Архивы за Январь 16th, 2026
В Сети опубликовали первые фото Honda Vezel нового поколения
В свободном доступе появились первые фото компактного кроссовера Honda Vezel / HR-V следующего поколения — они «уплыли» через патентные документы.
Судя по изображениям, кузов Vezel / HR-V новой генерации создан с чистого листа — его характеризует подчеркнуто двухобъемный профиль с ярко выраженной носовой частью. Экстерьер нарочито минималистичный — поверхности боковин «чистые», есть только поясная грань-подштамповка. Ручки задних дверей, как и у нынешнего Везеля, спрятаны в углах.
По предварительной информации, для нового Vezel / HR-V предложат три гибридные силовые установки различной мощности, но самые простые версии получат бензиновый агрегат объемом 1,5 л, без электрической надстройки.
Презентация новой Honda Vezel/HR-V должна состояться 18 февраля.
Vezel/HR-V нынешней генерации (кодовое обозначение RU) выпускаться с 2013 года, то есть уже 8 лет. Это глобальная модель, которая параллельно производится в Японии, Мексике, Китае и еще семи странах. Гамма двигателей зависит от рынка, она включает бензиновые моторы объемом 1,5 или 1,8 л, дизельный агрегат 1,5 л, установку типа «параллельный гибрид» и даже — специально для Китая — чисто электрические установки. В России эта модель не продавалась официально, но ее ввозят в частном порядке в виде бэушек из Японии.
Ранее по теме: Автомобили Honda перестанут продавать в России в конце 2021 года
Автоспорт в Сочи: анонс на 5–6 декабря
5–6 декабря — первый этап Sochi Drift Challenge (Кубок Сочи — без зрителей).
Этапы любительских гонок запланированы с декабря 2020 года по март 2021-го. Первый этап многоэтапного соревнования соберет участников, любящих управлять автомобилем в заносе, со всей страны. На площадке паддока поддержки профессиональные гонщики сразятся с молодыми, но амбициозными дрифтерами. В прошлом сезоне среди участников были как именитые гонщики, участники Российской дрифт-серии и международных турниров, использовавшие эти старты в качестве подготовки перед летним сезоном, так и начинающие спортсмены, получившие возможность проявить себя в борьбе с опытными соперниками на специально подготовленной трассе. На данный этап поступило около 50 предварительных заявок.
Главная идея соревнования Sochi Drift Challenge — дать шанс талантливым пилотам проявить себя и повысить свой уровень, занимаясь дрифтом не на улицах или парковках городов, а профессионально и безопасно на российской трассе Формулы 1.
К участию допускаются спортсмены на автомобилях с приводом только на заднюю ось.
В рамках каждого этапа запланированы:
- одиночные заезды (ТАНСО) — квалификационные заезды, обязательная часть соревнований (в ней определяются участники, допущенные к финальной части соревнований);
- парные заезды (ЦУЙСО) — финальная часть соревнований, в которой на основе оценок жюри определяются победители.
Программа гоночных дней:
5 декабря, суббота
11:20–14:30 — официальные тренировки.
14:30–15:00 — перерыв.
15:00–16:30 — квалификационные заезды.
6 декабря, воскресенье
10:15–13:00 — парные тренировочные заезды.
13:00–14:00 — перерыв.
14:00–17:00 — парные заезды.
17:30 — награждение.
Стартовый взнос: за участие в личном зачете — 15 000 рублей, за участие в зачете команд — 20 000 рублей.
АНО «РОСГОНКИ» приняла решение провести этот этап Sochi Drift Challenge на Сочи Автодроме без зрителей.
Место проведения: Сочи Автодром (схема проезда).
Подробности: vk.com/sochi_drift_challenge
Акции КАМАЗа взлетели на фоне новостей о большой прибыли
Камский автозавод получил по итогам 2020 года чистую прибыль в размере 3,1 млрд рублей против 1,96 млрд рублей убытков в 2019-м. Выручка КАМАЗа составила 216,96 млрд рублей, +12% относительно 2019 года. Об этом говорится в отчете компании, составленном по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО).
«Увеличение выручки достигнуто благодаря росту продаж грузовых автомобилей на внутреннем рынке, в том числе благодаря выводу на рынок новой модели К5 — КАМАЗ-54901», — отмечают в компании.
По итогам 2020 года КАМАЗ продал на внутреннем рынке 32 662 грузовых автомобиля, что на 7,1% больше, чем в 2019-м. Экспорт автотехники снизился на 13%, до 4359 машин и сборочных комплектов.
Директор КАМАЗа Сергей Когогин заявил о готовности компании выплатить дивиденды акционерам. Для этого требуется решение владельца КАМАЗа — госкорпорации «Ростех». В последний раз автогигант платил дивиденды в 2017 году, тогда их сумма составила 749 млн рублей.
Котировки акций КАМАЗа на Мосбирже на фоне позитивных новостей 19 апреля скакнули вверх на 8,8%.
В Приморье прошел первый этап дрифт-чемпионата RDS Asia
Победителем этапа стал Григорий Гусев из Находки. «Серебро» и «бронзу» завоевали представили Владивостока — Алексей Передерей и Павел Киселев соответственно.
В субботу, 8 мая, «Приморское кольцо», также известное как PrimRing, открыло свои двери для всех любителей быстрой езды, дымного шоу и красивейших поворотов. Дальневосточный чемпионат по дрифту, пропустив прошлый сезон из-за пандемии, вновь в обойме. Теперь у турнира другое название: РДС-Восток вырос и перешел на международный уровень. Отныне шоу мощных автомобилей и заносов на Дальнем Востоке именуется RDS Asia, об этом пишет издание «Новости на VL.ru».
С трансформацией имени поменялись и правила, также изменения претерпел состав жюри. В первом этапе дальневосточных гонщиков помимо привычных судей Сергея Пягай и Артема Лисицы оценивал и Аркадий Цареградцев — известный российский пилот RDS GP, кстати, победитель первого этапа в Москве, сразу же принял приглашение от организаторов. Ранее он бывал во Владивостоке, но только как пилот.
В квалификацию заявились 18 участников. Четверть из них — дебютанты. Так, во Владивосток впервые приехали хабаровские пилоты Евгений Иванчей на Nissan 180SX, Сергей Контеев на Toyota Mark II и Алексей Константинов на Nissan Skyline R33. Также впервые трассу опробовали Александр Дышливенко из Владивостока и его тезка Александр Калашник из Сочи. К слову, второй пилот далеко не новичок в дрифте. В прошлом он участвовал в РДС-Запад и РДС-Юг, но в столицу Приморья все же приехал в первый раз.
— У вас здесь очень круто и красиво. Успел проехаться по побережью: красивое море, песочек, а не галька, как у нас в Сочи, — рассказал Александр Калашник.
1/8 финала стартовала с пары Григорий Гусев/Александр Смирнов. Тут обошлось без сенсации, но не обошлось без столкновения. Во втором заезде Гусев немного не удержался и «прикурил» Mark II Смирнова, однако единогласным решением судей прошел в ТОП-8. Во второй паре сошлись 8-е и 9-е место по итогам квалификации — один из опытнейших дрифтеров России Константин Авшаров из Владивостока и Николай Чудайкин из Благовещенска. Спортсмены выдали самое дымное противостояние в 1/8 финала, а вперед пробился приморец.
Также в заветную восьмерку прошел молодой парень Денис Сорокопуд, который проводит второй профессиональный сезон в РДС. Юноша обошел опытного Евгения Ефанова. Что же касается новичков… Сергей Контеев на Toyota Mark II и Евгений Иванчей на Nissan 180SX выдали бескомпромиссный бой, судьи назначили дополнительный заезд, в котором лучше себя проявил Иванчей. Перезаезд был и в дуэте Алексей Передерей/Александр Калашник. Первый лишь с третьей попытки сумел пробиться в основную сетку ТОП-16, заняв 13-е место, а сочинец показал четвертый результат. Очная борьба с дополнительным заездом завершилась проходом владивостокского спортсмена. Кроме того, в четвертьфинал пробились Павел Киселев, который сломил сопротивление хабаровчанина Алексея Константинова, а также Константин Горчаков и Константин Гаврилюков.
Стадия 1/4 финала с этого сезона потерпела реконструкцию. Гонщики поделились на две группы. В каждой из них пилоты проехали по принципу «каждый с каждым». За отдельно взятое противостояние они получали очки — или не получали (в случае поражения). Таким образом, по общей сумме баллов определились четверо полуфиналистов. Ну, а в стадии 1/2 финала и в финале вновь вернулась привычная схема гонок в два заезда. В группе А за бортом остались Константин Авшаров и Денис Сорокопуд, во второй группе — Евгений Иванчей и Константин Горчаков.
Итак, первый полуфинал: Toyota Chaser против Nissan Skyline, Григорий Гусев против Константина Гаврилюкова. Участник RDS GP этого сезона Гусев в стартовом заезде коснулся багажником блока (не в первый раз уже в этом этапе), далее он удачно провел остаток трассы, а Гаврилюков, к сожалению, за ним не успел. Второй заезд «Гриха» проехал безошибочно, близко с соперником, а его оппонент вновь допустил колоссальные ошибки. Единогласно в финал вышел Гусев.
Второй полуфинал: Павел Киселев и его Nissan Laurel против Алексея Передерея на Mark II. В первом заезде Киселев допустил ошибку, однако во втором он промчался дерзко и показательно. К сожалению для Киселева, его соперник продемонстрировал класс в обоих отрезках.
Классический поединок ожидал зрителей в финале, после битвы за третье место. Павел Киселев обошел Гаврилюкова, завоевав «бронзу», а затем на старт «вылетели» Гусев и Передерей — «серебряный» и «бронзовый» призеры последнего сезона РДС-Восток. Набравшись опыта в Москве, Григорий Гусев безошибочно проехал трассу в первый раз, а Алексей Передерей во втором заезде заехал половиной автомобиля за контур трека — грубое нарушение. Вердикт судей — победа Григория Гусева в первом этапе RDS Asia.
— Спасибо каждому, кто за меня болел. Без вас этой победы бы не было, — сказал Гусев, подняв заветный трофей над головой.
Второй этап RDS Asia пройдет 5 июня. Место встречи то же — «Приморское кольцо».
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Кроссовер Nissan Ariya продемонстрировал работу системы e-4ORCE на улицах Монако (ВИДЕО)
Nissan опубликовал промовидеоролик, в котором показал работу фирменной полноприводной технологии e-4ORCE на новом электрическом кроссовере Ariya. Машину гоняли на треке в Монако.
Ролик начинается с передвижения паркетника по гористой местности южной части Франции, после чего он появляется на улицах Монте-Карло. Позже компанию Ariya составляет болид команды DAMS электрической серии Формулы Е, и кроссовер уверенно следует за более быстрой гоночной машиной.
«Публичный заезд Арии на улицах Монако — это отличный способ убедиться в возможностях нашей технологии e-4ORCE», — говорит Арно Шарпантье, занимающий должность вице-президента Nissan в Африке, на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и Океании.
Технология e-4ORCE позволяет электромоторам сбалансированно передавать тягу на колеса автомобиля. Иными словами, она обеспечивает предсказуемую управляемость, когда одно или несколько колес электромобиля могут пробуксовать.
Буква «e» в названии e-4ORCE обозначает полностью электрическую силовую установку, 4ORCE (произносится как «форс») указывает на высокую мощность автомобиля, а цифра 4 означает полный привод.
Одномоторная версия Ariya оснащена 215-сильным двигателем, полноприводная двухмоторная обладает совокупной отдачей 389 л.с. Батарея емкостью 65 кВт*ч обеспечивает запас хода в районе 360 километров, аккумулятор на 90 кВт*ч — 480.
В Японии продажи электрического паркетника начнутся уже текущим летом по цене от 5 млн иен (=3 365 200 рублей). В конце года модель появится на других крупнейших рынках, вполне возможно, будет она и у нас: охранные документы на внешность Арии зарегистрированы в Роспатенте еще в октябре 2020-го.
ГАЗ готовит новый электробус среднего класса (первое ФОТО)
Машину засняли в Павлово-на-Оке.
«Группа ГАЗ» готовится представить принципиально новую разработку — городской низкопольный автобус среднего класса. В свободном доступе опубликовали фото рабочего прототипа грядущей новинки — она проходит испытания в Павлово-на-Оке, где расположен входящий в состав «Группы» Павловский автобусный завод. ПАЗ в настоящее время выпускает только высокопольные машины, оснащенные ДВС.
Судя по всему, машина получит созданный с нуля кузов с большой площадью остекления и литий-ионными батареями на крыше.
Напомним, низкопольных средних городских автобусов в гамме холдинга сейчас нет. Однако такая машина была — ПАЗ-3237, выпускалась специально для Москвы в 2002-2014 годах, оснащалась дизельным мотором Cummins ISBe и АКП Allison 2000.
Серийный электробус, но большого класса, в гамме «Группы» есть — это выпускаемый с 2018-го ЛИАЗ-6274, такие используются в Москве, Тюмени и Владивостоке.
Японская PIAA представила новую систему подогрева фар и фонарей
Японская компания PIAA (производитель автокомпонентов) начала продажи новой системы подогрева фар и фонарей. Она представляет собой кольцо из прозрачной пленки, которое клеится на поверхность осветительных приборов. Устройство рассчитано в первую очередь на LED-фары, поскольку они излучают мало тепла и не способны растопить корку изо льда и снега.
Ранее PIAA уже предлагала подобные устройства, но в новом поколении компания повысила эффективность за счет увеличения температуры нагрева с 50 до 60 градусов Цельсия. Также внедрена поддержка работы от бортовой системы 24 В: такая применяется на грузовиках и некоторых гибридных легковушках.
Предусмотрено автоматическое включение при температуре окружающего воздуха ниже пяти градусов Цельсия. Запитать обогреватель можно от провода зажигания или от любого другого совместимого источника, в том числе питания «поворотника». Энергопотребление составляет около 5 Вт на каждую сторону.
Новая система не боится внешнего воздействия, в том числе контакта при мойке автомобиля. Производитель рекомендует менять пленку раз в год.
Рекомендованная цена комплекта из двух обогреваемых наклеек PIAA в Японии составляет 16 000 иен (=10 000 рублей).
PIAA входит в состав автокомпонентного концерна Valeo.
Напомним, в 2020 году похожее решение для обогрева фар представила компания Denso.