OFFROAD43.RU

Архивы за Декабрь, 2025

В последние годы криптовалютный рынок стремительно развивается, предлагая пользователям десятки бирж, обменников и сервисов для торговли цифровыми активами. Одним из заметных игроков в этом сегменте стала биржа WhiteBIT. Однако вместе с популярностью приходят и споры: в сети можно встретить как положительные отзывы, так и обвинения в мошенничестве. На специализированных ресурсах, таких как stopfraud.group, обсуждаются случаи потери средств, а также способы их возврата. Разберем, насколько обоснованы претензии и что делать пользователю, если он считает себя пострадавшим.

---

Что представляет собой WhiteBIT

WhiteBIT — это криптовалютная биржа, основанная в 2018 году, позиционирующая себя как безопасную, удобную и соответствующую требованиям AML/KYC площадку. Сервис предлагает спотовую торговлю, маржинальные сделки, стейкинг и другие инструменты для работы с криптовалютами. По заявлению компании, она обслуживает миллионы пользователей по всему миру, а ее инфраструктура соответствует международным стандартам безопасности.

Однако, как и у любой крупной платформы, у WhiteBIT есть как сторонники, так и критики. Вопрос «WhiteBIT — мошенник?» возникает, когда пользователи сталкиваются с проблемами вывода средств, блокировкой аккаунтов или непонятными комиссиями.

---

Основные претензии пользователей

На форумах и сайтах-агрегаторах жалоб, включая stopfraud.group, можно выделить несколько типичных ситуаций, по которым возникают конфликты между платформой и клиентами:

1. Блокировка аккаунта без объяснения причин
   Пользователи сообщают, что их учетная запись была неожиданно заморожена, а доступ к средствам ограничен. В некоторых случаях биржа требует пройти повторную верификацию или предоставить дополнительные документы, что может затянуть процесс на недели.
2. Длительные задержки вывода средств
   Обвинения в мошенничестве часто возникают, когда вывод криптовалюты на внешний кошелек или фиатных средств на банковский счет занимает значительно дольше заявленного времени.
3. Неясные условия обслуживания
   Некоторые клиенты утверждают, что биржа изменила правила или комиссии без уведомления, что повлияло на их торговые стратегии и привело к убыткам.
4. Отсутствие оперативной поддержки
   Жалобы на долгие ответы службы поддержки и шаблонные ответы без реального решения проблемы.

---

Схема обмана: миф или реальность?

Важно понимать, что не каждое негативное сообщение в сети свидетельствует о целенаправленном мошенничестве. В криптовалютной индустрии часто возникают технические сбои, задержки транзакций из-за перегрузки сети или ошибки со стороны пользователя при вводе данных.

Тем не менее, на stopfraud.group описываются ситуации, которые по мнению пострадавших выглядят как схема обмана:

• Заморозка средств под предлогом проверки
  Пользователь пополняет баланс, активно торгует, но при попытке вывода получает уведомление о проверке безопасности. Проверка затягивается, а средства остаются на счету биржи.
• Изменение лимитов и условий вывода после депозита
  Клиент вносит крупную сумму, рассчитывая на определенные лимиты вывода, но вскоре обнаруживает, что лимиты снижены или введены новые комиссии.
• Отсутствие прозрачности в движении средств
  Пользователь не получает четкого отчета о том, куда и на каком этапе находятся его средства, что вызывает подозрение.

---

Отзывы: поляризация мнений

Отзывы о WhiteBIT в интернете можно условно разделить на три группы:

1. Положительные
   Пользователи отмечают удобный интерфейс, быструю регистрацию, широкий выбор криптовалют и низкие торговые комиссии. Некоторые рассказывают о быстром выводе средств и корректной работе поддержки.
2. Нейтральные
   Здесь мнения сводятся к тому, что платформа работает в целом нормально, но у нее есть свои особенности и ограничения, которые нужно учитывать. Например, необходимость строгой верификации личности.
3. Отрицательные
   Это истории о замороженных аккаунтах, пропавших средствах, затянутых проверках и невнятных ответах саппорта. Именно такие отзывы чаще всего можно встретить на stopfraud.group, где люди ищут помощь и совет.

Важно помнить, что в интернет-отзывах сложно проверить достоверность информации. Некоторые публикации могут быть эмоциями от неудачной сделки, а другие — реальными кейсами мошенничества. Поэтому стоит подходить к каждому сообщению критически.

---

Как действовать, если вы пострадали

Если вы считаете, что стали жертвой неправомерных действий со стороны WhiteBIT или другой криптобиржи, алгоритм действий может быть следующим:

1. Соберите доказательства
   Сохраните переписку с поддержкой, скриншоты операций, чеки пополнения или вывода средств, уведомления от биржи.
2. Обратитесь в поддержку официально
   Опишите проблему максимально подробно и запросите четкий план ее решения. Сохраняйте все ответы.
3. Используйте публичные каналы
   Форумы, соцсети, специализированные сайты вроде stopfraud.group могут помочь привлечь внимание к вашей проблеме. Иногда после огласки компания реагирует быстрее.
4. Юридическая помощь
   В некоторых случаях целесообразно обратиться к юристу, специализирующемуся на финансовых технологиях и криптовалютах. Он сможет оценить перспективы возврата средств через официальные процедуры.
5. Международные регуляторы
   Если биржа зарегистрирована в другой стране, можно направить жалобу в финансовый регулятор этой юрисдикции. Это может повысить шансы на решение конфликта.

---

Возможности возврата средств через stopfraud.group

Сайт stopfraud.group позиционирует себя как платформа, где пострадавшие от финансового мошенничества могут получить консультацию и поддержку. В случае с криптовалютными биржами, в том числе WhiteBIT, ресурс предлагает:

• Анализ ситуации — оценка ваших материалов и вероятности успешного возврата.
• Помощь в коммуникации с биржей — подготовка грамотных запросов и жалоб.
• Информационную огласку — публикация истории для привлечения внимания общественности.
• Сопровождение юридического процесса — взаимодействие с юристами и правоохранительными органами.

Хотя стопроцентной гарантии возврата средств не существует, системный подход и коллективные действия пострадавших повышают шансы на успех.

---

Как снизить риски при работе с криптобиржами

Чтобы минимизировать вероятность столкновения с проблемами, стоит придерживаться простых правил:

• Изучайте условия обслуживания перед регистрацией.
• Не храните крупные суммы на бирже длительное время — используйте личные кошельки.
• Проходите верификацию заранее, чтобы избежать блокировок при выводе.
• Следите за репутацией платформы в актуальных источниках, а не только по старым отзывам.
• Диверсифицируйте — используйте несколько бирж, чтобы снизить зависимость от одной.

Вопрос «WhiteBIT — мошенник?» не имеет однозначного ответа. Биржа действительно функционирует и обслуживает миллионы пользователей, но в сети есть случаи, когда клиенты сталкивались с проблемами и подозревали недобросовестность. Важно отличать технические сбои и ошибки от целенаправленного обмана.

Если вы оказались в сложной ситуации, не стоит молчать — используйте все доступные каналы, включая stopfraud.group, чтобы защитить свои интересы. Криптовалютный рынок пока недостаточно зарегулирован, поэтому ответственность за безопасность средств во многом лежит на самом пользователе.

Мир онлайн-трейдинга продолжает привлекать внимание инвесторов по всему миру. Однако вместе с перспективами заработка растёт и количество мошенников, готовых воспользоваться неопытностью или доверчивостью пользователей. Одним из таких случаев, судя по информации, представленной на специализированном ресурсе scam-fore.com, стал брокер Just2Trade (J2T), деятельность которого вызвала множество вопросов и подозрений.

Как работает схема обмана

На первый взгляд, сайт Just2Trade производит впечатление солидной и надёжной платформы. Современный дизайн, обещания высокой доходности, широкий выбор торговых инструментов — всё это создаёт иллюзию прозрачности и профессионализма. Однако, как утверждают пострадавшие трейдеры, реальность оказалась далека от рекламных обещаний.

Согласно отзывам, опубликованным на scam-fore.com, схема работы мошенников строилась по классическому сценарию:

1. Агрессивный маркетинг и реклама — потенциальных клиентов привлекали через социальные сети, рассылки и даже телефонные звонки с предложением “выгодных условий”.
2. Быстрое вовлечение в процесс — менеджеры убеждали внести минимальный депозит, чтобы “начать торговать и сразу увидеть результат”.
3. Манипуляции с терминалом — пользователи замечали, что котировки на платформе не совпадали с реальными рыночными данными, что позволяло брокеру “рисовать” нужный результат сделок.
4. Блокировка вывода средств — как только клиент пытался вывести прибыль или даже остаток депозита, начинались задержки, требования предоставить дополнительные документы, а в некоторых случаях — полное игнорирование запросов.

Почему Just2Trade подозревают в мошенничестве

Главная претензия пострадавших заключается в том, что брокер не выполняет своих финансовых обязательств. В отзывах на scam-fore.com упоминаются следующие тревожные признаки:

• Отсутствие прозрачной лицензии — компания ссылается на регистрацию в офшорной юрисдикции, где контроль со стороны регуляторов минимален.
• Сложные и невыгодные условия соглашения — в пользовательском соглашении, написанном мелким шрифтом, содержатся пункты, позволяющие компании задерживать или вовсе отклонять заявки на вывод средств без объяснения причин.
• Поддержка, работающая “в одну сторону” — менеджеры активно выходят на связь, когда речь идёт о пополнении счёта, но исчезают, как только возникает вопрос о выплатах.
• Агрессивное психологическое давление — по свидетельствам жертв, сотрудники компании уговаривали брать кредиты или вкладывать последние сбережения, обещая “скорую прибыль”.

Личный опыт пострадавших

На scam-fore.com можно найти десятки историй людей, которые потеряли в Just2Trade от нескольких сотен до десятков тысяч долларов. Многие признаются, что сначала были впечатлены “успешными сделками” на демо-счёте или в реальном терминале, но как только попытались зафиксировать прибыль, столкнулись с непреодолимыми барьерами.

Некоторые рассказывают, что их аккаунты блокировались без предупреждения, а на письма в службу поддержки приходили шаблонные ответы или вовсе не было реакции. Особенно трагичны истории тех, кто поддался на уговоры инвестировать крупные суммы, рассчитывая на обещанную “еженедельную доходность”.

Роль сайтов-обличителей

Ресурсы вроде scam-fore.com выполняют важную функцию — они помогают собрать и систематизировать жалобы пользователей, предупреждая других потенциальных жертв. Публикуя реальные истории, скриншоты переписки и документы, такие платформы создают базу доказательств, которую в дальнейшем можно использовать для обращения в правоохранительные органы или при подаче коллективных исков.

В случае с Just2Trade, именно публикации на таких сайтах сыграли ключевую роль в распространении информации о сомнительной деятельности брокера. Благодаря этому многие пользователи смогли вовремя отказаться от сотрудничества и сохранить свои средства.

Как защитить себя от подобных схем

Опыт с Just2Trade наглядно показывает: даже современный дизайн сайта и уверенные речи менеджеров не гарантируют честность брокера. Чтобы минимизировать риск, эксперты советуют:

• Проверять лицензию и регистрацию компании — предпочтение стоит отдавать брокерам, регулируемым авторитетными финансовыми органами (FCA, CySEC, FINMA и др.).
• Изучать отзывы из независимых источников — лучше всего ориентироваться на специализированные форумы и ресурсы с репутацией, а не на комментарии на самом сайте брокера.
• Не поддаваться давлению — любые попытки ускорить ваше решение о пополнении счёта должны насторожить.
• Начинать с минимальных сумм — прежде чем инвестировать крупные средства, протестируйте скорость и прозрачность вывода денег.
• Сохранять всю переписку и документы — это поможет в случае необходимости доказать факт мошенничества.

История с Just2Trade (J2T), описанная на scam-fore.com, ещё раз подтверждает: в мире онлайн-трейдинга нужно быть предельно осторожным. Мошенники становятся всё изощрённее, а их сайты — всё более убедительными. Единственный способ защитить себя — это критически относиться к любым обещаниям, тщательно проверять информацию и не доверять свои деньги непроверенным организациям.

Помните: ваша финансовая безопасность в первую очередь зависит от вашей осведомлённости и осторожности.

АвтоВАЗ официально объявил о решении закрыть и законсервировать завод «Лада Запад Тольятти» — это бывший GM-АвтоВАЗ. На предприятии делали единственную модель — внедорожник Lada Niva Travel (модернизированная версия Chevrolet Niva). 

В течение летних корпоративных каникул в июле 2021 года АвтоВАЗ полностью перенесет сборку Тревела на основной завод — и с августа машины начнут делать на третьей нитке главного конвейера, где сейчас производят и другие Нивы: трехдверный ВАЗ-21214 и пятидверный ВАЗ-2131. Сложностей возникнуть не должно, поскольку кузова для Тревела и так штампуют и сваривают на основных мощностях (на ЛЗТ действуют только окраска и конечная сборка).

Весь персонал с ЛЗТ также переведут на головную площадку.

Заметим, что слухи о скором переносе Нивы Тревел на основные мощности циркулировали с конца 2020 года.

Напомним, GM-АвтоВАЗ был построен на месте одного из невостребованных корпусов АвтоВАЗа в 2001-2002 годах — это плод тогдашнего сотрудничества General Motors и АвтоВАЗа. Первоначальные инвестиции в площадку составили $350 млн, она была создана под выпуск внедорожника Chevrolet Niva. В 2004-2008-м предприятие также выпускало небольшими партиями недорогой седан Chevrolet Viva (копия Opel Astra G). В «Лада Запад Тольятти» завод переименован весной 2020 года, вскоре после того, как АвтоВАЗ выкупил долю GM в нем. До сих пор на ЛЗТ действует система менеджмента качества General Motors, которую на АвтоВАЗе считают даже более эффективной, чем у Renault-Nissan.

Закрытие ЛЗТ — это часть программы по сокращению накладных расходов. Себестоимость Нивы Тревел при производстве на основных мощностях будет заметно ниже, чем на отдельном заводе, поскольку в последние годы загрузка GM-АвтоВАЗ/ЛЗТ крайне низкая. Предприятие, способное делать до 98 тысяч автомобилей в год, едва производит по 20 тысяч машин, т.е. работает на 20% от мощности.

Lada Niva Travel сейчас стоит от 762 900 рублей.

В декабре 2021 года АвтоВАЗ планирует распрощаться с пятидверной версией классической Niva Legend, поскольку она находится во внутренней конкуренции с Нивой Тревел, при этом уступая ей по технологичности и уровню потребительских качеств.

Стартап-компания Electric Brands из ФРГ представила компактный электромобиль для бездорожья Xbus — это небольшой микроавтобус вагонной компоновки, пропорциями и высокой посадкой очень напоминающий российский УАЗ «Буханку». Новинку анонсировали под именем eBussy еще в ноябре 2020-го, но тогда она существовала только в виде компьютерных моделей, сейчас же показаны функциональные предсерийные прототипы.

По габаритам машина заметно компактнее русской «Буханки»: длина, ширина и высота составляют 3945, 1633 и 1963 мм соответственно. Колесная база — 2200 мм (как у трехдверной Нивы), но дорожный просвет вполне серьезный — 200-205 мм.

Юридически Xbus — это не автомобиль, а тяжелый квадрицикл (не путать с квадрОциклами): машина сертифицирована по классу L7e, то есть это мотоколяска с автомобильными органами управления. Xbus не случайно «загнали» в рамки этого класса — квадрициклы гораздо дешевле сертифицировать, и требования по пассивной и активной безопасности к ним намного либеральнее. К этому же типу относится, в частности, Renault Twizy.

По сертификационным правилам вес квадрицикла (без учета батарей для электрических машин) не должен превышать 450 кг (600 кг — для модификаций, предназначенных для перевозки грузов), мощность двигателя — не более 15 кВт (20 л.с.). В новинке применяются четыре мотор-колеса, которые в сумме развивают номинально как раз 20 л.с., но пиковая отдача заметно выше — 76 л.с. Максимальная скорость — 100 км/ч. Запас хода на одном заряде достигает 200 км с базовой батареей емкостью 10 кВт*ч. В качестве опции предлагается блок аккумуляторов на 30 кВт*ч с пропорциональным увеличением «дальнобойности» (до 600 км). Предусмотрены встроенные солнечные панели, которые помогут вырабатывать электричество.

Модульная конструкция кузова позволяет трансформировать Xbus в различные виды транспортных средств: микроавтобус, кемпер, рабочий грузовик и так далее. Производитель планирует продавать дополнительные модули, чтобы расширить функциональность электромобиля.

Кузов машины сделан по каркасно-панельной технологии: несущая структура сварена из стальных труб, наружные панели отформованы из стеклопластика.

Electric Brands уже принимает заказы. В базе Xbus стоит €17 380 (=1,5 млн рублей). Запуск производства намечен на середину 2022 года.

Страховые компании совместно с Центробанком и Минфином обсуждают очередной пересмотр тарифов ОСАГО. На этот раз изменения должны затронуть только таксистов: для них хотят поднять расценки минимум на 60%, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на двух источников на рынке.

Выплаты по авариям такси превышают сборы по ОСАГО на 62%. Чтобы обеспечить хотя бы нулевую рентабельность, необходимо поднять тарифы для них на 60%, говорят страховщики. Для сравнения, выплаты физлицам с легковыми авто составляют 75% сборов.

«Мы выступаем за то, чтобы по всем видам тарифный коридор был сбалансирован. Он устанавливается на основе актуарных расчетов, в соответствии с законодательством мы можем пересматривать его не чаще раза в год. Пока мы не приступили к анализу оценки убыточности в целях определения целесообразности изменения тарифного коридора», — заявили в Центробанке. Представители регулятора не подтвердили факт обсуждения новых тарифов ОСАГО для такси, но и не опровергли.

«Несбалансированность тарифа […] приводит к большому количеству проблем, которые затрагивают в первую очередь автомобилистов, страдающих от аварий с участием такси. Есть автопарки, у которых вероятность аварии составляет 100%. Было бы справедливо, если бы ОСАГО, как финансовый рычаг, заставляло их внимательнее относиться к отбору, обучению и контролю своих водителей и транспорта», — рассказывают в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Представители рынка извоза крайне негативно отнеслись к планам страховщиков, сообщает «Коммерсантъ». Стоимость ОСАГО для таксиста и так в десять раз выше, чем для физлица, отметил глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко. Повышение тарифов приведет к уходу с рынка официальных перевозчиков или существенно повысит стоимость поездок, считает он.

Напомним, в предыдущий раз правила расчета ОСАГО менялись в сентябре 2020 года. Страховщики получили право устанавливать стоимость полиса с учетом назначения автомобиля и поведения водителя на дороге. В частности, за грубые нарушения ПДД могли повысить тариф.

Вместе с индивидуализацией тарифов ОСАГО был расширен ценовой коридор полиса. Для физлиц и легковых автомобилей он теперь лежит в диапазоне 2471-5426 рублей, раньше было 2746-4942 рубля. В пределах этого коридора складывается базовая ставка тарифа, к которой применяются коэффициенты, определяющие конечную стоимость полиса.

Катафалк Aurus Lafet второй раз использовали в похоронной церемонии — 8 апреля ритуальный универсал задействовали  для перевозки гроба с телом лидера ЛДПР Владимира Жириновского.

Первый раз такой автомобиль применили 10 сентября 2021 года на похоронах главы МЧС России Евгения Зиничева.

Aurus Lafet построен в двух экземплярах в 2021 году специально для похорон высокопоставленных государственных деятелей России.

Основатель ЛДПР и депутат Госдумы Владимир Жириновский умер 6 апреля на 76-м году жизни. С начала февраля он находился в Центральной клинической больнице, куда его госпитализировали с коронавирусом. Политика предали земле на Новодевичьем кладбище Москвы.

Катафалк базируется на «среднем» лимузине Senat с полуметровой вставкой по центру. По сути, это трехдверный универсал с высокой крышей.

Похоронные машины сделало само ФГУП НАМИ — генподрядчик проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого создаются автомобили нового российского люкс-бренда.

Напомним, Senat оснащается 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

26–27 декабря — первый этап ULD Winter Drift.

В ближайшие выходные стартует зимний чемпионат Урала по дрифту 2020–2021, присоединиться к нему можно офлайн и онлайн. 70 участников со всего УрФО сразятся на ледовой трассе вблизи Челябинска (на озере Калды, на базе отдыха «Русский остров»).

Соревнование открыто для зрителей, вход свободный, зрительская зона на свежем воздухе, очень большая и легко позволяет соблюдать социальную дистанцию. Но еще безопаснее наблюдать за соревнованиями онлайн. Организаторы проводят бесплатную онлайн-трансляцию. В этом году особенное внимание уделят ее качеству: новое оборудование позволит вести трансляцию с трех камер, показывать онлайн-болельщикам и общие планы, и близкие ракурсы, и парк сервиса, и даже интервью с пилотами в режиме реального времени!

Для всех желающих впервые на зимних соревнованиях будет организовано дрифт-такси — можно будет прокатиться пассажиром по ледовой трассе с опытным пилотом на гоночном автомобиле. При этом не нужно будет ждать окончания соревнований, как летом: зимой для дрифт-такси построена отдельная трасса, и прокатиться можно в любой момент! В день соревнований билет на дрифт-такси будет стоить 1000 рублей.

Программа гоночных дней:

26 декабря (суббота), класс «Анлим» (без ограничений по размеру колеса) 

09:00–12:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
10:00–14:00 — тренировки, квалификация.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

27 декабря (воскресенье), класс «Боевая классика» (максимальный диаметр колеса — 14) 

09:00–12:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
10:00–14:00 — тренировки, квалификация.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Челябинская область, ледовый автодром «Русский остров» на озере Калды (Яндекс.Карты, Google Карты).

Подробности: vk.com/uraldrift

Toyota Motor представила спецверсию рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 70 в честь 70-летия серии Land Cruiser. Юбилейный выпуск будет доступен в Японии, Австралии и других странах, но в разном виде: у себя на родине — как набор аксессуаров, которые можно установить на любую «семидесятку», в «стране кенгуру» — только как готовые новые автомобили в серии 70th Anniversary Special Edition.

Набор для рынка Японии включает передний бампер оригинального дизайна, расширители арок, декоративные накладки в салоне, кожаную обивку сидений и шильдики 70th Anniversary Special Edition. За всю эту красоту просят заплатить 770 000 иен (=515 000 рублей). Планируется выпустить всего 70 комплектов, причем 55 — для внедорожников, 15 — для пикапов.

При этом право приобрести вожделенный набор нужно еще выиграть: до 31 августа японцам необходимо заполнить анкету на официальном сайте, после чего пройдет лотерея.

В Австралии спецверсия будет продаваться в виде готовых новых автомобилей. Всего их 600 штук: 320 пикапов с двухрядной кабиной, 200 с однорядной и 80 внедорожников. Комплектация 70th Anniversary Special основана на топовой версии GXL. Доступны три цвета на выбор: бежевый Sany Taupe, светло-бежевый French Vanilla и красный Merlot Red.

Комплект доработок совпадает с отдельным набором для Японии. На фотографиях Land Cruiser 70 в спецверсии запечатлена леворульная версия автомобиля — она предназначена для Ближнего Востока, где тоже до сих пор продается «семидесятка».

Продажи юбилейных «Крузаков» в Австралии начнутся в сентябре. Начальная цена — 78 500 австралийских долларов (=4 230 000 рублей). Land Cruiser 70 оснащается безальтернативным 4,5-литровым дизельным V8 1VD-FTV с отдачей 205 л.с. и 420 Нм. Он сочетается с пятиступенчатой «механикой», подключаемым полным приводом и «раздаткой» с понижающим рядом.

Неделей ранее появилась информация, что Land Cruiser 70 обновят для рынка Австралии, чтобы он смог соответствовать новому регламенту ADR 85 с более строгими требованиями по пассивной безопасности.

Электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E, который вот-вот поступит в продажу, обзавелся новой топ-версией GT Performance. Она оказалась еще мощнее и быстрее, чем просто GT.

В сравнении с обычным Mustang Mach-E GT мощность двух электромоторов увеличена с 465 до 487 л.с. Крутящий момент достигает 860 Нм (было 813 Нм). А вот запас хода слегка уменьшился и теперь составляет 378 км по циклу EPA (обычно эти тесты близки к реальным показателям) вместо 402 км.

В итоге новая модификация тратит на разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) всего 3,5 секунды вместо 3,8. Такую же динамику предлагает основной конкурент — Tesla Model Y Performance.

Mustang Mach-E GT Performance получил и ряд визуальных особенностей. Они включают 20-дюймовые затемненные колесные диски с покрышками Pirelli 245/45R20 и окрашенными в красный суппортами Brembo. В переднем бампере появилась черная заглушка, имитирующая большую решетку радиатора.

В салоне установлены передние спортивные кресла с материалом ActiveX Performance Grey и перфорированными светоотражающими вставками Miko. Панель приборов украшена алюминиевой аппликацией.

Заказы на Performance Edition в США начнут принимать весной 2021 года. Поставки спорткроссоверов должны начаться летом. Цены еще не объявлены.

Японское ателье Liberty Walk представило комплект по расширению кузова для рамного внедорожника Land Cruiser 300.

Пока полюбоваться на TLC300 в спортобвесе можно только на компьютерных рендерах. Набор включает расширители колесных арок, боковые пороги, накладки на бамперы, диффузор и насадки на выхлопные трубы. Все это богатство обойдется в 627 000 иен (=415 000 рублей).

С учетом кастомной решетки радиатора и спойлера на дверь багажника цена возрастает до 858 000 иен (=570 000 рублей).

Можно выбрать комплект с углепластиковым капотом. Один этот элемент взвинчивает стоимость до 1 408 000 иен (=930 000 рублей). Столько же стоит новый кей-кар вроде Nissan Roox.

Покупателям также предлагается базовый обвес с фирменными колесами — 1 177 000 иен (=780 000 рублей).

Самый богатый набор включает все перечисленные элементы, то есть аэродинамический обвес, карбоновый капот, задний спойлер и фирменные колеса. Такой комплект стоит уже примерно как Toyota Aqua в «базе» — 1 958 000 иен (=1 300 000 рублей).

Напомним, Toyota остановит производство Land Cruiser 300 и Lexus LX на 11 дней. Вынужденная пауза связана с поставкой электронных чипов и новой вспышкой COVID-19 в Юго-Восточной Азии.