Архивы за Январь 23rd, 2026
Американцы разработали электрический пикап в стиле 80-х
Американский стартап Alpha Motor Corporation представил электрический пикап Wolf. Первые рендеры были опубликованы еще в марте, а теперь в автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе компания показала демонстрационный макет машины в натуральную величину.
Wolf, как и предыдущие модели Alpha Motor (вспомним хотя бы внедорожник JAX), выполнен в стиле ретро. Новинка напоминает небольшие двухместные пикапы 80-х годов. В перспективе планируется разработать удлиненную версию Wolf+ и SuperWolf с двухрядной кабиной.
Длина и ширина Wolf составляют 4775 и 1930 мм соответственно, высота — 1676 мм. Внутренняя длина грузового отсека — 1651 мм. Электромобиль способен буксировать прицепы массой до 1360 кг.
Новинка построена на фирменной модульной платформе AMP (Automobile Modular Platform). Alpha Motors планирует выпустить две версии модели: заднеприводную с одним электродвигателем и полноприводную с двумя моторами. Их характеристики пока не уточняется, известно лишь, что время разгона с 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) для старшей модификации составит 6,2 секунды.
В заднеприводной версии батарея емкостью 75 кВт*ч обеспечит запас хода на одном заряде 402 км, для полноприводного варианта аккумуляторы на 85 кВт*ч предлагают запас хода 442 км.
Пока стартап не раскрывает множества деталей и даже не публикует фотографий интерьера.
Начать серийное производство Alpha Wolf планируется в 2023 году. Минимальная цена составит $36 000 (=2 660 000 рублей) для варианта 4×2 и $46 000 (=3 400 000 рублей) — для 4×4.
На безопасные качественные дороги выделят 1,3 трлн рублей
Правительство России выделит 1,3 трлн рублей в 2022-2024 годах на реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (БКД). Такие траты заложены в проект федерального бюджета на 2022-й и на плановый период 2023-2024-го, он одобрен на заседании правительства 21 сентября, 1 октября его внесут на рассмотрение в Госдуму.
В 2022 году на БКД планируется выделить 331,7 млрд рублей, в 2023-м — 445,8 млрд, в 2024-м — 544,7 млрд.
По сравнению с бюджетными ассигнованиями 2021 года траты в 2022-м будут увеличены на 114,7 млрд рублей, то есть более чем в полтора раза.
Напомним, нацпроект «Безопасные качественные дороги» до 2021 года назывался «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Среди основных его целей указан рост доли региональных и муниципальных дорог в нормативном состоянии с 44,9% в 2020-м до 60% в 2030-м. Смертность в ДТП должна быть снижена с 10,9 человека на 100 тыс. населения в 2020 году до 4 человек на 100 тыс. населения в 2030-м.
Между тем 21 сентября стало известно об очередном уголовном деле о хищении средств, выделенных по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги»: в Орловской области при реконструкции моста похитили 179 млн бюджетных рублей. Гендиректор подрядной организации по требованию региональной прокуратуры задержан. Следователи установили, что с декабря 2020 года по март 2021-го он потратил похищенные средства на закупку строительной техники и автомобили класса люкс. Часть денег была перечислена на счета организаций, зарегистрированных на подставных лиц.
КАМАЗ выпустил 500-тысячный коленвал для Volkswagen
КАМАЗ выпустил 500-тысячный экземпляр поковки коленвала по заказу Volkswagen. Напомним, кузнечно-прессовый цех КАМАЗа с сентября 2017 года поставляет Фольксвагену эту деталь для 1,6-литрового мотора EA211, производство которого локализовали на калужской площадке немецкого концерна. Мехобработку камазовских «полуфабрикатов» VW проводит сам.
Для выпуска полумиллиона коленвалов в адрес Volkswagen КАМАЗу потребовалось примерно три года и два месяца, то есть в среднем в Челнах производят почти 160 000 таких деталей в год. Полная мощность моторного производства VW в Калуге — 150 000 агрегатов в год.
Volkswagen EA211 в России выпускают в двух вариантах мощности — 90 или 110 л.с. Эти моторы устанавливаются на три модели концерна — Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Skoda Karoq.
На КАМАЗе утверждают, что очень довольны партнерством с Volkswagen — благодаря его заказам рост диверсификации производства кузнечного завода в 2018-м составил сразу 25%. КАМАЗ также планирует поставлять коленвалы для строящегося моторного цеха Hyundai в Санкт-Петербурге.
Камский автогигант вообще охотно выступает аутсорсером — например, чугунные блоки цилиндров для моторов ЗМЗ-409 и ЗМЗ-Pro изготавливает литейный завод КАМАЗа. Он же рассчитывает поставлять блоки цилиндров для автомобилей Aurus.
Mitsubishi Outlander PHEV нового поколения получил «пять звезд» на краш-тестах
Outlander PHEV отличается особо жесткой силовой структурой кузова.
Среднеразмерный подзаряжаемый гибрид Mitsubishi Outlander PHEV нового поколения показал себя на «отлично» в тестах на безопасность японской некоммерческой организации JNCAP.
В рамках испытаний JNCAP проводит два фронтальных удара — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер с 100-процентным перекрытием. Кроме того, протокол включает боковой краш-тест, стендовые испытания кресел (имитация удара сзади), тест на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и так далее.
Эксперты JNCAP отметили передовую конструкцию силовой структуры кузова нового Outlander — Mitsubishi Motors впервые использовала в ней сверхвысокопрочную сталь. При фронтальных ударах сминаемые зоны сработали по заложенным в них «алгоритмам» — и поглотили энергию столкновения, при этом «клетка» кузова почти не получила деформаций. Таким образом, обеспечен высокий класс защиты водителя и пассажиров. В стандартную комплектацию Outlander для внутреннего японского рынка входят семь подушек безопасности.
Не возникло у экспертов нареканий и к функциям превентивной безопасности. Кроссовер помимо прочего оснащен экстренным автоматическим торможением с распознаванием пешеходов и системой предотвращения перепутывания педалей тормоза и газа.
Специалисты JNCAP удостоили Mitsubishi Outlander PHEV максимальной оценки в пять звезд.
Строительство станций быстрой зарядки в России хотят субсидировать из бюджета
Минэнерго РФ разработало правила получения государственных субсидий на установку зарядных станций для электромобилей, соответствующий законопроект опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Согласно документу, дотацию смогут получить только быстрые станции российского производства мощностью от 150 кВт с четырьмя выходами: два европейского стандарта CCS и два CHAdeMO (последний используется в Nissan Leaf). Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
Максимальный размер субсидии составит 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн руб. Оператор также может получить деньги на техприсоединение к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тыс. руб. Общий бюджет программы до 2024 года составляет 8,1 млрд руб. На эти средства предполагается построить 2,9 тыс. станций.
Софинансирование будет идти только на пилотных территориях. По информации «Коммерсанта», в перечень входят трасса М-4 «Дон» и 19 регионов, включая Крым, Сахалинскую, Ленинградскую и Московскую области. Станции также планируется ставить вдоль трассы М-12 Москва — Казань (Владимирская, Нижегородская области, Чувашия и Татарстан), в Москве и Санкт-Петербурге.
Некоторые участники рынка сочли требования завышенными. «В РФ нет ни одной подобной установленной станции, и никто не имеет подобного опыта производства. Даже в мире никто не строит станции с такими параметрами», — заявил сооснователь «Айти Чардж» Дмитрий Матвиевский. Компания предлагает платформу по управлению зарядной инфраструктурой для электромобилей.
По словам Матвиевского, быстрые станции за рубежом обычно устанавливаются на трассах с одним или двумя коннекторами. От протокола CHAdeMO в мире отказываются, поскольку больше не выпускаются машины с такими разъемами.
Для установки станции быстрой зарядки потребуется подвести сетевую мощность не менее 160 кВт, но в большинстве регионов сети не готовы к подобному многократному увеличению нагрузки, заявил заместитель гендиректора КРЭТ (входит в «Ростех») Максим Моторин.
В Минэнерго отметили, что мощность 150 кВт определена в утвержденной концепции развития электротранспорта, а указанные коннекторы стандартны для европейских и азиатских электроавтомобилей. Расчетная стоимость быстрой зарядки была определена в размере 3,1 млн руб., цена техприсоединения (фактических затрат на присоединение мощности 150 кВт) — 3 млн руб.
Проект рассчитан на срок до 2024 года.
Завод предфильтров для двигателя: инновации и надежность от компании IRILIT
Современные двигатели — будь то автомобильные, дизельные, газотурбинные или промышленные силовые установки — предъявляют всё более высокие требования к качеству топлива и воздуха, поступающего в рабочие камеры. Любые механические примеси, микрочастицы или капли влаги способны значительно сократить срок службы агрегата, вызвать снижение мощности и повысить расход топлива. Именно поэтому критически важным элементом системы питания и впуска являются предфильтры — устройства, которые защищают двигатель от загрязнений на самых ранних этапах.
В России одним из ведущих производителей таких систем является компания IRILIT, которая на протяжении многих лет разрабатывает и выпускает высокотехнологичные решения для фильтрации. Завод предфильтров для двигателя IRILIT — это современное предприятие, чья продукция востребована в автомобилестроении, энергетике, машиностроении, сельском хозяйстве и других отраслях.
Что такое предфильтр и зачем он нужен
Предфильтр — это первая ступень очистки рабочей среды (воздуха или топлива) перед её поступлением в основной фильтр двигателя. Его задача — задержать крупные частицы пыли, песка, ржавчины, а также капли воды или масла, которые могут попасть в систему.
Основные функции предфильтра:
- Защита основного фильтра от преждевременного загрязнения и износа.
- Повышение эффективности фильтрации за счёт поэтапного удаления загрязнений.
- Снижение затрат на обслуживание — замена предфильтра обходится дешевле, чем ремонт двигателя или замена основного фильтра.
- Стабильная работа двигателя — чистый воздух и топливо гарантируют оптимальный процесс сгорания и минимизируют риск неисправностей.
Предфильтры особенно актуальны в условиях повышенной запыленности, при эксплуатации техники в сельскохозяйственных регионах, на стройках, в горнодобывающей промышленности и других сложных средах.
Компания IRILIT: история и миссия
Компания IRILIT начала свою деятельность как специализированное предприятие по производству фильтрующих систем для двигателей и промышленного оборудования. С самого начала основным приоритетом было сочетание качества, надёжности и инноваций.
Ключевые принципы IRILIT:
- Инженерная точность — все изделия проектируются с учётом международных стандартов и особенностей эксплуатации в различных климатических условиях.
- Использование передовых материалов — от современного синтетического волокна до многоуровневых сетчатых структур.
- Гибкость производства — возможность выпуска как массовых серий, так и специальных партий по индивидуальным проектам.
- Экологическая ответственность — производство с минимальным воздействием на окружающую среду, использование перерабатываемых материалов.
Производственные мощности и технологии
Завод предфильтров IRILIT оснащён современным оборудованием, позволяющим осуществлять полный цикл производства:
- Проектирование и моделирование — инженеры компании используют CAD/CAM-системы для создания точных чертежей и расчётов фильтрующих элементов.
- Изготовление корпусов — применяются методы прессования, литья под давлением и высокоточной сварки.
- Формирование фильтрующего материала — разработка собственных фильтровальных тканей и сеток с заданной плотностью и структурой.
- Сборка и тестирование — каждый предфильтр проходит проверку на герметичность, способность удерживать частицы определённого размера и устойчивость к перепадам давления.
- Контроль качества — многоступенчатая система контроля на всех этапах, включая выборочные испытания в условиях, приближённых к реальным.
Ассортимент продукции
IRILIT выпускает несколько типов предфильтров, каждый из которых адаптирован под конкретные задачи:
- Воздушные предфильтры — для очистки поступающего в двигатель воздуха от пыли, песка и других твёрдых частиц.
- Топливные предфильтры — для отделения механических примесей и воды из дизельного топлива или бензина.
- Масляные предфильтры — для защиты систем смазки от крупных загрязнителей.
- Комбинированные решения — модули, совмещающие несколько ступеней фильтрации в одном корпусе.
Особое внимание уделяется разработке решений для тяжёлой техники, эксплуатируемой в экстремальных условиях — от арктических морозов до жарких пустынь.
Инновации и научно-исследовательская деятельность
IRILIT активно инвестирует в исследования и разработки, сотрудничает с техническими университетами и отраслевыми институтами. Среди последних достижений компании можно отметить:
- Многоступенчатые системы фильтрации с интегрированными сепараторами влаги.
- Самоочищающиеся предфильтры с вибрационной или обратной продувкой.
- Фильтрующие материалы нового поколения на основе нанофибры, обеспечивающей высокую степень задерживания частиц при минимальном сопротивлении потоку.
- Сенсорные модули для мониторинга состояния фильтра и своевременной замены.
Такие разработки позволяют не только повышать надёжность техники, но и оптимизировать расходы на её обслуживание.
География поставок и партнёрские отношения
Продукция IRILIT востребована по всей России и экспортируется в страны СНГ, Восточной Европы и Азии. Среди клиентов — крупные машиностроительные заводы, транспортные компании, агропромышленные холдинги, сервисные центры.
IRILIT строит долгосрочные партнёрские отношения, предлагая:
- индивидуальную разработку решений;
- обучение персонала заказчика по правильной эксплуатации и обслуживанию фильтров;
- логистическую поддержку и быстрые поставки;
- гарантийное и постгарантийное обслуживание.
Преимущества предфильтров IRILIT
- Высокое качество очистки — задержка до 98–99% частиц указанного размера.
- Долговечность — устойчивость к перепадам давления, температурным воздействиям и агрессивным средам.
- Простая установка и замена — конструкции, учитывающие требования сервисных инженеров.
- Экономичность — снижение расходов на топливо и ремонт техники.
- Адаптация под заказчика — возможность создания уникальных решений.
Компания IRILIT не останавливается на достигнутом. В ближайших планах — расширение производственных мощностей, внедрение автоматизированных линий, выпуск фильтров для гибридных и электрических силовых установок (в частности, систем охлаждения), а также разработка цифровых сервисов для мониторинга состояния фильтров в режиме реального времени.
Предфильтры — это не просто дополнительный аксессуар двигателя, а важнейший элемент, напрямую влияющий на его срок службы, надёжность и эффективность. Завод предфильтров компании IRILIT является ярким примером того, как российское производство может успешно конкурировать на международном рынке, предлагая продукцию высокого качества, адаптированную к самым сложным условиям эксплуатации.
Выбирая решения IRILIT, заказчики получают надёжного партнёра, который обеспечивает защиту двигателя на долгие годы, снижает расходы и повышает эффективность работы техники. В мире, где технологии постоянно развиваются, а требования к качеству становятся всё жёстче, роль инновационных фильтрующих систем будет только возрастать — и IRILIT уже сегодня задаёт высокую планку в этой области.