OFFROAD43.RU

Архивы за Декабрь, 2025

38-летний испанец так оскорбился из-за увольнения с завода Mercedes-Benz в городе Витория-Гастейс, что ночью ворвался на территорию предприятия и повредил там 50 новеньких вэнов Vito и V-Class.

Как сообщает издание Periodismo del Motor, для своих злодеяний мужчина угнал фронтальный погрузчик и проехал на нем 21 км до завода.

Строительной машиной испанец легко пробил сдвижные ворота, затем он направился на площадку готовой продукции, где расправился с ни в чем не повинными автомобилями. После пытался пробиться в цеха — мужчина хотел повредить конвейерную линию предприятия, но в этот момент его задержали.

Материальный ущерб превысил €2 млн (=179 млн рублей). Если учесть, что в базовой версии V-Class стоит в Европе от €29 000, такая сумма кажется вполне правдоподобной. 

Отмечается, что инцидент произошел в ночь с 30 на 31 декабря — охрана предприятия была застигнута врасплох.

Здесь нужно учесть контекст ситуации. Mercedes-Benz недавно начал программу оптимизации на своем испанском заводе — планируется уволить 10-15% штата. Это стало возможным благодаря внедрению современной техники, в том числе увеличению количества роботов. Вероятно, именно их хотел повредить рассерженный испанец: в этом случае заводу пришлось бы еще несколько недель задействовать труд «избыточных» рабочих. 

Мужчину арестовала полиция. Против него возбудили дело.

Завод Mercedes-Benz в Витория-Гастейс, столице Страны Басков, — крупнейшее производство региона, его штат насчитывает 5 тысяч человек. С ним связана работа еще 40 тысяч человек на предприятиях-смежниках.

В последние годы транспортная отрасль переживает активную цифровую трансформацию. Одним из ключевых направлений изменений стала автоматизация процедур контроля состояния здоровья водителей перед выходом на линию. Дистанционный предрейсовый и послерейсовый медосмотр, еще недавно воспринимавшийся как инновация, сегодня становится обязательным элементом системы обеспечения безопасности перевозок. Вместе с этим растет спрос на оборудование, позволяющее проводить такие проверки быстро, надежно и с минимальным участием медицинского персонала.

Почему дистанционный медосмотр становится стандартом

Законодательство Российской Федерации требует обязательного проведения медицинских осмотров водителей транспортных средств перед рейсом и после него. Это касается как пассажирских, так и грузовых перевозок. Цель процедуры — выявить признаки заболеваний, усталости или алкогольного опьянения, которые могут повлиять на способность безопасно управлять транспортом.

Традиционный формат осмотра предполагает личное присутствие медицинского работника. Однако у него есть ряд недостатков:

• необходимость постоянного присутствия медика на рабочем месте;
• временные затраты водителей и очереди в часы пик;
• человеческий фактор при оценке состояния;
• сложности в организации осмотров на удаленных объектах или в небольших автопарках.

Дистанционные комплексы решают эти проблемы: измеряют ключевые показатели здоровья автоматически, фиксируют результаты в цифровом виде, а при необходимости передают данные врачу для удаленной верификации.

Что входит в состав оборудования

Современные системы для дистанционного медосмотра — это не просто набор датчиков, а комплексные решения, включающие:

1. Модуль измерения жизненных показателей
   Чаще всего это автоматический тонометр, пульсометр, термометр, а также датчики для определения уровня алкоголя в выдыхаемом воздухе. Некоторые модели дополнены пульсоксиметром и устройствами для экспресс-оценки координации движений.
2. Система идентификации водителя
   Для исключения подмены личности используется сканирование штрих-кода пропуска, RFID-карта или биометрическая идентификация (распознавание лица).
3. Программное обеспечение
   Центральный элемент комплекса — ПО, которое управляет процессом измерений, хранит и передает результаты, формирует отчетность. Оно может интегрироваться с корпоративными системами учета рабочего времени и ГЛОНАСС-мониторингом транспорта.
4. Средства удаленной связи
   Интернет-модем или встроенный модуль передачи данных обеспечивает отправку информации в защищенном виде на сервер медицинской организации или в облако.
5. Киоск или терминал
   Компактный корпус с экраном, микрофоном и камерой обеспечивает удобство для водителя и позволяет врачу при необходимости подключиться к сеансу в реальном времени.

Преимущества автоматизированных комплексов

Для предприятий внедрение дистанционного медосмотра дает целый ряд выгод:

• Сокращение затрат на оплату труда медицинского персонала, особенно при круглосуточной работе или географической удаленности объектов.
• Скорость процедуры: осмотр занимает 1–2 минуты, что особенно важно в часы массового выхода автопарка.
• Объективность: результаты фиксируются приборами, исключается субъективная оценка.
• Полная регистрация данных: автоматическое ведение журнала, возможность быстро предоставить отчет контролирующим органам.
• Гибкость масштабирования: оборудование можно установить в любом филиале или на временных площадках.

Кому это интересно

1. Транспортные компании — пассажирские автопарки, грузоперевозчики, строительные фирмы с собственным транспортом.
2. Государственные и муниципальные предприятия — коммунальные службы, предприятия общественного транспорта.
3. Частные охранные предприятия — для контроля состояния водителей спецтранспорта.
4. Логистические центры — особенно при круглосуточной работе и большом количестве смен.

Особенности продажи оборудования

Продажа оборудования для дистанционного медосмотра водителей — это не просто торговля “железом”. Для успешного выхода на рынок важно учитывать несколько факторов:

1. Соответствие законодательству

Комплексы должны быть сертифицированы в соответствии с требованиями Минздрава РФ, а отдельные компоненты — иметь регистрацию как медицинские изделия. Клиенты будут интересоваться наличием документов, подтверждающих право применения оборудования для официальных предрейсовых осмотров.

2. Интеграция и настройка

Часто покупателю требуется, чтобы комплекс “встраивался” в уже существующую IT-инфраструктуру предприятия. Это означает необходимость предложения услуг по установке, настройке и обучению персонала.

3. Сервисная поддержка

Надежность оборудования напрямую влияет на бесперебойность работы автопарка. Поэтому для привлечения клиентов важно предлагать сервисные контракты, удаленную диагностику и оперативный ремонт.

4. Финансовые модели

Помимо прямой продажи, эффективным инструментом может стать лизинг или аренда оборудования. Это снижает порог входа для клиента и ускоряет принятие решения о внедрении. Вот тут, на сайте tmscan.ru, можно найти больше информации касаемо продажи медоборудования.

Тенденции рынка

Рынок дистанционного медосмотра в России демонстрирует устойчивый рост. На это влияют:

• ужесточение контроля со стороны надзорных органов;
• развитие технологий телемедицины;
• рост числа предприятий с распределенной структурой и удаленными объектами;
• стремление сокращать издержки и время простоя транспорта.

По прогнозам отраслевых аналитиков, в ближайшие 3–5 лет спрос на такие решения будет расти двузначными темпами, а сами комплексы станут еще компактнее, точнее и функциональнее.

Как выбрать поставщика

Для потенциального покупателя ключевыми критериями при выборе оборудования являются:

• наличие сертификатов и регистрационных удостоверений;
• функциональность и простота использования;
• возможность доработки под специфику предприятия;
• скорость сервисной поддержки;
• опыт поставщика на рынке и положительные отзывы клиентов.

Компании-продавцы, которые предлагают не только оборудование, но и полный цикл услуг — от консультации до сервисного обслуживания, — получают значительное конкурентное преимущество.

Перспективы и развитие технологий

В ближайшем будущем можно ожидать появления систем с расширенной диагностикой — например, экспресс-анализом дыхания на наличие следов наркотических веществ или усталости по показателям мимики и голоса. Искусственный интеллект будет использоваться для анализа больших массивов данных и выявления скрытых рисков.

Также будет развиваться интеграция с системами управления автопарком: например, в случае выявления отклонений водитель не сможет разблокировать автомобиль до получения допуска от медицинской службы.

Продажа оборудования для дистанционного медосмотра водителей — это перспективная ниша на стыке медицины, телекоммуникаций и транспортной логистики. Для поставщиков она открывает возможности долгосрочного сотрудничества с корпоративными клиентами, а для предприятий — путь к повышению безопасности и снижению затрат.

Ключ к успеху на этом рынке — предлагать не просто устройства, а комплексные решения, учитывающие законодательные требования, техническую интеграцию и удобство пользователя. В условиях растущего внимания к безопасности перевозок дистанционный медосмотр уже сегодня перестает быть конкурентным преимуществом и становится обязательным стандартом, а значит, спрос на соответствующее оборудование продолжит расти.

Линейки соплатформенных заднеприводных спорткупе Toyota GR86 и Subaru BRZ пополнили профессиональными гоночными версиями для монокубка Toyota Gazoo Racing GR86/BRZ Cup, который впервые запускают в Японии в 2022 году. Спецверсии имеют в названиях приставку Cup Car Basic.

На первый взгляд может показаться, что Cup Car Basic является просто недорогой комплектацией GR86/BRZ: здесь используются стальные штампованные диски, и других видимых отличий снаружи нет. 

В действительности все доработки внутри. На купе установлено оборудование, разработанное подразделениями Toyota Gazoo Racing/Subaru Tecnica International: сварной трубчатый каркас кузова, крепления шеститочечного ремня безопасности водителя, масляный радиатор с воздушным охлаждением и корпус заднего дифференциала с ребрами для более эффективного отвода тепла. Надувные подушки и шторки безопасности удалены, вместо них смонтированы «обманки». 

GR86 Cup Car Basic/BRZ Cup Car Basic продается только в одной конфигурации: с атмосферным 2,4-литровым мотором (235 л.с. и 250 Нм), 6-ступенчатой «механикой» и задним приводом. На выбор доступны семь цветов кузова. 

В Японии Toyota GR 86 Cup Car Basic стоит 3 334 000 иен (=2 177 000 рублей), BRZ Cup Car Basic — 3 338 500 иен (=2 175 000 рублей). Это лишь немногим дороже базовых комплектаций дорожных версий купе.

По состоянию на начало 2022 года бензин в России является одним из самых дешевых в Европе, однако по относительной доступности автомобильного топлива страна находится далеко не на лидирующих позициях. Об этом говорится в исследовании «РИА Новости», опубликованном 31 января.

В абсолютных цифрах наиболее низкие цены на бензин марки АИ-95 — в Казахстане (35,7 рубля за литр), России (51,3 рубля за литр) и Белоруссии (61 рубль за литр). Самые высокие — в Нидерландах (169,1 рубля за литр), Финляндии (159,1 рубля за литр) и Дании (154,3 рубля за литр).

Однако по относительной доступности (то есть объему бензина, который можно приобрести на среднюю зарплату) Россия находится в середине рейтинга. Больше всего топлива могут купить жители Люксембурга (2329,9 литра), Норвегии (2148,8 литра) и Австрии (1944,6 литра). Россия расположилась на 17-м месте: средний россиянин гипотетически способен приобрести 927 литров на месячную зарплату. Казахстан оказался на 16-й строчке с показателем 967 литров.

Аутсайдером рейтинга стала Украина: хотя там бензин, по европейским меркам, дешев (81,9 рубля за литр), но на среднюю зарплату можно купить лишь 384,4 литра.

Кстати, Россия оказалась абсолютным лидером по стабильности топливных цен в Европе: за год (с начала 2021-го) бензин АИ-95 в нашей стране подорожал лишь на 8,6%. На втором месте оказалась Португалия с ростом 14,8%. В целом по Европе расценки на автомобильное топливо подскочили на 20-30%.

Hyundai Motor начала продавать в России новый продукт — спортивный универсал Genesis G70 Shooting Brake. Напомним, эта кузовная модификация в гамме модели среднего класса G70 появилась в 2021 году.

Универсал сделан малой кровью — в части кузова его отличают от исходного G70 только собственные задние крылья, крыша и дверца багажника. Задние двери полностью унифицированы.

Длина, ширина и высота Шутинг Брейка — точно как у седана: 4685, 1850 и 1400 мм соответственно. Колесная база также сохранена исходной — 2835 мм. Объем багажника не изменился — 330 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:20:40.

В России G70 Shooting Brake предлагается с двумя вариантами 2,0-литровых бензиновых турбомоторов — мощностью 197 или 247 л.с. Оба сочетаются только с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полным приводом.

Фиксированных комплектаций четыре — Elegance, Advance, Supreme и Sport.

Базовая Elegance — это восемь подушек безопасности, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, электромеханический стояночный тормоз, мониторинг давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», полностью светодиодные фары, датчики света и дождя, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, подрулевые переключатели передач, подогрев и электроприводы передних сидений, медиасистема с 10,25-дюймовым дисплеем, навигатор, камера заднего вида с динамическими указателями траектории движения, Bluetooth, терминал беспроводной подзарядки смартфонов, цифровой щиток приборов, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, аудиосистема с девятью динамиками, отделка сидений натуральной кожей.

Следующая в иерархии Advance доукомплектована проекцией показаний приборов на лобовое стекло, вентиляцией передних сидений, электроприводом дверцы багажника, автоматическим управлением дальним светом фар, интеллектуальным круиз-контролем, мониторингом «слепых» зон, контролем за движением по полосе, автоматическим экстренным торможением, самозатемнением наружных зеркал заднего вида.

Исполнение Supreme имеет все, что есть в Advance, но сверх того: систему кругового обзора, увеличенный экран щитка приборов (12,3 дюйма), электропривод рулевой колонки, отделку потолка и передних стоек замшей, электронно-управляемую адаптивную подвеску, подогрев задних сидений. В этой версии применены 19-дюймовые колесные диски и аудиосистема Lexicon (15 динамиков).

Sport в основном аналогичен Supreme, но, кроме того, имеет ряд стилевых особенностей снаружи и внутри. В частности, отделку деталей экстерьера темным хромом, металлические накладки на педали, планки из натурального алюминия в передней панели и дверных картах. Sport укомплектован особо эффективными тормозными механизмами Brembo.

Genesis G70 в Россию поставляют в готовом виде с корейского завода Hyundai Motor.

Shooting Brake стоит в диапазоне 3 545 000 — 4 350 000 рублей, относительно седана он дороже на 150-475 тысяч рублей в зависимости от конфигурации.

В мире, где буквально каждая деталь образа отражает индивидуальность, обувь играет ключевую роль. Она не просто защищает ноги, но и подчеркивает стиль, статус, внимание к деталям. Однако даже самые качественные пары со временем теряют свежесть: появляются потертости, загрязнения, ослабляются швы, стирается подошва. И здесь на помощь приходит whitesole.ru — современный сервис химчистки, ремонта и реставрации обуви в Москве, который предлагает не только профессиональный подход, но и бесплатную доставку.

Почему обувь нуждается в профессиональном уходе

Многие уверены, что достаточно время от времени протирать обувь влажной тряпкой или наносить крем, чтобы она оставалась «как новая». Но на практике этого недостаточно. Грязь, дорожная пыль, реагенты в зимнее время, а также механические повреждения постепенно разрушают материалы. Кожа теряет эластичность, замша выглядит тускло, а текстильные вставки могут деформироваться.

Профессиональная химчистка и реставрация позволяют не только вернуть обуви эстетичный вид, но и продлить срок её службы на годы. Это особенно актуально для дорогих брендов, лимитированных коллекций и моделей, к которым владелец испытывает особое отношение.

WhiteSole: сочетание технологий и заботы о деталях

WhiteSole — это не просто мастерская, а целая команда специалистов, которые знают, как работать с любыми материалами: от классической кожи до сложных синтетических тканей. Каждый заказ проходит индивидуальную диагностику: мастер оценивает состояние пары, выявляет тип загрязнений, повреждений и подбирает оптимальные методы восстановления.

Услуги WhiteSole включают:

• Химчистку обуви — щадящие, но эффективные средства удаляют въевшиеся пятна, следы реагентов, грязь и неприятные запахи.
• Ремонт — замена подошвы, набоек, ремонт швов, восстановление фурнитуры.
• Реставрацию — восстановление цвета, структуры материала, устранение глубоких царапин и трещин.
• Защитную обработку — нанесение водо- и грязеотталкивающих пропиток, которые продлевают эффект чистки.

Особое внимание уделяется современным технологиям. В арсенале WhiteSole — ультразвуковые установки для деликатной очистки, профессиональные краски и пропитки, экологичные средства, безопасные для здоровья и окружающей среды.

Бесплатная доставка: комфорт для клиента

Одна из ключевых особенностей сервиса — бесплатная доставка по Москве. Это значит, что клиенту не нужно тратить время на поездку в мастерскую. Курьер забирает обувь в удобное время и возвращает её обновлённой прямо к двери. Такой подход особенно ценят жители мегаполиса, где каждая минута на счету.

Процесс предельно прост:

1. Клиент оставляет заявку на сайте или по телефону.
2. Курьер приезжает и забирает обувь.
3. Мастера выполняют чистку, ремонт или реставрацию.
4. Готовую пару доставляют обратно в согласованное время.

Прозрачность и доверие

WhiteSole заботится о том, чтобы каждый клиент точно понимал, за что платит. После диагностики мастер сообщает перечень необходимых работ и их стоимость. Никаких скрытых платежей или неожиданных доплат — только честный сервис и четкие сроки выполнения.

Кроме того, компания предоставляет гарантию на выполненные работы. Это значит, что результат будет не только эстетически приятным, но и долговечным.

Почему выбирают WhiteSole

• Профессионализм: опытные мастера и современное оборудование.
• Индивидуальный подход: решение под конкретную пару и материал.
• Экономия времени: бесплатная доставка без необходимости посещать мастерскую.
• Безопасность материалов: экологичные и гипоаллергенные средства.
• Широкий спектр услуг: от чистки до сложной реставрации.

Обувь как инвестиция

В последние годы всё больше людей рассматривают обувь не просто как расходный элемент гардероба, а как инвестицию. Качественные пары могут служить десятилетиями, если за ними правильно ухаживать. WhiteSole позволяет владельцам сохранить любимые модели в идеальном состоянии, избегая затрат на покупку новых.

Реставрация также помогает вернуть к жизни винтажные модели, которые невозможно найти в магазинах. Мастера аккуратно восстанавливают их, сохраняя оригинальный стиль и форму.

WhiteSole — это сервис для тех, кто ценит комфорт, качество и заботу о вещах. Химчистка, ремонт и реставрация обуви в Москве с бесплатной доставкой — это возможность продлить жизнь любимой пары, сэкономив время и силы.

Вместо того чтобы расставаться с обувью, которая потеряла вид, достаточно доверить её профессионалам. И уже через несколько дней она вернётся к вам обновлённой, готовой к новым прогулкам, встречам и событиям.

Ваш стиль начинается с уверенной походки — а WhiteSole поможет сделать её безупречной.

В городе Арзамасе Нижегородской области муниципальное автотранспортное предприятие 18 ноября успешно провело аукцион по продаже выведенных из эксплуатации классических ЛиАЗов-677. Это были одни из последних автобусов такого типа, использовавшихся в России, — они обслуживали городские маршруты до 2019 года. Результаты аукциона шокируют — машины ушли гораздо дороже, чем ожидалось.

В соответствии с законом, продажа муниципальных автобусов проводилась на открытых торгах через онлайн-площадку «Сбербанк-АСТ». Из описания лотов следует, что два ЛиАЗа были выпущены в 1991 году, один — в 1994-м. Стартовые цены от 89 до 130 тысяч рублей. В успех мероприятия мало кто верил, поэтому заложили возможность понижения стартовой цены, тем более что первый аукцион по продаже автобусов, который проводился в сентябре, был признан несостоявшимся из-за отсутствия участников. Однако торги, организованные 18 ноября, собрали аж 21 участника — они бились за старые ЛиАЗы насмерть, повышая ставки. Итог:

• экземпляр 1994 года продан за 390 000 рублей, победитель аукциона — ООО «Завод синтетических смол «Заря»,
• первый экземпляр 1991 года, цена продажи — 442 000 рублей, победитель — Якубов Сергей Игоревич,
• второй экземпляр 1991 года, цена продажи — 298 000 рублей, победитель — Мошков Андрей Петрович.

Столь высокие цены свидетельствуют о том, что автобусы ушли не на металлобазы, а любителям автостарины и/или реставраторам. Результат особенно удивителен, если учесть, что только две машины способны передвигаться самостоятельно, третья — не на ходу.

Дром обратился за комментарием к эксперту по автобусам Андрею Михайлову. Вот какое мнение он высказал: «Прежде за такие деньги 677-е не уходили даже в близком к идеалу состоянии — рыночная цена на такой автобус в хорошем состоянии находилась в вилке 200-250 тысяч рублей. С большой вероятностью, если бы об аукционе не узнали широкие массы через СМИ, машины бы по-тихому скупили металлисты тысяч по 50-60, то есть по цене лома».

Проданные автобусы использовались в линейной эксплуатации почти 30 лет, за свою жизнь они прошли несколько капремонтов и находятся в «немузейном» (но пригодном к восстановлению) состоянии. К настоящему моменту в России уже почти не осталось «живых» 677-х, поэтому столь высокие цены объяснимы, считает эксперт.

«Автобусы в состоянии арзамасских обычно стоили до 100 тысяч, если у них были хоть какие-то документы и способность передвигаться. АТП Ярославля для музея недавно купило два таких по 100 тысяч каждый», — отметил Михайлов.

От себя добавим, что можно порадоваться за Арзамасское АТП — оно неожиданно пополнило свой бюджет на 1 130 000 рублей, которые теперь может направить на благие цели.

ЛиАЗ-677 — городской высокопольный автобус, массово производившийся в Ликино-Дулево с 1967 по 1994 год (на сторонних предприятиях его сборка продолжалась до 2002-го). 677-й являлся первым серийным советским автобусом с автоматической коробкой передач. Он оснащался бензиновым мотором ЗИЛ объемом 7,0 л и мощностью 175 или 180 л.с. (в зависимости от модификации). Машины этой модели использовались практически во всех городах СССР, имевших городское или пригородное автобусное сообщение.

Арзамас — один из последних городов России, в котором еще используются ЛиАЗы-677. На линии продолжают выходить два таких старых автобуса с газовыми двигателями (пропан-бутан). Остальные машины списали и заменили на современные автобусы МАЗ-103, -107 и КАвЗ-4270. Кроме того, недавно здесь появились новые пазики с метановыми двигателями.

Ранее по теме: Автобус развитого социализма: вспоминаем старый ЛиАЗ

1 марта в России ввели новый дорожный знак, предупреждающий о комплексах фото- и видеофиксации нарушений ПДД, его номер — 6.22. Знак обозначает места возможного применения автоматических стационарных или мобильных камер. 

Он выполнен на синем фоне и должен ставиться вне населенного пункта на расстоянии 150-300 м до зоны контроля каждой стационарной камеры, в населенном пункте — только один раз на въезде в него (независимо от числа комплексов). 

Знак пришел на смену информационной табличке 8.23 «Фотовидеофиксация» и в отличие от нее применяется самостоятельно (табличка использовалась в сочетании с ограничением скорости).

Действие 8.23 «Фотовидеофиксация» прекратится с 1 сентября.

Графическое решение знака 6.22 «Фотовидеофиксация» утверждено поправками Росстандарта к ГОСТам 52289 и 52290 (правила применения и общие требования к знакам, разметке, светофорам и т.д.).

Правительство утвердило план-график дальнейшего реформирования техосмотра в 2022-2023 годах. Планируется упростить правила и повысить тарифы для тех, кто по-прежнему обязан проходить процедуру, пишет газета «Коммерсантъ».

Напомним, в России с 30 декабря 2021 года отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Новые тарифы прохождения ТО разрабатывает Федеральная антимонопольная служба (ФАС). В ведомстве еще в 2020 году обещали представить новую тарифную сетку, но документ так и не появился. В среднем цена прохождения ТО по России составляет около 600 рублей за машину. Операторы жалуются, что этой суммы недостаточно, чтобы окупить оборудование и зарплату экспертов.

Используемая сегодня методика проведения ТО 2012 года устарела, ее планируется упростить.

Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в рамках разработки плана-графика поручил ФАС не позднее 1 апреля представить в правительство доклад о планируемых изменениях методики, которые должны вступить в силу до 30 мая 2022 года. Проект документа проходит внутриведомственное согласование, после чего будет представлен для общественного обсуждения.

Также к реформе привлекли Минтранс России и МВД России: они должны передать в правительство проект постановления об упрощении правил техосмотра. Из перечня обязательных процедур планируется убрать проверки потеков двигателя, коробки передач, кондиционера, а также наличия аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. В Минтрансе их считают избыточными.

Другое важное изменение — передача полномочий по аккредитации операторов ТО из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. Банк России высказывал такую идею еще в 2020 году. До 1 апреля Минэкономики, Минтранс, МВД и другие ведомства представят в правительство пакет поправок в законодательство, предполагаемый срок вступления в силу которых — март или сентябрь 2023-го. В июне 2021-го в Росаккредитации подсчитали, что для исполнения новых функций ведомству понадобится дополнительное финансирование — 250 миллионов рублей ежегодно. На текущий момент РСА за аккредитацию одного оператора получает 49 тысяч рублей.

Всего в стране около 5 тысяч операторов. Из них лишь 1-1,2 тысячи компаний успели до 1 февраля подтвердить РСА соответствие требованиям аккредитации, что было предусмотрено прошлой реформой ТО. Остальные будут вынуждены покинуть рынок или проходить процесс аккредитации заново.

Отметим, что с 1 марта вводится штраф две тысячи рублей за езду без ТО. Фиксировать нарушение планируется в том числе с помощью дорожных камер. Это коснется только тех автомобилей, для которых процедура осталась обязательной.

Первой новинку получила Индия, но она появится и в других странах.

Skoda Auto 7 июня начала выпуск товарных экземпляров самого маленького кроссовера в своей гамме — субкомпактного Kushaq. Поскольку первым рынком для модели является Индия, там же ее и производят, на заводе в штате Пуна. Пока Kushaq существует только с правым рулем, однако в перспективе модель появится и в других странах, в том числе с правосторонним движением.

Напомним, Kushaq представили в марте 2021 года. Эта модель — модифицированная версия Volkswagen Taigun. Тот, в свою очередь, представляет собой праворульный вариант T-Cross, дебютировавшего в 2018-м и выпускаемого параллельно в Китае, Бразилии и Испании. У Шкоды собственное оформление передней и задней частей кузова. В основе моделей лежит модульная платформа MQB-A0.

Длина, ширина и высота Кушака составляют 4225, 1760 и 1612 мм соответственно, колесная база — 2651 мм. Дорожный просвет — 188 мм.

Гамма двигателей новинки включает два агрегата — это бензиновые турбомоторы объемом 1,0 или 1,5 л. Первый выдает 110 л.с. мощности, второй — 150 л.с. В стандартной конфигурации оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату с 1,0-литровым агрегатом предлагается гидромеханический «автомат» (количество ступеней не уточняется), с 1,5-литровым — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Цена новинки в Индии — 1-1,6 млн рупий в зависимости от комплектации (=1-1,6 млн рублей).