открытый кузов типа тарга. Машина носит статус концепт-кара, ее должны были показать на выставке автокомпонентов и тюнинга SEMA, но ту отменили и презентацию перевели в онлайн-режим.

За создание автомобиля отвечало североамериканское подразделение Toyota Motor. Не мудрствуя лукаво, оно сделало таргу путем конвертации стандартного купе, то есть крышу просто вырезали. Новые съемные панели сделали методом 3D-печати из композитов. От удаления крыши жесткость кузова на кручение, конечно, снизилась, но команда разработчиков добавила локальные усилители, чтобы компенсировать потери. Они внесены в районе днища, рамки лобового стекла, задних стоек. Как это сказалось на весе Супры — не сообщается, однако обычно такая процедура добавляет несколько десятков килограммов к весу.

Под капотом у концепта установлен форсированный до 500 л.с. турбомотор (вероятно, речь идет о шестицилиндровом агрегате BMW B58 объемом 3,0 литра, развивающем в заводском исполнении 387 л.с.). У него новый компрессор, выхлопная система, перенастроенный компьютер. У Супры-тарги также усиленные тормоза и подвеска (что заменено — не сообщается).

О перспективах разработки Toyota не обмолвилась ни словом, вероятно, такими переделками все-таки будут заниматься тюнинг-ателье. Но не стоит забывать, что Супра с кузовом тарга выпускалась ранее — в поколениях A70 и A80 80-90-х годов, то есть у Тойоты есть исторические образцы, к которым отсылает этот концепт-кар.

Toyota Supra нынешнего, пятого поколения носит заводской индекс A90. В России Toyota Supra стоит от 5 534 000 рублей. В спецификации для РФ купе доступно с 340-сильным 3,0-литровым бензиновым турбомотором, «автоматом» и задним приводом.

Toyota Motor 8 декабря представит семейство полноразмерных вэнов Noah/Voxy следующего (четвертого) поколения. За два дня до премьеры в свободный доступ утекли снимки грядущих новинок — неизвестный сфотографировал рекламный буклет.

В очередном воплощении Noah/Voxy сохранит характерную двухобъемную форму кузова — с ярко выраженным, но коротким капотом. Модель по-прежнему будут характеризовать высокая крыша и почти вертикальные (в сечении) бока, однако пластика панелей станет более сложной, а подоконная линия — возвышающейся в задней части. 

Среди особенностей экстерьера — зауженные фары у Noah и двухъярусные у Voxy (с блоками ближнего, дальнего света в бампере). 

По предварительной информации, в основе Noah/Voxy нового поколения — модульная платформа TNGA. Прочие подробности станут известны позднее.

Напомним, уходящее поколение вэнов Noah/Voxy/Esquire носит заводское обозначение R80, выпускается с 2014 года. В 2017-м модели подвергли рестайлингу. Под капотом по выбору потребителей устанавливают 2,0-литровый бензиновый мотор (мощность — 152 л.с.) и вариатор Super CVT-i или гибридную систему на базе 1,8-литрового агрегата (99 л.с.) и электродвигателя (82 л.с.). Привод — передний или полный. Вэны предлагают с семи- или восьмиместной компоновкой салона.