OFFROAD43.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Kia показала концепт Soul EV Boardmasters Edition, подготовленный для фестиваля Boardmasters. Это мероприятие проводится каждый год в середине августа на юго-западе Великобритании, оно представляет собой сочетание живого концерта и соревнований по серфингу. Именно для серферов и разработан этот собранный в единственном экземпляре автомобиль.

За основу взяли один из предсерийных прототипов Soul EV: обычно их пускают под пресс, но этот экземпляр решили конвертировать в эффектный шоу-кар. Инженеры корейской компании нарастили дорожный просвет: до 310 мм спереди и 320 мм сзади (по умолчанию под кузовом электромобиля насчитывается лишь 153 мм).

Колея увеличилась на 110 мм спереди и 115 мм сзади, что потребовало установки расширителей арок. Колеса тоже нестандартные: на 16-дюймовые белые диски надеты покрышки Maxxis Bighorn размерностью 265/75 R16 (внешний диаметр — 30 дюймов).

Остальная техническая начинка модификациям не подверглась. Тут используется 204-сильный электромотор и литий-ионная батарея емкостью 64 кВт*ч. Привод передний. Авторы проекта признают, что стандартный запас хода в 450 км наверняка существенно пострадал из-за крупных «зубастых» колес, но точных значений не раскрывают.

Электрический Soul получил и другие доработки. На крыше установлены изготовленный на заказ стальной багажник (на нем можно разместить две доски для серфинга) и светодиодные прожекторы Lazer ST4 Evolution.

Из салона пропали задние сиденья, вместо них смонтирован настил из еловых досок с водонепроницаемым покрытием. Предусмотрены вешалки для гидрокостюмов и полотенец. На крыше можно закрепить небольшую солнечную панель, которая способна подзаряжать 12-вольтовый аккумулятор: от него запитан мини-холодильник.

Kia Soul EV Boardmasters Edition выпущен в единственном экземпляре, компания не планирует налаживать серийное производство такой версии.

Mazda разработала новую спецверсию Black Tone Edition сразу для четырех моделей: кроссоверов CX-5 и CX-8, хэтчбека Mazda 2 и седана Mazda 6. Она выделяется черными элементами декора. «Паркетники» в дополнение к этому были слегка обновлены.

Автомобили в таком исполнении отличаются от обычных окрашенных черной глянцевой краской корпусами зеркал  и колесными дисками (16-дюймовыми для Mazda 2 и 19-дюймовыми — для всех остальных). В салоне использована прострочка ярко-красного цвета, призванная создавать более «спортивное» настроение. 

На передней панели CX-8 появилась декоративная накладка с рисунком в виде шестиугольников. В дополнение к этому некоторые модели получили хромированные элементы в районе блока стеклоподъемников.

Попутно с анонсом Black Tone Edition было представлено небольшое обновление кроссоверов CX-5 и CX-8. У них — улучшенная медиасистема Mazda Connect с экраном диагональю 8,8 или 10,25 дюйма. Система научилась работать в паре со смартфонами.

Дизельный 2,2-литровый мотор Skyactiv-D, доступный для всех, кроме «двойки», слегка прибавил в отдаче: теперь он развивает 200 л.с. и 450 Нм вместо 190 л.с. и 445 Нм.

В Японии цены на автомобили в исполнении Black Tone Edition начинаются от 1 798 000 иен (=1 290 000 рублей) — за Mazda 2, 3 283 500 иен (=2 350 000 рублей) — за Mazda 6, 3 041 500 иен (=2 180 000 рублей) — за CX-5 и 3 616 800 иен (=2 590 000 рублей) — за CX-8.

Напомним, CX-8 является удлиненной версией CX-5, выпускаемой для внутреннего рынка Японии и некоторых стран Азии.

Porsche представила обновленную версию компактного кроссовера Macan. Автомобиль слегка изменился внешне, получил новое оборудование и комплектации, а также прибавку лошадиных сил.

Macan выпускается с 2014 года. Паркетник уже пережил один рестайлинг — в 2018-м. На этот раз дизайнеры отрядили ему новые бамперы: спереди увеличились воздухозаборники и появилась вставка в цвет кузова, сзади применен более крупный диффузор. Также легкой модернизации подвергли светотехнику и придумали семь новых вариантов колесных дисков размерностью от 19 до 21 дюйма.

Есть изменения и в салоне. Аналоговые часы включили в «базу», переключатели на центральной консоли сделали сенсорными, укоротили рычаг «автомата» и установили руль GT Sport от Porsche 911.

Самый доступный Porsche Macan с модернизированной 2,0-литровой «турбочетверкой» отныне развивает 265 л.с. вместо 252. Такой автомобиль ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды (-0,3 секунды в сравнении с предшественником), максимальная скорость составляет 232 км/ч (плюс 5 км/ч).

В Macan S применяется 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который развивает на 26 л.с. больше (380 л.с.), чем раньше. Спринт 0-100 км/ч такая машина выполняет за 4,6 секунды (-0,5 секунды), «максималка» — 259 км/ч (+4 км/ч).

Macan GTS тоже достался 2.9 V6, но в версии от дореформенного Macan Turbo — мощностью 440 л.с. (+40 л.с. относительно предыдущего GTS). С учетом заказа пакета Sport Chrono до первой «сотни» такой автомобиль выстреливает за 4,3 секунды (-0,4) и способен достигать скорости 272 км/ч (+11 км/ч).

Все Маканы оснащаются роботизированной трансмиссией PDK и полным приводом Porsche Traction Management.

ОБНОВЛЕНО 20 июля 11:00 МСК: Объявлены цены на рестайлинговый Macan в России — от 5 390 000 рублей на Macan, 6 490 000 рублей на Macan S и 7 490 000 рублей на Macan GTS.

МВД подготовило проект постановления правительства России с новыми Правилами дорожного движения. Если он будет принят, ПДД вступят в силу 1 марта 2022 года. Помимо прочего, документ содержит значительно более расширенный список технических неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

В этот перечень войдут мешающий обзору видеорегистратор, ошибки в бортовом компьютере, отсутствие цепей противоскольжения у водителей грузовиков, использование шипованных покрышек летом, защитные пленки на стеклах фар, поврежденный бампер и другие, пишет «Коммерсантъ».

Ответственность останется прежней. При выявлении хотя бы одного нарушения из этого перечня инспектором оформляется протокол по ст. 12.5 КоАП: от штрафа в размере 500 рублей до лишения прав.

К неисправностям начнут относить колеса не по сезону: в 2021 году ходили слухи о введении штрафа за это с 1 июня, но в МВД опровергли информацию.

Впервые нарушением станет отсутствие противосолнечных козырьков и подушек безопасности, предусмотренных производителем, а также наличие «предметов», закрывающих обзор, в том числе неправильно установленных видеорегистраторов. Если же эти приборы находятся за зеркалом заднего вида или встроены в него, не мешая обзору, это не будет нарушением.

Плюс к этому основанием для штрафа станут отсутствующие или неработающие фароочистители и автокорректоры уровня фар, если они должны быть предусмотрены конструкцией. Более того, если в памяти бортового компьютера хранится ошибка неисправности двигателя или «автомата», то и за это могут выписать штраф.

Другой новый запрет — установка в легковых автомобилях «конструкций из стали или аналогичных материалов», выступающих вперед относительно линии бампера (например, популярные среди любителей бездорожья лебедки, часто устанавливаемые кустарно). Также запрещено будет эксплуатировать машину, один из бамперов которой деформирован после ДТП настолько, что его внутренняя железная часть выступает за пределы габаритов и может нанести травму пешеходу.

Вот перечень неисправностей и запретов, за которые будут штрафовать с 1 марта 2022 года:

АвтоВАЗ начал сборку модификации Lada Largus Cross с новой медиасистемой MMC EnjoY Pro и передними датчиками парковки. Об этом пишет сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».

Возможность оснащения Ларгуса передним парктроником была с момента выхода обновленной версии семейства, поскольку в бампере автомобиля предусмотрены точки крепления соответствующих датчиков.

Отметим, что новая медиасистема поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, технологию объемного звучания Arkamys. 

Напомним, обновленный Largus выпускают с февраля 2021 года. В ходе модернизации модель получила оперение кузова в фирменном X-стиле Лады и салон повышенной комфортности.

Lada Largus оснащается 1,6-литровыми бензиновыми двигателями (87 л.с. или 106 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Модель серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го, она представляет собой лицензионную копию Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Сегодня Lada Largus Cross с 106-сильным мотором 1.6 и 5-ступенчатой МКП продают по цене от 950 900 рублей.

Лада Веста с обновлением получит измененный интерьер с цифровой приборной панелью и установленным в портретном режиме сенсорным дисплеем медиасистемы. Первые фотографии салона «живой» машины опубликовало сообщество «Русский автомобиль» соцсети VK.com.

Цифровые «приборки» для Весты были доступны и ранее, но только от сторонних производителей. С рестайлингом такая система станет заводским оборудованием. Дизайнеры сохранили бело-оранжевое цветовое исполнение комбинации и радиальную оцифровку спидометра и тахометра. Также на этом снимке заметно, что изменится форма козырька — он перестанет быть разделенным на колодцы, что логично учитывая цельный ЖК-щиток.

Машина также получит полностью другую формовку передней панели и качественно новую центральную консоль. Дисплей медиасистемы станет планшетного типа и гораздо крупнее по площади, видно, что он установлен вертикально. По бокам от медиакомплекса можно увидеть дефлекторы вентиляции, которые по форме совпадают с запатентованными элементами интерьера обновленной Весты (об этом Дром писал днем ранее).

Существенно переработан блок управления климат-контролем. Теперь мини-дисплеи встроены непосредственно в «крутилки». Такой подход может показаться знакомым, и не зря: аналогичная система применяется на Renault Arkana и с недавних пор на Duster II. Этот факт свидетельствует о более глубокой унификации новых Лад с моделями Renault/Dacia.

Обратите также внимание на необычные декоративные вставки ярко-оранжевого цвета.

По всей видимости, на снимке запечатлена топ-версия обновленной Весты.

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Актуальная Веста стоит от 783 900 рублей. Напомним, АвтоВАЗ выпускает ее с 2015 года.

Современные окна из ПВХ, алюминия или дерева обеспечивают тишину, тепло и комфорт в помещении. Однако даже самые качественные конструкции со временем требуют обслуживания и корректировки механизма. Для жителей Кишинёва регулировка окон стала востребованной услугой — и с точки зрения экономии, и ради продления срока службы. В этом материале мы подробно рассмотрим, что такое регулировка окон Кишинев, в каких случаях она необходима, как проходит процесс, и на что обратить внимание при выборе специалиста.

---

Почему регулировка окон важна

Даже при правильном монтаже и использовании фурнитура и уплотнители окон подвержены естественному износу. В Кишинёве, где климат характеризуется перепадами температуры и влажности, механизмы окон испытывают дополнительные нагрузки.

С течением времени могут возникать такие проблемы:

• ухудшение герметичности и появление сквозняков;
• трудности при открывании или закрывании створок;
• дребезжание, люфт или перекос створки;
• износ уплотнителя и тугой ход ручки;
• запотевание стеклопакета по периметру.

Регулировка позволяет без замены окна устранить эти недостатки, настроить фурнитуру на корректное прилегание створки к раме, отрегулировать плотность прижима и изменить положение створки относительно рамы.

---

Особенности климата Кишинёва и их влияние на окна

Кишинёв расположен в зоне умеренно-континентального климата: жаркое лето, морозная зима и межсезонье с высокой влажностью. Такие условия вызывают:

• Расширение и сжатие материалов — профиль и фурнитура реагируют на температурные колебания;
• Повышенную нагрузку на уплотнитель — резиновый контур быстрее теряет эластичность при резкой смене температуры;
• Изменение геометрии створки — особенно при неравномерном прогреве или продувании.

В итоге без регулярной регулировки окон в Кишинёве даже относительно новые конструкции могут перестать обеспечивать должный уровень тепло- и шумоизоляции.

---

Когда нужна регулировка

Регулировка — это не только ремонт, но и профилактика. Вот основные признаки, что пора обратиться к мастеру:

1. Сквозняки при закрытых окнах
   Первым делом проверьте плотность прижима створки. Если из щелей чувствуется холодный воздух, велика вероятность, что механизм прижима требует корректировки.
2. Трудности в эксплуатации
   Если створка тяжело открывается, заедает в определённом положении или ручка вращается с усилием, значит, фурнитура нуждается в смазке и настройке.
3. Посторонние звуки
   Скрип, дребезжание или треск при открывании могут сигнализировать о смещении петель или износе деталей.
4. Перекос или провисание створки
   Визуально это проявляется в виде неровного зазора между рамой и створкой.
5. Смена сезона
   Весной и осенью мастера рекомендуют выполнять сезонную регулировку — ослаблять или усиливать прижим, чтобы оптимизировать микроклимат в помещении и снизить нагрузку на уплотнители.

---

Как проходит регулировка окон

Регулировка включает несколько этапов:

1. Диагностика

Мастер осматривает окно, проверяет фурнитуру, уплотнители, состояние профиля и наличие механических повреждений. Важно оценить, нет ли деформаций или трещин в раме.

2. Настройка петель

Петли регулируют в трёх направлениях — по высоте, ширине и прижиму. Это позволяет устранить провисание и добиться плотного прилегания створки.

3. Регулировка прижима

Фурнитура большинства современных окон позволяет изменять усилие прижима. На зиму прижим усиливают, на лето — ослабляют, чтобы обеспечить вентиляцию и сохранить уплотнители.

4. Смазка механизмов

Мастер очищает фурнитуру от пыли и наносит смазку, чтобы ход был плавным, а детали меньше изнашивались.

5. Проверка уплотнителей

Если резиновый контур потрескался или потерял упругость, его заменяют. Это один из ключевых факторов теплоизоляции.

---

Можно ли отрегулировать окно самостоятельно?

Технически, при наличии инструмента и инструкции, базовую регулировку можно выполнить самостоятельно. Однако стоит учитывать:

• Неправильная настройка может ухудшить ситуацию, вызвать дополнительные перекосы;
• При отсутствии опыта легко повредить фурнитуру;
• Некоторые элементы требуют специального инструмента.

Поэтому, если речь идёт о серьёзных проблемах или дорогих окнах, целесообразно обратиться к специалистам.

---

Стоимость регулировки окон в Кишинёве

Цены зависят от объёма работ, типа окна и состояния механизма. На момент подготовки материала, усреднённые расценки по Кишинёву следующие:

• Регулировка одной створки: от 180–250 леев;
• Комплексная регулировка с заменой уплотнителей: от 350 леев;
• Замена ручки или отдельных элементов фурнитуры: 100–200 леев + стоимость детали;
• Выезд и диагностика: у некоторых компаний входит в стоимость, у других оплачивается отдельно (примерно 50–80 леев).

---

Как выбрать мастера в Кишинёве

Чтобы получить качественную услугу, обратите внимание на следующие моменты:

1. Опыт и квалификация — лучше обращаться к компаниям с проверенными отзывами и фотографиями выполненных работ.
2. Гарантия — серьёзные мастера дают гарантию на выполненную регулировку (обычно от 3 до 12 месяцев).
3. Комплексный подход — оценка состояния всего окна, а не только конкретной жалобы.
4. Прозрачное ценообразование — цена оговаривается до начала работ.
5. Срочность — если проблема связана с потерей тепла зимой, лучше выбрать мастера, который может приехать в ближайшие 24 часа.

---

Профилактика и уход за окнами

Чтобы регулировку приходилось делать реже, полезно соблюдать простые правила:

• Раз в сезон очищайте фурнитуру от пыли и грязи, смазывайте механизмы силиконовой или машинной смазкой.
• Проверяйте уплотнители — промывайте их мягким моющим средством и обрабатывайте глицерином, чтобы сохранить эластичность.
• Не используйте чрезмерное усилие при открывании/закрывании окна.
• Своевременно вызывайте мастера при первых признаках неисправности.

Регулировка окон в Кишинёве — это не просто устранение мелких неполадок, а эффективный способ продлить срок службы конструкции, сохранить тепло в доме и обеспечить комфорт в любую погоду. Регулярная профилактика и своевременное обслуживание помогут избежать дорогостоящей замены окон и снизить расход на отопление или кондиционирование.

Помните: качественно отрегулированное окно — это не только тишина и тепло, но и инвестиция в долговечность вашего жилья.

С 1 марта по 1 сентября 2021 года для обозначения камер могут применяться и табличка, и знак, с 1 сентября — только знак.

Минтранс и Росавтодор выступили против замены старых табличек, предупреждающих о камерах фотовидеофиксации нарушений ПДД, на новый дорожный знак, об этом пишет «Коммерсантъ».

Напомним, в январе вышло постановление федерального правительства о введении дорожного знака 6.22 «Фотовидеофиксация», который с 1 марта должен использоваться вместо информационной таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» (ее применяют совместно со знаком «Ограничение скорости»). Знак 6.22 предписано устанавливать за городом за 150–300 м до зоны контроля, в населенном пункте — на въезде в него.

С 1 марта по 1 сентября 2021 года для обозначения камер могут применяться и табличка, и знак, с 1 сентября — только знак.

Однако в Минтрансе и Росавтодоре считают, что принудительная замена табличек на знаки — это бессмысленная трата средств, поскольку табличек уже установлено 15 тысяч, ими «отмечена» каждая стационарная дорожная камера. 

При этом вид знака до сих пор не утвержден — предполагается, что это будет синий квадрат с изображением камеры внутри. В МВД считают, что он заметнее черно-белой таблички, однако в Минтрансе и Росавтодоре настаивают, что световозвращение белой пленки, которой покрыта табличка 8.23, в 15-20 раз выше, к тому же ее удобно использовать на желтом фоне как временный знак во время ремонтных работ.

Будут ли в итоге заменять все таблички на новый знак — пока еще не решено.

19 апреля опубликовано «Положение об определении начальной продажной цены и утверждении порядка и условий проведения торгов по реализации предмета залога ООО «СБК Ресурс». Документ с этим многосложным названием, по сути, регламентирует продажу того, что составляло основу автомобильного завода «Дервейс», проходящего сейчас процедуру банкротства. Это различные здания и сооружения со всей специальной инфраструктурой — проходными, трансформаторными подстанциями, котельной, канализационным коллектором, линиями электропередачи и т. д. Сюда же входят и права аренды нескольких участков, напрямую «Дервейсу» не принадлежавших, но использовавшихся в его хозяйственной деятельности.

Недвижимости у «Дервейса» осталось изрядно: по трем адресам (Подгорная, 134, Шоссейная, 15 и 71, в Черкесске) выявлено 97 объектов, оцененных почти в 884 млн рублей (это, подчеркнем, не кадастровая цена, а именно аукционное предложение). А еще 234 объекта торгов представляют собой движимое имущество автозавода, куда вошло все основное оборудование (покрасочно-сушильные камеры, дождевальный комплекс, конвейеры и пр.), вплоть до посудомоечной машины из заводской столовой. Эта часть оценена в 606,5 млн рублей. Соответственно, весь «Дервейс» тянет на полтора миллиарда (1 490 528 645 рублей, если быть точным). Или на $19,5 млн. Что для полностью укомплектованного автомобильного завода — сущие копейки, даже с поправкой на то, что предприятие не работает уже несколько лет. Но в отличие от того же ТагАЗа, имущество которого к моменту реализации пришло в полную негодность, «Дервейс» находится в более-менее приличной сохранности, и при необходимости там вполне реально возобновить выпуск автомобилей. Балансовая стоимость «Дервейса», напомним, составляет 24 млрд рублей (это данные 2018 года), так что предложение вроде бы не лишено привлекательности.

Все перечисленное имущество продается одним лотом, в ближайшее время оно будет выставлено на электронных торгах в рамках электронной площадки ЭСП. Шаг аукциона — 5% от общей стоимости лота. То есть предполагается, что торги пойдут с повышением цены. Что, надо признать, маловероятно. Как показывает опыт других банкротств в машиностроительной отрасли, такие специфические лоты с первого раза редко находят покупателей и перевыставляются с понижением цены несколько раз, до тех пор, пока не будет подана хотя бы одна заявка или владелец имущества не решит разбить лот на несколько более мелких предложений. Но в данном случае разбивка нецелесообразна, так как отдельная продажа даже одной-двух единиц оборудования лишает лот функционального смысла. Поэтому номинальный владелец — ООО «СБК Ресурс» — будет до последнего отстаивать единовременную продажу всего «Дервейса». 

Названное ООО — структура Сбербанка, созданная для управления недвижимостью. Этой фирме принадлежат 49% автозавода «Дервейс», а все выставленное на продажу имущество находится в залоге у Сбербанка. Под обременением находятся и доли других крупных акционеров завода — гендиректора Александра Романова (5%) и бежавшего в Великобританию сооснователя и фактического владельца «Дервейса» Хаджи-Мурата Дерева. Последнего объявили в федеральный розыск по обвинению в особо крупном мошенничестве. А оставшиеся в России члены многочисленной семьи Деревых получили судебные иски о возврате средств, которые на их счета выводил Хаджи-Мурат Дерев. Например, 2 апреля был удовлетворен иск на 14,5 млн рублей к жене Дерева Зухре. А днем ранее суд обязал самого Дерева вернуть незаконно изъятые у завода 553 млн рублей. Но реальность возврата этих средств в конкурсную массу «Дервейса» вызывает большие сомнения. 

Насколько нам известно, ни один из бывших китайских контрагентов «Дервейса» (Geely, Lifan, Chery и др.) не планирует участвовать в торгах по приобретению завода. В неофициальных беседах представители китайских компаний, ранее сотрудничавших с «Дервейсом», отзываются о нем как о «токсичном» активе: в Черкесске очень плохо с квалифицированными кадрами, и поддерживать работоспособность завода сложно из-за специфики менталитета местных работников. Кроме того, «Дервейс» расположен вдали от магистральных автомобильных путей, и логистические затраты на единицу продукции получаются довольно большими. Хотя история российского автопрома знает и более сложные логистические проекты: когда в России выпускали Great Wall Hover, то его кузова сваривали в Черкесске, красили на «Автоторе» в Калининграде, а полностью собирали автомобиль в подмосковном городе Гжель, на заводе фирмы «Ирито».

Сейчас в России существует избыток автопроизводственных мощностей, соответственно, действующим игрокам рынка «Дервейс» вряд ли может быть интересен. А с учетом общеэкономических сложностей, сложно представить появление на рынке нового игрока, способного купить многострадальный «Дервейс». Мы будем наблюдать за ситуаций.

По итогам 2021 года россияне купили 9070 подержанных электромобилей, это на 69% больше, чем в 2020-м. Продажи электромобилей с пробегом в нашей стране растут уже восьмой год подряд, то есть с 2014-го. Такие сведения опубликовал «Автостат» на основе данных АО «Электронный паспорт».

Безоговорочное лидерство сохранил Nissan Leaf, который занял 77% рынка подержанных «электричек». В общей сложности за 2021 год в России купили 6977 таких машин, рост относительно 2020-го составил 43%.

Вот как выглядит перечень наиболее популярных в России бэушных электромобилей по итогам 2021 года (учитываются только модели, проданные в количестве более 100 экземпляров):

• Nissan Leaf — 6977 шт.;
• BMW i3 — 435 шт.;
• Tesla Model 3 — 375 шт.;
• Tesla Model S — 283 шт.;
• Mitsubishi i-MiEV — 160 шт.;
• Tesla Model X — 152 шт.

Что касается рейтинга производителей, то его возглавляют Nissan (6977 подержанных электромобилей в 2021 году), Tesla (818 шт.), BMW (441 шт.) и Mitsubishi (168 шт.).

Отметим, что по состоянию на август 2021-го в РФ на учете стояло около 12 тысяч электромобилей.