Архивы за Декабрь 29th, 2025
Мораторий на «ЭРА-ГЛОНАСС» на Дальнем Востоке предложили продлить до конца 2022 года
Срок нынешнего моратория заканчивается в декабре 2021-го.
Действующий в Дальневосточном федеральном округе мораторий на обязательную установку SOS-системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на вновь ввозимые подержанные автомобили предложили продлить еще на один год — до декабря 2022-го. С инициативой выступил врио главы Хабаровского края Михаил Дегтярев, в федеральном правительстве ее предварительно поддержали, сообщает агентство ТАСС.
Предложение Дегтярев выдвинул во время встречи с полпредом президента РФ в ДФО Юрием Трутневым. «Во время визита председателя правительства России Михаила Владимировича Мишустина в Хабаровский край, посещения Комсомольска-на-Амуре я обращался по этому вопросу. Хочу и к вам, Юрий Петрович [Трутнев, вице-премьер — полпред президента в ДФО], обратиться с вопросом продления на год моратория на оборудование системой "ЭРА-ГЛОНАСС" автомобилей. Это касается в первую очередь праворульных подержанных японских машин <…> Я бы хотел заручиться вашей поддержкой вплоть до декабря 2022 года продлить мораторий, если это возможно», — цитирует пресс-служба врио главы Хабаровского края.
Он уточнил, что установка системы приведет к росту цен и создаст дополнительный финансовый барьер для автомобилистов всего Дальнего Востока.
«Мы уже предварительно переговорили с председателем правительства Михаилом Мишустиным по этому вопросу. Михаил Владимирович поддерживает пролонгацию данного решения. То есть мы примем решение о том, что люди на Дальнем Востоке смогут и в следующем году беспрепятственно ввозить праворульные автомобили для личного пользования. Такое решение правительством будет принято», — заявил в ответ Юрий Трутнев.
«ЭРА-ГЛОНАСС» была введена в эксплуатацию 1 января 2015 года. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь систему «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года.
Для ДФО с ноября 2018 года действует послабление — импортированную для собственных нужд «бэушку» можно не оснащать «тревожным» комплексом. С тех пор мораторий продлевали дважды — в 2019-м и 2020-м.
В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.
В России появится новый штраф за превышение скорости
МВД совместно с Минюстом и Минтрансом разрабатывают законопроект, предусматривающий введение штрафов за превышение средней скорости на протяженных участках дорог. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
Ранее российских автомобилистов уже наказывали за превышение средней скорости между несколькими камерами: такая практика применялась в некоторых регионах с 2013 года. Технология основана на фиксации времени проезда и использовании математической формулы для расчета.
Несколько лет шли споры о законности таких штрафов. В декабре 2019-го Госдума в первом чтении приняла законопроект ЛДПР о запрете этой практики, с тех пор документ лежит без движения.
В 2020 году ассоциация производителей и операторов систем фотовидеофиксации «Око» предлагала Минюсту конкретизировать в КоАП процедуру привлечения к ответственности за превышение средней скорости, но ответа на инициативу не последовало.
Сейчас в Кодексе об административных правонарушениях нет отдельной статьи за слишком быстрый проезд по участкам дорог. Если определение штрафа за среднюю скорость внесут в КоАП, то такое наказание будет «легализовано». Пока же водители могут оспорить его в суде.
В настоящее время проект новой статьи КоАП дорабатывается Минюстом с учетом результатов общественных обсуждений. Предполагаемая дата рассмотрения и вступления в силу не сообщается.
Операторы платных дорог будут хранить данные о водителях в России в течение трех лет
Минтранс РФ обяжет операторов платных дорог хранить данные о проездах в течение трех лет, при этом будет запрещено делать снимки водителей. Внесение денег на счет в системе «Автодора» планируется юридически закрепить в качестве факта заключения договора, обязывающего автовладельца оплатить проезд по автотрассе. Такие поправки прописаны в очередной, третьей по счету редакции проекта новых правил взимания средств за проезд автомобилей по платным дорогам, пишет газета «Коммерсантъ».
Документ готовится Минтрансом с 2021-го, он должен заменить собой постановление правительства РФ № 18 2010 года.
По действующему сейчас регламенту, оператор платной дороги имеет право регистрировать проезды и хранить данные о времени, фото номеров, самой машины и водителя за рулем. По новым правилам, участников рынка обяжут регистрировать проезды без фотографирования водителей. Доступ к этим сведениям для третьих лиц должен быть исключен.
Другое нововведение касается условий заключения договора с оператором автодороги, с момента его заключения водитель обязан оплатить проезд. В настоящее время документ заключается автоматически, как только водитель въезжает на магистраль, вносит деньги на пункте взимания платы или приобретает/арендует транспондер. В новых правилах же предлагается другой вариант: договор будет считаться подписанным после того, как водитель зарегистрировался в информационной системе оператора или предварительно перечислил деньги в качестве аванса в счет будущего проезда.
Новые правила разрабатывают к более массовому внедрению на «платниках» безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру. Пока free-flow функционирует только на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД), но планируется к запуску также на М-12 и на М-4.
Напомним, новые правила взимания платы придут на смену документу, действовавшему с 2010 года. Вторая версия поправок была представлена в октябре 2021-го.
Третья версия документа после правок и согласований с Минэкономики и Минюстом РФ направлена в аналитический центр при правительстве РФ.
Предполагается, что документ вступит в силу с 1 сентября 2022 года.
Напомним, с 25 февраля крупнейший оператор платных дорог — госкомпания «Автодор» — повысила тарифы на проезд на 6,0-6,9%.
Стали известны сроки начала дооснащения новых автомобилей системой «ЭРА-ГЛОНАСС»
Уже с января 2022-го выпущенные без ЭРА-ГЛОНАСС автомобили начнут дооснащать этой системой.
Дооснащение системой «ЭРА-ГЛОНАСС» новых автомобилей, выпущенных без нее из-за глобального дефицита микрочипов, начнется в январе 2022 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-релиз Росстандарта.
«Активная фаза по дооснащению машин системами «ЭРА-ГЛОНАСС» начнется в январе 2022 года. К этому времени все автопроизводители представят итоговую отчетность по автомобилям с указанием VIN-номеров, которая будет опубликована на сайте Росстандарта», — пишет ведомство.
О том, что машины должны обзавестись вышеупомянутой системой, покупателям сообщат на стадии покупки и эксплуатации авто. Сведения об отсутствии «ЭРА-ГЛОНАСС» также занесут в систему электронных паспортов транспортных средств (ПТС).
Дооснащение машин этой системой автопроизводители проведут путем отзывных кампаний, для владельцев данная процедура будет бесплатной.
17 августа автопроизводителей в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) временно освободили от обязанности устанавливать во вновь выпущенные автомобили SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», послабление действует до 30 июня 2022 года. Напомним, в ЕАЭС входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения.
«ЭРА-ГЛОНАСС» была введена в эксплуатацию 1 января 2015-го. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года. Ранее до 3 декабря 2022-го был продлен временный порядок ввоза в Россию жителями Дальневосточного федерального округа (ДФО) подержанных праворульных автомобилей без установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
Skoda Karoq подвергли рестайлингу: зауженные фары и цифровой щиток приборов
Компактный кроссовер Skoda Karoq оказался очень успешным продуктом — за четыре года с начала производства по всему миру продано более 500 тысяч таких машин. Сегодня в линейке Skoda Auto Карок занимает второе место по популярности после Octavia. Чтобы интерес к кроссоверу не угасал, чешский автопроизводитель провел его рестайлинг — 30 ноября обновленная модель отметила глобальную премьеру.
Экстерьер освежили за счет нового оформления передней и задней частей кузова. Заменены блок-фары, решетка радиатора, задние фонари и оба бампера, все стальные штампованные части остались прежними. У блок-фар появилась «ступенька» снизу, фонари стали уже, у бамперов изменится форма. Использован также новый задний спойлер и колесные диски с алмазной огранкой (диаметр от 17 до 19 дюймов в зависимости от комплектации).
Благодаря аэродинамическим вставкам в дисках и спойлеру улучшилась обтекаемость модели — коэффициент лобового сопротивления составляет 0,30, на 9% меньше, чем у дорестайлингового кроссовера.
В дорогих версиях фары отныне выполнены по технологии светодиодной матрицы.
Длина, ширина и высота рестайлингового Karoq составляют 4390, 1841 и 1624 мм соответственно, колесная база — 2638 мм у варианта с передним приводом или 2630 мм у 4×4. Из размеров изменилась лишь длина — +10 мм.
Аналоговая комбинация приборов полностью исключена из комплектации Карока — теперь только цифровой щиток диагональю 8 или 10,25 дюйма в зависимости от исполнения. Также предлагаются четыре типа медиасистем с экраном от 6,5 до 9,2 дюйма.
Поборникам сохранения окружающей среды адресована принципиально новая опция — экопакет. При его заказе обивка сидений полностью синтетическая, ткань составляют волокна из переработанных ПЭТ-бутылок.
Помимо стандартного варианта по-прежнему будет предлагаться исполнение Sportline, отличающееся наружным обвесом и передними сиденьями а-ля спорт. Конфигурация Scout, которая предполагала серебристую имитацию защиты днища в переднем и заднем бамперах, исключена из гаммы из-за низкого спроса.
Технической стороны модернизация не коснулась. В Евросоюзе машина будет предлагаться с бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л, 1,5 л и 2,0 л, мощность — 110 л.с., 150 л.с. или 190 л.с. Также в ЕС доступны два дизельных исполнения с турбомоторами 1.6 и 2.0 — отдачей 116 и 150 л.с. соответственно. Коробка передач — 6-ступенчатая МКП или 7-ступенчатый преселективный робот DSG. Привод — передний или полный.
Обновленный Karoq в ЕС появится в продаже в начале 2022 года. До России он доберется с небольшим отставанием, ориентировочно в мае. Напомним, для РФ и других стран ЕАЭС Karoq по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
В России модель предлагается в следующих бензиновых вариантах:
- 1.6 атмосферный, 110 л.с., 5МКП, передний привод;
- 1.6 атмосферный, 110 л.с., 6АКП, передний привод;
- 1.4 турбо, 150 л.с., 8АКП, передний привод;
- 1.4 турбо, 150 л.с., 7DSG, полный привод.
Цены на Skoda Karoq в РФ сейчас начинаются от 1 641 000 рублей.
Айфон 17: взгляд в будущее мобильных технологий
Каждый новый релиз iPhone — это не просто обновление смартфона, а целое событие в мире технологий. Apple умело выстраивает ожидание, подогревает интерес слухами и утечками, а затем демонстрирует продукт, который становится ориентиром для всей индустрии. И хотя до официального выхода iPhone 17 ещё есть время, технологическое сообщество уже строит догадки: каким он будет? Какие новшества принесёт? И главное — сможет ли он снова удивить?
Эволюция поколений
Чтобы понять, чего ждать от iPhone 17 ivedia.ru/product/apple-iphone-17-pro-max-2025, стоит вспомнить путь, который прошла линейка. Первые модели казались революционными благодаря сенсорному экрану и простоте интерфейса. Затем появились Retina-дисплеи, мощные камеры, биометрическая аутентификация, всё более тонкие корпуса и всё более интеллектуальные процессоры. В последние годы Apple сосредоточилась на интеграции искусственного интеллекта, улучшении автономности и повышении экологичности производства.
Каждое поколение не просто добавляло новые функции, но и меняло само представление о том, каким может быть смартфон. Поэтому от iPhone 17 ждут не просто «лучше и быстрее», а чего-то, что снова задаст планку.
Дизайн: минимализм на новом уровне
Слухи и концепты, которые уже гуляют по сети, рисуют iPhone 17 как устройство с почти невидимыми рамками и полностью интегрированной фронтальной камерой под дисплеем. Это не просто дизайнерский ход, а шаг к созданию «чистого» экрана, где ничто не отвлекает от контента. Возможно, Apple представит новый материал корпуса — лёгкий, но прочный сплав на основе титана с нанопокрытием, устойчивым к царапинам и отпечаткам.
Цветовые решения тоже могут удивить. Если предыдущие модели балансировали между классикой и модными оттенками, то iPhone 17, по прогнозам, может получить «живые» покрытия с эффектом мягкого свечения, который меняется в зависимости от угла освещения.
Экран: за пределами 4K
Дисплей уже давно стал визитной карточкой iPhone. Для iPhone 17 логичным шагом будет использование OLED-панели нового поколения с разрешением, близким к 4K, но оптимизированным для энергосбережения. Частота обновления, вероятно, достигнет 144 Гц, что сделает прокрутку, анимацию и игры ещё более плавными.
Есть предположения, что Apple интегрирует в экран микросенсоры, способные измерять уровень стресса пользователя по микроскопическим изменениям кожи пальцев. Это откроет путь к новым приложениям для здоровья и самоконтроля.
Камеры: взгляд сквозь время
Камеры всегда были сильной стороной iPhone, и в 17-й версии они могут выйти на новый уровень. Ожидается модуль с переменным фокусным расстоянием, позволяющий получать качественные снимки в диапазоне от ультраширокого до телеобъектива без потери детализации.
Главная новинка — система «AI Time Capture», которая будет анализировать сцену ещё до нажатия на кнопку спуска, прогнозировать оптимальный момент и подбирать настройки. Например, если вы фотографируете ребёнка, бегущего по парку, камера сможет «предугадывать» его движение и сделать кадр в идеальной фазе прыжка.
Видеосъёмка, по прогнозам, получит поддержку съёмки в формате 8K при 60 кадрах в секунду с продвинутой стабилизацией, что сделает iPhone 17 инструментом не только для любителей, но и для профессиональных операторов.
Производительность: искусственный интеллект в центре
Сердцем нового устройства станет чип A21 Bionic (условное название), который, по слухам, будет построен на 2-нм техпроцессе. Это обеспечит не только рост вычислительной мощности и энергоэффективности, но и даст возможность интегрировать ещё более продвинутые нейронные модули.
Искусственный интеллект станет незаметным помощником во всех задачах: от автоматической сортировки фотографий до адаптивного интерфейса, который подстраивается под привычки пользователя. Например, если вы часто пишете письма по утрам, смартфон будет заранее подгружать нужные приложения и контакты, экономя секунды, которые в сумме превращаются в часы.
Автономность и зарядка: шаг к свободе
Одним из самых ожидаемых обновлений станет аккумулятор нового типа на основе кремний-анодных элементов, который сможет держать заряд до трёх суток при умеренном использовании. При этом технология быстрой зарядки позволит восполнить 80% ёмкости за 15 минут.
Apple, возможно, сделает ещё один шаг к беспроводному будущему: откажется от всех физических портов в пользу универсальной магнитной зарядки и передачи данных через Wi-Fi 7 и сверхбыстрый Ultra Wideband. Это сделает устройство полностью защищённым от влаги и пыли.
Экосистема: iPhone как центр цифровой жизни
iPhone 17, вероятно, ещё глубже интегрируется в экосистему Apple. Новые функции Continuity позволят, например, начинать просмотр фильма на iPhone и продолжать его в том же месте на очках Apple Vision без единого касания.
Для «умного дома» iPhone станет настоящим пультом управления — от регулировки освещения и температуры до мониторинга состояния бытовой техники. А благодаря расширенным возможностям ARKit, пользователи смогут накладывать на окружающую среду интерактивные слои информации.
Приватность и безопасность: контроль в руках пользователя
Apple традиционно делает упор на защиту данных, и iPhone 17 может предложить аппаратный криптографический модуль нового уровня. Он будет обрабатывать чувствительную информацию полностью офлайн, исключая даже теоретическую возможность утечки.
Также вероятно появление функции «прозрачного режима» для приложений: пользователь сможет в любой момент увидеть, какие данные используются, и мгновенно ограничить доступ.
Экологичность: смартфон без следа
В последние годы Apple активно движется к углеродной нейтральности. Для iPhone 17 компания может использовать на 100% переработанные материалы и перейти на упаковку без пластика. Более того, возможно появление программы «цифрового следа», где каждый пользователь сможет увидеть, как использование его устройства влияет на экологию, и получить персональные рекомендации по снижению воздействия.
Почему iPhone 17 может стать переломным
Если собрать все прогнозы воедино, то iPhone 17 предстает как устройство, которое размывает границы между смартфоном, персональным ассистентом, камерой, медицинским прибором и центром управления цифровым пространством.
Но главное — это не только набор технологий, а философия: телефон, который подстраивается под вас, понимает ваши привычки, помогает заботиться о здоровье, экономит время и бережёт природу.
Айфон 17, каким бы он ни оказался на самом деле, уже сейчас служит катализатором для разговоров о будущем технологий. Возможно, Apple удивит нас чем-то совершенно неожиданным — функцией, которую мы даже не можем вообразить. Но одно можно сказать точно: этот релиз станет ещё одним шагом к миру, где технологии органично вплетены в повседневную жизнь, оставаясь при этом незаметными, как воздух.