OFFROAD43.RU

Архивы за Октябрь 10th, 2025

В свободном доступе появилась информация о том, какое именно упрощение и импортозамещение комплектаций автомобилей Lada планирует АвтоВАЗ в связи с обострившимся с конца февраля дефицитом электронных комплектующих. 

Как пишет телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники, упрощение затронет исконно российские модели Lada, то есть Granta, Niva Legend, Niva Travel и Vesta.

На примере Granta ресурс так описывает планируемые изменения. Из комплектации уберут АБС, ESP, подушки безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, модель лишат одного или двух датчиков кислорода в выпускной системе, таким образом, экологический уровень скатится с нынешнего «Евро-5» до «Евро-2». Станет проще блок управления двигателем и его прошивка. 

Пул поставщиков Renault для этой модели заменят чисто российскими компаниями. 

Есть проблема с ремнями безопасности — поставщиком этой позиции является KSS (бывшая Takata), сейчас идут поиски альтернативы.

«Русский автомобиль» пишет, что Минпромторг РФ гарантировал отечественным автопроизводителям, что легализует любое разумное упрощение конструкции — лишь бы заводы стабильно работали. «Поэтому проблем с сертификацией не ожидается: либо внесут поправки в Техрегламент, либо обойдутся прямым разрешением, как в случае с КАМАЗом (тот уже выпускает грузовики «Евро-2»)», — замечает телеграм-канал.

Продажи радикально упрощенной Гранты стартуют в мае 2022 года. 

Ровно такие же изменения ожидаются для обеих Нив — Legend и Travel. В перспективе — и для Весты.

«В итоге производственная программа ВАЗа на этих четырех моделях составит весомые 720 000 штук за год. СКП «Калина» (там сейчас собирают Гранту) может выдавать 300 000 машин, 3-я нитка конвейера с обеими Нивами — 220 000, а завод в Ижевске, если поднатужится, способен выпустить 200 000 в год. Это много больше, чем выпускается аутентичных Лад сейчас», — замечает «Русский автомобиль». 

К сожалению, Largus и XRAY не попали под тотальное импортозамещение, поскольку они построены на платформах B0 и жестко привязаны к поставщикам Renault.

В будущем автомобили могут лишиться противотуманных фар (ПТФ): Microsoft запатентовала систему, которая с помощью дополненной реальности поможет водителю лучше видеть в тумане.

В описании принципа работы технологии указывается, что изображение выводится на очки дополненной реальности, однако для этого можно также использовать проекционные дисплеи (Heads-Up Display, HUD), которые получают все более широкое распространение в автомобилях.

Суть работы системы сводится к следующему. Компьютер берет изображение с работающих в коротковолновом инфракрасном диапазоне (SWIR) камер, обрабатывает его и выводит на очки дополненной реальности или HUD. Благодаря этому объекты, частично или полностью скрытые туманом, дымом, снегом или дождем, получают более контрастные очертания.

Пока проекционные дисплеи в автомобилях используются в основном для вывода показаний спидометра и указаний навигационной системы. Однако технология дополненной реальности уже доступна в некоторых моделях. К примеру, новый Mercedes-Benz S-Class W223 получил такую систему. Экран умеет рисовать динамические подсказки навигатора и комплекса безопасности, подсвечивая повороты, край проезжей части и габариты других автомобилей.

Если водитель сможет хорошо рассмотреть скрытые в тумане объекты, то ПТФ попросту не будут нужны. С другой стороны, некоторые производители уже не первый год встраивают их функцию в фары. То есть с недавних пор отсутствие «противотуманок» свидетельствует не только о бедности комплектации, но и о ее богатстве.

У китайских потребителей особый вкус, им надо угождать.

Американский производитель электромобилей Tesla намерен построить в Пекине дизайн-студию, об этом сообщает агентство «Рейтер» со ссылкой на документы администрации столицы Китая.

Ресурс напомнил, что еще в 2020 году Tesla заявляла о планах по организации студии в Поднебесной, которая будет заниматься разработкой облика электромобилей специально под вкусы китайских потребителей. В 2021-м сообщалось, что предприятие может быть открыто в Шанхае, где располагается китайский автозавод Tesla производственной мощностью 500 тысяч электромобилей в год. Однако студию компания в итоге решила разместить в столице Китая — ее создание в списке приоритетных инвестпроектов Пекина на 2022 год.

Среди других важных инвестпроектов автопрома для Пекина в 2022-м— строительство автозавода Xiaomi и создание исследовательского центра Toyota по разработке двигателей на топливных элементах, замечает «Рейтер».

Никаких подробностей о том, чем именно станут заниматься китайские дизайнеры Tesla, пока нет. Скорее всего, предприятие будет полного цикла, то есть с чистого листа сможет разрабатывать облик электромобилей эксклюзивно для китайского рынка. Иными словами, в перспективе китайские Tesla будут отличаться от глобальных моделей марки.

Сейчас выпускаемые на заводе Tesla в Шанхае Model 3 и Model Y по экстерьеру и интерьеру полностью идентичны тем машинам, которые продают в Северной Америке и Евросоюзе.

В настоящее время дизайн всех перспективных электромобилей Tesla разрабатывают в R&D-центре компании в Хоторне, Калифорния (США). R&D — это научно-технический центр (research and development).

21 ноября — второй этап NRing Endurance Summer Cup.

В субботу на трассе NRing пройдет второй этап гонки на выносливость NRing Endurance Summer Cup. В гонке принимают участие пилоты на автомобилях Lada (зачет S-1600) и «Волга». 

Соревнование является командным, состоит из тренировочных заездов, квалификации и гонки с заездом на питлейн для смены пилота. Также в соревновании может принять участие и один пилот, но с обязательным заездом на питлейн. Командам следует искать баланс между скоростью и надежностью автомобилей, которые должны продержаться в течение двухчасовой гонки. Успех зависит и от выносливости пилотов, которым придется провести за рулем в «боевом» режиме долгое время, пока их не сменит партнер по команде на очередном пит-стопе. Для победы важно найти оптимальную скорость автомобиля, поскольку трасса включает как длинные прямые участки, так и крутые повороты, требующие мастерства для лучшего прохождения.

Протяженность трассы — 2850 метров (схема).

Программа мероприятия:

08:00–09:00 — административные проверки, предстартовая техническая инспекция, медкомиссия.
10:00–11:50 — тренировки по классам.
12:00–13:50 — квалификации по классам.
14:30–14:45 — предстартовая процедура для всех классов.
14:45–16:50 — гонка (120 минут + 1 круг).
17:30 — награждение победителей и призеров.

Стартовый взнос за участие одного пилота в одном классе — 9000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

Калининградский автосборщик «Автотор» завершил модернизацию окрасочного комплекса, в результате чего его мощность возросла на 20% — до 60 тысяч кузовов в год. Работы «под ключ» провела прославленная немецкая фирма DURR Systems. 

По сообщению пресс-службы «Автотора», повышена производительность линий подготовки поверхности и нанесения катафорезного грунта. Сокращено время нанесения катафорезного грунта за счет установки дополнительных «сухих» анодов в ванну КТФ и блока ультрафильтрации. В результате антикоррозийная защита производимых на «Автоторе» машин улучшится.

При модернизации камер нанесения вторичного грунта, базисной эмали и лака были демонтированы старые роботы Eisenmann, расширены камеры и установлен новый комплекс нанесения грунта с системами управления. Роботы Durr работают точнее и обеспечивают равномерное нанесение лакокрасочного покрытия.

Новый окрасочный комплекс поможет «Автотору» нарастить выпуск массовых моделей.

По объемам выпуска автомобилей в 2020 году «Автотор» занял третье место в России после АвтоВАЗа и завода Hyundai. АвтоВАЗ на заводах в Тольятти и Ижевске в сумме произвел 430 тысяч машин, петербургская площадка Hyundai — 219 тысяч. В настоящее время завод выпускает около 40 моделей под марками BMW, Kia, Hyundai, Ford.