OFFROAD43.RU

Архивы за Январь 19th, 2026

Водителю Hyundai Creta грозят множественные переломы.

Некоммерческая организация Global NCAP проверила безопасность компактного кроссовера Hyundai Creta второго поколения (код — SU2). 

Global NCAP тестирует машины для развивающихся рынков, поэтому Крету взяли индийского производства, то есть с правым рулем. Подопытный автомобиль выполнен в стандартной комплектации для Индии — она имеет только две подушки безопасности (передние).

Протокол Global NCAP включает фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с перекрытием 40%.

Creta II выступила очень посредственно: эксперты организации отмечают: силовая структура кузова сильно деформировалась, что повышает риск травм для водителя и пассажира. Смялся пол на водительском месте — это угрожает переломами и рваными ранами ног.

За безопасность водителя и взрослого пассажира машина получила лишь 8 баллов из 17 возможных, то есть 47%. 

Защиту головы водителя оценили как достаточную, пассажира — как хорошую. Также кроссовер обеспечивает низкий риск травм шеи. Защита грудной клетки водителя — минимально допустимая, пассажира — хорошая. Высока вероятность серьезных травм коленей водителя, поскольку в ходе удара они достали до опасных частей внутреннего каркаса передней панели салона.

Манекен, имитирующий трехлетнего ребенка, получил «травмы» грудной клетки из-за чрезмерного смещения кресла, в то же время имитатора полуторагодовалого ребенка конструкция защитила надежно.

Итоговый результат Hyundai Creta II — 3 звезды из 5 возможных, или 28,29 балла из 49.

Здесь надо сделать несколько оговорок. Все описанное касается только праворульной Креты индийского производства. Леворульный вариант модели, как ни странно, в независимых рейтингах безопасности автомобилей еще не проверяли. Для России Creta SU2 производят на заводе Hyundai Motor в Сестрорецке (Санкт-Петербург). 

Крупные автомобильные компании неоднократно попадались на том, что чрезмерно стараются в удешевлении машин для рынка Индии, поэтому авто индийского производства мировых брендов регулярно проваливаются в Global NCAP. В 2020-м соплатформенный с Кретой SU2 кроссовер Kia Seltos индийской сборки также заработал три звезды. В 2016 году разразился настоящий скандал из-за того, что кроссовер Renault Kwid индийского производства при фронтальном ударе показал нулевой уровень пассивной безопасности, сравнимый с автомобилями ВАЗ-2107 и Иж Ода.

Автоконцерн Stellantis представил универсал C-класса Opel Astra Sports Tourer.

Напомним, Astra шестого поколения (Astra L) в кузове пятидверный хэтчбек вышла в июле 2021 года. В ее основе лежит платформа EMP2, которая используется для большого количества французских моделей: Peugeot 308, 508, 3008, 4008, 5008, Citroen C4, C5 Aircross и других.

«Вагон» получил багажник объемом 608 литров в обычном состоянии и 1634 — при сложенных задних сиденьях. Полностью идентичные параметры заявляются и для соплатформенного Peugeot 308 SW. Спинка заднего дивана раскладывается в соотношении 40:20:40.

По силовым агрегатам отличий от хэтча Opel Astra нет. Для Sports Tourer тоже доступны три двигателя: 1,2-литровый бензиновый турбомотор (110 или 130 л.с.), 1,5-литровый турбодизель (110 л.с.) и подзаряжаемый гибрид, состоящий из 1,6-литрового бензинового двигателя и электромотора (суммарная мощность 180 или 225 л.с.). Установленная под задним сиденьем батарея емкостью 12,4 кВт*ч позволяет проехать до 60 км на чистой электротяге.

Классические ДВС сочетаются с шестиступенчатой МКП или восьмидиапазонным «автоматом». Гибрид подразумевает только восьмиступенчатый «автомат».

Выпускать универсал будут на заводе в немецком Рюссельсхайме. Продажи в Евросоюзе начнутся в середине 2022 года, цены пока не названы. О перспективах появления Astra Sports Tourer на российском рынке не сообщается.