Архивы за Ноябрь 16th, 2024
Porsche не собирается строить машины в Китае: люди хотят европейского качества
Главный исполнительный директор Porsche Оливер Блюм отверг слухи о том, что компания откроет автозавод в Китае, как это сделали многие автопроизводители.
В интервью изданию Financial Times он заявил, что покупатели машин премиум-класса хотят иметь дело с продукцией, произведенной в Европе, и на текущий момент нет смысла налаживать выпуск Porsche в Китае.
В 2020 году Porsche продала 272 162 машины, 88 968 из них реализованы в КНР, еще 80 892 и 57 294 — в Европе и США. Блюм не исключил, что в будущем компания все же создаст завод на территории Китая: «Я не знаю, что будет через 10 лет. Это во многом зависит от динамики рынка и от правил в каждой стране» (видимо, подразумеваются условия импорта готовой продукции. — Прим. ред.).
Porsche вложила 6 млрд евро в производство дебютного электромобиля Taycan в Штутгарте, выпуск модели начался в 2019 году. Она пользуется популярностью и по итогам третьего квартала продавалась лучше, чем топливные 911, Panamera, Boxster и Cayman, вместе взятые. Марка несколько дней назад уже опубликовала фотографии удлиненной версии Taycan Sport Turismo, ожидается, что в конце 2022-го будет представлена и электрическая модификация популярного в своем сегменте кроссовера Macan.
В ноябре 2020-го Porsche приняла стратегию, согласно которой к 2025 году половина моделей получит гибридные или полностью электрические силовые установки, очевидно, их производство будет проходить в Европе.
Мантуров заработал 740,4 миллиона, но на Aurus Senat денег не хватило — только на Tesla!
Основным автомобилем последних лет для Мантурова был Land Rover Range Rover.
Министра промышленности и торговли РФ Дениса Валентиновича Мантурова читатели drom.ru очень любят! Чтобы в этом убедиться, достаточно почитать комментарии к любому из наших материалов по утильсбору, которым министр нагрузил рядовых российских покупателей. Однако ж поставьте себя на место Дениса Валентиновича: с его доходами проникнуться нуждами рядового автомобилиста совсем непросто!
В свой первый год на посту министра (2012-й) Мантуров заработал 103,8 млн рублей. Что ж, неплохо, но зачем же останавливаться на достигнутом? Все последующие годы, что Денис Валентинович занимал высокий пост, его заработки росли как на дрожжах. За 2019-й он отчитался суммой 586 млн рублей, а прошлый и вовсе стал рекордным — 740,4 миллиона!
Денежки приличные, но даже с ними глава Минпромторга не замахнулся на свою давнюю мечту — Aurus Senat. Напомним, несколько раз он прилюдно говорил о своем желании приобрести машину «как у президента». Даже если держать в голове, что Денис Валентинович намечал к покупке не простую версию, а бронированную, которая, по данным нашей редакции, продается по цене около 41-42 миллионов рублей, денег все равно хватило бы, тем более что наверняка имеются и накопления.
Но, увы, Денис Валентинович не купил Senat, притом что машину он как раз поменял! Напомним, что основным автомобилем последних лет для Мантурова был Land Rover Range Rover. Почему основным? Вряд ли такими можно назвать Lada Vesta и Москвич ИЖ-408 — их министр указывал, например, в декларации за 2019 год. Но какой же марке Мантуров отдал предпочтение? Оказывается, новым фаворитом Дениса Валентиновича стал кроссовер Tesla Model X версии 100D, который он приобрел у серых дилеров, поскольку официально этот автомобиль к нам не привозят.
Интересно, что это не первая «электричка» в гараже Мантурова. Согласно декларации за 2015 год, в его собственности находилась Lada Ellada, которую, напомним, частично собирали из китайских комплектующих. В общем, любит человек электромобили, хотя российские автомобилисты пока не стоят за ними в очереди.
Что касается Aurus Senat, вполне вероятно, Дениса Валентиновича не устраивает качество тех экземпляров, которые сейчас кустарно изготавливаются в НАМИ, и министр ждет старта промышленной сборки лимузинов, ее должны наладить в «Алабуге». Автомобили «от НАМИ» вообще не пользуются спросом у широкой публики: в первом квартале 2021 года только три машины встали на учет — и все три приобрели юридические лица, не указав, вопреки требованиям законодательства, свой ИНН. Интересно, кому понадобилось скрывать любовь к изделию российского автопрома?..
Кстати, за время работы в правительстве Денис Валентинович подкорректировал свои автомобильные пристрастия. В 2012-м на нем «висели» Porsche Cayenne Turbo и Porsche 911. Первый был поменян на Range Rover уже в следующем году, а 911-ю «пришлось» продать в 2014-м…
Chevrolet Camaro больше не поставляется в Россию
Концерн General Motors прекратил поставки Chevrolet Camaro в Россию. Это решение не является временным: больше эти американские спорткары у нас продавать не будут. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на российское представительство GM.
В РФ предлагались Camaro с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Автомобиль оснащается 8-ступенчатым «автоматом» и задним приводом. Разгон с 0 до 100 км/ч у купе занимает всего 5,9 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч.
Более мощные версии с моторами V6 и V8 в России были недоступны.
Camaro стоил от 2 990 000 рублей. При этом автомобиль был самым продаваемым новым спорткаром в РФ. В прошлом году дилеры реализовали 268 машин, что позволило «американцу» обогнать купе BMW 8-й серии и Porsche 911. Но даже такой результат едва ли можно назвать высоким — в России недостаточный спрос на автомобили этого класса.
После ухода Camaro у Chevrolet в РФ остались только две модели: кроссовер Traverse и внедорожник Tahoe. Однако на другом полюсе оказались ввозимые из Узбекистана и Казахстана Spark R2, Nexia R3 и Cobalt R4. Их продажи возобновились летом 2020 года. GM не имеет отношения к их реализации: эти машины импортирует вновь образованная компания «Келес Рус» с собственной дилерской сетью.
Что касается Камаро, то купе могут прекратить продавать и на его родине. Летом 2019 года появилась информация, что GM не доволен нынешней динамикой продаж модели.
Французским жандармам закупят среднемоторные спорткары Alpine
Национальная жандармерия Франции закупит 26 среднемоторных купе Alpine A110. Renault, которая владеет брендом Alpine, выиграла четырехлетний контракт.
Alpine A110 — компактный (4,18 метра в длину) и легкий (1080 кг) спорткар, выпуск которого стартовал в 2017 году. Установленная в пределах колесной базы 1,8-литровая рядная «четверка» с турбонаддувом развивает 247 л.с. и 320 Нм отдачи. В паре с ней работает семиступенчатый «робот» фирмы Getrag с «мокрым» сцеплением.
Купе Alpine A110 является конкурентом Porsche Cayman.
Министерство внутренних дел Франции заявляет, что A110 будут использоваться для «проведения мероприятий на автомагистралях с участием автомобилей на высокой скорости в рамках операций по обеспечению безопасности дорожного движения или операций судебной полиции (например, поимка преступников за незаконный оборот наркотиков)».
Отметим, что жандармерия выполняет функции территориальных отделов и подразделений МВД, включая процессуальные и следственные действия в малых населенных пунктах и департаментах с населением до 20 тысяч жителей.
Любопытно, что французская жандармерия ранее уже использовала Alpine A110. Речь идет об оригинальной модели из 60-х, по мотивам которой был сделан и современный одноименный спорткар.
Во Франции Alpine A110 стоит от €58 400 (=4 800 000 рублей).
В 2020 году ходили слухи, что Renault закроет бренд Alpine в рамках антикризисного плана.
В Эфиопии наладят сборку автомобилей УАЗ
В Эфиопии организуют сборку внедорожников УАЗ, соглашение об этом заключено между Ульяновским автозаводом и фирмой Bazra Motors.
Помимо собственно сборки в восточно-африканской стране наладят сбытовую и сервисную сети УАЗа, а также поставку запчастей.
УАЗ будет отгружать своим новым партнерам машинокомплекты для крупноузловой (читай: отверточной) сборки. Предприятие под выпуск российских машин расположено в городе Комболча (штат Амхара), оно уже готово к работе.
Помимо всех версий УАЗа Патриот, Пикапа и Профи с конвейера будут сходить внедорожники Хантер, а также фургоны и микроавтобусы «буханочного» семейства. В перспективе модельную гамму пополнят уникальные модификации, разработанные в соответствии со спецификой рынка Эфиопии.
Выход предприятия на проектную мощность — 3000 единиц продукции в год — планируется осуществить до конца 2023-го. Поставка первой партии из 64 машинокомплектов намечена на август 2021-го.
Отметим, население Эфиопии по состоянию на 2021 год составляло 116 млн человек, но экономика в стране очень слабая — ВВП на душу населения едва превышает $2000, что сравнимо с уровнем Таджикистана — самой бедной страны СНГ.
УАЗы в Эфиопии знают со времен СССР.