OFFROAD43.RU

Архивы за Февраль, 2025

Легкий фургон Ford Transit Custom и микроавтобус Tourneo Custom в существующем виде начали выпускать в 2012 году. Машинам уже девять лет, поэтому смена на подходе — Ford начал испытания Кастомов следующего поколения. Прототип нового пассажирского Tourneo Custom сфотографировали в Европе во время транспортировки на автовозе.

На первый взгляд кажется, что перед нами просто рестайлинг нынешней модели. Кузов выглядит таким же, что и у машины актуального образца. Однако как минимум оперение будет полностью другим: можно заметить, что носовая часть у прототипа — это фальшпанели на внешних заклепках. Фары стали зауженными — впрочем, их точная конфигурация тоже неясна. Присмотритесь к колесам: у них шеститочечная разболтовка, а не пяти-, как сейчас. Это явный признак нового шасси.

Размеры кажутся идентичными прежним Tourneo Custom, хотя не исключено, что Ford предложит большее разнообразие по длине колесной базы.

Кстати, на базе нового Transit Custom будет построен Volkswagen Transporter. Обе модели планируется выпускать на заводе Ford Otosan в Турции. В свою очередь, Volkswagen поделится своим новым Caddy с Ford, который станет продавать его под именем Transit Connect. Все это укладывается в рамки соглашения о глобальном партнерстве Ford и Volkswagen, подписанного в 2019 году. В нем заложен обмен технологиями в части легких коммерческих автомобилей, систем автономного вождения и электромобилей.

В России Ford Transit Custom стоит от 1 974 000 рублей за версию с 100-сильным 2,2-литровым дизельным мотором и механической трансмиссией. Tourneo Custom с недавних пор не поставляется.

Mercedes-Benz AG готовится представить полноразмерный кроссовер с чисто электрической силовой установкой. 5 апреля компания распространила промофото грядущей новинки, которой присвоили обозначение EQS SUV.

EQS SUV станет третьей серийной моделью на новой модульной платформе EVA (она в принципе не предполагает использования ДВС). Первыми двумя были электрические лифтбек EQS и седан EQE.

По предварительной информации, в экстерьере машина во многом будет перекликаться с эффектным концепт-каром Mercedes-Maybach EQS SUV 2021 года.

Фото салона EQS SUV Mercedes-Benz распространил ранее — здесь «интуитивно понятные цифровые контроллеры», «инновационные элементы отделки» и «авангардная атмосфера».

В базовой конфигурации кроссовер будет иметь пятиместную компоновку, за доплату предложат семь мест.

В настоящее время в гамме Mercedes-Benz три серийных кроссовера — компактные EQA и EQB, а также среднеразмерный EQC.

Из технических характеристик грядущей новинки известен только запас хода на одном заряде батареи — он составит 600 км.

BMW собирается запустить необычную рекламную кампанию. В Великобритании появятся интерактивные билборды, которые будут предупреждать владельцев немецких автомобилей о том, что у них истек срок заводской гарантии. Цель мероприятия — подтолкнуть клиентов к покупке страховой гарантии BMW.

Изначально предполагалось, что система станет работать следующим образом: с помощью камер считываются госномера и сверяются с базой данных. На основе этой информации компьютер узнает, подпадает ли конкретный автомобиль BMW под заводскую гарантию или ее срок уже истек. Во втором случае на билборде появлялась бы реклама, в шуточной форме высмеивающая владельца «старой» машины.

Однако рекламщики британского офиса BMW поняли, что это не слишком этично: можно нарваться на вал гнева в соцсетях. Так что решили ограничиться более скромным вариантом: при обнаружении негарантийного автомобиля на экране появится реклама страховой гарантии. Вся информация будет обезличенной.

Электронные щиты установят в ряде ключевых городов Великобритании: Лондоне, Бирмингеме, Манчестере и Ньюкасле.

Стив Канн из BMW Financial Services сказал: «Наши клиенты ожидают высокого уровня обслуживания, и персонализированный цифровой маркетинг — лишь один из способов взаимодействия с ними на этом ожидаемом уровне. Индивидуальные рекламные щиты — это уникальный способ взаимодействия с владельцами BMW за пределами их домов, который, как мы надеемся, оставит незабываемое впечатление».

В страховую гарантию BMW входит комплект услуг. К примеру, в случае поломки вдалеке от дома компания предложит бесплатно доставить автомобиль до ближайшего дилера и даже оплатит поездку владельца на общественном транспорте или ночевку в ближайшем отеле. Максимально допустимый возраст или пробег машины при покупке BMW Roadside Assistance Essential составляет 10 лет или 160 000 км.

На выставке тюнинга SEMA-2021 Toyota показала три шоу-кара под своим брендом.

Первый — это Tundra TRD Desert Chase, подготовленная для любительского ралли модификация пикапа Tundra нового поколения. Машина имеет трубчатый передний бампер,  комплект дополнительных фар, переработанную подвеску и колеса General Grabber X3 с внешним диаметром 37 дюймов. В грузовом отсеке — домкрат для бездорожья, баллон с углекислым газом, емкости для воды, две запасные шины и сенд-траки.

Второй шоу-кар называется Tacozilla и представляет собой пикап Tacoma с надстройкой-автодомом интегрального типа. Модуль специально для Тойоты изготовлен компанией Chinook, такие кемперы на базе пикапов Toyota были популярны в 70-80-е годы. Tacozilla имеет максимум бытовых удобств — здесь есть кухня, душ, горячая вода, между кабиной и автодомом организован проход.

Еще один экспонат стенда Toyota — Tacoma Overlanding, это машина для тяжелого бездорожья, подготовленная с использованием серийных деталей от различных поставщиков. Установлены подвеска Old Man Emu с изменяемым клиренсом и внедорожные амортизаторы с внешним резервуаром. Кроме того, сзади здесь усиленные листовые рессоры. На 17-дюймовые диски натянуты шины с внешним диаметром 33 дюйма. Среди другого оборудования — лебедка с электроприводом Warm, шноркель ARB, воздушный компрессор, холодильник, походная кровать и так далее.

Судно MV Golden Ray, перевозившее 4,2 тысячи новых автомобилей и затонувшее в 2019 году рядом с побережьем США, потерпело крушение из-за перегруза, вызванного тяжелыми кроссоверами Kia. К такому предварительному выводу пришло следствие.

Напомним, катастрофа произошла 8 сентября 2019 года. Сухогруз, построенный компанией Hyundai Mipo Dockyard, через 23 минуты после выхода из порта начал крениться, после чего лег на бок.

В декабре 2020-го началась процедура утилизации опрокинувшегося MV Golden Ray. Сухогруз огромными пилами режут на восемь частей, после чего их вывезут на баржах вместе с уничтоженными автомобилями.

Версия, что судно опрокинулось из-за неравномерно размещенного груза, была одной из первых, хотя в Hyundai Mipo Dockyard заявляли, что причиной был пожар. Теперь же стали доступны новые подробности происшествия. Во время остановки в порту с борта было снято 285 малолитражек Hyundai Accent и Kia Forte, на место которых загрузили 316 внедорожников Kia Telluride. Они существенно больше и тяжелее компактных седанов. В результате центр тяжести был смещен.

В общей сложности на момент опрокидывания на борту находилось около 4300 автомобилей. Диаграмма предварительной загрузки показывает, что в большинстве своем это были пикапы Ram 1500, 2500 и 5500, кроссоверы Chevrolet Blazer и Equinox, а также внедорожники Mercedes-Benz, направлявшиеся в Саудовскую Аравию.

Судебно-медицинский анализ, проведенный Береговой охраной США, показал, что Golden Ray взял на 1000 тонн больше груза. Между тем непосредственно перед прибытием в Брансуик он сбросил не менее 1500 метрических тонн водяного балласта. Эта масса могла уравновесить серьезный крен, который испытал корабль во время выхода в Атлантический океан.

При этом даже в таком случае у судна оставался шанс, если бы Kia Telluride были загружены не на верхнюю, 12-ю палубу из 13, а на нижний ярус. Это могло бы компенсировать сброшенный водный балласт.

Профессор океанологии из Техасского университета A&M Джеффри Фалзарано сравнил замену части автомобильного груза с попыткой сбалансировать карандаш на его кончике: «Это очень сложно сделать».

Расследование причин аварии продолжается. Окончательные результаты могут быть оглашены не ранее чем через год.

Верховный суд (ВС) рассмотрит жалобу автоинструктора из Кемерово на новый регламент по проведению экзамена на водительские права в РФ. Он оспаривает пункты 175 и 179 этого документа, согласно которым за дублирующими педалями на переднем пассажирском сиденье должен находиться только инспектор ГИБДД. Прежде это отдельно не оговаривалось, а переднее пассажирское место зачастую занимал инструктор. О деле пишет «Коммерсантъ».

Недовольство связано с тем, что в случае ДТП во время экзамена ремонт машины будет оплачивать владелец учебной машины из собственного кармана.

Вот как описывает правовую коллизию сам истец: «Раньше, когда инструктор находился за педалями, мы заключали обычное ОСАГО, и в случае аварии ущерб покрывался. С апреля с нас ГИБДД требует «открытое» ОСАГО без ограничений, оно существенно дороже. При этом непонятно, кто несет ответственность. У ученика прав еще нет, экзаменатор не имеет статуса, владелец машины либо находится на заднем сиденье, либо его вообще нет в машине».

Примерно 60-80% экзаменов на права принимаются на автомобилях автошкол. Согласно закону «О безопасности дорожного движения», к водителю приравнивается «лицо, управляющее транспортным средством» и «обучающее управлению», статус же экзаменатора (то есть инспектора ГИБДД) не урегулирован, поэтому находиться за дублирующими педалями он не может. Такое право есть только у «обучающего вождению», считает истец, то есть у сотрудника автошколы.

Страховые компании, по словам инструктора, сообщили, что ОСАГО случаи таких ДТП не покрывает, ремонт придется проводить собственнику за свой счет. Истец просит суд отменить норму о проверке полиса и об обязательном нахождении экзаменатора за дублирующими педалями.

В Гражданском кодексе сказано, что ответственность за вред, причиненный автомобилем, несет по умолчанию собственник, если не докажет, что право владения было передано «иному лицу в установленном законом порядке». Для экзамена такого порядка не существует. Автошколы требовали разъяснений у прокуратуры Кемеровской области, где и посоветовали обратиться в ВС.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) прокомментировали «Коммерсанту», что, если заключен договор ОСАГО без ограничений по допуску за руль, потерпевший в ДТП получит возмещение ущерба в любом случае, независимо от того, кто управлял автомобилем. При этом ответственность де-юре лежит на ученике.

Напомним, новый регламент по проведению экзамена на водительские права вступил в силу 1 апреля. Документ отменил площадку в качестве отдельного элемента. Изменен также перечень ошибок и нарушений — они разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. Грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Американское издание The Drive рассказало, как в 2000 году в Техасе, на юге США, открылся фирменный шоурум российского ОАО «ГАЗ». В России об этом проекте почти никто не знает, The Drive вспомнила о нем благодаря скану статьи в техасской газете Fort Worth Star-Telegram, номер от 29 сентября 2000 года.

В зале шоурума были выставлены шесть автомобилей марки ГАЗ — две ГАЗели, два Соболя и две Волги (причем одна — это демонстрационный образец перспективного на тот момент седана ГАЗ-3111). Граждане США не могли купить продукцию ГАЗа, причина — модели не были сертифицированы по правилам Штатов. Шоурум работал как флагманский автоцентр ГАЗа в Америке и принимал только дистрибьюторов бренда из стран Центральной и Южной Америки. Напомним, что Техас граничит с Мексикой.

Автоцентр принадлежал компании East Motors, которая намеревалась стать главным экспортером ГАЗелей и Волг в Центральную и Латинскую Америки. Сама East Motors на 50% принадлежала ГАЗу, а вторая половина в равных долях поделена между американскими компаниями ECTC и Hickman. Автором идеи был техасский предприниматель Холт Хикман, чья фирма SCS/Frigette занималась поставками автомобильных кондиционеров. Хикман имел многолетние деловые отношения с ГАЗом и АвтоВАЗом — он поставлял им климатические системы на люксовые версии Волги и Лады. 

Из публикации следует, что машины ГАЗ East Motors отгружала партнерам по смешным ценам: классическая Волга стоила $5000, Соболь — $8000, ГАЗель — $10 000. По состоянию на сентябрь 2000 года в Америку через порт в Балтиморе была отгружена первая партия газовской продукции, насчитывавшая 1000 автомобилей. Хикман был полон оптимизма и предполагал, что сможет продавать по 25 000 ГАЗов в год. Однако других партий не последовало. 

Уместно вспомнить, что в конце 2000 года Горьковский автозавод был поглощен структурами Олега Дерипаски. Ставленники олигарха в первую очередь реформировали как раз систему сбыта ГАЗа. Были исключены схемы продажи машин по бартеру и с отсрочкой платежа, в результате от ГАЗа «отвалились» многие партнеры. Очевидно, жертвой корпоративных реформ пал и проект EAST Motors.

Напомним, в феврале популярный американский автоблогер Даг Демуро протестировал классическую Волгу ГАЗ-24-10 выпуска 1988 года.

Ранее: В США на продажу выставили «десятку» за 800 000 рублей

Ford F-150 Raptor много лет считался самым быстрым пикапом планеты. Однако в последнее время появилось немало грозных соперников, причем некоторые из них получили гораздо больше мощности, чем Raptor. Взять хотя бы Ram 1500 TRX с его 712-сильным 6,2-литровым компрессорным V8. Теперь американский канал The Fast Lane Truck решил сравнить этих мастодонтов и определить наиболее шустрого из них.

На самом деле шансов у Раптора в прямой схватке с Ram 1500 TRX не то чтобы мало — их нет вовсе. Судите сами: что может противопоставить 3,5-литровый битурбо-V6 6,2-литровому V8 с компрессором? Разница в энерговооруженности ошеломляет: 456 л.с. и 691 Нм против 715 л.с. и 880 Нм.

Справедливости ради отметим, что сильные стороны есть и у Раптора. Во-первых, он заметно легче (2584 кг против 3114 кг для версий с двухрядной кабиной SuperCrew). Во-вторых, у него более свежий «автомат» с десятью передачами против восьми у Рама.

Однако это не позволяет отыграть более чем полуторакратную разницу в мощности. Согласно официальным данным, на ускорение с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) Ram 1500 TRX тратит 4,5 секунды (американские издания и вовсе намерили 3,7 секунды), в то время как Форду требуется больше 5. There is no replacement for displacement.

Ram 1500 TRX без труда опередил Ford F-150 Raptor во всех заездах. С другой стороны, Форд никогда и не позиционировал свой автомобиль для драг-рейсинга. Раптор изначально был мощным экстремальным пикапом для бездорожья, а скорость на шоссе отходила на второй план.

Также в ролике The Fast Lane Truck представлены заезды других пикапов, в том числе Chevrolet Silverado Trail Boss с 360-сильным 5,3-литровым V8 и Ram 1500 Rebel с более мощным 5,7-литровым V8 Hemi, выдающим 400 л.с. Автомобили показали результаты согласно своей отдаче: Ram 1500 Rebel оказался быстрее. Он же уступил более энерговооруженному Ford F-150 Raptor.

По итогам 2021 года в Японии продали 4 448 340 новых легковых автомобилей. Относительно 2020-го продажи снизились на 3,3%. Основной причиной негативной динамики стал кризис производства, вызванный глобальной нехваткой электронных комплектующих.

В указанное количество включены все типы автомобилей: легковые модели, кей-кары, легкие коммерческие машины, средние и тяжелые грузовики, автобусы. Статистику собирает и публикует Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA).

Самой популярной маркой по традиции является Toyota. Ее продажи в 2021-м составили 1 424 380 единиц, динамика — минус 2%, то есть Toyota пережила год лучше, чем в целом японский авторынок. На втором месте расположилась Suzuki — продано 608 379 машин, минус 3,5%. Третья строка — за Honda, под этой маркой реализован 579 771 автомобиль, минус 6,3%.

Троица наиболее востребованных моделей в Японии в 2020-м выглядела так: 1) Toyota Yaris, 2) Toyota Roomy, 3) Toyota Corolla.

Топ-10 легковушек на авторынке Японии в 2021 году:

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Результаты продаж кей-каров в 2021 году можно посмотреть отдельно.

Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA) 5 ноября опубликовала результаты продаж новых авто в стране по итогам октября 2021 года.

Самой популярной легковушкой осталась Toyota Yaris. А вот среди кей-каров неожиданная перестановка: традиционный лидер Honda N-BOX опустился сразу на две строчки. «Королем малюток» по итогам прошлого месяца стал Suzuki Wagon R.

Напомним, в августе Suzuki представила новую модификацию Wagon R Smile со сдвижными дверями.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей за октябрь 2021 года (в скобках — динамика относительно октября 2020-го):

• Toyota Yaris — 10 596 шт. (57%);
• Toyota Aqua — 7643 шт. (188,1%);
• Toyota Corolla — 7278 шт. (70,8%);
• Toyota Roomy — 6999 шт. (60,9%);
• Honda Vezel — 6831 шт. (228,8%);
• Honda Freed — 6237 шт. (79,5%);
• Nissan Note — 5502 шт. (138,8%);
• Honda Fit — 5403 шт. (60%);
• Toyota Alphard — 4588 шт. (45,5%);
• Toyota Sienta — 4423 шт. (72,8%).

Статистика по кей-карам следующая:

• Suzuki Wagon R — 8808 шт. (179,7%);
• Nissan Roox — 8696 шт. (123%);
• Honda N-BOX — 7442 шт. (46,4%);
• Suzuki Spacia — 6319 шт. (51,6%);
• Suzuki Hustler — 5416 шт. (82,9%);
• Nissan Dayz — 5035 шт. (110,9%);
• Daihatsu Taft — 4926 шт. (56,9%);
• Daihatsu Tanto — 4771 шт. (36,4%);
• Daihatsu Mira — 4520 шт. (73,4%);
• Honda N-WGN — 4396 шт. (74%).

В общей сложности в срезе за октябрь 2021 года на внутреннем рынке Японии продан 308 651 новый автомобиль (легковые, грузовые, автобусы). Падение относительно октября 2020-го составило 12,1%. Основной причиной снижения является нехватка комплектующих из-за систематических остановок заводов в Юго-Восточной Азии на фоне пандемии.