Архивы рубрики ‘Статьи’
Рынку легковых машин в России предрекли падение и в 2022 году
В 2022 году продажи новых легковых автомобилей в России продолжат снижаться. По базовому прогнозу агентства «Автостат», они сократятся на 3% относительно 2021-го. Об этом пишут «Ведомости».
Предполагается, что по итогам всего 2021 года в стране будет продано 1,48 млн новых легковых машин. Это на 1% больше, чем в 2020-м. За январь — октябрь рост продаж в сегменте составил 9%, до 1,27 млн единиц, подсчитало агентство на основе данных ГИБДД о первичных регистрациях транспортных средств. Однако всю вторую половину года фиксируется отрицательная динамика: снижение началось еще в июле на фоне дефицита полупроводников.
На 2022 год также составлены два альтернативных прогноза: оптимистичный — с ростом легкового рынка на 5%, а также пессимистичный — с падением на 11%.
Перспективы будут зависеть от того, сколько еще продлится дефицит автомобилей, заявил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Еще один фактор — стремительный рост цен на машины в России. Он может повлечь за собой исчерпание покупательной способности населения.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам октября продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) упали на 18,1% по сравнению с октябрем 2020-го (до 126 204 единиц). В сентябре снижение составило 22,6% (продали 119 485 автомобилей).
В октябре председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель отметил, что автопрому предстоит еще пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный спад производства и новые проблемы в логистике, связанные с разрывом цепочек поставок.
Зато сегмент легких коммерческих автомобилей даже в базовом сценарии вырастет на 1%. Оптимистичный вариант развития рынка предполагает рост продаж на 5%, пессимистичный — снижение на 6%. Традиционно сильнейшие представители этого сегмента — коммерческие автомобили на базе ГАЗели Next, Ford Transit и УАЗа.
Строительство станций быстрой зарядки в России хотят субсидировать из бюджета
Минэнерго РФ разработало правила получения государственных субсидий на установку зарядных станций для электромобилей, соответствующий законопроект опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Согласно документу, дотацию смогут получить только быстрые станции российского производства мощностью от 150 кВт с четырьмя выходами: два европейского стандарта CCS и два CHAdeMO (последний используется в Nissan Leaf). Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
Максимальный размер субсидии составит 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн руб. Оператор также может получить деньги на техприсоединение к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тыс. руб. Общий бюджет программы до 2024 года составляет 8,1 млрд руб. На эти средства предполагается построить 2,9 тыс. станций.
Софинансирование будет идти только на пилотных территориях. По информации «Коммерсанта», в перечень входят трасса М-4 «Дон» и 19 регионов, включая Крым, Сахалинскую, Ленинградскую и Московскую области. Станции также планируется ставить вдоль трассы М-12 Москва — Казань (Владимирская, Нижегородская области, Чувашия и Татарстан), в Москве и Санкт-Петербурге.
Некоторые участники рынка сочли требования завышенными. «В РФ нет ни одной подобной установленной станции, и никто не имеет подобного опыта производства. Даже в мире никто не строит станции с такими параметрами», — заявил сооснователь «Айти Чардж» Дмитрий Матвиевский. Компания предлагает платформу по управлению зарядной инфраструктурой для электромобилей.
По словам Матвиевского, быстрые станции за рубежом обычно устанавливаются на трассах с одним или двумя коннекторами. От протокола CHAdeMO в мире отказываются, поскольку больше не выпускаются машины с такими разъемами.
Для установки станции быстрой зарядки потребуется подвести сетевую мощность не менее 160 кВт, но в большинстве регионов сети не готовы к подобному многократному увеличению нагрузки, заявил заместитель гендиректора КРЭТ (входит в «Ростех») Максим Моторин.
В Минэнерго отметили, что мощность 150 кВт определена в утвержденной концепции развития электротранспорта, а указанные коннекторы стандартны для европейских и азиатских электроавтомобилей. Расчетная стоимость быстрой зарядки была определена в размере 3,1 млн руб., цена техприсоединения (фактических затрат на присоединение мощности 150 кВт) — 3 млн руб.
Проект рассчитан на срок до 2024 года.
Завод предфильтров для двигателя: инновации и надежность от компании IRILIT
Современные двигатели — будь то автомобильные, дизельные, газотурбинные или промышленные силовые установки — предъявляют всё более высокие требования к качеству топлива и воздуха, поступающего в рабочие камеры. Любые механические примеси, микрочастицы или капли влаги способны значительно сократить срок службы агрегата, вызвать снижение мощности и повысить расход топлива. Именно поэтому критически важным элементом системы питания и впуска являются предфильтры — устройства, которые защищают двигатель от загрязнений на самых ранних этапах.
В России одним из ведущих производителей таких систем является компания IRILIT, которая на протяжении многих лет разрабатывает и выпускает высокотехнологичные решения для фильтрации. Завод предфильтров для двигателя IRILIT — это современное предприятие, чья продукция востребована в автомобилестроении, энергетике, машиностроении, сельском хозяйстве и других отраслях.
Что такое предфильтр и зачем он нужен
Предфильтр — это первая ступень очистки рабочей среды (воздуха или топлива) перед её поступлением в основной фильтр двигателя. Его задача — задержать крупные частицы пыли, песка, ржавчины, а также капли воды или масла, которые могут попасть в систему.
Основные функции предфильтра:
- Защита основного фильтра от преждевременного загрязнения и износа.
- Повышение эффективности фильтрации за счёт поэтапного удаления загрязнений.
- Снижение затрат на обслуживание — замена предфильтра обходится дешевле, чем ремонт двигателя или замена основного фильтра.
- Стабильная работа двигателя — чистый воздух и топливо гарантируют оптимальный процесс сгорания и минимизируют риск неисправностей.
Предфильтры особенно актуальны в условиях повышенной запыленности, при эксплуатации техники в сельскохозяйственных регионах, на стройках, в горнодобывающей промышленности и других сложных средах.
Компания IRILIT: история и миссия
Компания IRILIT начала свою деятельность как специализированное предприятие по производству фильтрующих систем для двигателей и промышленного оборудования. С самого начала основным приоритетом было сочетание качества, надёжности и инноваций.
Ключевые принципы IRILIT:
- Инженерная точность — все изделия проектируются с учётом международных стандартов и особенностей эксплуатации в различных климатических условиях.
- Использование передовых материалов — от современного синтетического волокна до многоуровневых сетчатых структур.
- Гибкость производства — возможность выпуска как массовых серий, так и специальных партий по индивидуальным проектам.
- Экологическая ответственность — производство с минимальным воздействием на окружающую среду, использование перерабатываемых материалов.
Производственные мощности и технологии
Завод предфильтров IRILIT оснащён современным оборудованием, позволяющим осуществлять полный цикл производства:
- Проектирование и моделирование — инженеры компании используют CAD/CAM-системы для создания точных чертежей и расчётов фильтрующих элементов.
- Изготовление корпусов — применяются методы прессования, литья под давлением и высокоточной сварки.
- Формирование фильтрующего материала — разработка собственных фильтровальных тканей и сеток с заданной плотностью и структурой.
- Сборка и тестирование — каждый предфильтр проходит проверку на герметичность, способность удерживать частицы определённого размера и устойчивость к перепадам давления.
- Контроль качества — многоступенчатая система контроля на всех этапах, включая выборочные испытания в условиях, приближённых к реальным.
Ассортимент продукции
IRILIT выпускает несколько типов предфильтров, каждый из которых адаптирован под конкретные задачи:
- Воздушные предфильтры — для очистки поступающего в двигатель воздуха от пыли, песка и других твёрдых частиц.
- Топливные предфильтры — для отделения механических примесей и воды из дизельного топлива или бензина.
- Масляные предфильтры — для защиты систем смазки от крупных загрязнителей.
- Комбинированные решения — модули, совмещающие несколько ступеней фильтрации в одном корпусе.
Особое внимание уделяется разработке решений для тяжёлой техники, эксплуатируемой в экстремальных условиях — от арктических морозов до жарких пустынь.
Инновации и научно-исследовательская деятельность
IRILIT активно инвестирует в исследования и разработки, сотрудничает с техническими университетами и отраслевыми институтами. Среди последних достижений компании можно отметить:
- Многоступенчатые системы фильтрации с интегрированными сепараторами влаги.
- Самоочищающиеся предфильтры с вибрационной или обратной продувкой.
- Фильтрующие материалы нового поколения на основе нанофибры, обеспечивающей высокую степень задерживания частиц при минимальном сопротивлении потоку.
- Сенсорные модули для мониторинга состояния фильтра и своевременной замены.
Такие разработки позволяют не только повышать надёжность техники, но и оптимизировать расходы на её обслуживание.
География поставок и партнёрские отношения
Продукция IRILIT востребована по всей России и экспортируется в страны СНГ, Восточной Европы и Азии. Среди клиентов — крупные машиностроительные заводы, транспортные компании, агропромышленные холдинги, сервисные центры.
IRILIT строит долгосрочные партнёрские отношения, предлагая:
- индивидуальную разработку решений;
- обучение персонала заказчика по правильной эксплуатации и обслуживанию фильтров;
- логистическую поддержку и быстрые поставки;
- гарантийное и постгарантийное обслуживание.
Преимущества предфильтров IRILIT
- Высокое качество очистки — задержка до 98–99% частиц указанного размера.
- Долговечность — устойчивость к перепадам давления, температурным воздействиям и агрессивным средам.
- Простая установка и замена — конструкции, учитывающие требования сервисных инженеров.
- Экономичность — снижение расходов на топливо и ремонт техники.
- Адаптация под заказчика — возможность создания уникальных решений.
Компания IRILIT не останавливается на достигнутом. В ближайших планах — расширение производственных мощностей, внедрение автоматизированных линий, выпуск фильтров для гибридных и электрических силовых установок (в частности, систем охлаждения), а также разработка цифровых сервисов для мониторинга состояния фильтров в режиме реального времени.
Предфильтры — это не просто дополнительный аксессуар двигателя, а важнейший элемент, напрямую влияющий на его срок службы, надёжность и эффективность. Завод предфильтров компании IRILIT является ярким примером того, как российское производство может успешно конкурировать на международном рынке, предлагая продукцию высокого качества, адаптированную к самым сложным условиям эксплуатации.
Выбирая решения IRILIT, заказчики получают надёжного партнёра, который обеспечивает защиту двигателя на долгие годы, снижает расходы и повышает эффективность работы техники. В мире, где технологии постоянно развиваются, а требования к качеству становятся всё жёстче, роль инновационных фильтрующих систем будет только возрастать — и IRILIT уже сегодня задаёт высокую планку в этой области.
Mazda3 2022 модельного года: новый цвет, 253-сильный турбомотор и полный привод
Mazda Motor представила компактный седан и хэтчбек Mazda3 2022 модельного года для рынка Северной Америки. Автомобиль получил новую версию, уникальный цвет кузова и некоторые мелочи.
В линейке Mazda3 появилось исполнение Carbon Edition. Его отличительной особенностью стал темно-серый цвет кузова Polymetal Grey. Также экстерьер выделяется черным цветом 18-дюймовых легкосплавных дисков, корпусов зеркал и антенны.
Внутри предусмотрена красная кожаная отделка, аудиосистема с 12 динамиками Bose, люк с электроприводом, функция памяти для боковых зеркал и сиденья водителя с электрорегулировками в восьми направлениях, а также трехмесячная подписка на спутниковое радио SiriusXM.
Автомобили в версии Carbon Edition оснащаются только 2,5-литровым бензиновым мотором Skyactiv-G (189 л.с. и 252 Нм), шестиступенчатым «автоматом» и передним приводом.
Другим нововведением стал цвет Platinum Quartz Metallic, доступный для комплектаций S Select, S Preferred, S Premium, Turbo и Turbo Premium Select.
Моторная гамма осталась прежней. Помимо упомянутого выше 2,5-литрового Skyactiv-G доступен его 2,0-литровый собрат (158 л.с. и 200 Нм), а также турбоверсия 2.5 Skyactiv-G, выдающая мощность 253 л.с. и целую гору крутящего момента — 434 Нм. В последнем варианте предусмотрен полный привод.
Цены на «тройку» 2022 модельного года в США начинаются от $20 800 (=1 535 000 рублей). Турбоверсия стоит минимум $30 550 (=2 253 000 рублей).
В России Mazda3 не продается.
Семейство Opel Astra нового поколения пополнилось универсалом Sports Tourer
Автоконцерн Stellantis представил универсал C-класса Opel Astra Sports Tourer.
Напомним, Astra шестого поколения (Astra L) в кузове пятидверный хэтчбек вышла в июле 2021 года. В ее основе лежит платформа EMP2, которая используется для большого количества французских моделей: Peugeot 308, 508, 3008, 4008, 5008, Citroen C4, C5 Aircross и других.
«Вагон» получил багажник объемом 608 литров в обычном состоянии и 1634 — при сложенных задних сиденьях. Полностью идентичные параметры заявляются и для соплатформенного Peugeot 308 SW. Спинка заднего дивана раскладывается в соотношении 40:20:40.
По силовым агрегатам отличий от хэтча Opel Astra нет. Для Sports Tourer тоже доступны три двигателя: 1,2-литровый бензиновый турбомотор (110 или 130 л.с.), 1,5-литровый турбодизель (110 л.с.) и подзаряжаемый гибрид, состоящий из 1,6-литрового бензинового двигателя и электромотора (суммарная мощность 180 или 225 л.с.). Установленная под задним сиденьем батарея емкостью 12,4 кВт*ч позволяет проехать до 60 км на чистой электротяге.
Классические ДВС сочетаются с шестиступенчатой МКП или восьмидиапазонным «автоматом». Гибрид подразумевает только восьмиступенчатый «автомат».
Выпускать универсал будут на заводе в немецком Рюссельсхайме. Продажи в Евросоюзе начнутся в середине 2022 года, цены пока не названы. О перспективах появления Astra Sports Tourer на российском рынке не сообщается.
Honda представила бизнес-джет, способный пролететь континент без дозаправок
Honda Aircraft Company (HACI), авиационное подразделение Honda Motor, представила концептуальный бизнес-джет HondaJet 2600 Concept.
2600 Concept — это проект комплексной модернизации выпускаемого с 2015 года HondaJet. Технические детали не раскрываются, однако компания уже заявила, что 2600 Concept будет первым в мире маленьким сверхлегким бизнес-джетом (small-sized very light jet), способным пересечь континент без дозаправок и промежуточных остановок.
HACI описывает HondaJet 2600 Concept как самолет с просторным салоном на 11 пассажиров. У новой крылатой машины — качественная шумоизоляция и высокая топливная экономичность (на 20% лучше, чем у современных аналогов).
Максимальная дальность полета составляет около 4860 км. Это позволит пролететь через всю Северную Америку с восточного побережья на западное или наоборот. США являются одним из основных рынков сбыта, поэтому такой акцент не случаен. Для сравнения: выпускаемый серийно HondaJet Elite S способен пролететь 2661 км.
Максимальная крейсерская скорость возросла до 833 км/ч (у HondaJet Elite S — 782 км/ч), максимальная рабочая высота — до 14 326 м (у HondaJet Elite S — 13 106 м).
Пока в компании не уточнили, когда планируется представить серийную версию нового бизнес-джета и начать его продажи.
Напомним, HACI представила обновленный бизнес-джет HondaJet Elite S в мае.
УАЗ привезет внедорожник Патриот на автосалон в Лос-Анджелесе
УАЗ собирается вывести внедорожник Патриот на рынок США, премьера модели в стране состоится на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе в ноябре. Об этом Ульяновский автозавод сообщает на своей страничке в соцсети «ВКонтакте».
Отверточной сборкой и сбытом внедорожника в США будет заниматься официальный дистрибьютор в лице компании Bremach Inc, под этим же брендом начнутся и продажи Патриота, оригинальное название заменят на Taos (в честь небольшого городка в штате Нью-Мехико). Технически он копирует российский аналог с 2,7-литровым ДВС ЗМЗ Pro (150 л.с.) и 6-диапазонным автоматом Punch Powerglide, отличия от машины для рынка РФ заключаются лишь в настройках некоторых узлов и бортовой электроники.
На данный момент Патриот проходит в США сертификацию, она находится на завершающей стадии.
По словам президента Bremach Рэя Хоогенраада (Ray Hoogenraad), автомобили УАЗ находятся в США в собственной нише, ориентируясь на покупателей, которые во главу угла ставят рамную конструкцию, внедорожный потенциал, вместительность и надежность. «Я горд представить нашу флагманскую модель здесь, в Калифорнии, крупнейшем рынке SUV на территории США. И нисколько не сомневаюсь в перспективах — мы уже продемонстрировали автомобиль ограниченному кругу клиентов и получили исключительно позитивные отзывы. Уверен, новинку ждет поистине большое будущее», — добавил он.
Bremach — старый друг холдинга Sollers, в который входит УАЗ. В 2009 году в Ульяновске была собрана небольшая партия грузовиков T-Rex — для нужд МЧС России. Однако планировавшегося ритмичного производства не получилось — слишком дорогая машина.
В свободном доступе опубликовали фото переднего бампера обновленной Vesta
В сообществе Avtograd News в соцсети «ВКонтакте» появились фотографии передней бамперной группы рестайлинговой версии Lada Vesta, которая по заводским документам проходит с приставкой FL (то есть facelift).
Судя по снимкам, бампер получит новую форму, изменится решетка радиатора (появятся глянцевые ламели с хромированными накладками). У кросс-варианта она будет иметь крупноячеистый паттерн. При этом задний бампер у всех модификаций унифицированный — с двойным фальшвыхлопом.
Помимо этого, у обновленной Весты появятся новые фары (в базовой комплектации они останутся галогеновыми, в топ-версиях предложат светодиодные), задние фонари, передняя панель салона с вертикальным экраном медиасистемы, а также комбинация приборов с двумя колодцами вместо трех.
Lada Vesta FL представят и начнут производить в 2022 году.
Сегодня седан Веста стоит от 783 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».
Японская PIAA представила новую систему подогрева фар и фонарей
Японская компания PIAA (производитель автокомпонентов) начала продажи новой системы подогрева фар и фонарей. Она представляет собой кольцо из прозрачной пленки, которое клеится на поверхность осветительных приборов. Устройство рассчитано в первую очередь на LED-фары, поскольку они излучают мало тепла и не способны растопить корку изо льда и снега.
Ранее PIAA уже предлагала подобные устройства, но в новом поколении компания повысила эффективность за счет увеличения температуры нагрева с 50 до 60 градусов Цельсия. Также внедрена поддержка работы от бортовой системы 24 В: такая применяется на грузовиках и некоторых гибридных легковушках.
Предусмотрено автоматическое включение при температуре окружающего воздуха ниже пяти градусов Цельсия. Запитать обогреватель можно от провода зажигания или от любого другого совместимого источника, в том числе питания «поворотника». Энергопотребление составляет около 5 Вт на каждую сторону.
Новая система не боится внешнего воздействия, в том числе контакта при мойке автомобиля. Производитель рекомендует менять пленку раз в год.
Рекомендованная цена комплекта из двух обогреваемых наклеек PIAA в Японии составляет 16 000 иен (=10 000 рублей).
PIAA входит в состав автокомпонентного концерна Valeo.
Напомним, в 2020 году похожее решение для обогрева фар представила компания Denso.
Трассу М-5 снова мониторят с помощью дирижабля
ГИБДД снова начала мониторить федеральную трассу М-5 «Урал» с помощью аэростата — этим занимается управление ведомства по Самарской области. С аэростатом на земле взаимодействуют сотрудники спецроты ДПС и Росгвардии.
«На воздушном шаре установлена видеокамера, позволяющая контролировать участок дороги в три-четыре километра. Обзор камеры на аэростате — 360 градусов. Благодаря высокому разрешению номер машины можно увидеть со значительного расстояния как днем, так и ночью. Если водитель нарушает ПДД, его останавливает ближайший наряд ДПС», — рассказал представитель ГИБДД Владимир Зубов.
Радиус действия комплекса составляет 10 километров, изображения с него передаются мобильному пункту управления, что позволяет в точности фиксировать нарушения ПДД и дает возможность инспекторам ДПС предъявлять доказательства провинившемуся водителю.
Аэростат планируют и далее запускать над наиболее опасными участками трасс. Только за два часа работы над M5 «Урал» с помощью воздушного шара выявлено пять грубых нарушений ПДД.
Практика применения аэростата на трассе М-5 ведется с 2019 года.
Дирижабль имеет неоспоримые преимущества перед вертолетом. Его эксплуатация обходится примерно в пять раз дешевле, а при условии размещения на корпусе рекламы приносит прибыль. Дирижабль намного безопаснее самой надежной винтокрылой машины, ведь даже при утечке гелия из корпуса падать он будет медленно. Ему не требуется аэродром — для парковки используются специальные мачты, к которым привязывают аппарат. Установить их можно где угодно. Наконец, дирижабль практически бесшумен, что очень важно в условиях круглосуточного патрулирования города.