OFFROAD43.RU

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В Томской области инспекторам ГИБДД пришлось стрелять из табельного оружия, чтобы остановить удирающего нарушителя  ПДД. Видео с инцидентом региональное управление МВД разместило 6 апреля.

История описывается так. В ГИБДД поступила информация, что по трассе движется Nissan X-Trail, водитель которого пьян. Машину зафиксировали через несколько минут, но мужчина проигнорировал требование остановиться и попытался удрать. После этого началась погоня.

В определенный момент полицейским удалось заблокировать дорогу, после чего один из сотрудников подошел к машине нарушителя. Тот не вышел и снова попытался уехать. Тогда инспектор ДПС выстрелил в воздух, а затем — по задним колесам иномарки.

В итоге беглеца поймали — им оказался 34-летний житель Новосибирской области, ранее уже лишенный водительских прав. От медосвидетельствования он отказался. Его доставили в отдел полиции, где составили административные материалы по части 2 статьи 12.25 (Невыполнение законного требования сотрудника полиции), части 2 статьи 12.7 (Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления) и статьи 19.3 КоАП РФ (Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции). Дознавателями возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 264.1 УК РФ (Управление автомобилем в состоянии опьянения лицом, лишенным прав за «пьяную» езду). По ней могут отправить в тюрьму на срок до двух лет.

Nissan X-Trail отправлен на штрафстоянку.

Китайский JAC Automobile в течение 2021 года выведет на рынок России две новые модели, а также модернизированную версию одной из уже продаваемых.

В апреле в автосалонах появится субкомпактный кроссовер S3 в четвертом по счету рестайлинге (в Китае его продажи начались в 2019-м). Сейчас JAC реализует у нас модель после третьего обновления, ее комплектуют 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 109 л.с., работает он с 6-скоростной «механикой» или же с вариатором.

В июле 2021-го JAC привезет в Россию компактный кроссовер X4, у себя на родине он доступен с июня текущего года. Модель оснащают 1,5-литровым турбомотором на 150 л.с., 6-скоростной «механикой» или вариатором (на выбор), привод исключительно передний. По сути, это глубоко модернизированный «паркетник» S4, производство которого началось в 2018-м.

Пикап T8 Pro пополнит ассортимент автосалонов JAC в России в октябре. В линейку его моторов входят 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а также бензиновые надувные агрегаты объемом 2,0 и 2,4 литра с отдачей 190 и 211 л.с. Привод задний или жестко подключаемый полный.

На данный момент JAC представлен в России кроссоверами S3 и S5, пикапом T6 и электромобилем iEV7S. Машины марки для нашего рынка собирают в Казахстане.

Фургончик Renault Kangoo второго поколения — настоящий долгожитель: он вышел еще в 2007 году, то есть 13 лет назад. Наконец французская компания анонсировала новый Kangoo, а вместе с ним пополнила модельный ряд моделью Express.

На первый взгляд может показаться, что Kangoo и Express практически полностью идентичны, а различия кроются лишь в небольших деталях. Но на самом деле эти автомобили даже построены на разных платформах, укомплектованы разными салонами и будут выпускаться на разных заводах.

Renault Express — более доступная модель, является результатом глубокой модернизации румынской Dacia Dokker. Салон почти копирует Аркану, кузов изменили не столь глобально, лишь подтянули до современного корпоративного стиля Renault.

В пассажирской версии Express предусмотрен пятиместный салон, в грузовой — отсек объемом от 3,3 до 3,7 кубометра.

Renault Kangoo, в свою очередь, уже никого не копирует — это полностью новая модель. Одной из наиболее ярких ее «фишек» стал широкий проем в салон — 1416 мм. Это достигается за счет отсутствия центральной стойки. В 2012 году подобное решение было использовано на Ford B-Max, хотя в связи со слабым спросом компактвэн перестали выпускать в 2017-м. При этом не все Kangoo лишатся стойки: эта особенность будет предлагаться за дополнительную плату.

В пассажирской версии Kangoo предусмотрены пять мест. В зависимости от длины кузова объем грузовой модификации составит от 3,3 до 4,9 кубометра. На полу установлены рельсы Easy Inside Rack для облегчения погрузки и разгрузки.

Пока Renault не публикует технических характеристик своих новинок. Поскольку Kangoo является более продвинутым (и наверняка более дорогим) автомобилем, то он вдобавок к бензиновым и дизельным версиям получит и полностью электрическую.

Сборку Kangoo наладят во Франции, Express — на заводе Renault-Nissan в Марокко (Танжере).

Ранее Renault Kangoo II продавался в России, но в 2016 году его поставки были прекращены.

Некоммерческая организация Euro NCAP проверила безопасность нового компактного кроссовера Mazda MX-30. Напомним, его премьера состоялась в октябре 2019 года на мотор-шоу в Токио, а продажи в Евросоюзе и Японии стартовали в начале октября 2020-го, причем если у себя дома автомобиль пока доступен только с гибридным двигателем, то в ЕС можно купить чисто электрическую модификацию (гибридную европейцам не предлагают). Именно электрический вариант проверил Euro NCAP.

Модель испытали по новому протоколу EuroNCAP, действующему с 2020 года. То есть фронтальный удар проведен не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для людей внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.

Результат: электрическая Mazda MX-30 — лучший из испытанных Euro NCAP в 2020 году автомобилей по уровню пассивной безопасности взрослых пассажиров — 91%. Безопасность детей также находится на высоком уровне — 87%.

Эксперты Euro NCAP отмечают, что приятно удивлены высокими результатами MX-30, ведь эта модель построена на базе топливной CX-30, но заметно тяжелее ее (снаряженная масса — 1678 кг, CX-30 весит от 1380 до 1530 кг в зависимости от комплектации). То есть шасси по прочностным характеристикам и запрограммированной деформации изначально оптимизировано под такую большую массу.

В то же время эксперты Euro NCAP отметили, что инженерам марки необходимо потрудиться над системами предотвращения столкновений (превентивная безопасность), которые показывают «посредственную» работу (73%). Уровень защиты пешеходов составил 68%, хотя у конкурентов-«отличников» приблизительно такие же показатели.

В Mazda MX-30 установлен один электромотор с отдачей 143 л.с. и 265 Нм. Бортовая система работает под напряжением 335 В. Емкость тягового аккумулятора составляет 35,5 кВт*ч, запас хода — всего 200 км по устаревшему циклу WLTP. Стоимость машины в Германии — 32 645 евро (=2 966 000 рублей).

Оценки от EuroNCAP у Mazda MX-30 выглядят так:

• комплексная безопасность — 5 звезд из 5 возможных; 
• безопасность взрослых — 91%; 
• безопасность пассажиров-детей — 87%; 
• безопасность пешеходов — 68%; 
• превентивная безопасность — 73%.

В городе Арзамасе Нижегородской области муниципальное автотранспортное предприятие 18 ноября успешно провело аукцион по продаже выведенных из эксплуатации классических ЛиАЗов-677. Это были одни из последних автобусов такого типа, использовавшихся в России, — они обслуживали городские маршруты до 2019 года. Результаты аукциона шокируют — машины ушли гораздо дороже, чем ожидалось.

В соответствии с законом, продажа муниципальных автобусов проводилась на открытых торгах через онлайн-площадку «Сбербанк-АСТ». Из описания лотов следует, что два ЛиАЗа были выпущены в 1991 году, один — в 1994-м. Стартовые цены от 89 до 130 тысяч рублей. В успех мероприятия мало кто верил, поэтому заложили возможность понижения стартовой цены, тем более что первый аукцион по продаже автобусов, который проводился в сентябре, был признан несостоявшимся из-за отсутствия участников. Однако торги, организованные 18 ноября, собрали аж 21 участника — они бились за старые ЛиАЗы насмерть, повышая ставки. Итог:

• экземпляр 1994 года продан за 390 000 рублей, победитель аукциона — ООО «Завод синтетических смол «Заря»,
• первый экземпляр 1991 года, цена продажи — 442 000 рублей, победитель — Якубов Сергей Игоревич,
• второй экземпляр 1991 года, цена продажи — 298 000 рублей, победитель — Мошков Андрей Петрович.

Столь высокие цены свидетельствуют о том, что автобусы ушли не на металлобазы, а любителям автостарины и/или реставраторам. Результат особенно удивителен, если учесть, что только две машины способны передвигаться самостоятельно, третья — не на ходу.

Дром обратился за комментарием к эксперту по автобусам Андрею Михайлову. Вот какое мнение он высказал: «Прежде за такие деньги 677-е не уходили даже в близком к идеалу состоянии — рыночная цена на такой автобус в хорошем состоянии находилась в вилке 200-250 тысяч рублей. С большой вероятностью, если бы об аукционе не узнали широкие массы через СМИ, машины бы по-тихому скупили металлисты тысяч по 50-60, то есть по цене лома».

Проданные автобусы использовались в линейной эксплуатации почти 30 лет, за свою жизнь они прошли несколько капремонтов и находятся в «немузейном» (но пригодном к восстановлению) состоянии. К настоящему моменту в России уже почти не осталось «живых» 677-х, поэтому столь высокие цены объяснимы, считает эксперт.

«Автобусы в состоянии арзамасских обычно стоили до 100 тысяч, если у них были хоть какие-то документы и способность передвигаться. АТП Ярославля для музея недавно купило два таких по 100 тысяч каждый», — отметил Михайлов.

От себя добавим, что можно порадоваться за Арзамасское АТП — оно неожиданно пополнило свой бюджет на 1 130 000 рублей, которые теперь может направить на благие цели.

ЛиАЗ-677 — городской высокопольный автобус, массово производившийся в Ликино-Дулево с 1967 по 1994 год (на сторонних предприятиях его сборка продолжалась до 2002-го). 677-й являлся первым серийным советским автобусом с автоматической коробкой передач. Он оснащался бензиновым мотором ЗИЛ объемом 7,0 л и мощностью 175 или 180 л.с. (в зависимости от модификации). Машины этой модели использовались практически во всех городах СССР, имевших городское или пригородное автобусное сообщение.

Арзамас — один из последних городов России, в котором еще используются ЛиАЗы-677. На линии продолжают выходить два таких старых автобуса с газовыми двигателями (пропан-бутан). Остальные машины списали и заменили на современные автобусы МАЗ-103, -107 и КАвЗ-4270. Кроме того, недавно здесь появились новые пазики с метановыми двигателями.

Ранее по теме: Автобус развитого социализма: вспоминаем старый ЛиАЗ

Катафалк Aurus Lafet второй раз использовали в похоронной церемонии — 8 апреля ритуальный универсал задействовали  для перевозки гроба с телом лидера ЛДПР Владимира Жириновского.

Первый раз такой автомобиль применили 10 сентября 2021 года на похоронах главы МЧС России Евгения Зиничева.

Aurus Lafet построен в двух экземплярах в 2021 году специально для похорон высокопоставленных государственных деятелей России.

Основатель ЛДПР и депутат Госдумы Владимир Жириновский умер 6 апреля на 76-м году жизни. С начала февраля он находился в Центральной клинической больнице, куда его госпитализировали с коронавирусом. Политика предали земле на Новодевичьем кладбище Москвы.

Катафалк базируется на «среднем» лимузине Senat с полуметровой вставкой по центру. По сути, это трехдверный универсал с высокой крышей.

Похоронные машины сделало само ФГУП НАМИ — генподрядчик проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого создаются автомобили нового российского люкс-бренда.

Напомним, Senat оснащается 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

Электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E, который вот-вот поступит в продажу, обзавелся новой топ-версией GT Performance. Она оказалась еще мощнее и быстрее, чем просто GT.

В сравнении с обычным Mustang Mach-E GT мощность двух электромоторов увеличена с 465 до 487 л.с. Крутящий момент достигает 860 Нм (было 813 Нм). А вот запас хода слегка уменьшился и теперь составляет 378 км по циклу EPA (обычно эти тесты близки к реальным показателям) вместо 402 км.

В итоге новая модификация тратит на разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) всего 3,5 секунды вместо 3,8. Такую же динамику предлагает основной конкурент — Tesla Model Y Performance.

Mustang Mach-E GT Performance получил и ряд визуальных особенностей. Они включают 20-дюймовые затемненные колесные диски с покрышками Pirelli 245/45R20 и окрашенными в красный суппортами Brembo. В переднем бампере появилась черная заглушка, имитирующая большую решетку радиатора.

В салоне установлены передние спортивные кресла с материалом ActiveX Performance Grey и перфорированными светоотражающими вставками Miko. Панель приборов украшена алюминиевой аппликацией.

Заказы на Performance Edition в США начнут принимать весной 2021 года. Поставки спорткроссоверов должны начаться летом. Цены еще не объявлены.

Класс экологичности «Евро-6» был принят в 2014-м, разные его редакции вступали в силу в Евросоюзе с 2014 по 2020 год. При этом уже в 2025-м введут «Евро-7» с еще более строгими ограничениями. Существует риск, что он приведет к практически полному запрету на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: производителям придется выпускать только гибриды и электромобили.

«С введением запланированного стандарта «Евро-7» Еврокомиссия де-факто запретит автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года», — заявила Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA). Она опасается, что, если ограничения выбросов выхлопных газов окажутся слишком строгими, двигатели внутреннего сгорания больше не будут конкурентоспособными.

Немецкая газета Bild сообщила об исследовании, проведенном по заказу Еврокомиссии, в рамках которого должны быть определены максимальные выбросы по стандарту «Евро-7». По всей видимости, авторы исследования пришли к выводу, что для достижения климатических целей необходимы значительно более строгие нормы, чем в действующем в настоящее время «Евро-6».

VDA бьет тревогу, причем не только в отношении самих предельных значений, но и методов тестирования. В исследовании говорится, что автомобили должны укладываться в ограничения по вредным выбросам не только по средним показателям, но и по пиковым. «Комиссия хочет установить, что в будущем транспортное средство должно практически не производить выбросов в любой дорожной ситуации, будь то при подъеме с прицепом в гору или в условиях медленного городского движения. Это технически невозможно, и все это знают», — говорит Мюллер.

Пока нормативы «Евро-7» до конца не утверждены. Предполагается, что уровень выбросов оксидов азота (NOx) ограничат до 30 миллиграммов на километр. При этом сегодня он может составлять до 80 мг/км для дизельных машин, плюс еще 34,4 мг/км дается на погрешность измерения. Таким образом, уже через пять лет ограничения могут стать даже строже, чем современное значение статистической ошибки.

Инженер Volkswagen AG на условиях анонимности сообщил изданию Automotive News Europe, что «Евро-7» способно привести к полному исчезновению бюджетных моделей, поскольку все автомобили придется сделать гибридными. Водители будут стараться ездить на своих старых машинах до последнего, поскольку не смогут позволить себе более дорогие гибриды и электромобили.

Но и это не все. Если Еврокомиссия действительно распространит ужесточенные требования не только на усредненные показатели выбросов, но и на пиковые, компаниям придется отказаться от механической трансмиссии в пользу «роботов» и «автоматов», чтобы сделать переключения более плавными. Да и в целом повадки машин будут такими, словно они приняли снотворное. Об удовольствии от вождения придется забыть.

12 декабря — первый этап ралли-спринта «Снежный вихрь».

Открытие зимнего сезона любительских соревнований пройдет под лозунгом: «Быть чемпионом — это не только быть быстрее всех». «Снежный вихрь» — это ралли-спринт, проходящий на одной из интересных грунтовых трасс области. Это домашний и комфортный формат, а также — важный опыт для пилотов любого уровня. 

В соревнованиях может принять участие любой желающий, соблюдая разумные технические требования и организуя свое рабочее место в автомобиле в соответствии с нормами спортивной безопасности: все должно исправно работать и быть прочно закреплено. Для пилотов это способ выяснить, кто лучший, а по результатам заездов — претендовать на присвоение спортивных разрядов. А для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.

Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Классика», «Тюнинг», «Свободный», «Спорт». Порядок заездов классов определяется в день соревнования.

Для участников и зрителей будут работать полевая кухня и мобильная кофейня, точки по продаже фирменной атрибутики и раздаче бесплатных наклеек.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа соревнования:

09:00–11:00 — регистрация участников.
09:30–11:55 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг для участников.
12:10 — начало основных заездов.
19:00 — награждение победителей.

Стартовые взносы: с предварительной заявкой — 1300 рублей (все классы), для девушек — 1000 рублей. Взнос без предварительной заявки и в день соревнования — 1500 рублей (все классы). Взнос в командный зачет — 1000 рублей со всей команды (от двух до пяти пилотов).

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713029, 60.835750.

Подробности: vk.com/driveracing 

 

12 декабря — соревнования по фигурному вождению.

В субботу состоятся соревнования по фигурному вождению автомобиля «Автопрофи–2020». Соревнования ориентированы на участников, желающих продемонстрировать свое мастерство управления автомобилем при выполнении элементов вождения. Задача участника — преодолеть трассу, выполнив с максимальной точностью и с минимальными временными затратами пять элементов вождения:

• «Эстакада» (с остановкой на вершине эстакады);
• «Поворот под углом 90 градусов»;
• «Змейка»;
• «Параллельная парковка»;
• «Гараж». 

За каждую ошибку при выполнении элемента вождения начисляется штрафной балл.

Соревнование пройдет в трех номинациях: 

• «Автопрофи» (фигурное вождение) — соревнование на точность скоростного проезда на автомобилях по трассе, оборудованной для выполнения фигур различной сложности;
• «Автозвук» (соревнования SPL) — вид автозвуковых состязаний, на которых участник должен показать максимальное звуковое давление внутри транспортного средства (замеры звукового давления производятся путем установки датчика на лобовом стекле со стороны пассажира — на расстоянии 30 см от боковой стойки и 10 см от передней панели);
• «Автоледи» — программа конкурса включает в себя несколько этапов, связанных единой концепцией (первый — фигурное вождение, второй — творческий конкурс «Я и мой автомобиль»; баллы за оба этапа суммируются).

Участник соревнований по фигурному вождению имеет право поучаствовать только в одной категории (одном классе) автомобилей: «Передний привод», «Задний привод», «Полный привод». 

Организаторы обращают внимание, что в связи со сложившейся обстановкой участие в мероприятии могут принять только жители Тавдинского городского округа.

Краткая программа мероприятия:

10:00–10:30 — регистрация участников.
10:30 — начало мероприятия (торжественное открытие).
10:40 — ознакомительные заезды.

По окончании — награждение призеров и победителей в каждой номинации.

Место проведения: г. Тавда, ул. Кардонская, 45Д (район Лесокомбината), автодром ООО «Ювента».

Подробности: vk.com/tavdaavto 

Еще в сентябре Hyundai Motor обновил топливную версию компактного кроссовера Kona, теперь же дело дошло и до его электрической модификации, обозначаемой словом Electric. Изменения коснулись дизайна и систем безопасности.

Снаружи рестайлинговая Кона Электрик отличается от дореформенной графикой головной оптики и задних габаритов. Пересмотрен дизайн бамперов (из-за этого длина машины увеличилась на 25 мм — до 4205 мм), передний обвес лишился хромированной накладки в верхней части. Также у обновленной Kona в цвет кузова окрашиваются расширители арок и пороги (у дореформенной версии они не окрашены).

В салоне появилась цифровая электронная панель диагональю 10,25 дюйма (у машины старого образца экран на 7 дюймов), такой же размер и у дисплея мультимедийной системы, она, к слову, поддерживает протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Также увеличилось число USB-портов.

Базовая версия электрокросса оснащена 136-сильным электродвигателем и аккумулятором на 39,2 кВт*ч, топ-версия — 204-сильным мотором и батареей на 64 кВт*ч: в этом отношении без изменений. Однако запас хода увеличился с 300 до 305 км у базовой версии и с 470 до 484 км — у топ-модификации (цикл WLTP), хотя это в худшую сторону отразилось на динамических характеристиках: разгон до 100 км/ч вырос с 9,7 до 9,9 секунды у начальной версии и с 7,6 до 7,9 секунды у модификаций с более емкой батареей. 

Обновленная Кона также получила системы предотвращения столкновений и предупреждения о приближении другого транспорта при открытии задних дверей.

На российском рынке Hyundai Kona не представлен ни в одной из модификаций.