OFFROAD43.RU

Архивы за Март, 2025

Renault показала первую модель бренда Mobilize, который был создан в начале 2021 года в рамках стратегического плана Renaulution. Под маркой Mobilize французы планируют предлагать продукты «для продвижения новых форм мобильности».

Первенец Mobilize — это четырехдверный чисто электрический седан Limo, созданный совместным предприятием Renault Group и китайской Jiangling Motors Group Co., Ltd. В Китае эту машину представили еще весной 2021 года — под именем Yi Ezoom. Вариант для Европы отличается шильдиками и адаптацией конструкции под требования ЕС.

Mobilize Limo имеет длину 4,67 м, ширину — 1,83 м и высоту — 1,47 м, в нем в принципе не предусмотрено применение двигателя внутреннего сгорания, машина изначально создана на чисто электрической платформе. Это позволило инженерам реализовать наиболее оптимальную компоновку и максимизировать полезный объем салона.

Новинка будет предоставляться вместе с пакетами услуг для разных типов применения, включая такси, индивидуальную аренду и другие виды частных перевозок (например, для медицинских организаций, социального транспорта и пр.). То есть модель в принципе не предназначена для продажи физлицам.

Автомобиль оснащен электромотором мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей, запас хода на одном заряде достигает 450 км. Презентация новинки состоится 8 сентября на международном автосалоне в Мюнхене (ФРГ).

Для начала пройдемся по ценам. За версию Jolion 2WD с 6-ступенчатой ручной коробкой придется выложить 1 189 000 рублей. 7-ступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями добавляет весомые 100 тысяч рублей. Jolion 4WD доступен только с автоматом «double clutch» и в базовом исполнении обойдется в 1 509 000 рублей. Интересно, что для модели предусмотрены два мотора одного и того же литража — 1,5 л, но пока сертифицирована версия только для переднего привода с агрегатом GW4G15K — объемом в 1497 «кубиков» и мощностью в 143 «лошади».

Предусмотрен и еще один двигатель — хорошо нам известный по F7 агрегат GW4B15 объемом в 1499 кубиков и мощностью в 150 л.с. Он предназначен для полноприводных версий Jolion и пока модификацию с ним в России не сертифицировали. Как сообщил нам замдиректора департамента стратегии и управления продуктом российского представительства Haval Александр Зубик, с которым мы поговорили на статической презентации Jolion, ОТТС на версию 4WD гарантировано выдадут в этом году и она поступит в продажу. К слову, полный привод разработан исключительно для России и стран нашего региона — еще неделю назад эта же версия была представлена на Украине, а вот на родине Jolion этого исполнения не имеет. Мотор в 143 л.с. сертифицировали под бензин АИ-92, что будет с мотором в 150 л.с. пока не ясно, но на F7 он требует АИ-95.

А вот другой доморощенный «изъян» Jolion — отсутствие продольной регулировки руля пока не исправили. Александр сказал, что китайцы получили пожелание внедрить эту опцию, но когда это будет сделано и будет ли сделано вообще, пока не понятно.

Сборку Joion на заводе «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» в Тульской области запустили с локализацией более чем в тысячу баллов и это означает, что правительство не полностью компенсирует на нее утильсбор. По данным Александра Зубика уже в этом году локализация Jolion должна достичь текущего целевого уровня локализации в 1500 баллов, а в следующем году, когда планка вырастет до 2000 баллов, нагнать и их. При этом на сегодняшний день весь кузов варят из штамповки, которая приходит из Китая, а значит, нужно и штамповку налаживать, и поставщиков стали найти. Александр Зубик сказал, что это будет сделано в текущем году.

А вот коробки передач еще очень долго будут привозить из Китая, хотя на открытии завода в июне 2019 года нам говорили, что в планах и их локализация. Ручную 6-ступенчатую коробку изготавливает фирма Wuhu Wanliyang Transmission, крупным акционером которой числится Chery, а вот «автоматы» производит собственная HYCET Transmission Technology Hebei. Здесь два мокрых сцепления, и две главных пары.

Учитывая, что Haval Jolion 1.5 2WD 7DCT дешевле на 170 000 рублей аналогичной модификации Haval F7, мы задали Александру естественный вопрос: не планируется ли с запуском Jolion снять с производства Haval F7 1.5 2WD 7DCT? Александр ответил, что таких планов нет, поскольку Haval F7 позиционируется как автомобиль более высокого класса для более возрастной аудитории, но уточнил, что при необходимости заказ на производстве может быть скорректирован в пользу той или иной версии.

Интересно, что Haval Jolion существенно легче F7 — в среднем примерно на 150 кг, что, вероятно, как нельзя лучше скажется на топливной экономичности. По внутреннему пространству машины очень близки, скажем, колесная база у Jolion всего на 25 мм меньше (2700 мм), при этом Jolion в отличие от F7 может тягать прицеп даже в переднеприводном исполнении.

Хотя модернизированную Lada Vesta представили 22 февраля, АвтоВАЗ до сих пор не опубликовал фотографий ее интерьера, поскольку выход новинки на рынок задерживается. Заранее было известно, что машина получит переднюю панель и дверные карты нового дизайна, а в топ-версиях — цифровой щиток приборов и экран медиасистемы планшетного типа. Информация подтверждается патентами — в базе данных fips.ru разместили охранные документы на переднюю панель салона новинки.

Автогигант зарегистрировал три варианта дизайна этого элемента — они различаются декором и оснащением, соответственно, предназначены для машин в различных комплектациях. Во всех случаях панель имеет горизонтальную архитектуру, вертикальные центральные дефлекторы вентиляции, «жирную» горизонтальную декоративную планку серебристого цвета, обрамление дефлекторов и щитка приборов. 

В базовой комплектации у модернизированной Весты нет ни аудио-, ни медиасистемы. В промежуточной версии — медиакомплекс с горизонтально ориентированным экраном интегрированного типа. В топ-версии — огромный выпирающий из панели планшетный дисплей.

Снаружи основные изменения модернизированной Весты относительно машины предыдущего образца — новые светотехника (полностью светодиодная), передняя и задняя бамперные группы. Из штампованных кузовных деталей изменилась крышка/дверца багажника.

Изменений по части агрегатов не предусмотрено. Гамма моторов модели по-прежнему будет состоять из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом.

На мероприятии по запуску в России субкомпактного кроссовера Opel Crossland мы поинтересовались у менеджеров бренда судьбой модели Mokka, второе поколение которой было представлено летом 2020 года и ныне продается в Европе. Очевидно, что в сегодняшних условиях шансов на успех в РФ куда больше у машины с хорошо знакомым нашему покупателю именем Mokka, чем у неизвестного Crossland. Оказалось, однако, что запуск Crossland вовсе не исключает появления, точнее, возвращения на российский рынок «Мокки». Со слов наших собеседников, новую Mokka начали рассматривать к возврату в Россию даже раньше, чем запуск Crossland, но из-за некоторых технических и иных препятствий сделать это одновременно с выводом в Европе не получилось.

Дело в том, что при разработке второго поколения Mokka в конструкцию не закладывали возможность установки модуля системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, в Германии Mokka не оснащается такой важной для нас опцией, как обогреваемое лобовое стекло. Отметим, что отсутствие обогрева «лобовухи» вовсе не редкость на нашем рынке, скажем, тот же Hyundai Palisade запустили без него. При всем при этом Mokka оснащена и подогревом передних сидений, и подогревом руля, который штатно входит в комплектацию GS Line, а для всех остальных версий, кроме базовой, доступен за 90 евро. Однако помимо «лобовухи» российское представительство хочет добавить еще и обогрев задних сидений.

Что касается «ЭРЫ-ГЛОНАСС», без нее сертифицировать в России машину нельзя. При этом интегрировать модуль в имеющийся автомобиль куда дороже, чем на стадии проектирования, и для таких существенных вливаний нужна санкция штаб-квартиры. По нашим данным, головной офис готов дать российскому представительству отмашку на соответствующие траты, но только при условии подтверждения ежегодного сбыта на уровне трех тысяч машин. Брать на себя такую ответственность при текущем состоянии дилерской сети марки в России было бы несколько опрометчиво, ведь сегодня у Opel в нашей стране лишь 13 дилеров, что в том числе ограничивает и продажи Opel Grandland X.

В прошлом году после запуска компактного кроссовера Grandland X (август) дилерами было востребовано всего 117 машин, а в первом квартале 2021-го — только 64. Затем был некоторый всплеск интереса, связанный со скидочными акциями, однако на общую картину он не повлиял.

Исходя из этого, российский менеджмент Opel планирует сначала расширить дилерскую сеть, увеличить привлекательность марки для продавцов, в том числе и с помощью Crossland, и лишь затем возвращать Mokka. По данным Дрома, в расчетах уже фигурируют и ориентировочные даты — это 2023-2024 годы. К тому времени Mokka как раз пройдет плановый рестайлинг. И естественно, рассматриваются исключительно версии с ДВС: никакого электричества!

Компания Land Rover Jaguar собирается построить кроссоверы Evoque и Discovery Sport следующего поколения на совершенно новой электрической платформе Electrified Modular Architecture (EMA). Автомобили выйдут в 2024 году, пишет британский журнал Autocar.

Нынешние Evoque и Discovery Sport используют архитектуру PTA, впервые появившуюся на Jaguar E-Pace в 2017-м. Она предусматривает поперечное расположение ДВС и передне- или полноприводную компоновку.

Проект EMA является частью инвестиционной программы стоимостью £10 млрд, которая продлится до 2026-го. Новая платформа чрезвычайно важна для будущих моделей JLR. По оценке производителя, автомобили на базе EMA будут составлять половину всех продаж компании к 2030 году.

На основе EMA можно строить электромобили или гибриды последовательного типа, где ДВС используется только для зарядки батарей. На брифинге для инвесторов JLR заявили, что разрабатывается один компактный бензиновый мотор, дизельные двигатели полностью исключаются из линейки.

Для каждой оси предполагается использовать по отдельному электромотору, что позволит отказаться от традиционной трансмиссии с межосевым дифференциалом и карданным валом. Помимо простоты такая компоновка также выгодна с точки зрения внедорожных возможностей, поскольку позволяет более эффективно распределять крутящий момент на каждое колесо. 

Вместе с EMA инженеры JLR разрабатывают еще одну платформу — MLA. Она выйдет даже раньше: уже в 2022 году на ней построят полноразмерный внедорожник Range Rover, а затем выйдет и Range Rover Sport. MLA лучше адаптирована для крупных и дорогих моделей. В более широкие планы JLR входит запуск новых Velar 2 и Discovery 6, основанных на грядущей платформе MLA.

С учетом огромных затрат на разработку архитектуры новые Discovery Sport и Evoque получат более высокую начальную цену. Предполагается, что они будут стоить минимум £40 000 в Британии (=4 165 000 рублей). Сегодня Discovery Sport можно купить от £32 430 (=3 370 000 рублей), Evoque — £32 115 (=3 340 000 рублей).

В России Discovery Sport и Evoque сейчас оценены минимум в 3 568 000 и 3 262 000 рублей соответственно.

23 января — третий этап любительских гонок Rally Sprint 2022.

Rally Sprint — кольцевые ледовые гонки для всех желающих на стандартных автомобилях. Заезды проходят в течение всей зимы по воскресеньям. На каждом этапе соревнуются более ста человек. Организатор соревнований — Федерация любительских гонок.

Отличия от обычных любительских мероприятий подобного типа:

• Отличные скоростные трассы большой протяженности и сложной конфигурации, но при этом абсолютно безопасные;
• Уникальная система электронного хронометража, с точностью до тысячных долей секунды;
• Справедливая система судейства, основывающаяся на регламенте;
• Победители награждаются грамотами, кубками и призами;
• Соревнования безопасны для участников и их автомобилей, так как выезд на трассу производится с интервалом 30 секунд;
• На месте проведения мероприятия работает кафе быстрого питания, есть бесплатный туалет.

Все автомобили делятся на семь технических классов:

• 1-й класс — заднеприводные (RWD)
• 2-й класс — переднеприводные (FWD)
• 3-й класс — полноприводные (4WD)
• 4-й класс — полноприводные с нагнетателем (4WD-T)
• 5-й класс — вседорожники (ALLROAD)
• 6-й класс — моноприводные на спортшипе (RACE)
• 7-й класс — полноприводные на спортшипе (SPORT)

Стартовый взнос для участников — 1500 рублей. Отдельным категориям участников предоставляются скидки.

Начало соревнований — в 09:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта 1 / карта 2.

Подробности: rallysprint.mya5.ru, страница ВКонтакте, @amateuracing, Афиша VL.ru. Телефон для справок: +7-924-267-19-68 (WhatsApp, Telegram).

Фото: Антон Кутуков

Федеральное правительство ввело временный запрет на экспорт из России ранее ввезенных из-за рубежа легковых автомобилей и других моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки людей, включая автофургоны и гоночные машины. Информация об этом содержится в постановлениях кабмина об ограничении экспорта от 9 марта, опубликованных на сайте government.ru 10 марта.

Запрет действует до 31 декабря 2022 года включительно и не касается стран ЕАЭС. То есть в Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию ранее ввезенные в РФ машины вывозить можно. Также послабление сделано для Абхазии и Южной Осетии. Впрочем, для вывоза даже в указанные страны необходимо получать специальные распоряжения от федеральных ведомств.

Запрет не распространяется на моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек и более. 

Также приостановлен экспорт пассажирских и грузовых судов, яхт, самолетов и беспилотников.

В целом временная блокировка вывоза ранее импортированных товаров касается 200 наименований, включая технологическое, телекоммуникационное, медицинское оборудование, транспортные средства, сельхозтехнику, электроаппаратуру.

Госдума в третьем чтении 19 мая приняла поправки в закон «Об организации дорожного движения», которыми из него убрана норма, требующая разрабатывать проекты организации дорожного движения (ПОДД) при создании документации для новых дорог, развязок, эстакад, зданий и прочего. Это решение должно уменьшить бюрократию и ускорить строительство автотрасс, пишет «Коммерсантъ».

Благодаря поправкам перед строительством трасс можно заранее не просчитывать, где и как будут установлены знаки, разметка, камеры и светофоры. Минтранс РФ таким образом планирует ускорить темпы сдачи новых дорог — такое поручение ранее дал президент Владимир Путин.

Совсем без ПОДД не обойтись: его разработают, но на позднем этапе строительства. Без него движение не откроют, пояснили в Минтрансе РФ. Ранее заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев отметил, что к моменту начала застройки или ввода объекта в эксплуатацию ПОДД обычно уже устаревает.

Независимые эксперты дорожного строительства сомневаются в полезности поправок. Так, представитель общественной организации «Координационный совет по организации дорожного движения» Евгений Литвин говорит, что из-за исключения нормы о предварительной подготовке ПОДД возрастают риски построить трассу с ошибочными геометрическими параметрами. Представитель общественного совета при Минтрансе Подмосковья Андрей Мухортиков считает, что постфактум определять, куда ставить знаки, светофоры и камеры, неэффективно: это выльется в допзатраты или приведет к тому, что реальная пропускная способность окажется ниже расчетной.

В 2020 году глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил о «сверхзадаче» по ускорению строительства платной трассы Москва — Казань: «Задача стоит ускорения с 2027-го до 2024-го».

Китайский интернет-гигант Baidu, владеющий одноименным поисковиком (аналогом Google), и концерн Zhejiang Geely Holding Group (он же Geely) создадут совместное предприятие, которое займется разработкой и производством инновационных электромобилей.

В тандеме Baidu будет отвечать за системы помощи водителю и комплекс автопилота, Geely же предоставит свою электромобильную платформу. 

Как сообщает информационное агентство Reuters, контрольный пакет акций в новой компании будет принадлежать Baidu, Geely же станет ее стратегическим инвестором.

Электромобили планируют строить на модульной электрической платформе Geely Sustainable Experience Architecture (SEA), премьера которой состоялась 24 сентября 2020 года. Алюминиевая «тележка» поддерживает 1-3-моторные конфигурации, автономные технологии и новую архитектуру аккумуляторов компании Amperex с ресурсом в 2 млн километров.

«Китай стал крупнейшим в мире рынком электромобилей, и мы видим, что покупателям необходимо, чтобы следующее поколение транспортных средств было более «умным», — прокомментировал создание СП сооснователь и главный исполнительный директор Baidu Робин Ли, состояние которого, по данным Forbes, оценивается в $13,6 млрд.

В США на дорогах увеличивается количество машин с системами автономного вождения и продвинутыми круиз-контролями, которые пока еще требуют от человека быть готовым принять управление на себя. Обычно датчики в таких машинах следят за тем, чтобы руки водителя находились на руле, однако автомобилисты научились обходить это ограничение подручными способами. Власти штата Аризона первыми в мире решили ввести штрафы для таких «хитрецов», пишет издание The Arizona Mirror.

Предполагается, что будет введена административная ответственность для водителей, мешающих своими действиями работе современных систем автономного вождения на машинах высокотехнологичных марок, таких как Tesla, Volvo и Cadillac. В частности, под запрет попадут устройства типа Autopilot Buddy, которые на электромобилях Tesla имитируют оказываемое руками автомобилиста давление на рулевое колесо. Сумма штрафа составит $250.

Запрет касается не только специализированных устройств. По словам депутата из Аризоны Джона Кавано, некоторые водители имитируют нагрузку на руле при активированных системах автопилота или круиз-контроля с помощью апельсинов, бутылок с водой или браслетов, что создает опасность при движении таких машин.

Ожидается, что в ближайшее время подобные законодательные инициативы будут приняты и в других субъектах США.