OFFROAD43.RU

Архивы за Октябрь 18th, 2025

BMW представила компактвэн 2 Series Active Tourer второй генерации U06. Машина первого поколения F45 выпускается с 2014-го, семь лет на конвейере — приличный срок, пришла пора отправиться на покой.

Новый 2 Series Tourer — это, по сути, глубокая модернизация прежней машины. Сохранены характерные пропорции кузова, переднеприводная платформа UKL со стойками McPherson спереди и независимой многорычажкой сзади, несущий каркас и колесная база 2670 мм.

При этом все наружные панели кузова полностью оригинальные. Изменились пластика поверхностей, абрис боковой линии остекления, оформление переда. Спереди применены огромные по площади «ноздри» решетки радиатора и зауженные фары. Наружные ручки с непривычным для современных BMW нижним хватом: так удалось сделать их заподлицо с кузовом, чтобы чуточку улучшить аэродинамику.

Габаритная длина кузова увеличилась на 32 мм (до 4386 мм), ширина — на 24 мм (до 1824 мм). Колея колес возросла на 25 мм (до 1586 мм спереди и столько же сзади). Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.26.

В салоне — единое изогнутое поле Curved Display, поделенное на 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 10,7-дюймовый экран медиасистемы. Центральная часть передней консоли развернута к водителю на манер старых BMW (как тут не вспомнить легендарную «трешку» E30).

Модельная линейка включает бензиновые версии 218i (1,5 литра, 136 л.с. и 230 Нм), 220i (1,5 литра, 156 л.с. и 240 Нм) и 223i (2,0 литра, 204 л.с. и 320 Нм), а также дизельную 218d (2,0 литра, 150 л.с. и 360 Нм). Все ДВС сочетаются с семиступенчатым «роботом». В трансмиссию 220i и 223i интегрирован электромотор мощностью 19 л.с.

Летом 2022 года на рынок выйдут два гибрида с поддержкой внешней зарядки. Они базируются на 1,5-литровом бензиновом моторе, а общая мощность составит 245 или 326 л.с. В обоих случаях используется тяговая батарея емкостью 14,9 кВт*ч, обеспечивающая до 80 км электрического пробега.

Как и предшественник, новый BMW 2 Series Active Tourer будет производиться на заводе в Лейпциге. Поставки в Россию маловероятны — 2 Series Active Tourer предыдущего поколения официально продавался у нас в 2017-2020 годах, но ушел из-за низкого спроса.

Спад и по обычным легковым, и по кей-карам.

В свободном доступе опубликованы данные по продажам новых автомобилей по итогам марта 2022 года на внутреннем рынке Японии, информацию собрала и распространила местная ассоциация автодилеров JADA. Судя по статистике, авторынок страны сейчас в упадке: продажи обычных легковушек за прошлый месяц составили 170 163 единицы, динамика — минус 13,6% относительно марта 2021-го, продажи кей-каров — 114 381 единица, минус 13,8%.

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Рейтинг наиболее покупаемых легковых автомобилей по итогам марта возглавляет Toyota Yaris, кей-каров — Honda N-Box.

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам марта 2022 выглядит так (в скобках — динамика относительно марта 2021 года):

Toyota Yaris — 17 442 ед. (61,3%);
Toyota Corolla — 17 258 (136,2%);
Toyota Roomy — 16 976 (102,9%);
Nissan Note — 15 312 (114,7%);
Honda Freed — 12 649 (129,5%);
Toyota Raize — 11 612 (94,6%);
Toyota Alphard — 9587 (68,5%);
Honda Fit — 8460 (91,6%);
Toyota Aqua — 8175 (68,5%);
Nissan Serena — 8022 (87,1%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам марта 2022 выглядит так (в скобках — динамика относительно марта 2021 года):

Honda N-Box — 25 529 ед. (94%);
Nissan Roox — 13 245 (96,1%);
Suzuki Spacia — 10 148 (51,8%);
Daihatsu Tanto — 10 120 (58,7%);
Suzuki Wagon R — 9120 (107,8%);
Daihatsu Move — 8292 (63,7%);
Daihatsu Mira — 8165 (91,3%);
Nissan Dayz — 7168 (86,7%);
Suzuki Hustler — 6962 (62,5%).

С начала года на дорогах Москвы на 15% сократилось количество погибших в авариях с участием машин, осуществляющих таксомоторную деятельность. Об этом сообщает столичное управление Госавтоинспекции.

Так, в январе — сентябре 2021-го в ДТП с участием таксомоторных автомобилей погибли 40 человек. Всего зафиксировано 1252 аварии (-0,2%), в них пострадали 1457 граждан (-0,5%).

Ведомство считает, что уменьшить количество летальных случаев с машинами такси удалось благодаря проведенным мерам по пресечению нарушений ПДД.

Согласно данным департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы, по состоянию на август в Москве числится более 75 000 таксистов. Для получения разрешения на работу они обязаны зарегистрироваться в комплексной информационной системе «Аналитика работы такси», защищающей их от переутомления путем ограничения времени пребывания за рулем до 40 часов в неделю.

Публичные торги земельных участков представляют собой один из наиболее эффективных механизмов перераспределения земельных ресурсов и привлечения инвестиций в региональное развитие. Этот инструмент объединяет интересы государства, бизнеса и граждан, обеспечивая прозрачность сделок, конкурентность условий и справедливое формирование цены. Однако за внешней простотой процедуры скрываются сложные правовые, экономические и организационные механизмы, понимание которых помогает оценить истинное значение публичных торгов для современной экономики.

---

1. Сущность и правовая природа публичных торгов

Публичные торги земельных участков — это способ реализации имущественных прав, при котором потенциальные покупатели соревнуются между собой за право приобрести объект на условиях максимального предложения. Особенность торгов земельными участками заключается в том, что объект имеет двойственную природу: с одной стороны, это недвижимость с четко определенными границами, категориями и целевым назначением, а с другой — природный ресурс, ограниченный по своему количеству и находящийся под особой охраной государства.

Правовую основу публичных торгов составляют Земельный кодекс и специальные нормативные акты, регулирующие порядок предоставления земельных участков в собственность или аренду. Закон предусматривает, что торги проводятся в электронном виде, с использованием цифровых платформ, что способствует открытости процесса и снижает коррупционные риски. Участником может стать любое физическое или юридическое лицо, соответствующее установленным требованиям, а процедура строго нормирована — от публикации извещения до подписания итогового протокола.

Таким образом, публичные торги — это не просто форма рыночного взаимодействия, а инструмент реализации государственной политики в сфере земельных отношений, направленный на эффективное использование территории и рациональное управление ресурсами.

---

2. Механизм проведения и ключевые этапы

Процедура торгов обычно состоит из нескольких последовательных этапов.

1. Подготовительный этап.
Организатор торгов — муниципалитет или уполномоченный орган — формирует перечень участков, планируемых к реализации. Для каждого из них определяются кадастровая и начальная цена, проверяется правовой статус, уточняются границы, категория и разрешенное использование. На этом этапе важно обеспечить юридическую чистоту объекта и отсутствие обременений, иначе итоги торгов могут быть оспорены.

2. Публикация извещения.
Сведения о торгах размещаются в официальных источниках, включая федеральные и региональные электронные площадки. Прозрачность информации — обязательное условие, так как именно доступность данных стимулирует участие широкого круга заинтересованных лиц.

3. Прием заявок и допуск участников.
Заявители подают документы в установленный срок, вносят задаток и подтверждают готовность принять участие. На этом этапе организатор проверяет достоверность сведений, подтверждает легитимность участия.

4. Проведение торгов.
Сама процедура проходит в электронном формате. Участники делают ставки, повышая цену на заранее определенный шаг. Победителем становится тот, кто предложил наивысшую цену к моменту завершения торгов.

5. Подведение итогов и оформление договора.
Результаты торгов оформляются протоколом, который имеет силу договора купли-продажи или аренды. После подписания стороны переходят к регистрации прав в установленном порядке.

Такой регламентированный подход обеспечивает равенство всех участников и защищает их интересы, а также формирует доверие к институту публичных торгов в целом.

---

3. Экономическое значение и социальная роль

Публичные торги выполняют сразу несколько функций в экономике. Прежде всего, они способствуют рациональному распределению земельных ресурсов. Рыночный механизм позволяет определить реальную стоимость участка, основанную на спросе и предложении, а не на субъективной оценке чиновников. Это создает предпосылки для более эффективного использования территории, так как участки достаются тем, кто готов вложить средства и развивать инфраструктуру.

Вторая важная функция — инвестиционная. Продажа земельных участков через торги привлекает частный капитал, оживляет строительный сектор, способствует развитию жилищных и производственных проектов. В регионах, где наблюдается дефицит бюджетных средств, торги становятся дополнительным источником дохода.

Наконец, торги выполняют социальную функцию, обеспечивая равные возможности для участия всех заинтересованных граждан. Каждый может претендовать на участок, если обладает необходимыми ресурсами и соблюдает правила участия. Это снижает уровень коррупции и повышает доверие общества к органам власти.

---

4. Преимущества электронного формата

В последние годы система публичных торгов претерпела значительные изменения: переход на электронные площадки стал важнейшим шагом в сторону цифровизации земельных отношений. Электронный формат дает целый ряд преимуществ:

• Прозрачность: каждый шаг процедуры фиксируется в цифровом журнале, что исключает возможность манипуляций с результатами;
• Доступность: участие возможно из любой точки страны, без необходимости личного присутствия;
• Ускорение процессов: обработка заявок и проведение самой процедуры требуют меньше времени и ресурсов;
• Открытые данные: результаты торгов, стоимость и характеристики участков становятся общедоступными, что упрощает аналитику рынка.

Таким образом, цифровизация делает публичные торги не только более технологичными, но и более демократичными.

---

5. Проблемы и риски практической реализации

Несмотря на очевидные преимущества, практика проведения торгов не лишена проблем. Одним из слабых мест остается некачественная подготовка документов: ошибки в кадастровых сведениях, разночтения в описании границ, наличие неучтенных коммуникаций. Это может привести к судебным спорам и затягиванию оформления сделки.

Еще один риск — асимметрия информации. Участники нередко обладают неравными возможностями для анализа рынка и перспектив использования участка. Крупные компании, располагающие юридическими и аналитическими ресурсами, имеют больше шансов на успех, чем индивидуальные предприниматели или начинающие фермеры.

Существуют также организационные сложности — перегруженность электронных площадок, технические сбои, несвоевременная публикация протоколов. Наконец, в некоторых случаях торги признаются несостоявшимися из-за отсутствия участников, что указывает на низкий уровень информированности населения или завышенные начальные цены.

Для повышения эффективности системы необходимы постоянное совершенствование нормативной базы, внедрение образовательных программ и развитие инфраструктуры земельного рынка.

---

6. Перспективы развития и роль государства

Вектор развития публичных торгов тесно связан с концепцией «умного» управления территориями. Государство постепенно переходит от роли контролера к роли партнера, создающего благоприятные условия для бизнеса и граждан. В будущем можно ожидать:

• Интеграции торгов с геоинформационными системами, что позволит участникам визуализировать объекты, изучать их характеристики и инфраструктурное окружение;
• Автоматизации анализа спроса и предложения для оптимизации стартовых цен и повышения конкуренции;
• Расширения практики долгосрочной аренды земли через торги для стимулирования аграрного и промышленного производства;
• Повышения финансовой грамотности участников, чтобы сократить количество ошибок и отказов.

Стратегическая цель государства — создать гибкий, предсказуемый и справедливый рынок земельных участков, где интересы публичного и частного секторов будут согласованы.

Публичные торги земельных участков — это не просто процедура продажи земли, а мощный инструмент экономической политики, способный влиять на развитие территорий, инвестиционную привлекательность и социальную справедливость. Современная практика показывает, что при надлежащем нормативном регулировании и технологической поддержке торги могут стать драйвером прозрачной и эффективной земельной экономики.

Однако успех этой системы зависит от нескольких факторов: от качества кадастровых данных, уровня цифровизации, готовности участников соблюдать правила и способности государства обеспечить баланс интересов. Чем больше открытость и предсказуемость торгов, тем выше доверие общества и экономическая отдача от использования земельных ресурсов.

Таким образом, публичные торги — это зеркало зрелости земельных отношений и показательный индикатор прозрачности экономики в целом. От того, насколько эффективно они будут организованы сегодня, зависит, каким будет облик наших городов, поселков и сельских территорий завтра.

Фирма E.C.D. Automotive Design из Флориды (США) представила проект рестомода на базе классического Land Rover Defender. Напомним, термином «рестомод» называют глубокий тюнинг старых автомобилей, в котором сочетаются сохранение оригинального внешнего вида и переработка техники с установкой более современных агрегатов. В данном конкретном случае специалисты тюнинговой компании в принципе отказались от ДВС и оснастили Дефендер чисто электрической силовой установкой 

Проект электрического Дефендера от  E.C.D. Automotive Design называется Project Britton. По нему из машины удаляют ДВС, выхлопную и топливные системы, вместо них устанавливают литий-ионную батарею емкостью 100 кВт*ч и электромотор Tesla мощностью 330 кВт (450 л.с.). Привод постоянный полный, подвеска усиленная. Уточняется, что Defender Project Britton обладает динамикой спорткара — с места до 60 миль/ч (96 км/ч) разгоняется за 5 секунд. Запас хода на одном заряде батарей достигает 352 км.

В рамках переоборудования специалисты фирмы полностью восстанавливают и перекрашивают несущую раму и кузов. Салон перетягивают кожей и тканью, в переднюю панель вклеивают декоративные вставки из натурального дерева, а в багажнике — тиковый настил.

Отдельно также подготовлен Project Morpheus, который предполагает ту же установку, что и в Britton, но отличается от него усиленными осями, дифференциалами повышенного трения и переделанным салоном. Внутри Project Morpheus — шесть мест, кожаная отделка и особо мощная аудиосистема. Такая машина комплектуется собственной решеткой радиатора, дополнительным наружным освещением и экспедиционным багажником на крыше.

Ранее по теме: Старый Дефендер превратили в электромобиль (2020 год)

Nissan Motor представил концепт электрического одноместного гоночного автомобиля Ariya Single Seater в стиле электрокросса Ariya. Проект, который пока существует только в виртуальном пространстве, создан для демонстрации использования полностью электрической трансмиссии Nissan Ariya в гоночной модели.

По сообщению пресс-службы Nissan, Ariya Single Seater выглядит так, «как будто он был сформирован самим потоком воздуха». В передний части используется V-образный обтекатель, напоминающий о современном стиле серийных машин Nissan. Внешние панели отформованы из углепластика (гипотетически, очевидно).

«Концепт Nissan Ariya Single Seater представляет собой сочетание полностью электрической трансмиссии, двух электродвигателей и системы полного привода Ariya с гоночным шасси. Это яркая демонстрация того, насколько захватывающими могут быть электромобили», — заявил глава автоспортивного подразделения Nissan Motor Томмазо Вольпе.

Nissan не раскрыл никаких характеристик. Два электромотора на Nissan Ariya развивают 394 л.с., наверняка здесь предполагается такая же комбинация.

В японской компании ничего не рассказали о перспективах Ariya Single Seater: неизвестно, планируется ли строить полноразмерный прототип.

Напомним, Nissan является участником гоночной серии Formula Е, в которой используются чисто электрические болиды.

Ранее по теме: Электрокроссовер Nissan начали предлагать в удешевленной комплектации.

Honda Motor наконец представила седан Civic нового, одиннадцатого поколения. Первый снимок без подробностей был опубликован в середине апреля, теперь же обнародована вся информация. 

Серийная версия Civic внешне практически не отличается от прототипа, показанного в ноябре 2020 года. 

Если сравнивать новый Civic с предшественником, то экстерьер стал строже — преобладают простые линии. Передние стойки кузова отнесены на 5 см дальше, что удлинило капот и создало более «взрослые» пропорции. Колесная база возросла на 36 мм (до 2736 мм), габаритная длина — на 33 мм (до 4674 мм). 

Внутри автомобиль удивляет минимализмом форм. Civic лишен отдельных дефлекторов вентиляции, вместо этого по всей ширине передней панели идет решетка с рисунком в виде сот. 

В «базе» предусмотрен семидюймовый сенсорный дисплей медиасистемы, торчащей на манер планшета. Поддерживаются Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. В комплектации Touring диагональ экрана возрастает до девяти дюймов, плюс добавляется беспроводная зарядка для мобильных устройств стандарта Qi. В качестве опции впервые в семействе Civic предлагается аудиосистема Bose. 

Также в Сивике впервые появилась цифровая приборная панель. Ее диагональ составляет 10,2 дюйма. 

Базовым для седана является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л.с. Также покупателям предложили 1,5-литровый турбомотор, выдающий 182 л.с. Оба агрегатируются только с вариатором. Привод передний. 

Honda называет новый Civic самым технологически продвинутым и драйверским автомобилем за почти 50-летнюю историю этой модели. Более спортивного характера удалось достичь благодаря увеличенной колесной базе, а также возросшей на 12 мм задней колее. Электронный усилитель руля настроен так, чтобы обеспечить более точную обратную связь и улучшенную устойчивость на прямой. 

Старт продаж Civic-седана намечен на лето, первыми машину получат Северная Америка и Китай. В Японии автомобиль тоже будет продаваться, но только в формате хэтчбека. 

После стандартного седана появится более мощный Civic Si, а затем и топ-версия Civic Type R (отдача его 2,0-литровой «турбочетверки» превысит нынешние 321 л.с.). Будет доступен и пятидверный хэтч. 

Россиянам ждать нечего: Civic у нас давно не продается, а в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш авторынок.