Архивы за Ноябрь, 2025
Столярная мастерская: сердце работы по дереву
Столярная мастерская — это не просто помещение с инструментами и верстаками. Это пространство, где древесина обретает форму, а идеи мастера превращаются в предметы, которые могут служить десятилетиями. Здесь рождаются двери и окна, мебель и декоративные элементы, музыкальные инструменты и даже архитектурные конструкции. Несмотря на традиционность профессии, современная столярная мастерская сочетает в себе многовековой опыт ремесленников и достижения новейших технологий.
История и предназначение
История столярного дела насчитывает тысячи лет. Уже в Древнем Египте и Риме существовали мастерские, где из дерева создавали не только утилитарные, но и художественные изделия. Со временем ремесло разделилось на несколько направлений: токарное дело, резьба по дереву, мебельное производство и т.д. Столярная мастерская в классическом понимании — это место, где выполняются работы по соединению деревянных элементов, их обработке, отделке и ремонту.
Сегодня назначение мастерской остаётся прежним, но разнообразие задач выросло: от индивидуального изготовления элитной мебели до реставрации старинных изделий и разработки прототипов для дизайнерских проектов.
Организация пространства
Правильная организация столярной мастерской — ключ к эффективности и безопасности работы. Обычно пространство делят на несколько функциональных зон:
- Зона хранения материалов
Здесь размещают древесину разных пород, фанеру, МДФ, шпон, клеи и отделочные материалы. Важно, чтобы дерево хранилось в проветриваемом помещении с контролем влажности, иначе возможно деформирование и растрескивание. - Зона грубой обработки
В этом секторе устанавливают станки для распила, строгания и фугования. Она должна быть оснащена системой пылеудаления и хорошей вентиляцией. - Верстачная зона
Сердце мастерской, предназначенное для сборки изделий и ручных операций. Здесь располагаются верстаки, тиски, набор ручного инструмента. - Зона отделки
Место для шлифовки, нанесения лака, краски или масла. Часто требует отдельного помещения или хотя бы отсекания от основной зоны, чтобы пыль не попадала на свежепокрытые поверхности. - Зона хранения инструмента
Рациональное размещение ручного и электрического инструмента экономит время мастера. Часто используют настенные панели с крючками, ящики и шкафы с маркировкой.
Инструменты и оборудование
Современная столярная мастерская объединяет традиционные и высокотехнологичные инструменты.
- Ручной инструмент: рубанки, стамески, ножовки, молотки, угольники, отвёртки и струбцины.
- Электроинструмент: дрели, шлифмашины, электролобзики, фрезеры.
- Станки: циркулярные, ленточнопильные, рейсмусовые, фуговальные, сверлильные, токарные.
- Дополнительное оборудование: компрессоры, системы пылеудаления, сушильные шкафы, приспособления для изготовления сложных соединений.
Для высокоточной работы в некоторых мастерских внедряются числовые программные комплексы (CNC), позволяющие автоматизировать фрезеровку и резку по цифровым моделям.
Материалы для работы
Основой любой столярной работы является древесина. Породы условно делят на твёрдые (дуб, ясень, бук) и мягкие (сосна, ель, липа). Также используются композитные материалы:
- МДФ — однородный, легко обрабатываемый материал для мебели и декоративных панелей.
- Фанера — прочная, многослойная, не подвержена усадке.
- Шпон — тонкий срез ценной древесины для декоративной отделки.
- Клеёный брус — устойчив к деформации, подходит для несущих конструкций и мебели.
Выбор материала зависит от функционала будущего изделия, бюджета и дизайнерских требований.
Технологический процесс
Процесс изготовления изделия в столярной мастерской обычно включает следующие этапы:
- Эскиз и проектирование
Работа начинается с чертежей или 3D-модели. В этом же этапе определяется перечень материалов и инструментов. - Подготовка материала
Древесину распиливают по размерам, строгают, фугуют, калибруют по толщине. - Изготовление деталей и соединений
Применяются шиповые, пазовые, шкантовые соединения, а также современные крепежи. - Сборка изделия
На этом этапе детали соединяются в готовую конструкцию. Важно выдерживать точную геометрию и избегать перекосов. - Отделка
Шлифовка, тонирование, нанесение лака, масла или краски не только придают изделию эстетичный вид, но и защищают древесину.
Безопасность в мастерской
Работа по дереву сопряжена с использованием острых инструментов, вращающихся механизмов и химических веществ. Поэтому соблюдение правил безопасности — обязательное условие:
- использование защитных очков и наушников;
- работа в рукавицах или перчатках там, где это возможно;
- антипыльные маски при резке и шлифовке;
- регулярная проверка исправности оборудования;
- правильное хранение легковоспламеняющихся материалов и клеев.
Дополнительно важно обеспечить хорошее освещение, отсутствие загромождения проходов, наличие приточно-вытяжной вентиляции.
Мастерская для профессионалов и любителей
Столярная мастерская может быть как крупным производственным цехом, так и небольшой комнатой в частном доме или гараже. Профессиональные мастерские обслуживают заказы клиентов, изготавливают мебель, окна, двери, лестницы. Любительская мастерская — это пространство для творчества, ремонта и хобби.
В последние годы растёт популярность коворкинговых столярных мастерских, где любой желающий может арендовать рабочее место и воспользоваться профессиональным оборудованием. Это открывает доступ к столярному ремеслу тем, кто не имеет своих помещений или не готов инвестировать в дорогие станки.
Экологический аспект
Древесина — природный материал, и ответственное использование ресурсов становится важным этическим вопросом для современных мастеров. Многие столярные мастерские выбирают сертифицированную древесину (FSC, PEFC), перерабатывают обрезки, используют безопасные для здоровья отделочные материалы на водной основе.
Столярная мастерская — это больше, чем место работы: это мастерская идей, центр ремесленного мастерства и источник уникальных изделий. Здесь встречаются техническое умение, художественный вкус и любовь к материалу, который человечество использует с древнейших времён. Независимо от масштаба, каждая мастерская — это часть большой традиции, продолжающейся и сегодня, в XXI веке.
Сдать за 32 секунды: итоги «Всероссийского диктанта ПДД» на Дроме удивили даже Дром
На прошлой неделе Дром проводил «Всероссийский диктант ПДД». Семь дней кряду автолюбители рубились за звание самого быстрого и безошибочного знатока правил дорожного движения в приложении «Дром ПДД» (Android | iOS). Свыше 55 тысяч человек ни днем, ни ночью не сбавляли темп. И?.. Каждый второй не смог нормально сдать экзамен ¯_(ツ) _/¯
Что же пошло не так, или всё закономерно?
Давайте посмотрим на результаты. Больше половины участников завалили экзамен, сделав немалое количество ошибок. Водители ездят без знаний правил дорожного движения! Надо думать — по ощущениям. Но не всё потеряно, 40% участников диктанта правильно решили все задания. Кто они — водители, которые знают правила на уровне экзамена в ГИБДД? Как показал анализ результатов, это те, кто учил, но еще не забыл: пользователи без опыта вождения и начинающие водители. Слыхали, что раньше трава была зеленее? Так вот, это правда: крутые знания ПДД показали водители с большой практикой — те, кто заканчивал автошколу аж в CCCР. Не верится самим, но вот!
Автолюбители со стажем вождения от 3 лет до 10 лет в пух и прах заваливали диктант — экзамен не сдали 80% из них O_0
Немного про региональные особенности нашей авантюры
Жители Республики Крым и Татарстана отвечали на вопросы диктанта так хорошо, как будто они вчера сдавали экзамены в ГИБДД. В этих республиках со знаниями ПДД всё очень ок. Тоже самое наблюдается в культурной столице: питерцы правила знают на твердую «пятерку». Дно по уровню знаний пробили в процессе диктанта, как выяснилось, водители Якутии, Новосибирской области и Хабаровского края. В этих регионах хуже всего в среднем знают ПДД.
Самыми активными регионами, которые больше всего участвовали в диктанте, стали Приморский край, Иркутская и Свердловская области.
Кто же бэст оф зэ бэст?
Победителем «Всероссийского диктанта ПДД» стал Олег Герасимов — участник из Казани. Он безошибочно решил 20 вопросов за рекордные 31,8 секунды. Поздравляем Олега, это действительно круто! На втором месте — жительница Челябинска Татьяна Швецова с результатом 32,6 секунды. Третье место закрепилось за Алексеем Калашниковым из Тюмени (32,8 сек). Приз за первое место — Apple iPhone 12 Pro, второе — Apple Watch Series 6, третье — AirPods Pro.
Напомним, что в 2017 году на Дроме прошла «Битва знатоков ПДД». Тогда 20 тысяч человек по всей стране проверили свои знания, и лишь 20% участников справились с задачей. Таким образом, за четыре года автолюбители улучшили свои знания правил дорожного движения в два раза.
Автоспорт в Тюмени: анонс на 30 января
30 января — второй этап ледовых ретрогонок.
В субботу состоится второй этап ледовых ретрогонок–2021 от автоклуба «Old Motors». Организаторы советуют проводить выходные активно и «зажигать» на льду вместе с ними!
Заезды будут организованы на площадке внутри большого овала. Участникам придется много работать рулем (и, конечно же, давать угла), при этом не достигая опасных скоростей — за машину можно не переживать. Также запланированы дополнительные соревнования, где свою ловкость покажет штурман.
Участникам необходимо заправить автомобили перед гонкой, надежно закрепить аккумулятор, а также позаботиться о том, чтобы немного подкрепиться и согреться чаем, ведь мероприятие займет большую часть дня.
На площадке будет работать будка с чаем и кофе от автодрома «LiveDrive ICE».
Краткая программа мероприятия:
10:00–11:00 — регистрация участников, тренировочные заезды.
11:00 — начало заездов согласно стартовым номерам.
16:00 — ориентировочное время окончания заездов, награждение победителей.
Стартовый взнос — 300 рублей.
Вход для зрителей — свободный, парковка находится на удалении от места проведения соревнований. Рекомендуется одеваться потеплее. Также необходимо надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.
Место проведения: Тюмень, ледовый автодром «LiveDrive ICE» на озере Алебашево (место на карте).
Подробности: vk.com/retroled
Honda показала Civic Type R нового поколения. Пока в камуфляже
Honda Motor готовится представить новое поколение хот-хэтча Civic Type R, пока же компания ограничилась публикацией фотографий прототипа автомобиля, причем с замаскированным специальной пленкой кузовом. Тем не менее такие снимки позволяют составить общее впечатление о внешнем виде машины.
Бросающимся в глаза изменением относительно «гражданского» Сивика стало трио выхлопных труб с более крупной по центру. У предыдущего Type R на базе Civic 10-го поколения тоже использовались три «дудки», но центральная была меньше остальных и выполняла функцию резонатора.
При этом корма относительно старого Civic стала сдержаннее по стилю: на бампере нет фальшивых воздухозаборников, пропало верхнее антикрыло. Спереди по сравнению с обычным Сивиком увеличилась площадь центрального воздухозаборника.
Достоверных сведений о технической начинке пока нет. Предполагается, что под капотом останется 2,0-литровый турбомотор. Его мощность немного поднимут (на прежнем Civic Type R он развивает 320 л.с.). Привод останется передним, трансмиссия — механической.
Выход Civic Type R намечен на 2022 год.
Напомним, хэтчбек Civic 11-го поколения представлен в июне. Базовым является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л.с. Также покупателям предложили 1,5-литровый турбомотор, выдающий 182 л.с. В сравнеии с седаном в дополнение к вариатору появилась шестиступенчатая «механика».
Качественное обслуживание, двухлетняя гарантия и оригинальные детали: 5 причин выбрать официальный сервисный центр SKODA
Информация для владельцев автомобилей ŠKODA в Барнауле. Почему обслуживание автомобиля в официальном дилерском центре выгоднее, чем замена деталей в обычном сервисном центре?
Мы ищем хороших докторов, чтобы получить эффективное лечение. Мы выбираем первоклассных педагогов, чтобы наши дети блистали отличным образованием. Мы предпочитаем качественные продукты, ведь они полезнее. Вот и для своего автомобиля нужно выбирать качественный сервис.
Доверьте свой автомобиль ŠKODA профессионалам! Мы выделили 5 причин, по которым стоит обратиться в Сервисный центр официального дилера ŠKODA «АНТ Барнаул»:
- Современное оборудование и инструменты. Наш сервисный центр оснащён полным перечнем необходимого диагностического оборудования и специального инструмента согласно требованиям Изготовителя.
- Высококвалифицированные специалисты.
Персонал Сервисного центра ŠKODA АНТ Барнаул владеет всеми необходимыми навыками и авторизован для всех видов работ по обслуживанию автомобилей.
- Обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя.
Мы работаем по нормативам Изготовителя и строго в соответствии с технологией производства.
- Оригинальные детали и рекомендованные материалы.
Оригинальные детали ŠKODA идентичны используемым при сборке автомобилей, максимально надёжны и имеют долгий срок службы. Высококачественные материалы и технологии служат гарантией безопасного и комфортного вождения.
- Гарантия на выполненные работы и заменённые детали.
На оригинальные детали и аксессуары, приобретённые у официального дилера, предоставляется двухлетняя гарантия с момента покупки или установки детали в официальной дилерской сети ŠKODA.
Наши мастера-консультанты проведут для вас персональную экскурсию в сервисный центр (зона прямой приемки автомобиля, посты ТО, кузовной цех). Вы обсудите с вашим персональным консультантом перечень необходимых работ, оцените стоимость материалов и узнаете точную стоимость услуг.
Если вы хотите получить качественное обслуживание, максимально продлить эксплуатационный срок двигателя и иметь гарантию на заменённые детали, обращайтесь в профессиональный сервисный центр. Мы всегда рады вам и вашей семье в официальном дилерском центре ŠKODA «АНТ Барнаул»!
Официальный дилер ŠKODA «АНТ Барнаул»
Адрес: Павловский тракт, 249Е (рядом с ТРЦ Европа)
Время работы:
ПН-ПТ: 8:00 — 19:00
СБ-ВС: 9:00 — 14:00
Продажа: тел (3852) 282–111
Сервис: тел (3852) 282-888
www.skoda-ant22.ru
На правах рекламы
ФТС зафиксировала рост экспорта и импорта автомобилей
Экспорт легковых автомобилей из России по итогам января — марта 2021 года вырос относительно аналогичного периода 2020-го на 10,7%, до 18,6 тысячи штук, в денежном выражении он составил $283 млн. Об этом говорится в отчете Федеральной таможенной службы (ФТС) России.
В марте на внешние рынки было отправлено 7,3 тысячи авто (+10,6% к февралю), на $118,3 млн.
Экспорт грузовых автомобилей в январе — марте увеличился на 9,5%, до 2,3 тысячи машин, на $68,8 млн. В марте за рубеж было поставлено порядка 1 тысячи грузовиков (+25% к февралю), на $24,5 млн.
Однако поставки все еще не отыграли падение за 2020-й. Напомним, экспорт «легковушек» по итогам всего прошлого года рухнул на 41,2%, грузовиков — на 17,7%.
Импорт же растет куда более быстрыми темпами: в январе — марте 2021 года ввоз легковых авто подскочил на 47,3% по сравнению с тем же периодом 2020-го, до 76,9 тысячи штук. В стоимостном исчислении импорт за этот период вырос на 42,7%, до $1,926 млрд.
Импорт грузовиков в январе — марте подскочил на 36,7%, до 6,7 тысячи штук, на $461,7 млн (+69,1% по стоимости относительно января — марта 2020 года).
В статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.
В апреле был составлен рейтинг стран — экспортеров российских автомобилей. По итогам 2020 года больше всего собранных в нашей стране машин купили жители Беларуси и Казахстана, куда было поставлено 34 608 и 23 466 автомобилей соответственно.
1 апреля на внешние рынки стали продавать Renault Duster второго поколения, собранный на московском заводе.
Toyota и Daihatsu представили новое поколение совместных минивэнов
На международном автосалоне в Джакарте (Индонезия) дебютировало третье поколение унифицированных минивэнов Toyota Avanza/Daihatsu Xenia. Напомним, эти модели выпускаются в Индонезии специально для рынков Юго-Восточной Азии.
Если в предыдущих двух генерациях Avanza/Xenia имели рамное шасси с задним приводом с неразрезным мостом, то в новом воплощении эти машины стали принципиально другими — несущий кузов и передний привод. Спереди — независимая подвеска типа МакФерсон, сзади — скручивающаяся торсионная балка. Платформа — модульная DNGA.
Длина и ширина новых минивэнов — 4395 и 1730 мм соответственно, высота — 1665 или 1700 мм в зависимости от модификации. Колесная база — 2750 мм. Относительно Avanza/Xenia предыдущего поколения длина увеличена на 205 мм, ширина — на 70 мм, колесная база — на 95 мм. Помимо стандартной версии Toyota Avanza предложена стилизованная под спорт Toyota Veloz, которая имеет собственное оформление передней и задней частей кузова.
Для обеих моделей предложат одинаковую гамму двигателей, включающую бензиновые моторы 1NR-VE объемом 1,3 л и 2NR-VE объемом 1,5 л. Первый развивает 98 л.с. мощности, второй — 105 л.с. Первый двигатель сочетается только с пятиступенчатой механической коробкой передач, второй — с пятиступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором.
Салон минивэнов имеет семь мест, они скомпонованы в три ряда по традиционной схеме 2+3+2.
Во всех комплектациях Avanza/Xenia имеют семидюймовый цифровой щиток приборов, электронный стояночный тормоз, медиакомплекс с девятидюймовым экраном, кондиционер, задние датчики парковки, две фронтальные подушки безопасности.
Производство машин организовано на индонезийском заводе Daihatsu Motor. Цены на местном рынке на новые минивэны будут начинаться от $14 500 (чуть более миллиона рублей). Продажи уже стартовали.
Международные SIM-карты для туристов: полное руководство
Путешествия стали доступнее и разнообразнее, чем когда-либо прежде. Бюджетные авиакомпании открывают новые направления, а онлайн-сервисы помогают бронировать жильё и экскурсии за считанные минуты. Однако одна из самых частых проблем, с которыми сталкиваются туристы, — это связь и доступ к интернету за границей. Никому не хочется переплачивать за роуминг или остаться без возможности вызвать такси, забронировать билет или позвонить близким. Именно здесь на помощь приходят международные SIM-карты.
В этом материале мы разберёмся, что такое международная SIM-карта, чем она отличается от местных и национальных решений, какие у неё плюсы и минусы, а также как выбрать подходящий вариант для своих путешествий.
Что такое международная SIM-карта?
Международная SIM-карта turcentr.by — это SIM-карта мобильного оператора, которая изначально предназначена для работы в разных странах без необходимости менять её при пересечении границ. Она подключается к сетям локальных партнёров в зависимости от того, где вы находитесь, и позволяет пользоваться голосовой связью, SMS и мобильным интернетом по заранее известным тарифам.
В отличие от национальной SIM-карты, привязанной к одному оператору и стране, международная карта изначально рассчитана на глобальное использование, что делает её универсальным инструментом для тех, кто часто путешествует.
Какие бывают международные SIM-карты
На рынке можно выделить несколько категорий:
- Глобальные SIM-карты
Работают в десятках и даже сотнях стран. Примеры: OneSimCard, TravelSIM.
Идеальны для тех, кто перемещается между разными континентами. - Региональные SIM-карты
Покрывают определённый регион, например, только Европу или Азию.
Такой вариант часто дешевле, если поездки ограничиваются одним направлением. - Виртуальные eSIM
Не требуют физического носителя — активация идёт через QR-код.
Удобно, если ваш смартфон поддерживает eSIM — можно сочетать с домашним номером.
Преимущества международной SIM-карты
1. Связь сразу по прилёте
Не нужно искать местных продавцов SIM-карт и регистрироваться, тратить время в аэропорту или городе. Карта уже активна и готова к использованию.
2. Единый номер в разных странах
Вы сохраняете один номер на протяжении всего путешествия, что особенно важно для деловых контактов, бронирований или банковских подтверждений.
3. Предсказуемые тарифы
Вы заранее знаете стоимость звонков и интернета, что помогает избежать неприятных «сюрпризов» в счёте.
4. Гибкость настроек
Можно выбрать тариф под себя — только интернет, только звонки, или комбинированный пакет.
Недостатки международных SIM-карт
1. Тарифы дороже, чем у локальных операторов
Местная SIM-карта почти всегда дешевле при долгом пребывании в одной стране.
2. Скорость интернета
В некоторых странах скорость соединения по международной SIM может быть ниже из-за роуминговых соглашений.
3. Ограниченные пакеты данных
Часто международные карты предлагают меньше трафика за ту же цену, чем местные аналоги.
Кому подойдёт международная SIM-карта
- Частым путешественникам — бизнесменам, блогерам, тревел-фотографам.
- Тем, кто посещает несколько стран за одну поездку — например, круизы или туры по Европе.
- Тем, кто хочет избежать языкового барьера при покупке связи на месте.
- Людям, которым важно сохранить постоянный номер для банковских операций и двухфакторной аутентификации.
Как выбрать международную SIM-карту
При выборе стоит учитывать:
- Покрытие
Список стран, где карта работает. Убедитесь, что все ваши направления входят в зону обслуживания. - Тарифы на интернет
Сравните стоимость 1 ГБ данных. Иногда выгоднее купить больший пакет сразу. - Стоимость звонков и SMS
Если планируете много звонить, эти тарифы критичны. - Поддержка eSIM
Удобно для новых смартфонов — не нужно менять физическую карту. - Срок действия баланса
Некоторые операторы аннулируют средства через определённое время без пополнения. - Отзывы о качестве связи
Реальный опыт путешественников часто даёт более точное представление о работе SIM.
Альтернативы международной SIM-карте
Перед покупкой стоит рассмотреть и другие варианты:
- Локальная SIM-карта — дешевле, но требует покупки в каждом новом месте.
- Роуминг от домашнего оператора — удобно, но часто дорого.
- Портативный Wi‑Fi роутер с международным тарифом — позволяет подключать несколько устройств, но требует отдельного гаджета и заряда.
- Публичный Wi‑Fi — бесплатно, но небезопасно и не всегда стабильно.
Советы по использованию
- Проверяйте условия до поездки — иногда тарифы меняются.
- Отключайте автоматические обновления приложений в роуминге, чтобы трафик расходовался медленнее.
- Используйте мессенджеры вместо SMS для общения.
- Подключайте VPN при работе с финансовыми сервисами через публичные сети.
Пример расчёта выгоды
Представим, что вы отправляетесь в трёхнедельное путешествие по Франции, Италии и Испании.
- Роуминг от домашнего оператора: 500 ₽ в день за интернет → 10 500 ₽ за поездку.
- Локальные SIM-карты: около 15 евро каждая → 45 евро (≈4 500 ₽), плюс время на покупку в каждой стране.
- Международная SIM с пакетом 10 ГБ на Европу: ~30 евро (≈3 000 ₽), один номер на весь маршрут.
Видно, что международная SIM в таком случае выигрывает и по цене, и по удобству.
Тенденции рынка
С ростом популярности eSIM сегмент международных карт активно переходит в цифровой формат. Это упрощает активацию, позволяет гибко менять тарифы и переходить от одного оператора к другому за минуты. Также всё больше компаний предлагают динамическое ценообразование — чем больше стран и дней в пакете, тем ниже стоимость за единицу трафика.
Международная SIM-карта — это удобный инструмент для тех, кто хочет оставаться на связи в любой точке мира без лишних сложностей. Она особенно актуальна для частых путешественников и тех, кто перемещается между несколькими странами за одну поездку.
Однако важно понимать: универсальность имеет цену. В некоторых случаях выгоднее воспользоваться локальными предложениями, особенно если вы задерживаетесь в одной стране надолго.
Главный совет — перед покупкой проанализируйте свой маршрут, потребности в интернете и звонках, а также сравните условия нескольких операторов. Это позволит подобрать оптимальное решение и сделать ваше путешествие максимально комфортным и безопасным в плане связи.
Президент АвтоВАЗа раскрыл главную проблему компании
Главной проблемой АвтоВАЗа, сдерживающей его развитие, является излишняя забюрократизированность. Об этом президент компании Николя Мор заявил в интервью телеканалу «Тольятти 24».
«Что еще немного расстраивает, так это сложность процессов и бюрократия, чего на АвтоВАЗе по-прежнему достаточно много. Я был рад прочесть приказ господина Полякова от 1974 года (гендиректора ВАЗа с 1966-го по 1975-й. — Прим. авт.), который призывает упрощать и ускорять процессы на заводе. Мы даже решили напечатать его на плакате и повесить на стене в зале заседаний. Для того чтобы каждый мог осознать, что бюрократия создает много проблем», — сказал Мор.
Также он отметил, что фактически не уходил с АвтоВАЗа в 2018 году, когда президентом стал Ив Каракатзанис. Все прошедшее с тех пор время до возвращения Мор в статусе операционного директора Renault в Евразии следил за процессами внутри компании и пытался найти способ оптимизировать их.
Напомним, Николя Мор вернулся на пост главы АвтоВАЗа 1 июня.
Renault владеет контрольным пакетом АвтоВАЗа через компанию Alliance Rostec Auto BV, которая является совместным предприятием французов с российской госкорпорацией «Ростех». На Alliance Rostec Auto BV записаны все 100% акций АвтоВАЗа, в свою очередь, доли в СП поделены в пропорции 67,61%/32,39% в пользу Renault.
Под Сочи бизнес-леди разбила Lamborghini Urus за 15 миллионов
В поселке Эсто-Садок городского округа Сочи произошло ДТП с участием спортивного люксового кроссовера Lamborghini Urus. Происшествие случилось вечером 5 апреля, фото и видео в свободном доступе опубликовали 6 апреля.
Агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу УГИБДД Краснодарского края сообщает, что авария случилась из-за заноса автомобиля, после чего итальянский кроссовер столкнулся с препятствием. Судя по фотографии, Lamborghini Urus понадобится серьезный ремонт передней части кузова, хотя не стоит исключать и другие возможные повреждения.
По данным Telegram-канала Mash, машиной владеет бизнес-леди Мирослава Тиханова, ей принадлежит компания DayDream, занимающаяся арендой премиальных автомобилей.
Российская премьера Lamborghini Urus прошла в феврале 2018-го. У нас машина продается по цене от 15 200 000 рублей.
Напомним, Урус является первым кроссовером компании (мелкосерийный внедорожник Lamborghini LM002 из 80-х не в счет). Он построен на архитектуре MLB Evo, которая роднит его с Bentley Bentayga, Audi Q7 и Porsche Cayenne. Под капотом установлен бензиновый V8 объемом 4,0 л с двойным турбонаддувом. Мотор развивает 650 л.с. мощности и 850 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Кстати, в декабре был объявлен масштабный отзыв Урусов в России из-за высокого риска утечки топлива и возгорания моторного отсека.