OFFROAD43.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Hyundai Motor ведет переговоры с технологическим гигантом Apple по поводу совместного производства электромобилей к 2027 году — такое сообщение распространили СМИ Южной Кореи. Информацию официально подтвердила Hyundai, однако вскоре она отредактировала свой пресс-релиз. На фоне слухов акции корейского производителя на бирже в Сеуле подскочили на 19,42%, что стало самым резким подорожанием с 1988 года. 

Ситуация развивалась следующим образом. Утром 8 января подразделение кабельного телевидения Korea Economic Daily сообщило о переговорах между Hyundai и Apple. Якобы корейская компания завершила внутренние обсуждения по проекту и ожидает одобрения председателя. 

После этого Hyundai выпустила официальный пресс-релиз, в котором подтвердила, что ведет переговоры с Apple. В нем уточнялось, что рассмотрение находится на ранней стадии. Также компания заявила, что Apple рассматривает в качестве партнера не только ее, но и других автопроизводителей. 

Однако не прошло и часа, как Hyundai изменила свою публикацию. В отредактированном тексте осталась информация о переговорах с неким партнером, а упоминание Apple было удалено. 

«Мы получаем запросы о потенциальном сотрудничестве от различных компаний в области разработки автономных электромобилей, — говорится в последней версии документа. — Никаких решений принято не было, поскольку обсуждения находятся на ранней стадии». 

По мнению Yahoo Finance, Hyundai рискует вызвать гнев Apple, которая предпочитает заранее не распространяться о своих проектах и партнерских отношениях. Плюс к этому переговоры еще не завершены, конечного результата пока нет. 

Информация о том, что Apple разрабатывает электромобиль, появилась еще в 2014-м. С тех пор неоднократно возникали новые слухи о проекте Titan, а в 2016-м его якобы закрыли. В конце декабря 2020 года появилось свежее инсайдерское сообщение о планах компании выпустить свою машину в 2024-м. 

По данным Reuters, больше всего внимания уделяется созданию принципиально нового аккумулятора, который позволит снизить себестоимость и увеличить запас хода. Apple изучает разные варианты начинки для АКБ, в том числе литий-железо-фосфатную, она по своей природе меньше подвержена перегреву и, следовательно, безопаснее, чем другие типы литий-ионных батарей. 

Напомним, Hyundai выпускает электромобили Kona и Ioniq.

38-летний испанец так оскорбился из-за увольнения с завода Mercedes-Benz в городе Витория-Гастейс, что ночью ворвался на территорию предприятия и повредил там 50 новеньких вэнов Vito и V-Class.

Как сообщает издание Periodismo del Motor, для своих злодеяний мужчина угнал фронтальный погрузчик и проехал на нем 21 км до завода.

Строительной машиной испанец легко пробил сдвижные ворота, затем он направился на площадку готовой продукции, где расправился с ни в чем не повинными автомобилями. После пытался пробиться в цеха — мужчина хотел повредить конвейерную линию предприятия, но в этот момент его задержали.

Материальный ущерб превысил €2 млн (=179 млн рублей). Если учесть, что в базовой версии V-Class стоит в Европе от €29 000, такая сумма кажется вполне правдоподобной. 

Отмечается, что инцидент произошел в ночь с 30 на 31 декабря — охрана предприятия была застигнута врасплох.

Здесь нужно учесть контекст ситуации. Mercedes-Benz недавно начал программу оптимизации на своем испанском заводе — планируется уволить 10-15% штата. Это стало возможным благодаря внедрению современной техники, в том числе увеличению количества роботов. Вероятно, именно их хотел повредить рассерженный испанец: в этом случае заводу пришлось бы еще несколько недель задействовать труд «избыточных» рабочих. 

Мужчину арестовала полиция. Против него возбудили дело.

Завод Mercedes-Benz в Витория-Гастейс, столице Страны Басков, — крупнейшее производство региона, его штат насчитывает 5 тысяч человек. С ним связана работа еще 40 тысяч человек на предприятиях-смежниках.

26–27 декабря — первый этап ULD Winter Drift.

В ближайшие выходные стартует зимний чемпионат Урала по дрифту 2020–2021, присоединиться к нему можно офлайн и онлайн. 70 участников со всего УрФО сразятся на ледовой трассе вблизи Челябинска (на озере Калды, на базе отдыха «Русский остров»).

Соревнование открыто для зрителей, вход свободный, зрительская зона на свежем воздухе, очень большая и легко позволяет соблюдать социальную дистанцию. Но еще безопаснее наблюдать за соревнованиями онлайн. Организаторы проводят бесплатную онлайн-трансляцию. В этом году особенное внимание уделят ее качеству: новое оборудование позволит вести трансляцию с трех камер, показывать онлайн-болельщикам и общие планы, и близкие ракурсы, и парк сервиса, и даже интервью с пилотами в режиме реального времени!

Для всех желающих впервые на зимних соревнованиях будет организовано дрифт-такси — можно будет прокатиться пассажиром по ледовой трассе с опытным пилотом на гоночном автомобиле. При этом не нужно будет ждать окончания соревнований, как летом: зимой для дрифт-такси построена отдельная трасса, и прокатиться можно в любой момент! В день соревнований билет на дрифт-такси будет стоить 1000 рублей.

Программа гоночных дней:

26 декабря (суббота), класс «Анлим» (без ограничений по размеру колеса) 

09:00–12:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
10:00–14:00 — тренировки, квалификация.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

27 декабря (воскресенье), класс «Боевая классика» (максимальный диаметр колеса — 14) 

09:00–12:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
10:00–14:00 — тренировки, квалификация.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Челябинская область, ледовый автодром «Русский остров» на озере Калды (Яндекс.Карты, Google Карты).

Подробности: vk.com/uraldrift

Mazda еще весной 2019 года зарегистрировала в европейском патентном ведомстве индекс CX-50, который приготовлен для перспективного компактного купе-кроссовера. Сейчас прототипы модели проходят дорожные тесты, и низкокачественные фотографии с одним из них попали в свободный доступ.

CX-50 не предназначен для замены какой-либо существующей модели, за счет этой машины Mazda расширит свое присутствие в премиальном сегменте кроссоверов. Если «семейный» CX-5 построен на переднеприводной платформе с поперечно расположенным двигателем, то CX-50 создается на перспективном шасси с основным задним приводом (оно же ляжет в основу Mazda 6 следующей генерации). По некоторым данным, под капотом прототипа продольно расположен 6-цилиндровый рядный 3,0-литровый мотор с 48-вольтовым стартер-генератором, характеристики двигателя пока держатся в секрете. Не исключается и появление в будущем более экономичной версии на основе 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя. В начале января 2020-го сообщалось, что в 2023 году, после смены поколения, такую же компоновку получит и CX-5 с обычным универсальным кузовом, без спортивных мотивов.

О внешности CX-50 говорить пока рано, поскольку прототип покрыт камуфляжем, однако на фотографиях просматривается покатая линия крыши в стиле лифтбеков. 

Китайское издание Autohome предполагает, что выпуском CX-50 Mazda не ограничится и линейку спортивных кроссоверов в будущем пополнят модели CX-10 и CX-90.

Mazda CX-30 будет конкурировать с BMW X4 (в России стоит от 4 290 000 рублей) и Mercedes-Benz GLC Coupe (от 4 930 000 рублей).

Kia Ceed калининградской сборки сейчас предлагается с двумя бензиновыми двигателями на выбор: 1,4 турбо (140 л.с.) и 1,6 атмосферный (128 л.с.), однако в ближайшем будущем гамма пополнится еще одним мотором, информация об этом содержится в обновленном Одобрении типа транспортного средства на модель (опубликовано в базе Росстандарта).

В гамму Ceed добавят 1,5-литровый 150-сильный турбомотор G4LH-5, его крутящий момент достигает 253 Нм. Работать новый агрегат будет в паре с 7-скоростным «роботом», заправлять машину с ним можно бензином марки АИ-92 (для 1,4-литрового требуется АИ-95). Новый агрегат примечателен своей эластичностью: пиковую мощность он развивает при 5000 об/мин, тогда как 1,4-литровый — при 6000 об/мин. Максимальная тяга достигается в диапазоне с 1500 до 3500 об/мин (у 1,4-литрового — с 1500 до 3200 об/мин).

О сроках доступности Ceed с таким мотором и ценах пока информации нет.

У российских дилеров Ceed с базовым мотором 1,6 и МКП стоит от 1 304 900 рублей. С турбодвигателем 1,4 и 7-ступенчатым «роботом» эту модель можно купить по цене от 1 669 900 рублей.

До России так и не добрался Ford Focus четвертого поколения в связи с уходом Ford (вернее, его легкового подразделения) из страны. В Европе в настоящее время уже готовятся к запуску производства обновленной версии Фокуса. Частично замаскированные прототипы заметили на дорогах Германии.

Автомобиль подвергнут заметным изменениям. Вопреки общемировым тенденциям передняя решетка станет меньше по площади. В зауженных фарах видны новые секции ДХО. Задняя светотехника тоже получит иное наполнение и, возможно, изменит форму.

Судя по красным тормозным суппортам и крупным дискам, на фотографиях запечатлен хэтч в версии ST-Line.

О силовых агрегатах для рестайлингового Focus пока нет сведений. Текущая версия автомобиля продается в Европе с бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 и 1,5 литра, а также дизельными ДВС на 1,5 и 2,0 литра. Есть информация, что с обновлением в линейке появится подключаемый гибрид.

Продажи рестайлингового Фокуса начнутся в Европе в конце 2021 года или в первой половине 2022-го.

Напомним, Ford Focus первых трех поколений был одним из бестселлеров в России. Эти автомобили выпускали на заводе компании во Всеволожске Ленинградской области. Focus до сих пор остается одной из самых востребованных моделей на вторичном рынке в европейской части России.

Skoda Auto готовится к презентации четвертого поколения Fabia. Автомобиль дебютирует уже весной 2021 года, а пока производитель предлагает посмотреть на первое официальное изображение.

На затемненном снимке (мы его специально высветлили и сделали более контрастным) можно увидеть профиль пятидверки. Он соотносится с появившимися в январе шпионскими фото предсерийных экземпляров.

В новом поколении Фабия чуть вырастет во всех измерениях, а объем ее багажника возрастет на 50 литров (до 380).

По технике автомобиль станет максимально близок к Audi A1 Sportback, Seat Ibiza и Volkswagen Polo, которые построены на MQB A0. Так что теперь чешский компакт больше не бедный родственник в семье (в третьей Фабии применяется платформа PQ26, оказавшаяся модернизацией старенькой PQ25 с элементами от MQB).

Основным мотором в линейке модели будет трехцилиндровый бензиновый 1.0 TSI, доступный в нескольких версиях форсировки (предположительно от 80 до 115 л.с.). В самых дешевых версиях применят 1,0-литровый атмосферный двигатель. А вот топ-модификация RS не вернется: она не выпускается и в текущем поколении.

Нынешняя версия Skoda Fabia (третье поколение) производится с 2014 года. В отличие от своих предшественниц, она никогда официально не поставлялась в Россию, в то время как вторая пользовалась хорошим по меркам класса спросом и даже выпускалась на мощностях Volkswagen в Калуге.

По Магадану утром 10 февраля пронесся мощный ураган. Порывы ветра достигали скорости 30 м/c и нанесли крупный ущерб владельцам зданий и автомобилей.

«Поступают сообщения из разных точек областного центра о повреждениях строительных конструкций, рекламных щитов, разнесенном по улицам крупном мусоре. Ветер сильный, порывы достигают порядка 30 м/с, поэтому и пешеходам, и водителям необходимо соблюдать осторожность при передвижении по городу», — пишут на сайте мэрии Магадана.

Повреждено около десятка автомобилей. На несколько машин с крыши дома свалились стройматериалы, у одного авто ветром выдавило лобовое стекло, у другого — оторвало капот. У некоторых легковушек сильные порывы попросту срывают с крепления бамперы.

На сайте мэрии отмечается, что все службы находятся в режиме повышенной готовности, сформированы резервные аварийные бригады на случай повреждения коммунальных сетей, а также проработан вопрос уборки разнесенного по городским улицам мусора.

Согласно прогнозу погоды, в ближайшие сутки (11 февраля) скорость ветра может достигать 30 и даже 38 м/с.

Итальянская фирма Ares Design конвертировала электрический лифтбек Tesla Model S в двухдверный кабриолет. Машина построена в единственном экземпляре по заказу клиента, который предоставил личную Model S.

Чтобы превратить лифтбек в кабриолет, специалисты компании срезали крышу, демонтировали задние двери, сдвинули назад центральную стойку кузова и изготовили пару новых «длинных» дверей.

Машину укомплектовали складным тканевым верхом. Чтобы его уместить, пришлось полностью переделать крышку багажника. К сожалению, Ares Design не опубликовал фото с поднятой крышей.

Этим изменения не ограничиваются. При срезании крыши неизбежно страдает жесткость кузова, для компенсации потери пришлось вварить дополнительные усилители — в порогах, в районе пола спереди и вокруг задних сидений.

Заодно для кабриолета разработали уникальный аэродинамический обвес кузова из углепластика, он включает передний сплиттер, боковые пороги и имитацию диффузора в заднем бампере.

Сиденья второго ряда были изготовлены на заказ: заводские не умещались из-за метаморфоз с кузовом. В остальном интерьер остался без изменений, если не учитывать, что большая часть элементов была заново обтянута кожей белого, черного и оранжевого цветов.

Колесная база у кабриолета такая же, как у лифтбека, — 2959 мм (хотя по фото машина воспринимается как укороченная, но это иллюзия).

Двигатель и трансмиссия от стандартной Model S не отличаются. При этом Ares Design не уточняет, какая именно версия была взята за основу.

Цена переделок не раскрывается.

За плечами Ares Design много других интересных проектов, в том числе необычный Гелендваген мощностью 700 л.с., двухместный спортивный родстер в стиле Maserati 1955 года и экстремальный Defender.

Ранее: Калифорнийская фирма превратила Tesla Model 3 в кабриолет. Цена впечатляет

Renault создал новое бизнес-подразделение Mobilize, которое будет предлагать решения для эффективной перевозки людей и товаров в крупных городах. Также под этим брендом был представлен электрический двухместный концептуальный ситикар EZ-1.

Бренд Mobilize объединил усилия других подразделений Renault, связанных с мобильностью, энергетикой и данными. Его целью является снижение расходов, связанных с эксплуатацией автомобилей, повышение остаточной стоимости машин, поскольку сейчас они теряют до 50% за три года эксплуатации, а также сократить уровень выброса CO2 до минимальных значений. «Мы с большим энтузиазмом встречаем радикальное изменение в автомобильном мире, которые заключаются в переходе от владения к использованию там, где это необходимо. Кроме автомобильного направления, Mobilize предложит множество инновационных услуг, связанных с транспортом, энергетикой и данным. Мы вместе с многочисленными партнерами хотим максимально увеличить использование автомобиля за счет устойчивых и доступных услуг по перевозке людей и товаров и, таким образом, снизить негативное влияние на окружающую среду», — заявила генеральный директор бренда Mobilize Клотильд Дельбос.

Что касается двухместного концептуального электромобиля EZ-1, то его длина составляет 2,3 метра, дизайн выполнен в стиле серийного электромобиля Twizy. Новинка на 50% изготовлена из вторичного сырья, по окончании жизненного цикла 95% его элементов будут переработаны на заводе Re-Factory, двери выполнены из стекла. Ситикар оснащен системой доступа в салон без ключа, поддерживает управление смартфоном, а также имеет инновационный съемный высоковольтный аккумулятор, благодаря которому машиной можно пользоваться практически без перерыва.

Пользователи EZ-1 будут платить только за время или пробег, его характеристики Renault пока не раскрывает.