Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’
Тарифы на техосмотр повысят, а саму процедуру упростят
Правительство утвердило план-график дальнейшего реформирования техосмотра в 2022-2023 годах. Планируется упростить правила и повысить тарифы для тех, кто по-прежнему обязан проходить процедуру, пишет газета «Коммерсантъ».
Напомним, в России с 30 декабря 2021 года отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.
Новые тарифы прохождения ТО разрабатывает Федеральная антимонопольная служба (ФАС). В ведомстве еще в 2020 году обещали представить новую тарифную сетку, но документ так и не появился. В среднем цена прохождения ТО по России составляет около 600 рублей за машину. Операторы жалуются, что этой суммы недостаточно, чтобы окупить оборудование и зарплату экспертов.
Используемая сегодня методика проведения ТО 2012 года устарела, ее планируется упростить.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в рамках разработки плана-графика поручил ФАС не позднее 1 апреля представить в правительство доклад о планируемых изменениях методики, которые должны вступить в силу до 30 мая 2022 года. Проект документа проходит внутриведомственное согласование, после чего будет представлен для общественного обсуждения.
Также к реформе привлекли Минтранс России и МВД России: они должны передать в правительство проект постановления об упрощении правил техосмотра. Из перечня обязательных процедур планируется убрать проверки потеков двигателя, коробки передач, кондиционера, а также наличия аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. В Минтрансе их считают избыточными.
Другое важное изменение — передача полномочий по аккредитации операторов ТО из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. Банк России высказывал такую идею еще в 2020 году. До 1 апреля Минэкономики, Минтранс, МВД и другие ведомства представят в правительство пакет поправок в законодательство, предполагаемый срок вступления в силу которых — март или сентябрь 2023-го. В июне 2021-го в Росаккредитации подсчитали, что для исполнения новых функций ведомству понадобится дополнительное финансирование — 250 миллионов рублей ежегодно. На текущий момент РСА за аккредитацию одного оператора получает 49 тысяч рублей.
Всего в стране около 5 тысяч операторов. Из них лишь 1-1,2 тысячи компаний успели до 1 февраля подтвердить РСА соответствие требованиям аккредитации, что было предусмотрено прошлой реформой ТО. Остальные будут вынуждены покинуть рынок или проходить процесс аккредитации заново.
Отметим, что с 1 марта вводится штраф две тысячи рублей за езду без ТО. Фиксировать нарушение планируется в том числе с помощью дорожных камер. Это коснется только тех автомобилей, для которых процедура осталась обязательной.
Автоспорт во Владивостоке: анонс на 16 января
16 января — второй этап любительских гонок Rally Sprint 2022.
Rally Sprint — кольцевые ледовые гонки для всех желающих на стандартных автомобилях. Заезды проходят в течение всей зимы по воскресеньям. На каждом этапе соревнуются более ста человек. Организатор соревнований — Федерация любительских гонок.
Стартовый взнос для участников — 1500 рублей.
Начало соревнований — в 09:00.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.
Подробности: страница ВКонтакте, @amateuracing. Телефон для справок: +7-924-267-19-68 (WhatsApp, Telegram).
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Фото: Антон Кутуков
АвтоВАЗ приостановил продажи 2,7 тысячи Lada Niva Travel из-за опасного дефекта
АвтоВАЗ с 28 января приостановил продажи внедорожников Lada Niva Travel. Ограничение коснулось 2700 машин, которые уже находятся у дилеров или направляются к ним. Причиной является возгорание трех авто, предположительно в моторном отсеке, что признано гарантийным случаем: такую информацию распространил паблик Avtograd news в соцсети «ВКонтакте».
Руководители дилерских центров Lada получили информационное письмо с завода, которым устанавливается временное ограничение продаж всех находящихся на складах автомобилей Niva Travel. Также был разослан список с VIN-номерами этих внедорожников, в нем почти 2700 машин.
На АвтоВАЗе создана комиссия для выяснения причин возгораний. После их установления производитель предпримет меры по устранению дефектов.
Информация по снятию ограничений будет доведена дополнительно.
Niva Travel является одним из бестселлеров в своем сегменте, за 2021 год было продано 25 415 автомобилей (+28% к результату 2020-го). 12 января вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Оливье Морне анонсировал появление новой версии спецверсии Black. Она должна поступить в продажу в феврале.
Товары для декора из гипса — купить украшения для дома и офиса по выгодным ценам в Беларуси на сайте lepota.by
Современный интерьер — это не просто совокупность мебели, стен и освещения. Настоящая атмосфера уюта рождается из деталей: текстур, цветов, форм, которые делают пространство индивидуальным и выразительным. Одним из самых доступных, но при этом эффектных способов преобразить помещение являются декоративные изделия из гипса. В последние годы они стали настоящим трендом для тех, кто ценит гармонию, эстетику и экологичность.
Если вы хотите добавить изысканности в свой дом или рабочее пространство, стоит обратить внимание на ассортимент гипсового декора на сайте lepota.by — это интернет-площадка, где собраны разнообразные украшения для интерьера по действительно выгодным ценам. Рассмотрим подробнее, чем хороши гипсовые изделия, какие их виды существуют и как выбрать подходящие именно для вашего пространства.
Гипсовый декор: сочетание эстетики и функциональности
Гипс — природный материал, известный человечеству уже несколько тысячелетий. Его уникальные свойства сделали его популярным в архитектуре, скульптуре и художественном оформлении интерьеров. Он пластичен, безопасен для здоровья и позволяет создавать самые сложные формы — от изящных орнаментов до реалистичных фигур.
Главное преимущество гипсовых изделий — их универсальность. Они легко вписываются в любой стиль: классический, минималистичный, скандинавский, лофт или эклектичный. Белый цвет гипса служит идеальной основой, которую при желании можно покрасить или декорировать по своему вкусу, добавив оттенки, патину, бронзовые или золотые акценты.
Кроме внешней привлекательности, гипс обладает и практическими преимуществами. Он не выделяет токсичных веществ, устойчив к влаге (при соответствующей обработке), долговечен и не подвержен старению. Это делает его отличным материалом для украшения не только жилых помещений, но и офисов, кафе, салонов красоты или арт-пространств.
Популярные виды гипсового декора
На сайте lepota.by можно найти десятки оригинальных категорий гипсовых изделий — от небольших сувениров до крупноформатного настенного декора. Рассмотрим основные направления.
1. Статуэтки и фигурки
Фигурки из гипса — это, пожалуй, самый универсальный вид украшений. Они подходят для размещения на полках, подоконниках, каминных полках, в витринах и офисных зонах. Здесь могут быть классические бюсты, фигуры животных, символичные предметы или современные абстрактные композиции. Такие элементы создают особое настроение и рассказывают о вкусе владельца.
2. Панно и настенные композиции
Если хочется украсить стены чем-то необычным, гипсовые панно подойдут идеально. Они могут быть выполнены в виде барельефов, орнаментальных вставок или художественных композиций. Настенные изделия визуально обогащают интерьер, добавляют объём и игру света, а также становятся центром внимания в помещении.
3. Подсвечники и ароматические диффузоры
Гипсовый декор может быть не только красивым, но и функциональным. Подсвечники из гипса распространяют мягкий, уютный свет, создавая атмосферу комфорта. А диффузоры или ароматические фигурки способны впитывать эфирные масла, наполняя комнату приятным ароматом. Такие аксессуары особенно актуальны для спален, гостиных и офисов, где важно сохранить баланс уюта и деловой атмосферы.
4. Рамки и подставки
Гипсовые рамки для зеркал и фотографий выглядят благородно и утончённо. Они могут быть лаконичными или украшенными резьбой. Подставки под украшения, небольшие контейнеры и шкатулки также изготавливаются из гипса — их матовая текстура придаёт интерьеру элегантность и простоту.
5. Новогодний и сезонный декор
В праздничные периоды особенно популярны гипсовые елочные украшения, фигурки ангелов, снежинок и свечные композиции. Их легко покрасить акриловой краской или покрыть лаком с блестками, создавая индивидуальные праздничные комбинации.
Где купить гипсовые украшения в Беларуси
При выборе интернет-магазина важно учитывать не только ассортимент, но и качество продукции, удобство заказа и честность в ценообразовании. Сайт lepota.by заслужил доверие покупателей благодаря сочетанию этих факторов.
Главные преимущества покупки гипсового декора на lepota.by:
- Широкий выбор – от небольших сувениров до масштабных декоративных элементов.
- Доступные цены – благодаря собственному производству и постоянным акциям, изделия стоят значительно дешевле, чем в традиционных салонах декора.
- Качество и безопасность – используется экологически чистый гипс без вредных примесей, а изделия проходят предварительную обработку перед отправкой клиенту.
- Удобная доставка по всей Беларуси – вы можете оформить заказ онлайн и получить его в кратчайшие сроки в своем городе, будь то Минск, Гродно, Брест, Витебск или Гомель.
- Индивидуальные заказы – для клиентов, ищущих нестандартные решения, магазин предлагает изготовление декора по эскизам, что особенно актуально для дизайнеров и архитекторов.
Как выбрать гипсовый декор под стиль помещения
Выбор декоративных элементов — творческий процесс. Чтобы изделия гармонично дополнили интерьер, стоит учитывать несколько важных принципов.
- Для классического интерьера подойдут статуэтки, колонны, лепнина, барельефы и рамки с орнаментом. Здесь гипс максимально раскрывает свой потенциал — он придает пространству торжественность и благородство.
- Современные стили (минимализм, модерн, хай-тек) ценят простые формы и геометрию. Подойдут лаконичные панно, абстрактные фигуры и монохромные цвета.
- Скандинавский интерьер любит свет и натуральные оттенки. Гипс в его естественном белом или сером цвете идеально впишется, особенно если добавить немного текстиля и дерева.
- Лофт и индустриальный стиль выигрывают от сочетания гипсовых изделий с металлом и бетоном. Например, белая статуэтка на фоне кирпичной стены станет выразительным акцентом.
- Офисное пространство требует умеренности и стилевого баланса — выбирайте нейтральные фигуры или панно, которые подчеркнут профессионализм и вкус компании.
Уход за гипсовыми изделиями
Гипсовый декор не требует сложного ухода, но важно соблюдать несколько простых правил.
- Избегайте длительного контакта с влагой. Если изделие находится в месте с повышенной влажностью (например, в ванной), лучше покрыть его защитным лаком.
- Чистка проводится сухой мягкой тканью или щеткой. При необходимости можно использовать слегка влажную салфетку.
- Покраска и реставрация. Гипс легко поддается окраске акриловыми или латексными красками. Если изделие случайно повредилось, его можно аккуратно восстановить шпаклевкой и затереть наждачной бумагой.
Почему стоит выбрать лепоту и гипс как основу для вдохновения
Современные технологии и мастерство ремесленников позволяют создавать из гипса настоящие произведения искусства. Этот материал объединяет в себе эстетику, доступность и экологичность. Украшая дом или офис гипсовыми изделиями, вы не просто добавляете красивую деталь — вы формируете атмосферу комфорта, гармонии и индивидуальности.
Lepota.by — это место, где красота становится доступной каждому. Здесь вы найдете гипсовый декор, который подчеркнет характер вашего пространства и поможет создать интерьер мечты. Независимо от того, оформляете ли вы домашний кабинет, гостиную или зал ожидания, изделия из гипса станут тем акцентом, который сделает ваш интерьер завершенным и вдохновляющим.
Гипсовый декор — это стильное и разумное решение для тех, кто хочет преобразить свое пространство быстро, недорого и со вкусом. Благодаря интернет-магазину lepota.by, жители Беларуси могут легко подобрать и заказать изделия, соответствующие их эстетическим предпочтениям и бюджету.
Пусть каждая деталь в вашем доме или офисе рассказывает свою историю — историю о красоте, простоте и любви к гармонии.
Автоспорт в Свердловской области: анонс на 22 января
22 января — второй этап ралли-спринта «Снежный вихрь».
«Снежный вихрь» — это ралли-спринт, проходящий на интересной и сложной грунтовой трассе протяженностью 1150 метров. У пилотов будет возможность потренироваться и отработать навыки, а также выяснить, кто лучший. Принять участие может любой желающий, соблюдая разумные технические требования и организуя свое рабочее место в автомобиле в соответствии с нормами спортивной безопасности: все должно исправно работать и быть прочно закреплено. Предварительная регистрация производится по ссылке.
Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Стандарт Классика», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт».
Для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.
Недалеко от площадки для соревнований разместят полевую кухню, мобильную кофейню и пиццерию. Здесь же организуют продажу фирменной атрибутики и сувениров, раздачу бесплатных наклеек.
Программа соревнования:
09:00–11:00 — регистрация участников.
09:30–11:50 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг.
12:10 — начало основных заездов.
19:00 — награждение победителей.
Стартовые взносы с предварительной заявкой: все классы — 1500 рублей, для девушек и юниоров (до 18 лет) — 1000 рублей. Взносы без предварительной заявки: все классы — 1800 рублей, для девушек и юниоров (до 18 лет) — 1300 рублей.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию.
Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713029, 60.835750.
Подробности: vk.com/driveracing
В России подготовили законопроект, вводящий уголовную ответственность за «автохулиганство»
Документ могут принять до конца 2021 года.
В Уголовный кодекс подготовили поправки, нацеленные на борьбу с автохулиганами, грубо нарушающими ПДД, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на первого зампреда «Единой России» Дмитрия Вяткина.
В законопроекте прописано введение новой статьи в УК 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством». В случае, если гражданин сел за руль, уже лишенный прав за превышение скорости на 60 (или более) км/ч или за выезд на встречную полосу движения, и снова совершил одно из этих нарушений, он понесет уголовное наказание. Санкции — от штрафа 200-300 тысяч рублей до лишения свободы на срок до двух лет.
Зампред ЕР подчеркнул, что статья будет применяться не за сам факт управления автомобилем, а за определенные виды нарушений, совершенные гражданином, лишенным прав: «Новый состав учитывает исключительно правонарушения, по которым ранее уже были судебные решения. Иными словами, если человека оштрафовали в автоматическом режиме по камере за превышение на 60 км/ч, то к нему новая статья применяться не будет».
Документ уже поддержали государственно-правовое управление президента РФ и федеральное правительство, в ближайшее время ожидается заключение на него от Верховного суда.
Высока вероятность, что до конца года поправки будут внесены на рассмотрение Госдумы и оперативно приняты.
Ранее по теме: Машины автохулиганов будут забирать на штрафстоянки (27 ноября 2021)
Судно с жарким названием Sun Rio доставило во Владивосток партию «свежемороженых» иномарок (ФОТО; ВИДЕО)
Забавные фото и видео из порта Владивостока разместили в свободном доступе — на них запечатлено судно с грузом «свежемороженых» иномарок из Японии. Автомобили, палуба и все надстройки на борту покрыты толстым ледяным панцирем толщиной до нескольких десятков сантиметров, лишь местами можно угадать марку машины под этой «глазурью». Ироничным выглядит название ролкера — Sun Rio, что переводится как «Солнечный Рио».
Sun Rio ходит под флагом субэкваториальной Панамы, впрочем, судно выпущено еще в 1991 году и сначала было оформлено в юрисдикции Японии, позже — Кореи. Сама ледяная корка забавляет только зевак со стороны, моряки же в ней не видят ничего особенного — зимой на морозах она иногда возникает, пишет ресурс «Новости на VL.ru».
«На дворе декабрь, в море сильное волнение и ветер. Воду забрызгивает на борт, получается корка. Ничего страшного. Разве что в этом году ветра гораздо сильнее, чем обычно. Но морякам не привыкать. И раньше такое бывало, разгружали, и ничего», — приводит VL.ru комментарий капитана дальнего плавания Петра Осичанского.
Работники авторынка «Зеленый угол» подтверждают, что зимой машины нередко приходят в таком состоянии. Перед разгрузкой моряки лед сбивают. В ход идет все: от реагентов и пожарных гидрантов до лома. Бывает, что автомобили повреждают при этом, но их перевозка — дело хлопотное.
Кстати, на борту можно различить только японские машины, например, Honda Fit или Toyota Tank. При этом судно пришло из Южной Кореи, еще пять дней назад оно стояло в Пусане. Владельцем его является компания Duwon Shipping Co Ltd, оператором — Kyungwon Shipping, обе зарегистрированы в Республике Корея.
Новый электромобиль Mercedes-Benz может проехать на одном заряде больше 1000 км
Немецкий концерн Daimler AG представил экспериментальный седан Mercedes-Benz Vision EQXX. На его примере компания доказала, что уже при существующем уровне технологий электромобиль может обойти по «дальнобойности» самые экономичные аналоги с ДВС. Шутка ли: на одном заряде батареи EQXX способен проехать более 1000 км!
Прототип создавали с чистого листа, изначально руководствуясь целью достичь максимальной эффективности расходования энергии. Вот почему машина получила очень легкий и обтекаемый кузов, а также улучшенные аккумуляторные блоки.
Важно: Vision EQXX — это не оторванная от жизни концепция, а полностью функциональный образец, который соответствует всем предъявляемым к серийным автомобилям сертификационным требованиям Евросоюза.
По размерам прототип относится к классу D: длина составляет 4,63 м, колесная база — 2,8 м. Для сравнения: у нынешнего C-Class W206 эти параметры — 4,75 м и 2,87 м соответственно.
EQXX имеет необычный профиль с вытянутой ниспадающей линией крыши, плавно переходящей в удлиненный багажник. Кузов сужается к «корме», поэтому колея у задних колес меньше, чем у передних. Такая каплевидная форма минимизирует сопротивление автомобиля набегающему потоку воздуха — коэффициент Cx у EQXX составляет лишь 0,17, что на 30% меньше, чем у схожей по размерам Tesla Model 3.
Снаружи — минимум выступающих частей. Воздухозаборник в переднем бампере обычно закрыт и открывается только при необходимости. Дверные ручки утоплены заподлицо с панелями и имеют выдвижные механизмы, как у Tesla или Land Rover Range Rover.
Вы не ошиблись, если экстерьер вам показался знакомым — похожую форму имел шоу-кар Mercedes-Benz Concept IAA аж семилетней давности.
Конструкцию кузова EQXX сделали максимально легкой, причем без ущерба для жесткости и прочности. Для изготовления элементов несущей структуры помимо привычной штамповки применен метод «бионического», то есть топологически оптимизированного литья. По такой технологии из алюминия сделан задний модульный подрамник — сложнейшая по геометрии и крупная по габаритам цельная деталь. Если сваривать ее из штампованных элементов, она получится тяжелее и менее прочной.
Общая снаряженная масса Vision EQXX — 1750 кг, для электромобиля это очень небольшой показатель. Например, обычный бензиновый седан Mercedes-Benz C300 весит 1675 кг.
EQXX оснащен установленным на задней оси электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.), он позаимствован у болидов Mercedes-Benz из чемпионатов Формула 1 и Формула E. Особенность двигателя — очень высокий КПД, 95%. Мотор питает литий-ионная батарея нового типа, со значительно увеличенным содержанием кремния. Улучшенный аккумуляторный блок специально создала китайская компания CATL, поставщик Mercedes-Benz. По размерам он вдвое меньше батареи серийного представительского электромобиля EQS, при этом на 30% легче и имеет почти такую же емкость — около 100 кВт*ч.
Дополнительную энергию электромобилю дают 117 «наклеенных» на крышу солнечных панелей — при безоблачной погоде они способны обеспечить до 25 «бесплатных» километров пути. Электрическая установка имеет необычно высокое рабочее напряжение — 900 вольт.
В салоне EQXX смонтирован огромный планшетный дисплей диагональю 47,5 дюйма (120,6 см) на всю ширину передней панели, он совмещает в себе цифровой щиток приборов, навигатор и мультимедиа. В отделке интерьера широко применены экологически безвредные органические материалы — искусственный шелк Biosteel, веганская кожа из переработанных грибов, ткань на основе волокон кактуса и ковровое покрытие на базе бамбука.
Специально для EQXX разработали особые шины и колесные диски (посадочный диаметр — 20 дюймов). Покрышки Bridgestone умышленно сделали небольшой ширины — для снижения сопротивления качению. Протектор выполнили таким, чтобы он не вызывал лишних завихрений воздуха, этой же цели служат аэродинамические щитки между спицами дисков.
Еще одна интересная деталь прототипа — здесь одновременно применены и обычные боковые зеркала, и новомодные видеокамеры заднего вида (встроены в уголки зеркал).
Легкий вес, высокая обтекаемость и ультрасовременная силовая установка обеспечивают EQXX потрясающе низкий уровень энергопотребления — 10 кВт/100 км, на 35-38% меньше, чем у Tesla Model 3.
В 2022 году Daimler AG планирует вывести прототипы Vision EQXX на дорожные тесты в условиях реальной городской среды, в перспективе ожидается появление близкого к этому образцу серийного автомобиля.
Altesta — поставщик автозапчастей для спецтехники с надёжной логистикой в любые регионы России
Для снабженцев, работающих в отдалённых районах, обеспечение техники необходимыми запчастями — это постоянный вызов. Сложности с доставкой, нестабильность сроков, ограниченный выбор поставщиков и отсутствие технической поддержки — всё это негативно сказывается на бесперебойной работе техники и срыве сроков проектов. Компания Altesta специализируется на поставках автозапчастей для спецтехники в том числе в труднодоступные регионы России, обеспечивая стабильность, точность и профессиональное сопровождение на всех этапах закупки.
Мы поставляем в те точки, куда другие не доезжают
Будь то Камчатка, Якутия, Республика Коми, Ненецкий автономный округ, север Красноярского края или Дальний Восток — мы знаем, как организовать логистику, чтобы техника не простаивала. Наши клиенты — предприятия дорожного строительства, добывающей промышленности, сельского хозяйства и ЖКХ, работающие в самых суровых климатических и территориальных условиях.
Мы поставляем стартеры, генераторы, компрессоры, форсунки и другие комплектующие для экскаваторов, самосвалов, комбайнов, спецавтотехники и тракторов, обеспечивая бесперебойную работу ваших объектов.
Ассортимент под любые задачи
- Стартеры для техники с усиленным пуском и эксплуатацией в условиях низких температур
- Генераторы с гарантированной совместимостью и повышенным ресурсом
- Компрессоры кондиционеров, обеспечивающие работу климатических систем даже в условиях экстремальной жары или холода
- Форсунки двигателя для отечественной и импортной техники
- А также насосы, фильтры, приводы, шкивы, датчики и другие узлы для текущего и планового обслуживания
Мы понимаем сложности логистики — и берём их на себя
- Оптимизируем маршруты: работаем с надёжными ТК, включая спецдоставку и авиаотправку, если это необходимо.
- Страхуем сроки: уведомляем о каждом этапе — от формирования до передачи груза.
- Индивидуально подбираем способ доставки: с учётом удалённости, сезонных ограничений и специфики объекта.
- Соблюдаем сроки даже в условиях ограниченной транспортной доступности.
Почему нам доверяют крупные заказчики
- Гарантия на все поставки: от 6 до 24 месяцев
- Поддержка при подборе и согласовании замен
- Работа с НДС и полным пакетом документов
- Гибкие формы оплаты, включая отсрочку
- Проверенные бренды и возможность поставки под заказ
Контактная информация:
Москва, ул. Болотниковская, д. 36, стр. 2
+7 (495) 215?14?92 | +7 (910) 942?97?97
info@altesta.ru
Suzuki S-Cross: в России без «атмосферника». Гибридов и индийских моделей не будет!
С генеральным директором «Сузуки Мотор Рус» Ютой Тахакаси мы поговорили на пресс-конференции АЕБ, участники которой подвели итоги продаж на рынке новых легковых и легких коммерческих автомобилей за 2021 год.
Сергей Арбузов: Suzuki торгует в России маленькими машинам В- и С-класса, в цене которых утилизационный сбор занимает относительно большую долю. При постоянном его повышении логично было бы переформатировать модельный ряд Suzuki, а именно: убрать маленькие машины и оставить только большие. Однако проблема в том, что у Suzuki нет больших машин, если не считать индийского XL6, который импортировать, наверное, не имеет смысла. Означает ли это, что при дальнейшем повышении утильсбора, которое неминуемо, ожидаемо и анонсировано Минпромторгом РФ, у Suzuki в России есть только два пути: 1) прекратить продажи, 2) начать локализацию?
Юта Тахакаси: Безусловно, любое повышение утильсбора негативно сказывается на ценах, однако в последние годы мы увеличивали объемы наших продаж вне зависимости от этого фактора, так что у меня нет причин сомневаться в дальнейшем росте марки Suzuki в России и в 2022, и в 2023 годах: повышение утильсбора этому не помешает. Мы достаточно уверенно чувствуем себя в сегментах В и С. Их доля в России в последние годы растет, и в этом в том числе залог нашего успеха.
С.А.: Если посмотреть на объемы продаж Suzuki в России за последние десять лет, то они-то как раз резко упали. Мы помним времена, когда под маркой Suzuki продавалось по 35 тысяч машин в год, при этом доля рынка у Suzuki была один процент, а сейчас — только 0,4 и менее десяти тысяч проданных автомобилей. Так что, исходя из этого, пока можно говорить о потере позиций. Поэтому я попрошу вас ответить на мой вопрос в стратегическом аспекте, а не в тактическом: не про ближайшие год-два, а про ближайшие семь-десять лет.
Ю.Т.: Моя основная задача — вернуться к той доле рынка, о которой вы сказали, то есть к одному проценту. Что касается объема в 35 тысяч машин в год — это было в другие времена, тогда в России продавалось по три миллиона новых машин в год, а рубль был в два раза крепче. Сейчас рынок — около полутора миллионов новых машин, то есть в два раза меньше, поэтому та же доля (один процент) на этом рынке будет означать куда меньшие объемы, а не 35 тысяч в год. Повторюсь, доля рынка в один процент сейчас вполне достижима, и это наша первоочередная задача. А затем мы уже будем думать, как расти дальше.
С.А.: Я хочу уточнить, это вам штаб-квартира ставит задачу вернуться к одному проценту, это ваш личный KPI?
Ю.Т.: Нет, такого целевого показателя у нас нет, мы оперируем цифрами абсолютных продаж, то есть измеряемых в штуках. Один процент — это цель, которую мы себе поставили сами и внесли этот показатель в нашу стратегию. Штаб-квартира согласилась с этим.
С.А.: Хорошо, если вы боретесь в первую очередь за штуки, то мне совершенно очевидно, что с учетом нынешнего курса рубля, политики Минпромторга, направленной на постоянное увеличение утильсбора, и прочих «попутных» факторов даже к половине прежних объемов без локализации не вернуться. В связи с этим вопрос: у нас на рынке сейчас представлено множество бизнес-схем по локализации автомобилей, в том числе и Haval Jolion. Это самая дешевая из имеющихся моделей в линейке Haval, и Great Wall локализовал ее вне СПИКа, чтобы с учетом себестоимости, включающей закупки российских материалов, в перспективе получить положительный эффект от локализации. При этом, даже если правительство РФ не будет компенсировать утильсбор по Джолиону, конечная цена машины останется умеренной. И уже сейчас мы видим, что этот подход дает хорошие результаты. Вы не рассматривали такой же тип локализации с выводом дешевых индийских моделей Suzuki, таких как Celerio и XL6?
Ю.Т.: На сегодняшний день планов по локализации в России у компании нет, но мы пристально следим за всеми нововведениями со стороны правительства РФ, которые предполагают льготы и выгоды от локализации. Если вдруг льготы будут привлекательными, мы рассмотрим вопрос разворачивания производства.
С.А.: Если такой вопрос будет поднят, речь пойдет о контрактной сборке или о собственном заводе?
Ю.Т.: Рисковый вопрос для спикера. Не знаю! Если дойдет до дела, будем решать, как лучше, как выгоднее.
С.А.: Ограничивает ли выгоды от российской локализации и саму ее возможность наличие завода в Венгрии, откуда к нам приходят Vitara и SX4?
Ю.Т.: Совершенно точно нет. Если нам понадобится открыть сборку в России, откроем без оглядки на венгерский завод.
С.А.: Три года назад, сидя в этом самом кресле, вы мне говорили, что обсуждаете со штаб-квартирой вывод в Россию Suzuki Ignis. Более того, вы даже намечали адаптацию Suzuki Ignis, как только станет известен срок вывода. Правильно ли я понимаю, что появлению Suzuki Ignis в России помешало резкое увеличение утильсбора с 1 января 2020-го, о котором стало известно буквально через несколько месяцев после нашего интервью в начале 2019 года?
Ю.Т.: Да? Не помню, чтобы такое говорил! Шутка — помню. Да, Ignis мы со штаб-квартирой обсуждали, рассчитывали бизнес-кейсы, но ситуация меняется, и мы видим, что сильно торопиться с выводом новых моделей нам сейчас, возможно, и не нужно, поскольку покупатели голосуют за наши имеющиеся модели рублем. Однако со штаб-квартирой мы продолжаем обсуждать этот вопрос.
С.А.: Хорошо. Грядет новинка — рестайлинговая версия модели SX4, которая в Европе запущена под названием S-Cross. Отсюда вопрос. SX4 в России продается неважно, а точнее, в три с лишним раза хуже, чем Vitara. Каким образом вы планируете исправить ситуацию, с учетом того, что S-Cross, как и всякая новинка, будет дороже, чем SX4?
Ю.Т.: Если российский рынок вырастет до двух миллионов машин в год против нынешних полутора, то S-Cross, безусловно, начнет играть большую роль в наших результатах, но я уверен, что и на старте, в том числе и за счет новизны, S-Cross сразу придаст сильный импульс нашим продажам.
С.А.: Будет ли в России представлена версия S-Cross мягкого гибрида в 48В? Изучали ли вы в связи с этой версией опыт Geely по выводу на наш рынок модели Atlas Pro с такой же системой в 48В?
Ю.Т.: Нет, пока мы совершенно точно не планируем вывод S-Cross 48В. Из моторов останется только 1.4 с турбонаддувом, а вот атмосферного мотора в 1,6 литра уже не будет.
С.А.: Ну тогда есть опасность, что S-Cross не придаст продажам Suzuki в России нового импульса, не оживит их и будет продаваться хуже, чем SX4, потому что на базовый 1,6-литровый «атмосферник» в продажах SX4 приходится 75% сбыта!
Ю.Т.: Да, мы понимаем, что для нас это вызов, но уверены, что справимся с этим.
С.А.: Какой объем по продажам российских автомобилей в 2021 году представительство Suzuki недобрало из-за дефицита полупроводников?
Ю.Т.: Тут все просто. Изначально наш план на 2021 год был 10 000 автомобилей, продали мы 9200, стало быть, 800 — потери. Но с учетом того спроса, который мы наблюдали в первом квартале, когда он резко превышал предложение, в целом потери можно оценить в тысячу-полторы штук. И это при том, что в первом квартале мы безостановочно получали от производства машины, таможили и тут же отправляли в сбыт. Собственно, мы и просили венгерский завод производить и отгружать нам как можно больше, хотя понятно, что в связи с дефицитом каких-то особых мер по получению машин мы предпринять не могли.
С.А.: Дежурный вопрос: когда вы прогнозируете окончание кризиса с полупроводниками?
Ю.Т.: К сожалению, в отличие от многих оптимистично настроенных коллег, я прогноза давать не стану по той простой причине, что у нас нет информации о реальном положении дел с поставками чипов. Могу лишь надеяться, что во втором полугодии этой проблемы уже не будет. Но, повторюсь, это лишь надежда.