OFFROAD43.RU

Архивы за Ноябрь, 2025

Ford Motor конвертировал под чисто электрическую силовую установку старый рамный пикап F-100 70-х годов. Шоу-трак построили специально для фестиваля тюнинга SEMA, который пройдет в Лас-Вегасе в начале ноября.

Электрический F-100 носит в названии приставку Eluminator, потому что его укомплектовали одноименной системой. Ее Ford разработал в 2021 году, Eluminator — это универсальный электромотор, с помощью которого в электромобиль можно переделать практически любую старую машину. Разумеется, ДВС, топливопроводы и бак при этом демонтируются.

Мощность двигателя в случае с F-100 — 358 кВт (480 л.с.), крутящий момент — 860 Нм. Информация о батарее не приводится.

В Ford говорят, что шоу-трак построен специально для того, чтобы продемонстрировать возможности Eluminator.

В экстерьер классического пикапа почти не вмешивались — сознательно сохранили оригинальный вид. Кузов машины покрасили эмалью Avalanche Gray. Подвески занизили, установили 19-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, стилизованными под колеса 70-х годов. Разъем для подзарядки батареи находится в переднем крыле.

Салон при этом серьезно переработали: вместо аналоговых приборов — ЖК-дисплей, появилась медиасистема с огромным экраном. Сиденья установлены современные.

Мотор Eluminator Форд уже предлагает заказать всем желающим, в США он стоит $3900 (=280 000 рублей), поставляется с комплектом проводов, но без инвертера и батареи.

Напомним, в 2022 году Ford планирует выпустить на рынок серийный электрический пикап, сделанный на базе современного F-150, машина носит название F-150 Lightning.

МВД сформулировало шесть оснований, при которых кандидат в водители не будет допускаться к проверочному испытанию на получение водительского удостоверения. Они содержатся в проекте нового административного регламента по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами.

В общей сложности предусмотрено шесть оснований для недопуска к тесту на получение ВУ:

• кандидат не соответствует требованиям (возраст, медицинские показания);
• есть сведения о лишении прав;
• неправильно составлены документы, или в них содержится недостоверная информация;
• документы кандидата в водители имеют признаки подделки или были похищены;
• человек не оплатил госпошлину;
• автошкола, где учился будущий водитель, не имеет лицензии.

«В случае принятия решения об отказе в допуске к экзамену в заявлении указываются соответствующие основания. Об отказе в допуске к экзамену заявитель уведомляется в письменной форме с указанием причин», — говорится в проекте регламента.

Также МВД прописало в проекте нового административного регламента допуск к экзаменам на права с 16 лет. При этом для получения доступа к сдаче потребуется письменное согласие одного из законных представителей несовершеннолетнего кандидата в водители, сообщает ТАСС.

Новые правила вступят в силу 1 апреля 2021 года.

Ранее в ноябре сообщалось, что МВД хочет разрешить управлять автомобилем с 17 лет. Но до исполнения 18 подростки должны делать это только в сопровождении водителя-наставника.

В современном мире успех компании во многом зависит от того, насколько грамотно она использует технологии и оборудование. Профессиональное оборудование https://pneumatic-service.com.ua/ — это не просто набор инструментов или машин. Это основа производительности, качества и конкурентоспособности. Независимо от того, идет ли речь о ресторане, медицинской клинике, строительной фирме или производственном предприятии, именно правильно подобранное и обслуживаемое оборудование способно вывести бизнес на новый уровень.

Почему профессиональное оборудование — это инвестиция, а не расход

Многие начинающие предприниматели ошибочно считают, что приобретение дорогого оборудования — это ненужная трата средств на старте. Однако практика доказывает обратное: качественные устройства и машины окупаются значительно быстрее, чем кажется, за счет надежности, производительности и низких затрат на ремонт.

Например, в сфере общественного питания профессиональная кухонная техника обеспечивает стабильное качество блюд, сокращает время приготовления и снижает процент брака. В строительстве — современные станки и инструмент повышают скорость выполнения заказов и снижают риски травматизма. В медицине — точное оборудование напрямую влияет на эффективность диагностики и лечения.

Вывод: профессиональное оборудование — это актив, который работает на бизнес, повышает его репутацию и создает долгосрочную ценность.

---

Ключевые критерии выбора оборудования

Приобретение техники «на глаз» или только по цене может обернуться серьезными проблемами. Чтобы вложения были оправданными, важно оценивать оборудование по нескольким критериям.

1. Назначение и функционал
   Оборудование должно соответствовать специфике бизнеса и решать конкретные задачи. Универсальность может быть плюсом, но часто специализированная техника дает лучший результат.
2. Производительность
   Важно, чтобы техника выдерживала планируемые объемы работы без перегрузок. Недооценка этого параметра приводит к поломкам и простоям.
3. Качество и надежность
   Предпочтение стоит отдавать брендам с подтвержденной репутацией. Надежность снижает расходы на ремонт и замену.
4. Энергоэффективность
   Современные модели часто потребляют меньше электроэнергии или других ресурсов, что снижает эксплуатационные расходы.
5. Сервис и гарантия
   Наличие официального сервисного центра и запасных частей в регионе — важный фактор, влияющий на бесперебойность работы.
6. Эргономика и безопасность
   Оборудование должно быть удобным в использовании и соответствовать стандартам безопасности, снижая риск ошибок и травм.

---

Виды профессионального оборудования: от кухни до производства

Профессиональное оборудование охватывает широкий спектр направлений. Рассмотрим некоторые из них.

1. Оборудование для общепита
   • Тепловое (печи, плиты, грили, пароконвектоматы)
   • Холодильное (витрины, шкафы, льдогенераторы)
   • Механическое (миксеры, тестомесы, слайсеры)

   Здесь важны скорость, надежность и легкость ухода.

2. Производственное оборудование
   • Станки (токарные, фрезерные, лазерные резаки)
   • Линии автоматической сборки
   • Контрольно-измерительные приборы

   Для промышленности критичны точность, масштабируемость и автоматизация процессов.

3. Медицинское оборудование
   • Диагностические аппараты (УЗИ, рентген, МРТ)
   • Лабораторные установки
   • Хирургические инструменты

   В медицине точность и надежность оборудования напрямую связаны с безопасностью пациентов.

4. Оборудование для торговли
   • Кассовые аппараты и POS-системы
   • Холодильные и морозильные установки
   • Системы учета и сканеры штрих-кодов

   Здесь важна интеграция с программным обеспечением и удобство для персонала.

---

Новые тренды: цифровизация и автоматизация

В последние годы оборудование активно «умнеет». Встроенные сенсоры, удаленный мониторинг, системы предиктивного обслуживания — всё это помогает бизнесу работать эффективнее.

• IoT (Интернет вещей) позволяет отслеживать параметры оборудования в реальном времени и предотвращать поломки до их возникновения.
• Автоматизация снижает зависимость от человеческого фактора и повышает стабильность процессов.
• Цифровая интеграция с CRM, ERP и другими системами помогает оптимизировать управление запасами, логистикой и производством.

---

Как внедрить новое оборудование без сбоев

1. Анализ потребностей
   Перед покупкой важно четко определить, какие задачи должно решать оборудование и в каких условиях оно будет использоваться.
2. Пилотное тестирование
   При возможности — протестировать оборудование на небольшой партии или в одном филиале, чтобы оценить его в реальных условиях.
3. Обучение персонала
   Даже самое современное оборудование не принесет пользы без грамотных операторов. Обучение должно быть обязательной частью внедрения.
4. Плановое обслуживание
   Регулярный сервис — гарантия долгой работы и предотвращения дорогостоящих ремонтов.

---

Ошибки, которых стоит избегать

• Экономия на качестве
  Дешевое оборудование часто требует частого ремонта, а простой в бизнесе обходится дороже экономии при покупке.
• Отсутствие планирования
  Если не продумать, как новое оборудование интегрируется в текущие процессы, можно столкнуться с хаосом.
• Игнорирование сервисной поддержки
  Оборудование без официального сервиса в регионе может простоять недели в ожидании деталей.

---

Роль поставщика в успехе проекта

Выбор поставщика — не менее важен, чем выбор самого оборудования. Надежный партнер не только предложит оптимальное решение, но и обеспечит:

• Профессиональную консультацию на этапе выбора
• Доставку и монтаж
• Обучение персонала
• Гарантийное и постгарантийное обслуживание

Компании, которые строят долгосрочные отношения с поставщиками, получают выгоду за счет приоритетного обслуживания и гибких условий сотрудничества.

Профессиональное оборудование — это стратегический ресурс бизнеса. Оно повышает производительность, качество продукции и услуг, снижает затраты и помогает удерживать конкурентные позиции. При выборе важно учитывать не только цену, но и функционал, надежность, сервисное сопровождение и перспективы развития технологий.

Вложение в качественную технику — это вложение в устойчивое будущее компании. И чем раньше бизнес осознает это, тем быстрее он сможет занять прочное место на рынке.

По итогам января — июня 2021 года число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) в России увеличилось более чем вдвое. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на отчет Научного центра безопасности дорожного движения МВД.

В категорию СИМ включают электросамокаты, моноколеса и другие подобные транспортные средства.

За первое полугодие 2021-го произошло 135 ДТП с участием СИМ, в которых ранены 138 и погибли три человека. Наибольшее количество аварий случилось в Санкт-Петербурге (32), Москве (26), Краснодарском крае (12) и Свердловской области (10). Чаще всего ДТП с участием самокатов, гироскутеров и прочих СИМ происходят при выезде с прилегающей территории (37 аварий), на пешеходных переходах (26) и перекрестках (24).

Напомним, Минтранс с октября 2019-го работает над поправками к ПДД, регулирующими статус СИМ. В июне текущего года ведомство предложило запретить эксплуатацию электросамокатов весом более 35 кг на тротуарах и ограничить их скорость на отметке 25 км/ч.

Ливень и штормовой ветер обрушились вечером в четверг на Иркутск. В городе затоплены дороги, возникли проблемы с движением трамваев и троллейбусов. Местами тяжело пройти даже пешеходам. Аварийное отключение электричества произошло в трех из пяти районов города.

За последние недели суперливни неоднократно превращали дороги российских городов в водохранилища. 20 июня стихия нагрянула в Красноярск, 28-го — в Москву, а 5 июля она добралась до Сочи.

Реконструкция улицы помешает продолжению нормальной работы исторической линии.

В Москве с 1 апреля прекратит работу единственный оставшийся троллейбусный маршрут — от Комсомольской площади до Новорязанской улицы. После того как в августе 2020 года столица полностью отказалась от троллейбусов и контактной сети для них, указанный отрезок сохранили в статусе «исторического» — по нему курсируют две «рогатые» машины марки СВАРЗ-МАЗ.

Маршрут, обозначенный литерой Т, находится под управлением Мосгортранса (оператора наземных автобусных перевозок столицы), однако куратором проекта является Музей транспорта Москвы. Закрытие обусловлено благоустройством района по программе «Моя улица» — в рамках работ помимо прочего демонтируют контактную сеть и заменят опоры для нее. Утверждается, что маршрут «Т» возобновят через несколько месяцев — осенью 2022 года.

В Музее транспорта Москвы подтвердили, что в связи с благоустройством улиц района Басманный на маршруте «Т» с 1 апреля приостановят движение с планами возобновить его осенью. При этом в культурном заведении рассказали, что троллейбусы-экспонаты до окончания реновации контактной сети спрячут и сохранят в депо. Также готовятся новые экскурсионные проекты.

Однако любители общественного транспорта опасаются, что движение троллейбусов не перезапустят, а ремонт улицы — предлог окончательно добить «рогатый» транспорт в Москве.

«В период, когда демонтировали троллейбусную сеть (2013-2020), большинство линий убрали именно под шумок благоустройства по "Моей улице". Улицы ремонтировали, а про провода "забывали". Определенный риск, что это случится и с линией "Т", есть и сейчас — те, кто принимает решения, могут просто поставить музей перед фактом» — такой комментарий Дрому предоставил независимый эксперт по транспорту Андрей Михайлов.

Он также отметил, что маршрут «Т» сегодня не выполняет транспортных задач и представляет собой аттракцион, поэтому его отменяют без замены чем-либо другим. Пассажиропоток на этом маршруте из-за его малой протяженности незначителен: лишь пара сотен человек в сутки.

В Москве сегодня состоялась презентация нового, уже третьего поколения пикапа Isuzu D-Max. Уровень «свежести» этой модели, конечно, неабсолютен, это, скорее, реинжиниринг и рестайлинг предыдущего Ди-Макса, обуржуазившийся, обросший электронными ассистентами и с модернизированным двигателем. Но концептуально шасси осталось прежним — с типичной для пикапов рессорной задней подвеской (тут три рессоры вместо пяти у предыдущего поколения), классическим гидроусилителем руля, механически подключаемым полным приводом и возможностью заблокировать задний межколесный дифференциал. Переключение режимов трансмиссии осуществляется электронным колесиком, утверждается, что время изменения режимов работы трансмиссии уменьшили аж в три раза, до 0,61 сек. Колесная база выросла на 30 мм, до 3095 мм. Рама получила более крупные лонжероны и дополнительную поперечину. Глубина преодолеваемого брода теперь составляет 800 мм против 500 мм у прежнего поколения. Это удалось получить перенесением верхней точки воздухозабора двигателя. Говорят, что и клиренс — самый большой в классе, 240 мм.

Машина предлагается с двумя вариантами кабины — полуторной и полноценной двойной. И интересно, что с полуторной кабиной грузоподъемность машины увеличили до 1045 кг. Стоят ли 45 кг возможности въезжать в пределы ТТК (напомним, там ограничение по грузоподъемности равняется 1000 кг), каждый волен решить сам. Для модификации с двойной кабиной заявлена грузоподъемность 955 кг.

Один из базовых параметров для грузовика — вместимость платформы — почти не изменился. При прежней ширине и расстоянии между колесными арками (1200 мм) длина выросла на три символических сантиметра. Размеры платформы — 1552 х 1530 мм.

Новый дизельный двигатель — это удачно модернизированный старый. Он по-прежнему базируется на чугунном блоке и цепном приводе ГРМ (что интересно: производитель особо подчеркивает отсутствие необходимости заменять цепь в течение всего срока жизни машины). Благодаря новой турбине с изменяемой геометрией и увеличенному до 250 Мпа давлению впрыска мощность увеличилась на 13 л.с., что не так и много для 3,0 литра рабочего объема. Зато не «съедает» ресурс.

Качество изготовления, особенно сборки салона, у Isuzu D-Max весьма высоко, за рулем сидеть уютно, но ощущения ультрасовременности не возникает. Нет обилия сенсоров, приборная панель стрелочная — и это очень, очень здорово. Особенно для утилитарного автомобиля.

Двухзонный климат-контроль, регулировка руля по вылету и наклону, семь подушек безопасности в максимальной комплектации (седьмая подушка – для ног), обилие ассистентов ADAS, парктроники «по кругу» плюс задняя видеокамера, два варианта мультимедийки (их делает Panasonic)… Оснащение Isuzu D-Max как минимум не уступает ближайшим конкурентам. И только у Isuzu есть комплектация с кожаным салоном и механической коробкой передач. Непонятно, насколько это востребовано, но есть. Межсервисный интервал — 20 000 км, такое предлагается еще только у Фольксвагена Амарок.

Конкурентами на российском рынке для Isuzu D-Max традиционно являются пикапы Toyota и Mitsubishi. Причем в этом году конкуренция обострится, потому что сам сегмент пикапов переформатируется: из него фактически уходят Mercedes и VW. С Мерседесом все понятно он действительно уходит, а вот с Амароком дело темное. Про его уход заявили руководители Isuzu, но потом оговорились: Амарок переходит на новую платформу, а машины на старой платформе уже не продаются.

Отметим, что у Isuzu есть в России своя производственная площадка в Ульяновске, по соседству с УАЗом, фактически на его территории. Там собирают LCV и среднетоннажники. А вот пикапы Isuzu локализовывать невыгодно (этот сегмент занимает всего 0,8% рынка, причем Isuzu не на первом и даже не на втором месте среди продавцов пикапов), поэтому машины по-прежнему будут импортироваться из Таиланда.

В ОТТС на Isuzu D-Max включены не только две «гражданские» модификации, но и специальные машины: инкассаторский автомобиль, эвакуатор с частичной погрузкой и внедорожник Arctic trucks.

Самым большим разочарованием сегодняшней презентации стало… отсутствие конкретных цен на объявленные пять комплектаций. Вот их список:

• Business (Полуторная кабина, механическая КПП);
• Space (Двойная кабина, механическая КПП);
• Comfort MT (Двойная кабина, механическая КПП);
• Comfort AT (Двойная кабина, автоматическая КПП);
• Premium MT (Двойная кабина, механическая КПП);
• Premium AT (Двойная кабина, автоматическая КПП);
• Premium Safety (Двойная кабина, автоматическая КПП, пакет IDAS).

Цены обещают огласить перед самым началом продаж, в конце марта или в начале апреля.

Путешествия на мототехнике — это особый способ познания мира. Свобода передвижения, возможность добраться до самых труднодоступных мест и получить непередаваемые впечатления от пути привлекают как опытных путешественников, так и новичков. Однако, чтобы поездка стала по-настоящему комфортной и безопасной, важно сделать правильный выбор техники. Одним из лидеров на российском рынке в этом сегменте заслуженно считается бренд MOTAX http://travel-siberia.ru/main/4435-motax-nadezhnyy-vybor-mototehniki-dlya-puteshestviy-i-snegohodnyy-marshrut-po-baykalu.html, предлагающий широкий ассортимент мотоциклов, квадроциклов и снегоходов.

Почему MOTAX?

Когда речь заходит о дальних маршрутах, особенно в сложных климатических условиях, надежность техники выходит на первый план. MOTAX зарекомендовал себя как производитель, предлагающий оптимальное сочетание прочности, мощности и функциональности.

Ключевые преимущества техники MOTAX:

1. Качество и надежность сборки — техника рассчитана на интенсивную эксплуатацию и выдерживает суровые условия без потери производительности.
2. Разнообразие модельного ряда — от компактных мотоциклов для городских поездок до мощных квадроциклов и снегоходов для экстремальных маршрутов.
3. Доступность и сервис — широкая дилерская сеть и наличие запчастей позволяют быстро обслуживать технику в любом регионе.
4. Продуманная эргономика — удобная посадка, хорошая управляемость и дополнительные опции для длительных путешествий.

Это оборудование выбирают не только любители активного отдыха, но и профессионалы, которым важна высокая проходимость и устойчивость техники на любой поверхности.

---

Снегоходный маршрут по Байкалу: зима в максимальном объеме

Озеро Байкал зимой — это уникальное явление природы, которое сложно сравнить с чем-либо еще. Толща прозрачного льда, причудливые трещины, застывшие волноподобные торосы и бескрайняя панорама бело-голубого горизонта создают впечатление, будто вы оказались на другой планете. Одним из лучших способов увидеть Байкал зимой изнутри является путешествие на снегоходах.

Особенности маршрута

Снегоходный тур по Байкалу обычно стартует в районе Листвянки — популярной точки на южном берегу озера. Отсюда можно отправиться по льду через Малое Море к острову Ольхон, одной из главных природных жемчужин региона.

Примерный маршрут:

1. Листвянка — Большие Коты. Первая часть пути проходит вдоль западного берега. Здесь можно полюбоваться прибрежными утесами и ледяными гротами.
2. Большие Коты — Ольхон. На этом участке откроются грандиозные панорамы Байкала. По пути встречаются ледяные пещеры и участки прозрачного льда, через который виден подводный мир.
3. Ольхон. Сердце Байкала, остров, окутанный легендами и шаманскими преданиями. Мыс Бурхан, Хобой, песчаные бухты и отвесные скалы — обязательные точки для осмотра.

---

Почему MOTAX идеален для таких условий?

Зимний Байкал предъявляет серьезные требования к технике: температура может опускаться ниже –25°C, а снежные заносы и ледяные гребни требуют стабильной тяги и отличной управляемости. Снегоходы MOTAX специально адаптированы к подобным нагрузкам:

• Мощные двигатели обеспечивают уверенное движение даже по рыхлому снегу.
• Широкие гусеницы повышают проходимость и снижают риск пробуксовки.
• Усиленная подвеска смягчает удары при прохождении неровностей льда.
• Защита от обледенения гарантирует стабильную работу агрегатов в сильный мороз.

Благодаря этим особенностям поездка становится не только впечатляющей, но и максимально безопасной.

---

Подготовка к поездке: советы путешественникам

Чтобы маршрут по Байкалу на снегоходах принес только хорошие эмоции, важно заблаговременно продумать все детали:

1. Технический осмотр — перед стартом убедитесь в исправности двигателя, тормозной системы и светотехники.
2. Экипировка — теплая многоуровневая одежда, шлем с визором и защитные очки, термоперчатки и непродуваемая обувь.
3. Навигация — карта маршрута, GPS-навигатор и связь с базой или гидом — обязательны, так как погода на Байкале может меняться стремительно.
4. Соблюдение правил безопасности — движение только по проверенным ледовым трассам и в сопровождении опытного инструктора.

MOTAX — это техника, которая дает уверенность в каждом километре пути. Будь то летние путешествия на мотоцикле или зимние экспедиции на снегоходе, этот бренд обеспечивает надежность, комфорт и высокую проходимость. Снегоходный маршрут по Байкалу — отличный пример того, как техника и природа создают уникальный тандем, дарящий ярчайшие эмоции и незабываемые кадры.

Если вы мечтаете увидеть Байкал в его зимней красоте и при этом хотите чувствовать себя уверенно на каждом участке пути, выбор MOTAX станет вашим надежным спутником.

Японская компания Aspark запустила продажи электрического гиперкара Owl в Европе и США. Минимальная цена — €2,9 млн (=267 млн рублей).

Разработку в виде прототипа представили в 2017-м, а серийную версию показали в ноябре 2019-го, год заняла подготовка модели к производству. Новинка примечательна не только своей ценой, но и динамикой. По заявлению производителя, это самый быстрый в мире автомобиль с допуском на дороги общего пользования. Разгон с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает всего 1,72 секунды. Максимальная скорость — 400 км/ч, время разгона 0-300 км/ч — 10,6 секунды.

В гиперкаре используются четыре электромотора общей мощностью 2012 л.с. Суммарный крутящий момент составляет 2000 Нм. За питание отвечает литий-ионная батарея емкостью 64 кВт*ч. Запас хода по устаревшему циклу NEDC — 450 км.

В Owl применяется монокок и кузовные панели из углеродного волокна. Модель также обладает активной аэродинамикой и карбон-керамической тормозной системой с 10-поршневыми суппортами спереди.

Выпускают «Сову» (так переводится имя новинки) не в Японии, а в Италии: этим по контракту занимается фирма Manifattura Automobili Torino, которая имеет большой опыт работы с композитными деталями.

В начале декабря АвтоВАЗ начал выпуск предсерийных экземпляров рестайлинговой версии Lada Largus (она обозначается аббревиатурой FL, то есть facelift). Один из них в легком камуфляже сфотографировали на сборочной линии, благодаря чему появилась возможность рассмотреть переднюю часть автомобиля. Сегодня опубликованы новые снимки модели, и на них присутствует не только экстерьер, но и интерьер. Фото разместила «Российская газета». 

На первом фото запечатлена передняя часть Лады Ларгус FL, на ней можно разглядеть X-образные хромированные молдинги, накрытые белой пленкой. Однако большую ценность представляет второй снимок — на нем новая мультимедийная система с крупным экраном и поддержкой AUX и USB (для нынешнего Ларгуса мультимедиа вообще не предлагается). Из-за ее внедрения кнопки аварийной сигнализации и блокировки центрального замка переместились в верхнюю часть панели, сейчас они располагаются ниже — возле блока микроклимата. Последний, к слову, обзавелся новыми ручками с хромированной окантовкой.

На ранних снимках Largus FL можно было разглядеть сиденья — они похожи на те, что устанавливают на Lada XRAY. Кроме того, были видны мультируль от Весты, рычаг МКП, подлокотник и центральная консоль, унифицированная с оной у кроссовера Renault Duster первого поколения.

Напомним, снаружи в рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.