OFFROAD43.RU

Архивы за Февраль 12th, 2025

Tesla еще в ноябре 2017 года представила прототип электрического тягача Semi, тогда же компания начала принимать на него предварительные заказы. Однако с тех пор информации о нем было немного, и теперь руководитель Tesla Илон Маск заинтриговал потенциальных покупателей новыми подробностями о его важной характеристике — запасе хода.

По словам Маска, на одном заряде Semi способен преодолевать до 1000 километров пути, и добиться такого показателя компании поможет новый структурный дизайн батареи. «Получить запас хода в 500 километров, я думаю, довольно легко, при условии, что фура везет груз весом 40 тонн. Для дальних перевозок мы сможем увеличить запас хода до 800 километров и в дальнейшем — до 1000 километров», — сказал он. Напомним, во время премьеры тягача в 2017 году Маск заявлял, что в базовой комплектации серийный грузовик сможет проезжать на одном заряде 300 миль (483 километра), а в топ-версии Long Range — 500 миль (805 километров). К слову, цены будут начинаться с $150 000 (=11 342 600 рублей) за начальную версию и с $180 000 (=13 611 100 рублей) — за «дальнобойную». 

Протяженность 80% маршрутов для магистральных грузовиков в США составляет около 400 миль (640 километров), это означает, что Tesla Semi доберется до места и вернется за одну зарядку. Специально под свое новое детище компания планирует развернуть сеть «мегазаправок», с помощью которых можно восполнить 80% запаса энергии батарей всего за 30 минут.

Еще одна интересная особенность заключается в том, что электрогрузовик Tesla будет весить на одну тонну больше, чем среднестатистический дизельный тягач, из-за чего его общая грузоподъемность станет меньше, поскольку на дорогах США действует ограничение массы в 40 тонн. Однако, по словам Маска, со временем эту проблему решат.   

Выпуск Semi уже несколько раз переносился. Изначально планировалось, что его сборку наладят в 2020 году, затем появилась информация, что производство начнется не ранее 2021-го.

Компания Tata Motors, один из крупнейших автопроизводителей Индии, приступила к серийному выпуску нового кроссовера — он называется Safari и представляет собой среднеразмерную машину с трехрядным салоном на шесть или семь мест.

Эту машину в статусе прототипа показали еще в марте 2019-го, причем под другим именем — Buzzard. Почти два года она добиралась до конвейера. На самом деле это не полностью новая модель, а удлиненная версия производимой с 2018-го Tata Harrier. Фишка этого семейства заключается в платформе OMEGA-Arc, которая фактически является модификацией шасси Land Rover D8 (Discovery Sport), адаптированной под условия индийского рынка (читай: упрощенная и удешевленная). Напомним, что Jaguar Land Rover входит в состав Tata с 2008 года.

Safari отличается от Харриера удлиненным задком с совершенно другим оформлением. Его можно узнать по необычной задней стойке со ступенчатым окошком и нарочито массивному креплению рейлинга. Длина новинки — 4661 мм, высота — 1786 мм, то есть относительно пятиместного кроссовера она на 63 мм длиннее и на 80 мм выше.

Шасси переднеприводное, несмотря на гены от Ленд Ровера, трансмиссия 4×4 здесь не предусмотрена в принципе. Передняя подвеска независимая, задняя — полузависимая. Тем не менее хорошим подспорьем на бездорожье должны стать повышенный клиренс и предустановки шасси для езды по сухой, мокрой или каменистой дороге (режим выбирается «шайбой»).

Safari будут предлагать только с «покупным» 2,0-литровым турбодизелем FIAT Multijet II мощностью 170 л.с. Он по выбору покупателя сочетается с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом» Hyundai.  

В Индии Tata Safari станет продаваться по цене от $22 000 (=1,6 млн рублей).

Tata рассчитывала активно поставлять модели семейства Harrier на экспорт, в том числе в Западную Европу, но коронавирус спутал все карты — появится ли эта машина в Старом Свете, уже неизвестно.

Заметим, что само имя Tata Safari — не новое, так назывался рамный внедорожник, который индийцы производили с несколькими модернизациями с 1998 по 2019 год.

Минздрав РФ разработал законопроект о телемедицине, который позволит удаленно проверять давление, пульс, температуру и содержание алкоголя в выдохе у водителей такси, автобусов и грузовиков. Предполагается, что такая система поможет побороть липовое прохождение медкабинета в начале и конце рабочего дня, которое чаще всего происходит лишь на бумаге, пишет «Коммерсантъ».

Работодатели обязаны проверять наемных водителей такси, грузовиков или автобусов в рамках предрейсовых и послерейсовых медосмотров. Однако в 90% случаев шоферы получают уже заполненный путевой лист со штампом медработника, рассказал вчера член Общественной палаты РФ Александр Холодов.

Телемедицина упростит процедуру: водителю в медкабинет приезжать не надо. Давление, температура, пульс, содержание алкоголя в выдохе и другие параметры определят дистанционно через специальный терминал, это займет две-три минуты.

В Минздраве заявили, что результат проверки невозможно фальсифицировать, плюс к этому система позволит отслеживать состояние водителя в динамике, что даст исключить «возникновение профессиональных заболеваний».

Оператор автобусных перевозок Московской области «Мострансавто» уже протестировал телемедицину: по сравнению с обычным осмотром количество водителей, не допущенных системой за руль, выросло с 1% до 20%. Но постепенно доля «профнепригодных» снизилась: сотрудники с заболеваниями прошли лечение, после чего вернулись на рейсы. В основном у шоферов выявляли проблемы с давлением и пульсом.

В Минэкономики при этом рассчитывают, что широкое распространение телемедицины позволяет сократить смертность в ДТП на 20% за счет появления дистанционных осмотров в тех регионах, где медработников нет или их очень мало.

Сроки рассмотрения законопроекта Госдумой пока не объявлены, документ находится на согласовании в правительстве РФ.

Аналитики Минэнерго и Росстата зафиксировали рост розничных цен на бензин и дизтопливо в субъектах РФ.

Центральное диспетчерское управление ТЭК Минэнерго обнародовало данные за 11-18 ноября, пишет «Интерфакс». За этот период в рознице резко выросли цены на зимнее дизтопливо.

Больше всего солярка прибавила в следующих субъектах РФ:

• Ивановская область — плюс 2 руб. за литр;
• Удмуртия — плюс 1,57 руб.;
• Ульяновская область — плюс 1,33 руб.;
• Москва — плюс 1,22 руб.;
• Самарская область — плюс 1,19 руб.;
• Московская область — 1,17 руб.;
• Смоленская область — 1,07 руб.;
• Чувашия — плюс 1,03 руб.;
• Калужская область — плюс 1,02 руб.

В Алтайском крае стоимость дизтоплива, напротив, снизилась за неделю на 64 копейки. 

Средняя по стране цена на зимнее дизтопливо по состоянию на 18 ноября составляла 52,02 руб/л (+32 копейки за неделю).

За указанный период прибавил и бензин. По итогам прошлой недели средняя розничная цена АИ-92 увеличилась в России на 20 копеек — до 46,71 рубля за литр, АИ-95 — на 22 копейки, до 50,2 рубля за литр. На заправках в Забайкалье и на Сахалине АИ-92 и АИ-95 и вовсе подорожали на 40 копеек, в Тыве — на 38-63 копейки.

Росстат дополняет картину более свежими данными — за период с 15 по 21 ноября. Здесь важно заметить, что цены продолжили расти относительно 18 ноября — так, по информации Росстата, средняя стоимость дизтоплива в стране на начало 22 ноября составляла 52,65 руб/л (+63 копейки), бензина АИ-95 — 50,47 руб/л (+27 копеек), АИ-92, правда, подешевел до 46,65 руб/л (минус 5 копеек). Дизтопливо на АЗС по состоянию на 22 ноября подорожало на 2,7% к уровню конца октября 2021 года и на 7,7% — к концу декабря 2020-го.

Оптовые цены на зимнее дизтопливо начали расти с наступлением холодов в России — именно это спровоцировало подорожание его на АЗС. 24 ноября в Минэнерго сообщили, что все регионы страны в настоящий момент обеспечены топливом на более чем 10 суток, поэтому ведомство ожидает снижения цен на дизельное топливо в опте, а в дальнейшем и в рознице.

Розничные цены на автомобильное топливо в России с 2019-го регулируются механизмом налогового демпфера. Он защищает стоимость как от резкого роста, так и от падения, которые могут произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.

Авторитетный американский журнал Consumer Reports составил рейтинг удовлетворенности потребителей новыми автомобилями в срезе по конкретным моделям. Опубликованы два списка: 1) наиболее соответствующих ожиданиям моделей, 2) наиболее разочаровывающих. Этот рейтинг связан с недавним отчетом 2020 Annual Autos Survey, в котором удовлетворенность приводилась по брендам.

Методология исследования у Consumer Reports подразумевает опрос владельцев по основным пунктам оценки машины, то есть в расчет берется именно субъективное мнение автомобилистов, а не объективные, измеряемые критерии.

Рейтинг составлялся с учетом опроса владельцев автомобилей, выпущенных от одного до трех лет назад. У них спрашивали оценку машины в части комфорта, электроники, ощущения от вождения и так далее.

Меньше всего потребители в США довольны компактным кроссовером Mazda CX-3. При этом в топе аутсайдеров немало других японских моделей.

Mazda CX-3 расстроила владельцев низким уровнем комфорта. При этом автомобилисты достаточно высоко оценили ее повадки на дороге и стиль. Также она заслужила похвалы за сочетание цены и качества.

После Мазды в рейтинге неудовлетворенности следуют Nissan Kicks и Infiniti QX60. В целом десятка антирейтинга выглядит следующим образом:

• Mazda CX-3;
• Nissan Kicks;
• Infiniti QX60;
• Infiniti QX50;
• Jeep Compass;
• Nissan Pathfinder;
• Chevrolet Trax;
• Infiniti Q50;
• Ford EcoSport;
• Toyota C-HR.

Семь автомобилей из десяти относятся к японским брендам. Нетрудно заметить еще одну закономерность: девять машин являются кроссоверами, причем преимущественно компактными.

Кстати, Мазда смогла войти и в рейтинг наиболее полно соответствующих ожиданиям авто. На пятой строчке в нем оказался родстер MX-5 Miata. А лидером стала Tesla Model 3. И это с учетом огромного количества брака, некачественной сборки, огрехов в окраске и прочих мелочей, про которые постоянно пишет американская пресса и на которые жалуются покупатели. Из этого можно сделать вывод, что нет прямой связи между качеством автомобиля и удовлетворенностью владельца.

Вот топ-10 лучших автомобилей по версии Consumer Reports:

• Tesla Model 3;
• Kia Telluride;
• Tesla Model S;
• Tesla Model Y;
• Mazda MX-5 Miata;
• Lincoln Aviator;
• Lincoln Corsair;
• Toyota Prius;
• Jeep Gladiator;
• Tesla Model X.

Consumer Reports — независимое издание, которое занимается испытаниями потребительской продукции.