OFFROAD43.RU

Архивы за Ноябрь 20th, 2024

31 января — четвертый этап соревнований Drift Formula 56.

В воскресенье в Орске состоится очередной этап многоэтапного Кубка по зимнему дрифту DRIFT FORMULA 56 сезона 2020/2021. К участию в этапе допускаются физические лица не моложе 18 лет, имеющие действующее водительское удостоверение категории «В», на автомобилях с приводом только на заднюю ось, отвечающих техническим требованиям, а также прошедших техническую инспекцию.

Участники, не обладающие достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для зрителей, других участников, персонала соревнования, могут быть отстранены от тренировок или соревнования решением руководителя гонки. 

Соревнование состоит из тренировочных заездов и квалификации. В квалификации определяются 16 лучших участников, которые продолжат бороться в основной части соревнования. При наличии большого числа участников, успешно прошедших квалификацию и способных выступать в парных заездах, судейская бригада и руководитель гонки могут принять решение о проведении основной части соревнования в формате ТОП-32. Парные заезды являются основной частью соревнований. 

Программа мероприятия:

09:00 — начало тренировок, регистрация пилотов, техническая инспекция.
11:00 — брифинг.
11:15 — тренировочные заезды.
12:00 — квалификация.
13:30 — работа дрифт-такси; открытие входа для зрителей.
14:00 — оглашение результатов квалификации, начало парных заездов.

Первоначальный заявочный взнос для участия на этапах составляет 1000 рублей (эта сумма идет на подготовку трассы). От данного взноса освобождены участники из городов, расположенных далее 100 км от места проведения соревнования.

Взнос для участия в одном этапе чемпионата в личном зачете: при наличии предварительной заявки — 250 рублей, без предварительной заявки (в день проведения) — 350 рублей.

Место проведения: Орск, озеро «Керосиновый Карась» (место на карте, схема проезда). Координаты: 51.284217, 58.472053.

Подробности: vk.com/formula_56, vk.com/icedickdrift

В Санкт-Петербурге прошла крупная совместная спецоперация полиции, ФСБ и СОБРа по задержанию участников сразу двух ОПГ, которые на протяжении 2019-2020 годов угоняли застрахованные по каско премиальные автомобили и перегоняли их в страны СНГ.

Схема была проста: мошенники страховали по каско машины, после чего передавали их другим участникам банды, занимавшимся подготовкой к перегону в Казахстан, Узбекистан и Таджикистан. Потом в страховую компанию заявлялся угон с целью получения выплаты. За границей автомобили продавались. 

Как правило, все авто были оборудованы охранно-поисковыми устройствами. Поэтому на ОПГ работал «штатный электрик», который демонтировал оборудование, а в ряде случаев переставлял его на машины-двойники. Такая схема применялась для создания видимости присутствия в Санкт-Петербурге уже проданного в страны Азии автомобиля. В дальнейшем подменные машины также реализовывали за границу. Кроме того, на ОПГ работали свои перегонщики, штатные сотрудники страховых компаний, был привлечен собственный «карманный» страховой брокер.

От мошеннических действий преступников в 2019-2020 годах пострадали сразу пять страховых компаний, в том числе такая крупная, как «АльфаСтрахование». Благодаря спецоперации силовых ведомств предотвращено мнимое хищение нескольких премиальных иномарок с высокой оценочной стоимостью: Toyota Land Cruiser 200 (5,5 млн рублей), BMW 740 (7 млн рублей), Maserati Levante (5,5 млн рублей).

На данный момент все участники группировок установлены и задержаны, большинство из них дали признательные показания. Некоторые представители ОПГ заключены под стражу, остальным избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде. По двум эпизодам возбуждены уголовные дела. Расследование продолжается.

Британская компания Watt Electric Vehicle Company (WEVC) представила свой первый электромобиль. Спортивная двухдверка выдержана в духе Porsche 356, первого автомобиля немецкой марки.

Новую машину, получившую имя WEVC Coupe, уже десять месяцев тестируют на гоночном треке. Впереди еще несколько месяцев, которые отводятся под доведение конструкции до идеала, после чего компания начнет собирать 21 экземпляр по индивидуальным заказам. Первые поставки намечены на начало 2022 года.

В основе конструкции лежит шасси PACES (Passenger And Commercial EV Skateboard, платформа для пассажирских и коммерческих электромобилей) собственной разработки WEVC. Оно представляет собой скейтборд из склеенных алюминиевых профилей. Это не только несущая основа кузова, но и отсек для аккумуляторов, которые устанавливаются в пол для более низкого центра тяжести.

Основатель и владелец WEVC Нил Йейтс (Neil Yates) обращает внимание, что в своем автомобиле он не использовал литых деталей сложной формы. Вместо этого практически везде применяется простая профилированная алюминиевая труба. Благодаря этому удается существенно снизить себестоимость производства.

Кузовные панели отформованы из углепластика. Несмотря на то что WEVC Coupe похож на Porsche 356, новинка все же отличается от него формами. И дело не только в интеллектуальной собственности и ответственности за копирование без лицензии: за последние 70 лет (Porsche 356 вышел в 1948 году) возможности аэродинамической проработки кузова шагнули далеко вперед, так что форма была оптимизирована с точки зрения обтекаемости.

Поскольку за счет использования алюминия и карбона купе весит менее тонны (точный вес пока не сообщается), то потребность в сверхмощном моторе отпала. В итоге британцы установили 163-сильный электродвигатель. Он питается от литий-ионной батареи емкостью 40 кВт*ч. Расчетный запас хода — 370 км по циклу WLTP.

WEVC Coupe способен ускоряться с 0 до 100 км/ч примерно за 5 секунд. По современным меркам не столь выдающийся результат, но Йейтс признается, что никогда не ставил перед собой цель достичь максимальной динамики на прямой. Вместо этого он и команда инженеров сконцентрировали все внимание на управляемости и ощущениях от нее. Электромобиль оснащается независимой подвеской с двойными поперечными рычагами.

Колеса на первый взгляд далеко не спортивные: диаметр дисков 16 дюймов и профиль покрышек 60% напоминает скорее Toyota Camry в самой простой комплектации, чем европейский спорткар с отточенной управляемостью. Но раз такой формат выбрали инженеры, то в этом определенно есть какой-то смысл.

За WEVC Coupe просят минимум £81 250 (=8 365 000 рублей).

Компактный кроссовер Tucson — бестселлер марки Hyundai: с момента запуска в 2004 году в мире было продано свыше 1,4 миллиона экземпляров этой модели. В сентябре 2020-го компания представила четвертую генерацию «паркетника», которую журналисты испанского издания km77.com решили проверить «лосиным тестом», имитирующим попытку водителя избежать столкновения с диким животным во время экстренного маневрирования.

В тесте участвовала подзаряжаемая от розетки модификация на базе 1,6-литрового турбодвигателя, работающего с 60-сильным электромотором и литий-ионной батареей емкостью 1,49 кВт*ч. Общая отдача составляет 230 л.с. Автомобиль оснащается шестиступенчатым «автоматом», привод полный, в подвеске установлены адаптивные амортизаторы, жесткость которых можно менять из салона, однако их регулировка не привела к улучшению результата.

Несмотря на то что инженеры установили аккумуляторы под полом (это позволяет снизить центр тяжести автомобиля и улучшить управляемость), подзаряжаемый Tucson смог пройти извилистый трек лишь на скорости 71 км/ч. Иные попытки закончились провалом: передняя ось кроссовера теряла сцепление с дорожным полотном, и машина сбивала конусы. Обут «паркетник» в шины Michelin Primacy 4.

Это далеко не лучший результат среди автомобилей такого класса. Электрический Hyundai Kona Electric способен преодолевать «лосиный тест» на 74 км/ч, на такой же скорости задание проходят Mazda CX-30 и Kia e-Niro. На 75 км/ч успешно маневрирует Renault Captur. Актуальный VW Tiguan выполняет данное испытание на эталонной скорости 77 км/ч, с которой, как ни странно, не справляется даже новый Golf.

В России Hyundai Tucson нового поколения пока не предлагается. Цены на предыдущий начинаются от 1 689 000 рублей за версию с 2,0-литровым 150-сильным мотором, «механикой» и передним приводом.

Hyundai Motor показала новый полноразмерный вэн Staria — он пришел на смену модели H-1/Starex/Grand Starex, выпускаемой в нынешнем поколении TQ с 2007-го, то есть уже 15-й год.

Staria предложат в двух гаммах, различающихся стилевыми деталями и оснащением: стандартной и люксовой, с приставкой Premium в названии. 

Снаружи Premium выделяют оригинальный передний бампер с увеличенной по площади решеткой радиатора и более крупными светодиодными фарами, «обесцвеченные» задние фонари с «пиксельной» графикой, колесные диски собственного дизайна. В обоих случаях Staria имеет футуристичный экстерьер с минималистичной пластикой поверхностей, монолитными формами без выступов, двухъярусной передней светотехникой.

Внешний вид Staria навеян космическими кораблями из научной фантастики, таким образом, дизайн поддерживает название машины, происходящее от английского слова star, то есть «звезда».

В салоне — лаконичная горизонтальная передняя панель без лишнего массива пластика, чтобы не скрадывать полезное пространство. Комбинация приборов полностью цифровая, экран медиасистемы — 10,25-дюймовый. Компоновка внутреннего пространства инвариантная, возможны четыре или три ряда сидений. В Staria Premium на втором и третьем рядах устанавливаются раздельные «самолетные» кресла повышенной комфортности с индивидуальными подлокотниками. 7-местный вариант можно использовать как представительскую машину, 9- и 11-местные — как бизнес-вэны.

Стандартное исполнение Staria будет доступно в широкой гамме модификаций с количеством мест от 3 до 11, то есть помимо пассажирского вэна предложат грузовой фургон и грузопассажирский фургон-комби.

Длина, ширина и высота новинки составляют 5255, 1995 и 1990 мм соответственно, то есть она на 100 мм длиннее и на 250 мм выше, чем родственный Kia Carnival нового поколения. 

Если уходящий H-1/Starex/Grand Starex имеет заднеприводное шасси и интегрированную (приварную) раму, то Staria совсем другая — кузов-монокок и переднеприводная компоновка. 

По агрегатам машина унифицирована с Kia Carnival. Она будет оснащаться гаммой из 2,2-литрового турбодизеля и 3,5-литрового бензинового V6. Их мощности в спецификации для Staria не уточняются. Про коробки передач информации пока нет.

Прочие подробности раскроют в ближайшие недели.

Напомним, что нынешний Hyundai H-1 построен на шасси с интегрированной (приварной) рамой. Модель выпускается в задне- и полноприводном исполнениях. В Россию поставляется только вариант 4×2, двигатель — 2,5-литровый турбодизель мощностью 136 или 170 л.с. Коробка передач — механическая или автоматическая. Цена начинаются от 2 499 000 рублей.

Nissan Motor рассказала технические подробности нового поколения Qashqai. Автомобиль дебютирует уже весной 2021 года. 

Напомним, Nissan Qashqai третьего поколения должен был выйти еще в 2020-м, однако сроки сдвинули из-за пандемии и кризиса. 

Кроссовер станет первым автомобилем марки в Европе с трансмиссией E-Power, то есть он окажется последовательным гибридом. Она включает 1,5-литровый бензиновый мотор (157 л.с.) и электродвигатель (190 л.с.). Именно за счет электричества кроссовер будет приводиться в движение, то есть ДВС не имеет связи с колесами и используется только для подзарядки тяговых батарей. Привод у такой модификации передний. 

Водителю обещана мгновенная реакция на нажатие педали акселератора, как в обычных электромобилях. При этом бензиновый двигатель будет работать при постоянных оптимальных оборотах, чтобы подзаряжать батарею. 

Также обещана система e-Pedal, при которой в 90% дорожных ситуаций будет достаточно всего одной педали газа для управления ускорением и замедлением. 

У Кашкая появятся и более простые версии вроде «мягких» гибридов с 1,3-литровым мотором мощностью 140 и 160 л.с. Трансмиссия — шестиступенчатая «механика» или вариатор. Дизельных моторов в Европе не будет. 

Длина кузова со сменой поколений возрастет с 4370 до 4425 мм (+55 мм). 

В декабре 2020 года Nissan опубликовал первые фото салона нового Qashqai. Кроссовер получит 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 10,8-дюймовый проекционный дисплей. Установленный по центру экран диагональю девять дюймов теперь выпирает из панели на манер планшета, а не интегрирован в нее. Поддерживается беспроводное подключение Android Auto и Apple CarPlay. Список оснащения включает беспроводную зарядку, набор USB-портов (в том числе симметричный USB-C) и совместимость с голосовым помощником Amazon Alexa. 

Qashqai нынешней генерации J11 в РФ сейчас стоит от 1 413 000 рублей за автомобиль с 115-сильным 1,2-литровым турбомотором, передним приводом и «механикой». Автомобиль появился в 2013 году, для нашей страны его выпускают по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе компании под Санкт-Петербургом.