OFFROAD43.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Владельцы машин в РФ смогут заработать на продаже данных, которые генерирует их транспортное средство. Предполагается, что автомобилисты получат в среднем €5 (=435 рублей) за пакет сведений. Покупателем может быть страховая компания или автодилер. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на представителя Национальной технической инициативы (НТИ) «Автонет» Веронику Коршикову.

Речь идет о навигационно-телеметрической платформе «Автодата». Сейчас рабочая группа разрабатывает законопроект об «Автодате», автопроизводителей предлагают обязать передавать сведения о скорости, местоположении и направлении движения машины. Эти данные будут выгружаться в базу раз в 15 минут. Закон об их регулировании должен появиться к 2022 году. С момента вступления его в силу водители смогут начать зарабатывать на информации от своих автомобилей.

Работу над законопроектом ведут эксперты НТИ «Автонет». Уже приняты два нацстандарта, в стадии обсуждения находится проект «Платформа Автодата. Состав данных», сообщила Коршикова.

«В августе этого года правительство планирует доложить о результатах работы по проекту «Автодата» президенту РФ. К 2022 году планируется принятие федерального закона о государственной информационной системе «Автодата». В законе, в частности, будет урегулирован вопрос сбора, обработки и хранения данных, получаемых с автомобилей», — добавила она.

Владельцем информации, формируемой автомобилем при эксплуатации, станет его собственник — физическое или юридическое лицо. Они смогут заработать на продаже этих сведений. Предполагается, что основные данные о машине будут передаваться на платформу в обезличенном виде. Их соберут через встроенное производителем автомобиля программное обеспечение.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и «умных» технологий на транспорте до 2035 года.

В ГИБДД уверены, что фотовидеофиксация дисциплинирует водителей.

Комплексы фотовидеофиксации помогли снизить аварийность на трассах Свердловской области. По словам дорожных полицейских, камеры дисциплинируют водителей, сдерживают агрессивный стиль вождения, формируют культуру безопасного движения.

— В 2020 году число ДТП на дорогах региона снизилось на 8,3% к уровню 2019 года, на 10,4% сократилось число погибших, на 8,9% — раненых. Так, например, на автодороге «Екатеринбург — Тюмень» в 2020 году отмечено снижение аварийности на 2,2% по сравнению с прошлым годом, а на автодороге «Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов» количество аварий снизилось на 5%. В Екатеринбурге на перекрестке улицы Амундсена и Объездной дороги до введения комплекса фиксировали большое количество ДТП, в том числе с погибшими. Как только установили камеры, а это больше года назад, аварий со смертельным исходом не стало, — отметили в Госавтоинспекции.

Всего за период с 2017 по 2020 годы благодаря камерам и другим мерам на дорогах федерального, регионального и местного значения удалось ликвидировать 117 аварийных мест.

Согласно другой статистике, количество автоугонов в Свердловской области в 2020 году снизилось на 38–40%. И дорожные камеры в этом тоже оказали свою помощь. Кстати, они способны определять транспортные средства, собственники которых лишены прав, но продолжают водить автомобиль. Также оборудование может выявлять владельцев, уклоняющихся от уплаты штрафов, и автомобили с прекращенной регистрацией, с установленными государственными регистрационными знаками от других автомобилей, с заклеенными или видоизмененными символами госномеров. Всю информацию обрабатывают в недавно открытом в Екатеринбурге многофункциональном Центре мониторинга передвижения транспорта.

На сегодня в Свердловской области установлено 306 комплексов фото- и видеофиксации, из них 177 комплексов — стационарные, 125 — передвижные и четыре — мобильные.

Ссылки по теме:

В рамках промокампании Land Cruiser нового поколения в Японии Toyota распространила изображения поисковых эскизов, подготовленных в процессе разработки экстерьера нового Land Cruiser 300, — эти рисунки можно считать альтернативными вариантами облика, которые были отвергнуты.

Внешний облик серийного Land Cruiser 300 по сравнению с предшествующей моделью радикальных перемен не претерпел, напротив, это результат тонкой проработки деталей узнаваемого образа. Как выяснилось, консервативный тон в работе над дизайном Land Cruiser 300 был задан с самого начала, ни один проект ничего концептуально нового не предлагал, все поиски не выходили за рамки стиля. Интересно здесь прежде всего то, что объединяющим мотивом почти всех экспериментов со стилем Land Cruiser 300 был шестиугольник или гексагон и что одобренный вариант дизайна едва ли не единственный к этим экспериментам не относился.

Один из дизайн-проектов под названием World Runner подразумевал шестиугольник во фронтальной проекции машины. Условно крайними точками кузова в поперечном разрезе должны были стать вершины продольных граней на уровне дверных ручек. Вверх и вниз от граней кузов сужался. Крыльям в проекте придавался вид нарочито привнесенных форм.

Более смелый опыт с шестиугольной в разрезе основой представляет проект HEX-Y. Узкие и высокие бамперы, черные контрастные панели по всей поверхности фронта и кормы, оптика из набора одинаковых световых элементов круглой формы — все это придает машине сходство с гоночными прототипами ралли-рейдов.

Ближе других к реализации, судя по всему, подошел дизайн-проект Gross Ingot, с доработанным вариантом которого у серийного Land Cruiser 300 уже прослеживается очевидное сходство. Первоначальный Gross Ingot можно описать как защищенный транспортер для враждебной среды: простые объемы, массивные грубые выступающие формы, низкие окна, узкая заглубленная в толщу «брони» оптика и гексагональная радиаторная решетка и колесные арки. 

Поскольку Land Cruiser — очень важный и традиционно успешный продукт Toyota Motor, компания не могла позволить себе радикальные эксперименты с дизайном машины, сделав выбор в пользу классических пропорций и умеренной пластики внешних панелей. 

Напомним, серийный Land Cruiser 300 в России предлагается с 3,5-литровым бензиновым турбированным V6, цена машины начинается от 5 613 000 рублей.

Установленная в электромобиле Tesla система Autopilot перепутала луну с желтым сигналом светофора: видео с таким любопытным «глюком» уже набрало почти миллион просмотров в Twitter.

О нештатной работе автопилота сообщил владелец «электрички» Джордан Нельсон. Он написал твит, в котором попросил главу Tesla Илона Маска разобраться в ситуации. По словам мужчины, автоматика раз за разом распознавала в луне желтый сигнал светофора и начинала замедляться.

Важно отметить, что речь идет не просто о базовой версии Autopilot, а об опциональной системе Full Self-Driving. Tesla начала предлагать ее совсем недавно — с 17 июля, сервис предоставляется по подписке, ежемесячная плата составляет $199 (=14 700 рублей). Ранее Full Self-Driving можно было купить за $10 000 единоразовым платежом.

В Тесле подчеркивают, что Full Self-Driving не делает электромобиль беспилотным. По сути, это очередной электронный ассистент. Во время его работы водитель обязан держать руки на руле и удерживать внимание на дороге. То есть в случае затруднительной для программного комплекса ситуации человек должен брать управление на себя («луна-светофор» — один из примеров).

Приобрести пакет Full Self-Driving может любой владелец электромобиля Tesla, выпущенного не ранее 2019 года. Для машин с 2016-го потребуется докупить блок управления Full Self-Driving 3.0 за $1000 (ранее его цена составляла $1500, она была снижена одновременно с релизом подписки).

Илон Маск предупреждал, что доводка программного обеспечения продолжается. В связи с этим он призвал клиентов сохранять бдительность: «Появятся неизвестные проблемы, так что будьте параноиками».

84-летний пенсионер из города Хейкендорф ответит перед судом Киля (он расположен в 100 км севернее Гамбурга) за хранение в подвале своего частного дома тяжелого вооружения времен Второй мировой войны, в т.ч. танка. Об этом сообщает BBC.

Сторона обвинения настаивает, что подозреваемый нарушил закон Германии о контроле над военным оружием, поскольку найденные у него дома танк «Пантера», зенитная установка, снаряд, ружья и пистолеты все еще могут быть использованы для ведения боевых действий. Прокурор предлагает наказать пенсионера условным сроком или же штрафом в размере 500 000 евро (= 43 398 900 рублей).

Адвокат пожилого немца рассказал, что несколько местных коллекционеров обращались к подсудимому по поводу возможного выкупа вооружения, танк «Пантера» заинтересовал ранее американский музей. Также защита настаивает, что штраф необходимо сократить в десять раз.

Стоит отметить, что танк у 84-летнего пенсионера конфисковали еще в июле 2015-го, тогда для вывоза «Пантеры» потребовалось девять часов и приблизительно двадцать солдат.

Окончательное решение по этому делу, как ожидается, будет принято в следующем месяце.

«Пантера» (нем. Panzerkampfwagen V Panther, сокр. PzKpfw V Panther) — немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Он разработан фирмой MAN в 1941-1942 годах как ответ на появление на фронтах легендарной советской машины Т-34. Стандартное вооружение — 75-миллиметровая пушка KwK 42. В движение «Пантера» приводится 700-сильным двигателем Maybach в конфигурации V12.

Kia сообщила об успешном прохождении российской сертификации седаном Cerato обновленного образца. На модель уже выдано Одобрение типа транспортного средства (документ нужен для старта продаж), ее появление в автосалонах назначено на сентябрь 2021 года.

Напомним, модернизированный Серато представили в апреле, экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.

Технической стороны обновление не коснулось. В РФ Cerato по-прежнему будет доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый станет предлагаться как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В версии с 2,0-литровым мотором доступна только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний. 

В комплектациях анонсированы такие изменения: расширен список опций комфорта и безопасности, обновлены комплекс систем помощи водителю Drive Wise и медиасистема. Cerato также станет первой моделью Kia на российском рынке, оснащенной заводским комплексом телематики Kia Connect. Кроме того, предложат колесные диски нового, «более спортивного» дизайна (диаметр — R16 или R17).  

Длина, ширина и высота Kia Cerato составляют 4640, 1800 и 1450 мм соответственно, колесная база — 2700 мм.

Нынешний Cerato относится к поколению BD и выпускается с 2018 года. Помимо седана существует также пятидверный хэтчбек, но в РФ он не продается.

Цены и комплектации рестайлинговой модели объявят позже.

Собирать Cerato для РФ продолжит завод «Автотор» в Калининграде.

Дилеры Toyota Motor в РФ с 1 июля начали принимать заказы на рамный полноразмерный внедорожник Land Cruiser нового поколения J300: россиянам модель предлагается по цене 5 613 000 рублей.

Формально «трехсотка» оказалась всего на 3,7% дороже TLC200 при сравнении начальных цен. Однако перечень оборудования в базовом исполнении заметно оскудел. Из него пропали подогревы сидений и руля. Убраны воздуховоды для задних пассажиров, боковые подножки с подсветкой, система стабилизации кузова, кожаная обивка салона и вентиляция передних кресел.

В начальной комплектации «Элеганс» предусмотрены светодиодные фары ближнего и дальнего света, тканевая обивка сидений, кожаная отделка мультируля, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и девятидюймовым экраном по центру. В базовой комплектации есть блокировка только межосевого дифференциала.

В «Комфорт+» за 6 861 000 рублей дополнительно к этому набору появляются полностью светодиодные фары и фонари, динамические «поворотники», омыватели фар, боковые подножки с подсветкой, отделка кресел кожзамом, вентиляция передних сидений, камеры кругового обзора, электропривод задней двери, семидюймовый цветной дисплей на приборной панели, четырехзонный климат-контроль, система выбора режимов движения Eco/Normal/Comfort/Sport S/Sport S+, а также целый набор электронных ассистентов (при выезде с парковки задним ходом, при спуске по склону, интеллектуальный круиз-контроль и так далее). Для любителей бездорожья важно, что добавлена принудительная блокировка переднего и заднего межколесного дифференциалов, а также комплект систем помощи на off-road, в том числе Auto Multi Terrain (специальные предустановленные режимы движения), Crawl Control (поддержание постоянной скорости на бездорожье), Multi Terrain Monitor (проекция пространства под днищем).

Самой дорогой комплектацией окажется 70th Anniversary за 7 665 000 рублей. В ней есть люк с электроприводом, 20-дюймовые диски вместо 18-дюймовых, вентиляция и подогрев задних сидений, проекционный дисплей, аудиосистема JBL с 14 динамиками, навигационная система с 12,3-дюймовым экраном. Как ни странно, в этой версии нет принудительных блокировок переднего и заднего межколесных дифференциалов, но есть комплект систем помощи на бездорожье.

Первое время «трехсотка» будет продаваться только с бензиновым 3,5-литровым турбомотором V6 мощностью 415 л.с. Позже компанию ему составит новый 3,3-литровый турбодизель. Коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая, привод — постоянный полный.

Напомним, Toyota Land Cruiser 300 построена на новой рамной платформе TNGA GA-F, которая отличается относительно Land Cruiser 200 пониженным центром тяжести, оптимизированными развесовками по осям и, как следствие, улучшенной управляемостью. Несущая рама и кузов по сравнению с предшественником облегчены в сумме на 200 кг, при этом повышена их жесткость на скручивание.

Напомним, внедорожник Toyota Land Cruiser 300 был представлен в начале июня.

Mitsubishi Motors показала новый компактный электрокроссовер Airtrek на фирменных фото. Само название историческое — под ним с 2001 по 2005 год продавались Аутлендеры на японском рынке, теперь же оно будет использовано для батарейного «паркетника» для Поднебесной.

Машина создана в тесной кооперации с индустриальным партнером MMC в Китае — компанией GAC Motor. Airtrek базируется на платформе выпускаемого с 2020 года электромобиля GAC Aion V, от него новинка отличается оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Фронт с X-образной передней решеткой перекликается с другими моделями Mitsubishi последней волны. В задней части привлекают внимание необычные фонари — в виде положенной набок литеры Y. Габариты Airtrek не указаны, но длина GAC Aion V составляет 4586 мм, колесная база — 2830 мм. Дорожный просвет — 160 мм.

В салоне Mitsubishi Airtrek установлены два экрана: первый выполняет роль цифровой приборной панели, второй отвечает за медийные функции. Также бросаются в глаза крупный центральный тоннель с подлокотником, минималистическое оформление передней панели с отсутствующими физическими клавишами, а также сиденья с развитой боковой поддержкой.

В движение Aion V приводит установленный спереди электромотор мощностью 184 л.с., его питает батарея емкостью 60 или 80 кВт*ч, запас хода на одном заряде достигает 400 или 600 км. Точно такая же силовая установка будет и у Mitsubishi Airtrek.

Информации о стоимости Mitsubishi Airtrek пока нет. Соплатформенный GAC Aion V продается в Китае по цене от 159 600 юаней (=1 789 300 рублей).

У электромобилей Tesla обнаружился серьезный недостаток: их проводка привлекает крыс и мышей. Проблема заключается в том, что в погоне за экологичностью производитель использует провода с изоляцией из переработанной сои, а не полимеров из нефти. Грызуны добираются до органической оплетки и съедают ее.

На курьезный недостаток обратила внимание газета The New York Post. В ее редакцию пришло письмо от Сары Уильямс, 41-летнего врача из Манхэттена. Она использует Tesla Model 3 2018 года, чтобы добираться до работы в Бронксе, однако уже более месяца вынуждена пользоваться общественным транспортом.

Сара обратилась в сервисный центр Tesla из-за неисправности кондиционера. Когда специалисты сняли бардачок, оттуда выпала мертвая мышь, именно она и повредила проводку. Компания отказалась признавать этот случай гарантийным. На ремонт ушло уже больше месяца, а его стоимость за это время выросла более чем на $5000 (=370 000 рублей).

В центральном офисе Теслы в ответ на претензии клиента присылают лишь отписки: «Большинство автопроизводителей используют сою в изоляции проводов для новых автомобилей, потому что это дешевле и лучше для окружающей среды. Применение данного материала не будет считаться дефектом в конструкции или использовании… Учитывая, что Tesla не в силах контролировать все факторы, мы не можем покрыть этот случай по гарантии или ремонту».

Британский изобретатель Тоби Бейтсон, разработавший устройство для защиты автомобилей от крыс, заявил, что только за последний год с его компанией связалось около 150 владельцев Tesla, столкнувшихся с прожорливостью крыс.

Фирма Бейтсона продает систему RatMat, представляющую модульную конструкцию из матов с металлической поверхностью, через которую подается электрический ток. Они раскладываются вокруг машины или подкладываются под колеса, чтобы грызуны не смогли забраться в авто. Стоимость комплекта на одно парковочное место составляет от $1500-1700 (=111-126 тысяч рублей).

11–14 июня — трофи-рейд «Кубок Мертвых Земель».

В ближайшие выходные недалеко от поселка Первоманск состоится трофи-рейд «Кубок Мертвых Земель» — соревнование на полноприводных внедорожниках по преодолению бездорожья и ориентированию с использованием GPS-навигатора.

Зачетные классы допускаемых автомобилей (4×4): ТРС, ТР1, ТР2, ТР3.

На территории лагеря будут места для размещения мангалов и кемпинга, парковка. Также есть несколько водоемов, пригодных для того, чтобы намочить ноги.

Краткая программа гоночных дней:

Пятница, 11 июня

18:00 — начало заезда участников в базовый лагерь.

Суббота, 12 июня

10:30 — открытие соревнований.
11:20 — начало заездов на СУ-1 в гоночных категориях.
21:00 — окончание заездов во всех категориях.

Воскресенье, 13 июня

09:00 — начало СУ-2 для всех категорий (масс-старт).
17:00 — окончание СУ-2.
20:00 — оглашение предварительных итогов.
21:00 — награждение победителей.

Понедельник, 14 июня

10:00–18:00 — уборка территории, выезд из базового лагеря.

Стартовые взносы: 1500 рублей — для транспортных средств категории ТРС, 3000 рублей — для всех остальных категорий.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место базового лагеря: Манский район. Базовый лагерь располагается в 2 км от поселка Первоманск (60 км от Красноярска). Координаты для навигаторов: 55°52'37.4"N, 93°39'11.7"E (55.877133, 93.657864). Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/mertvyezemli