Архивы за Декабрь 13th, 2025
Светодиодную оптику Lada Vesta FL впервые сфотографировали ночью
АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты прототипов перспективной рестайлинговой версии Lada Vesta FL (то есть facelift), и впервые одну из машин сфотографировали ночью, благодаря чему появилось подтверждение — Vesta с рестайлингом действительно получит светодиодные фары. На снимках, опубликованных сообществом Avtograd News в соцсети «ВКонтакте», видно характерный для LED-источников бело-голубой оттенок света. Впрочем, голубой свет также излучают ксеноновые лампы, однако в современных автомобилях они встречаются все реже, к тому же на дневных фото прототипов Vesta FL было видно, что у нее нет омывателей фар (которые обязательны при применении ксеноновых ламп).
Из снимков Avtograd News также следует, что Vesta FL имеет светодиодные задние фонари.
Напомним, рестайлинговая Веста будет отличаться от актуальной новой решеткой радиатора с хромированными горизонтальными ламелями (у актуальной версии они черные и матовые), бамперами, в интерьере появится новая центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также приборной панелью с двумя колодцами вместо трех.
Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.
Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.
Сегодня Веста стоит от 723 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».
Подавляющее большинство россиян покупают автомобили за наличные
Об этом сообщают 85% опрошенных Дромом автовладельцев. Причем наличные используют не только при сделках с частными лицами, но и при покупке машин у дилеров.
Дром подвел итоги нового всероссийского опроса. На этот раз вопрос звучал так: «Как вы платили за автомобиль?». Оказалось, что подавляющее большинство — 85% — покупали машину за наличные деньги. Доля безналичных способов оплаты составила всего 15%.
При этом 57% автомобилистов за наличные приобретали подержанные автомобили у частников, 21% — новые автомобили, 7% — «бэушки» у дилеров. Чаще всего безналичным способом россияне расплачивались за новые машины — так делали 7% опрошенных. 6% респондентов покупали по безналу подержанные автомобили у частников и только каждый пятидесятый платил таким способом за машины с пробегом у дилеров.
Крым возглавил рейтинг регионов России, где чаще всего расплачиваются наличными за машины. На полуострове 93% автолюбителей выбрали такой способ оплаты. Забайкалье, Алтайский край, Курганская и Воронежская области также вошли в Топ-5 регионов с высокой долей оплаты наличными. В этих регионах 90% покупателей рассчитывались «живыми» деньгами.
Безналичным способом чаще всего платят за машины в Москве, Санкт-Петербурге и Ленобласти, Пермском крае, Нижегородской и Тюменской областях, на Ямале. В этих регионах более 20% автолюбителей приобретали автомобили по безналу.
По словам пользователей Дрома, дилеры предпочитают оплату наличными. «Хотел оплатить картой, но дилер вежливо попросил оплатить кэшем», — поделился своим опытом автолюбитель из Омска.
— Покупателю выгодно оплачивать машину картой, потому что такой платеж пройдет через банк и будет являться подтверждением факта оплаты. А вот продавцу, наоборот, это невыгодно. Причем если продавец является частным лицом, владеющим машиной менее трех лет, он должен будет заплатить налог на доходы. А у дилеров безналичный способ оплаты отнимает выручку, так как банковская комиссия составляет для них 1-1,5% от платежа. При этом описанные проблемы возникают, если все участники сделки являются законопослушными. А если хотя бы один из них «оптимизирует налоги», то оплата наличными позволит ему избежать еще большего количества проблем, — рассказал аналитик Дрома Игорь Олейников.
Всероссийский опрос проводился с 11 по 21 мая 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 11 314 человек.
Ford выкатил на тесты подзаряжаемую версию пикапа Ranger нового поколения
Ford Motor работает над новой генерацией рамного пикапа Ranger, актуальное поколение которого выпускается уже 10 лет (хотя и с модернизациями в 2017 и 2019 годах). Рабочий прототип следующего Рейнджера сфотографировали на дорогах общего пользования: машина тщательно оклеена маскировочной пленкой, поэтому о ее дизайне судить пока сложно.
По предварительной информации, в новом поколении базовая конфигурация Ranger будет предполагать силовую установку типа «подзаряжаемый гибрид», выстроенную вокруг 2,3-литрового бензинового турбомотора Ecoboost. Пару ему составит подключенный к высоковольтной батарее электромотор, суммарная отдача системы — 362 л.с. Запас энергии батареи можно будет восполнять от внешней сети.
Новый Ranger станет основой и для Volkswagen Amarok следующего поколения (Ford и VW сотрудничают в части коммерческого транспорта с 2019 года). В проект разработки и освоения производства автомобиля вложат $1,05 млрд. Европейскую версию пикапа будут производить на заводе в Сильвертоне, Южная Африка, в модернизацию его направят инвестиции в размере $686 млн. Премьера нового Ranger должна состояться в 2023-м.
Актуальная модель в Европе предлагается с 2,0-литровым турбодизелем, мощность которого в зависимости от модификации составляет 130, 170 и 213 л.с., причем 213-сильная версия оснащается двумя турбинами. Работают моторы с шестискоростной «механикой» и с автоматической коробкой передач на десять ступеней. Привод у всех модификаций полный. В США двигатель другой — 2,3-литровый бензиновый турбо на 270 л.с. Работает он с 10-ступенчатым «автоматом».
В России Ford Ranger не представлен.
К 2030 году в Якутии планируют построить более 40 станций для заправки транспорта газом
Также в регионе могут ввести субсидии для автомобилистов, желающих переоборудовать свой транспорт на газ.
Крупные промышленные предприятия Западной и Южной Якутии выразили желание участвовать в развитии рынка газомоторного топлива в республике. Об этом сообщает пресс-служба Минпромгеологии Якутии.
Компании поделились планами по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на эксплуатируемых транспортных средствах, а также по строительству новых инфраструктурных объектов заправки природным газом.
Так, к 2030 году в республике планируется построить более 40 станций для заправки автотранспорта газом. В строительстве заинтересованы компании «Сахаметан», «Алроса — Газ», «Саханефтегазсбыт», «Сахатранснефтегаз», «РНГ», «Газпром добыча Ноябрьск» и «Газпром газомоторное топливо».
В свою очередь, правительство Якутии совместно с Минпромгеологии планирует предоставлять субсидии гражданам при переводе транспортных средств на газобаллонное оборудование. Также субсидии могут получить организации на строительство газовых заправок и приобретение передвижных заправщиков.
Сейчас в Якутии действует семь автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), 23 автомобильных газозаправочных станции (АГЗС) и 23 ПАГЗС, ожидается ввод в эксплуатацию АГНКС ООО «Газпром добыча Ноябрьск» и реконструкция многотопливной АЗС АО «Саханефтегазсбыт».
Материалы Дрома по теме: