OFFROAD43.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Машины достигнут Австралии в январе 2022 года.

«Группа ГАЗ» изготовила первые экземпляры вездеходов Садко Next для Австралии в варианте с шестиместной двухрядной трехдверной кабиной. Они готовятся к отправке на судне, достигнут точки назначения в январе 2022-го.

Напомним, Садко Next поставляют на Зеленый континент официально с ноября 2021 года. Однако до сих пор машина предлагалась только с однорядной кабиной.

Садко Next в Австралии получил собственное имя GAZ Trackmaster 4×4. Машина сертифицирована по местным правилам и имеет допуск для эксплуатации по дорогам общего пользования. Грузовик поставляется с правым расположением руля и органов управления, поскольку Австралия — бывшая английская колония и дорожное движение здесь левостороннее.

Представитель ГАЗа в этой далекой стране — компания AAV из Брисбена сообщила, что клиентами уже предоплачены шесть грузовиков Trackmaster 4×4.

Спецификация Садко Некст для Австралии аналогична российской. Двигатель — 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Экологический класс — «Евро-5». Он сочетается с пятиступенчатой механической КП и «раздаткой» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Высокую проходимость автомобилю также обеспечивают клиренс 315 мм и система подкачки шин. Управление раздаточной коробкой осуществляется при помощи кнопок на панели приборов, а не напольных рычагов. В базовой комплектации — АБС, электростеклоподъемники и круиз-контроль. Для австралийцев в стандартное оснащение также внесены кондиционер, медиасистема, шноркель, дополнительный топливный бак (90 х 2 = 180 л), противосолнечный козырек, лебедка. Визуальное отличие в экстерьере от машин для РФ — круглые фары и подфарники советского образца вместо блок-фар от ГАЗона Next. Применение универсальной оптики связано с тем, что блоки в версии для «левосторонних» стран смежник пока не делает.

Машина с однорядной кабиной стоит от 90 000 местных долларов (=4,75 млн рублей), с двухрядной — от 98 000 долларов (=5,2 млн рублей).

Водородный кроссовер Hyundai Nexo впервые начали использовать в качестве полицейского автомобиля: один экземпляр этой необычной машины появился у стражей правопорядка в австралийском штате Квинсленд.

Нестандартному кроссоверу уготовили обычную повседневную службу — его будут применять для патрулирования улиц и выезда на места преступлений. Это первая полицейская машина на топливных элементах во всем Южном полушарии.

В августе 2021 года правительство Квинсленда закупило пять Hyundai Nexo для гражданского применения. Это единственный серийный автомобиль с водородным двигателем, который в настоящее время продается в Австралии.

Hyundai Nexo был представлен в 2018 году. Модель изначально разработана как водородомобиль, поэтому элементы установки у него смонтированы максимально эффективно. Топливные ячейки, преобразующие водород в электричество, выполнены компактными, все движущие части силовой установки прячутся под капотом, таким образом в салон проникает меньше шумов и вибраций. Литий-ионная батарея у Nexo установлена в багажнике. Три баллона для водорода располагаются под полом в задней части кузова, вмещают в сумме 6,35 кг газа. Запас хода на одной заправке водородом составляет 595 км, заявленный ресурс установки — 240 000 км.

Электромотор Hyundai Nexo развивает мощность 120 кВт (163 л.с.) и крутящий момент 394 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды, так что удрать от копов на мало-мальски проворном автомобиле не составит труда. 

Напомним, Nexo — один из трех серийных водородомобилей в мире. Два других — это Toyota Mirai и Honda Clarity. Последняя, впрочем, в 2022 году будет снята с производства без замены из-за убыточности для Honda.

Безопасность рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 300 в праворульной версии проверили по правилам независимой организации ANCAP (Австралия + Новая Зеландия).

Протокол ANCAP включает:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• фронтальный удар на 50 км/ч о жесткий барьер с перекрытием 100%;
• фронтальный удар о движущийся навстречу сминаемый барьер с частичным перекрытием;
• боковой удар;
• боковой удар о столб;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на травмобезопасность для пешеходов;
• испытание систем превентивной безопасности.

Для тестов взяли базовую комплектацию «Крузака» в спецификации для местного рынка. У нее — 3,3-литровый турбодизель и снаряженная масса 2495 кг. Из систем безопасности в комплектацию машины входят восемь надувных подушек, преднатяжители передних ремней, подголовники для всех семи мест, адаптивный круиз-контроль, АБС, ESP, автоматическое экстренное торможение, мониторинги «слепых зон» и усталости водителя, а также контроль за движением по полосе.

Land Cruiser 300 показал себя на пять звезд из пяти возможных.

При фронтальном ударе модуль запрограммированной деформации в несущей раме сработал на отлично — и не нарушил целостность силовой структуры кузова. Для всех частей тела переднего пассажира при таком краш-тесте риск травм оценен как минимальный, у водителя есть незначительная вероятность травм грудной клетки и правой голени (безопасность этих частей оценили как удовлетворительную и хорошую). Также при таком ударе передняя часть Land Cruiser 300 может представлять опасность для встречного автомобиля, поэтому эксперты ANCAP отняли у машины 4 балла за фронтальный краш-тест (оценка — 34 из 38 возможных).

Оценка безопасности Toyota Land Cruiser 300:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5
Безопасность водителя и взрослых пассажиров: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 88%
Травмобезопасность для пешеходов: 81%
Превентивная безопасность: 77%

Mitsubishi Motors представит семь новых разработок на Токийском автосалоне (Tokyo Auto Salon 2022), который откроется 14 января. Среди них будут пять кастомизированных версий серийных моделей, а также концепт-кары K-EV X Style и Vision Ralliart.

Kei EV concept X-Style — это переведенный на электротягу кей-кар eK X, продающийся в Японии с 2019 года. Если серийная машина оснащается 660-кубовым бензиновым мотором, то здесь применена чисто электрическая силовая установка. Пока не приводятся характеристики (ранее СМИ писали о запасе хода в 200 км), а также не раскрываются планы по серийному производству такой модификации.

Vision Ralliart — это концепт-кар, построенный на основе среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander нового поколения. На нем использована решетка радиатора со шторкой и большой задний диффузор. Vision Ralliart укомплектован 22-дюймовыми колесными дисками, большими тормозными дисками и 6-поршневыми суппортами. Концепт символизирует возрождение суббренда Ralliart. Заметим, что в ноябре 2021 года Mitsubishi представила внедорожник Pajero Sport и пикап Triton (он же L200 на международном рынке) в версии Ralliart в Таиланде. Автомобили выделяются лишь внешним декором.

Модели Outlander Ralliart Style, Mitsubishi Eclipse Cross Ralliart Style и Mitsubishi Delica D:5 Tough x Tough оснащены аксессуарами Ralliart вроде легкосплавных дисков, «ветровиков» и красных брызговиков (на манер ралли-болидов). Для Delica D:5 Tough x Tough дополнительно использованы специальные пружины и амортизаторы для увеличения дорожного просвета.

В Outlander Wild Adventure Style предпочтение отдано декоративным элементам под хром. Модель также оборудована туристическим багажником на крыше, сцепным устройством для прицепа и «походным» спецснаряжением, разработанным в сотрудничестве с брендом Ogawa.

Последний экземпляр — тюнинговая версия электрического кей-кара Minicab-MiEV, имеющая в названии приставку B-Leisure Style. Кузов выделяется двухцветной окраской с крышей цвета слоновой кости и темно-зеленым низом, а также наклейкой с изображением зарядки, палатки и рабочего стола. Автомобиль подходит для кемпинга: тут есть складная кровать, автомобильный тент и походный стол. Сиденья заднего ряда складываются, образуя плоский пол. Также предусмотрен блок питания MiEV Power Box, который может использовать энергию тяговой батареи для питания электроники и приборов вроде электрочайника, кофеварки или ноутбука.

Tokyo Auto Salon 2022 пройдет с 14 по 16 января.

Ранее по теме:

К выпущенным в 2019-2021 годах 200 ретрородстерам Rock Star японская компания Mitsuoka Motor в 2022-м собрала уникальный 201-й экземпляр, который будет продан по особой схеме — через лотерею. То есть разыграют не саму машину, а право ее покупки.

200 родстеров Rock Star сделали на базе праворульной Mazda MX-5 в спецификации для Японии, основой же для 201-го экземпляра выступила MX-5 в канадской спецификации с левым расположением руля. Уникальная машина получила в названии приставку Rock Star 2.0 LHD Only1 Special.

Заявки начнут принимать 28 января, цена двухдверки — 9 900 000 иен (=6 870 000 рублей).

Модель Rock Star построена на базе Mazda MX-5 нынешнего поколения ND, но отличается от нее оригинальным оформлением передней и задней частей кузова по мотивам Chevrolet Corvette Sting Ray образца 1962 года. Оригинальными кузовными деталями Мицуоки являются капот, передние и задние крылья, крышка багажника, панели «передка» и «задка». Фары и фонари машины составлены из универсальных круглых модулей.

Силовую структуру кузова, двери, ходовую часть, двигатель и коробку передач от Мазды оставили нетронутыми.

Mitsuoka Rock Star 2.0 LHD Only1 Special создана в ознаменование успешного выпуска двухсот «Рок Старов». Здесь также уместно напомнить, что в 2023 году будет праздноваться 70-летие с момента выхода Chevrolet Corvette первого поколения, а именно Корветт (хотя и второй генерации) стал источником вдохновения при создании Mitsuoka Rock Star.

Леворульный родстер Мицуока оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 184 л.с., в то время как остальные довольствовались 132-сильной «полторашкой». Кроме того, машина получила уникальную красно-черную отделку салона Passion Blood Red.

Кому же достанется такой эксклюзив? С 28 января Mitsuoka начнет принимать заявки на покупку. Когда число претендентов достигнет 100, с их участием устроят лотерею, в которой будет всего один победитель, он и сможет купить уникальный экземпляр. Итоги подведут в конце февраля.

Напомним, Mitsuoka Motor специализируется на экстравагантных конверсиях серийных автомобилей. Большинство из них она выполняет в ретростиле, с отсылкой в дизайне к культовым машинам прошлого.

Daihatsu Motor представила семейство кей-траков Hijet Cargo / Aitrai нового поколения. Это первые коммерческие автомобили на модульной платформе DNGA, которая уже легла в основу нескольких пассажирских моделей, в том числе Taft, Rocky, Tanto. Генерации одновременно сменили цельнометаллический фургон Hijet Cargo и грузопассажирский Atrai, бортовой Hijet подвергли рестайлингу.

Применение DNGA позволило улучшить базовые характеристики и повысить безопасность автомобилей.

Модели сохранили компоновку с передним расположением мотора и базовым задним приводом. Новый бесступенчатый вариатор отличается компактными размерами, благодаря этому удалось сделать пол в салоне полностью ровным.

В полноприводном варианте машина с вариатором впервые имеет три режима трансмиссии — 2WD (задний привод), 4WD Auto (полный привод с автоматическим распределением тяги) и 4WD Lock (полный привод с блокировкой дифференциала).

По части кузова Hijet Cargo и Atrai унифицированы — относительно предшественников повышена жесткость и уменьшен вес несущего каркаса. В шасси переработана геометрия подвесок, использованы новые рычаги и втулки. Утверждается, что стабильность автомобиля на дороге и острота управления стали выше. 

В базовую комплектацию моделей вошел комплекс систем превентивной безопасности Smart Assist, он включает автоматическое экстренное торможение (с распознаванием пешеходов и велосипедистов, в том числе в ночное время), помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, контроль за движением по полосе, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение дальнего света. Цифровое зеркало заднего вида — в качестве опции: изображение с задней видеокамеры можно выводить прямо на его поверхность.

Благодаря меньшему углу наклона передних стоек кузова у Hijet Cargo и Atrai стало больше пространства в районе головы водителя. У Hijet Cargo сделан максимальным полезный объем грузового отсека — этого добились в том числе почти прямым углом боковых стоек. Внутренняя длина, ширина и высота отсека — 1915, 1410 и 1250 мм. Задние фонари расположены в бампере — это сделано, чтобы они «не мешались» в дверном проеме и была упрощена погрузка-выгрузка поклажи.

Крепежи задних сидений Hijet Cargo интегрированы в пол, а ремни безопасности — в сами сиденья. То есть при демонтаже заднего дивана ничто не усложнит размещения груза.

Помимо стандартного варианта «остекленный фургон» Hijet Cargo имеет версию «пикап с двухрядной кабиной».

Atrai отличается от Hijet Cargo салоном повышенной комфортности (четыре места), более богатыми комплектациями и слегка переработанным экстерьером. В багажном отсеке — цельный резиновый коврик, который легко вытаскивать и отмывать от пыли и песка. Если у Hijet Cargo в фарах используются галогеновые лампы, то в Atrai — светодиодные. Помимо вэна Atrai предлагается пикап с двухрядной кабиной Atrai Deck. Грузоподъемность машины — 350 кг.

Hijet—бортовой грузовик имеет оригинальную бескапотную кабину, модернизация принесла ей измененное оформление передней части и улучшенный салон. Внутренняя длина грузовой платформы составляет 2030 мм, помимо заднего борта предусмотрены откидывающиеся боковины. Как и прежде, в гамме есть вариант Hijet Jumbo — у него чуть удлиненная кабина и повышенная крыша, это сделано для большего комфорта водителя и пассажиров. Потребителям предложены 13 различных вариантов Hijet, в том числе 17 видов специальных надстроек.

Экран медиасистемы в салоне Hijet Cargo / Atrai имеет диагональ 6,8 или 9 дюймов в зависимости от комплектации. 

Длина и ширина новинок предопределены лимитами к габаритам кей-каров — 3395 и 1475 мм соответственно. Рабочий объем двигателя также обусловлен ограничениями класса — 660 куб. см. Он бензиновый, предлагается в атмосферном или турбированном вариантах. Мощность в обоих случаях не уточняется. Стандартная версия модели имеет пятиступенчатую механику, за доплату — бесступенчатый вариатор. Привод — задний или полный.

Стоимость нового Hijet Cargo лежит в диапазоне от 1 045 000 до 1 606 000 иен (=685 000-1 053 000 рублей), Atrai — от 1 562 000 до 1 826 000 иен (=1 024 000-1 197 000 рублей), Hijet Truck — от 902 000 до 1 452 000 иен (=591 000-952 000 рублей).

Hijet уходящего образца S320, S330, S331 выпускался с 2014 года.

Toyota Motor 12 января запустила продажи нового поколения флагманского рамного внедорожника Lexus LX600 на внутреннем рынке Японии. Помимо стандартных версий автомобиля предложены варианты Executive с четырьмя раздельными креслами повышенной комфортности и Offroad с функцией блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Lexus LX четвертого поколения (J300) представили в октябре 2021 года. Автомобиль перевели на платформу GA-F, которая помогла уменьшить вес кузова и рамы примерно на 200 кг, а также снизить центр тяжести. Габаритные длина, ширина и высота внедорожника составляют 5100 (+20 мм в сравнении с прошлой моделью), 1990 (+10 мм) и 1885 мм (-25 мм) соответственно, колесная база осталась прежней — 2850 мм.

На рынке Японии LX предлагают с безальтернативным 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом (415 л.с. и 650 Нм) и 10-скоростным «автоматом» AJA0F. Привод постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом с передаточным числом в 2,618.

На домашнем рынке для Lexus LX доступны шесть цветов кузова: Manganese Raster, Sonic Titanium, Sonic Quartz, Terrane Khaki Mica Metallic, Graphite black glass flakes и Black. В зависимости от комплектации предусмотрены колесные диски диаметром от 18 до 22 дюймов. Салон имеет семи- или четырехместную компоновку.

Минимальная цена Lexus LX в Японии составляет 12,5 млн иен (=8 млн рублей). Комплектация Offroad обойдется минимум в 12,9 млн иен (=8,3 млн рублей), топовая версия Executive — в 18 млн иен (=11,6 млн рублей).

Также 12 января японская компания Jaos представила тюнинг для Lexus LX600.

Российская премьера нового Lexus LX прошла в октябре 2021 года, но у нас пока продается внедорожник прошлого поколения по цене от 7,9 млн рублей.

В истории человеческой цивилизации измерение времени всегда играло ключевую роль. От древних солнечных часов до ультраточных атомных установок — каждый этап развития отражал уровень научных знаний, технических возможностей и потребностей общества. Особую страницу в этой эволюции занимают первичные часы — устройства, которые стали основой для стандартизации времени в современном мире.

В данной статье мы подробно рассмотрим, что такое первичные часы, на чём основан их принцип работы, где они применяются и почему без них немыслима современная наука и техника.

---

1. Что такое первичные часы?

Термин первичные часы https://chasofikaciya.ru/pervichnye-chasy/ относится к часовым устройствам, которые являются эталонными для измерения времени. Их принципиальной особенностью является то, что они не требуют периодической калибровки от других часов: их частотная шкала задаётся непосредственно фундаментальным физическим процессом, определяемым законами природы.

Проще говоря, первичные часы — это приборы, которые измеряют время не «по образцу», а создают сам эталон времени, на который ориентируются все остальные часы.

В международной системе единиц (SI) именно первичные часы задают определение секунды, а затем через цепочку преобразований — минуты, часы, дни и т.д.

---

2. Исторический путь к первичным часам

Путь к созданию первичных часов был долгим и многоплановым.

Механическая эра
До XX века главными инструментами были механические часы, чья точность зависела от качества изготовления, стабильности температуры и мастерства часового мастера. Для научных наблюдений этого зачастую было недостаточно.

Кварцевый переворот
В 1920–30-х годах появились кварцевые часы, использующие стабильные колебания кристалла кварца. Это стало большим шагом вперёд — ошибка измерения сократилась до тысячных долей секунды в сутки. Но даже кварцевые генераторы требовали периодической настройки по астрономическим наблюдениям.

Атомная эпоха
В середине XX века физики разработали первые атомные часы, основанные на частотах переходов атомов. Именно они стали первичными. В 1967 году Генеральная конференция по мерам и весам утвердила новое определение секунды: она равна определённому числу колебаний излучения, соответствующего переходу между двумя сверхтонкими уровнями основного состояния атома цезия-133. С этого момента измерение времени стало привязано к фундаментальным свойствам материи.

---

3. Принцип работы первичных часов

В основе первичных часов лежит физический стандарт частоты. Это означает, что устройство выделяет строго фиксированную частоту колебаний, обусловленную природой атома или молекулы.

3.1. Ядерно-электронные переходы

Большинство современных первичных стандартов используют атом цезия-133. Почему именно цезий?

• Он имеет один устойчивый изотоп.
• Его энергетический переход в сверхтонкой структуре обладает очень стабильной и воспроизводимой частотой — 9 192 631 770 герц.
• Этот переход легко возбуждать и регистрировать с высокой точностью.

3.2. Основные узлы атомных часов

• Источник атомов — нагретая камера, из которой атомы цезия выходят в пучке.
• Резонатор — система, в которой атомы подвергаются воздействию СВЧ-поля. Частота этого поля регулируется до тех пор, пока она не совпадёт с частотой перехода.
• Детектор — устройство, регистрирующее, сколько атомов изменило своё состояние при воздействии излучения.
• Система управления — корректирует генератор частоты, чтобы он всегда оставался в резонансе.

---

4. Первичные и вторичные часы: в чём разница?

Первичные часы формируют эталон времени напрямую из физических констант.
Вторичные часы используют сигнал от первичных часов для настройки своих генераторов (например, кварцевых). Вторичные стандарты более распространены в быту — это часы в компьютерах, GPS-устройствах, телекоммуникационном оборудовании. Их точность зависит от того, как часто они синхронизируются с первичным источником.

---

5. Где применяются первичные часы

Роль первичных часов в современном мире трудно переоценить.

5.1. Навигационные системы

Системы спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou) зависят от высочайшей точности времени. Положение объекта определяется по времени прохождения радиосигнала от спутника до приёмника. Ошибка в 1 наносекунду приводит к погрешности координаты в ~30 см. Поэтому на каждом спутнике установлены атомные часы.

5.2. Научные исследования

• Астрономия: отслеживание вращения Земли, исследование пульсаров, определение астрономических единиц.
• Физика фундаментальных констант: проверка стабильности частоты атомных переходов во времени.

5.3. Телекоммуникации и энергетика

Синхронизация базовых станций мобильной связи, передача данных по высокоскоростным сетям, управление энергетическими системами требуют согласованности времени с миллисекундной или микросекундной точностью.

5.4. Финансовые транзакции

Мировые фондовые биржи и платёжные системы фиксируют время операций с микросекундной точностью, чтобы гарантировать корректность сделок и предотвращать мошенничество.

---

6. Современное состояние и перспективы

На сегодня первичными часами в национальных метрологических институтах (например, ФГУП «ВНИИФТРИ» в России, NIST в США, PTB в Германии) являются цезиевые стандарты. Их относительная погрешность составляет порядка (10^{-16}), что соответствует ошибке около одной секунды за сотни миллионов лет.

Однако на горизонте появляются новые технологии — оптические первичные часы. В них используются переходы в атомах или ионах, излучающие в оптическом диапазоне частот (сотни триллионов герц). Увеличение рабочей частоты многократно повышает точность измерений. Уже сегодня экспериментальные лабораторные образцы демонстрируют стабильность на уровне (10^{-18}), что эквивалентно ошибке в одну секунду за возраст Вселенной.

---

7. Значение для будущего

Рост точности первичных часов открывает новые возможности:

• более точная геодезия и определение высот через эффект гравитационного красного смещения (часы на вершине горы и у подножия идут по-разному);
• тесты фундаментальных теорий, таких как общая теория относительности;
• синхронизация глобальных распределённых вычислительных систем;
• исследование долгосрочной стабильности фундаментальных констант природы.

Первичные часы — это не просто высокоточные приборы. Это фундаментальная опора всей системы измерения времени, без которой невозможны ни космическая навигация, ни современная связь, ни научные эксперименты мирового уровня. Они представляют собой квинтэссенцию физики, инженерного искусства и международного сотрудничества.

От первых экспериментов с атомами цезия до новейших оптических решёток прошло менее века, но за это время человечество получило инструмент, который способен измерять время с почти немыслимой точностью. И можно ожидать, что «часы будущего» будут не только хранить ритм цивилизации, но и открывать двери в новые области знаний.

Nissan Motor продаст свой автозавод в Барселоне (Испания) компании QEV Technologies из Каталонии. 

Предприятие Nissan Motor Ibérica в последние годы производило три модели — легкие фургоны NV200 с ДВС и e-NV200 с электромотором, а также рамный пикап Navara D23 (включая его производные — Renault Alaskan и Mercedes X-Class). Последняя Navara  в Испании собрана 16 декабря, но эту модель продолжают делать в Таиланде, Китае, Мексике, ЮАР и Аргентине.

QEV Technologies перепрофилирует завод под выпуск аккумуляторных батарей для электромобилей. Партнерами в проекте выступают шведские фирмы Inzile и Volta.

До декабря 2021 года переговоры о покупке испанского завода Nissan вел китайский автоконцерн Great Wall Motor, он считался предпочтительным кандидатом, однако в последний момент китайцы отказались от покупки, поскольку посчитали дело слишком рискованным.

Вероятно, QEV займет не всю площадь предприятия — часть завода может быть продана бельгийской компании Groupe Punch, которая является поставщиком бесступенчатых вариаторов и преселективных роботизированных КП для многих крупных автоконцернов.

В Барселоне у Nissan есть еще два небольших завода по выпуску компонентов — покупатели на них еще не определены, но Reuters называет претендентами тот же QEV и японского производителя электромотоциклов Silence.

Численность штата завода Nissan в Барселоне составляла 3 тысячи человек, еще 20 тысяч человек на предприятиях-смежниках косвенно зависели от его работы. Рекордное для себя количество автомобилей комплекс выпустил в 2008 году — 132 149 единиц.

Завод Nissan Motor в Барселоне открыли в 1980 году. За свою историю помимо перечисленных выше моделей он производил внедорожники Patrol, Terrano II, Pathfinder, вэны Vanette, Serena, легкие коммерческие автомобили Primastar, пикапы Navara D40, грузовики Alteon и Cabstar.

Китайский концерн Great Wall Motor представил модифицированную версию среднеразмерного кроссовера Big Dog («Большая собака») — она называется Dargo, это произвольный акроним от Dare to go, то есть «Смело трогая». 

Dargo — это экспортный вариант «Большой собаки», которая в Китае выпускается с 2020 года. Новая модификация будет продаваться на Ближнем Востоке и в России, презентация модели прошла в Саудовской Аравии. Снаружи машина отличается от чисто китайской версии измененным оформлением переда: применены собственные панели капота и передних крыльев, массивная решетка радиатора из черного тисненого пластика, а также бампер другой формы. Расширители колесных арок имеют имитацию внешних болтовых креплений. Таким образом, Dargo снаружи выглядит чуть брутальнее исходной модели.

В салоне отличие от Big Dog только в цветовых акцентах. Dargo комплектуется цифровым щитком приборов (10,25 дюйма) и экраном медиасистемы (12,3 дюйма).

Длина, ширина и высота Big Dog составляют 4620, 1890 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2738 мм. 

По части агрегатов Dargo повторяет «Большую собаку» — предложат бензиновые турбомоторы объемом 1,5 и 2,0 л, мощность — 169 или 211 л.с. соответственно. Коробка передач — роботизированная семиступенчатая с двойным сцеплением. Привод полный, есть блокировка дифференциала.

Для России Haval Dargo начнут серийно производить на заводе Haval в Тульской области начиная с 2022 года.