OFFROAD43.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Формально премьера гибридного гиперкара Mercedes-AMG One состоялась еще в 2017-м. Однако тогда публике показали лишь прототип, который нужно было довести до серийной кондиции. Немцы планировали сделать это за два года, но из-за технических проблем доработки затянулись на все четыре. Финальную версию гиперкара представили с участием семикратного чемпиона Формулы 1 Льюиса Хэмилтона, выступающего за Mercedes-AMG Petronas Motorsport.

Кузов Mercedes-AMG One сделан из углепластика и тщательно проработан с точки зрения аэродинамики. Одной из основных фишек автомобиля является его «формульный» мотор: 1,6-литровый турбированный V6 взят непосредственно с болида Формулы 1 Mercedes-AMG W06 Hybrid. У этого двигателя четыре распредвала, а стальные пружины заменены пневматической системой. Мотор раскручивается до 11 000 оборотов в минуту, при этом в Mercedes утверждают, что он может выдавать и больше, но его пришлось «придушить» для использования общедоступного бензина Super Plus с октановым числом 98.

Многочисленные технические проблемы при разработке Mercedes-AMG One, решение которых вылилось в двухлетнюю задержку выхода на рынок (продажи должны были начаться еще в 2019-м), связаны именно с ДВС. Инженерам было крайне непросто приспособить гоночный мотор для работы в автомобиле, допущенном до дорог общего пользования. В частности, двигатель не хотел стабильно работать на холостых 1200 об/мин вместо привычных для него 5000 об/мин.

Мотор оснащен электрическим турбонагнетателем, соединенным с коленчатым валом. Еще одна «улитка» установлена на выхлопе, вся эта система объединена с 122-сильным электродвигателем. Еще два электромотора вращают передние колеса, их мощность составляет по 163 л.с. каждый. Совокупная отдача силовой установки переваливает за 1000 л.с.

Хэмилтон признался, что сходство звучания у болида Формулы 1 и гиперкара Mercedes-AMG поразительно. Но есть в новинке и кое-что от дорожных машин AMG: поскольку One предназначен для обычных смертных, а не привыкших к тяготам и лишениям профессиональных пилотов, то уровень комфорта потребовалось существенно повысить, чтобы не спугнуть клиентов.

С учетом «формульной» генетики не исключено, что впереди у Mercedes-AMG One немало рекордов на Нюрбургринге и прочих известных трассах.

Поставки гибридного гиперкара начнутся позже в 2021 году. Планируется выпустить всего 275 экземпляров по цене от $3 млн. И даже если вы уже отложили эту сумму на свой следующий авто, то купить Mercedes-AMG One не удастся — все машины раскуплены. С учетом этого цена автомобиля на «вторичке» наверняка окажется баснословной.

В 2024 году на российские улицы выйдут первые автобусы с двигателями на водородном топливе. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу Минпромторга РФ.

«В рамках исполнения поручения президента Российской Федерации В. В. Путина запланировано создание прототипа городского автобуса на водородных топливных элементах уже до конца 2021 года и начало опытной эксплуатации в 2024 году», — сказали в ведомстве.

В Минпромторге отметили, что массовое внедрение транспорта на водороде возможно лишь при развертывании соответствующей заправочной инфраструктуры. Пока таких АЗС в России попросту нет.

«Создание транспортных средств на водородных топливных элементах считаем очень перспективным направлением, учитывающим климатические и иные особенности нашей страны», — добавили в министерстве.

Пресс-служба Минпромторга не уточнила, какие именно компании займутся разработкой и производством подобной техники.

Ранее на КАМАЗе заявили о начале работ над водородными грузовиком и автобусом в 2021 году. «У нас в плане НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. — Прим. ред.) […] присутствует создание водородного автомобиля 18 тонн и водородного автобуса. Насколько мы успеем это сделать, я не скажу, но в плане есть», — говорил в декабре 2020-го гендиректор компании Сергей Когогин.

19 апреля 2021-го Когогин уточнил статус разработки: «Я считаю, что мы сделаем все, чтобы в этом году у нас первый автобус на водороде появился. Чтобы он вышел на тесты и начал эксплуатироваться в тестовом режиме, готовиться к сертификации».

Напомним, 30 декабря 2020-го президент РФ Владимир Путин поставил задачу к 2023 году создать в стране городской автобус, работающий на водородном топливе.

Зарубежные производители тоже ведут разработки в этом направлении. С 2018-го в Токио есть водородные городские автобусы Toyota Sora. В 2019-м компания провела их модернизацию.

Штрафы за нарушения ПДД в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) повышаться не будут, наказание ужесточат за управление автомобилем в состоянии опьянения при перевозке детей, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минюст России.

«Санкции за нарушение правил дорожного движения в проекте КоАП не будут повышены по сравнению с действующими составами, за исключением ответственности за управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, при перевозке несовершеннолетних в возрасте до 16 лет (в таких случаях предусмотрен повышенный размер административного штрафа (50 000 рублей), а срок лишения права управления транспортным средством составит от двух до трех лет)», — приводит ТАСС пояснение Минюста.

Проект нового КоАП предусматривает лишение прав за систематические грубые нарушения ПДД на срок от одного года до полутора лет. К систематическим относят серьезные нарушения три и более раз в течение одного года.

В настоящее время очередная редакция проекта нового КоАП проходит процедуру согласований со всеми заинтересованными ведомствами и государственными организациями. После ее внесут на рассмотрение правительства РФ.

АвтоВАЗ собрал на заводе в Ижевске восемь единиц рестайлинговой версии Lada Vesta, которая по внутренним документам проходит с приставкой FL, то есть facelift. Важно, что предсерийные машины изготовлены из полноценных комплектующих, без применения каких-либо обходных технологий, что говорит об отработке АвтоВАЗом полноценного производства, об этом пишет сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».

Изготовленные машины относятся к внедорожным модификациям Vesta Sedan Cross FL и Vesta SW Cross FL с двигателями 1.6 на 106 и 113 л.с., сочетающимися с МКП и вариатором CVT. Утверждается, что автомобили выпущены в топ-комплектациях со светодиодной оптикой по кругу, ячеистой решеткой радиатора, датчиками парковки, света и дождя, камерой заднего вида, электрозеркалами с функцией складывания, бесключевым доступом, системой автозапуска двигателя, подогревом лобового стекла, сидений и рулевого колеса, разъемами для зарядки гаджетов. В салоне установлены вертикально ориентированный экран медиасистемы, цифровая приборная панель, а также унифицированный с Renault Arkana блок управления климат-контролем.

В ближайшее время завод «Лада Ижевск» продолжит предсерийный выпуск Lada Vesta FL для отработки технологической цепочки.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015 года и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Линейка семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня седан Веста стоит от 835 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» до 1 246 900 рублей за машину в кросс-версии в максимальном исполнении с двигателем Renault и вариатором. Цены на Lada Vesta Sport находятся в диапазоне 1,26–1,32 млн рублей. Обновленная Lada Vesta будет дороже как минимум на 6–8% по сравнению с текущей моделью.

Швейцарская фирма Piech Automotive, сооснователем которой является сын бывшего главы Volkswagen Фердинанда Пиеха Тони, начала первые испытания прототипа перспективного двухместного купе Piech GT, который в виде шоу-кара показали в 2019-м.

Руководить ходом тестов будет Клаус Шмидт, занимавший должность главы подразделения BMW M на протяжении почти 30 лет. После завершения первых испытаний компания планирует выпустить в марте 2022-го вторую машину, а к концу следующего года — еще несколько предсерийных авто. До серийного производства (в год фирма хочет строить 1200 экземпляров) Piech GT доберется в 2024-м.

Купе достигает в длину, ширину и высоту 4432, 1991 и 1250 мм, то есть по габаритам приблизительно соответствует Porsche 911. Вес швейцарской машины составляет 1800 кг, что на 500 кг меньше, чем у Porsche Taycan. В движение Piech GT приводят три электромотора (два синхронных и один асинхронный), их совокупная мощность — 600 л.с. Энергию они черпают от высоковольтного аккумулятора. Его емкость не раскрывается, однако он поддерживает зарядные станции мощностью до 380 кВт. Запас хода купе на одном заряде оценивается в 500 км, разгон с места до 100 км/ч занимает 3 секунды.

Свою новинку Piech Automotive планирует продавать в Европе, Китае и США, при этом в будущем модельную линейку расширят внедорожником и седаном. Где станет осуществляться сборка — пока загадка, однако известно, что это будут производственные мощности сторонней компании. Руководитель продаж Piech Automotive Йохен Рудат, занимавший ранее аналогичную должность в Tesla, пообещал, что «заинтересованные покупатели скоро смогут зарезервировать свой собственный GT и получить выгоду еще до начала продаж».

О стоимости первого автомобиля молодой швейцарской марки пока информации нет.

Начиная с 2019 года приобретая новый автомобиль с выпущенной электронной птс  у дилера или частного лица — покупатель совершает ДВЕ ОШИБКИ

• Не вписывается в ЭЛПТС
• Не проверяет собственника ЭЛПТС перед покупкой

Некоторые дилеры для своих клиентов составляют инструкции, с одной из таких, составленных для клиентов автосалона «AutoLex» — дилера новых автомобилей Toyota, Lexus, Hyundai и автомобилей на гарантии с пробегом, мы поделимся ниже:

 

Самая главная проблема — покупатель не проверяет продавца, является ли он собственников автомобиля (ТС).

 

Сделка является недействительной, если вы подписываете договор купли-продаж и передаете деньги Петрову, а последним записанным в ПТС владельцем числится Иванов, который якобы продал машину Петрову.

Для подтверждения такой сделки требуется доверенность или договор купли-продажи между Петровым и Ивановым и подтверждение оплаты в полном размере за автомобиль. На основание только таких документов МРЭО «ставила» автомобиль на учет. Если у сотрудника МРЭО отсутствовало звено для установления законных оснований для внесение регистрационных данных  — он отказывал в постановке на учет и отправлял для восстановления всей логической цепочки.

 

Сейчас МРЭО не проверяют владельца ЭЛПТС и не вносят изменения в ЭЛПТС.

А это означает, что автомобиль может быть на учете у человека или организации купившего его у незаконного владельца.

Поэтому, если собственник вписанный в ЭЛПТС (или на которого был выпущен ЭЛПТС) потребует вернуть авто или банк, пристав или суд наложит ограничения (например, по банкротству)  на собственника вписанного в электронный птс у последнего покупателя могут возникнуть проблемы. Как минимум придется подтверждать в суде законность сделки и всех сделок до него. Максимально плохой расклад — вы лишитесь  автомобиля со всей уплаченной за него суммой. 

 

---

 

В некоторых регионах в МРЭО уже НЕ СТАВЯТ  на учет авто, если новый собственник не вписан  в ЭЛПТС

 

---

 

Как проверить ЭЛПТС перед покупкой.

На главной страницы портала https://portal.elpts.ru/ зная номер ЭЛПТС или VIN номер можно проверить ТОЛЬКО был ли выпущен ЭЛПТС и его основные данные ( в которых данных о владельце нет)

Для получения «свежей» выписки ЭЛПТС для проверки всех данных необходимо зарегистрироваться на портале.

Юридическому лицу необходимо иметь электронную подпись, физическому лицу — быть зарегистрированным на госуслугах.

 

С процессом регистрации и проверки на портале, который убережет на 100% покупателя от проблем можно ознакомиться на сайте дилера составившего данную инструкцию для своих клиентов.

 Нажми сюда

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Проигрыватель музыкальных CD-дисков в автомобилях скоро окончательно уйдет в историю. Одним из последних крупных производителей такое оборудование в машины устанавливает американский концерн General Motors, но и он намеревается полностью отказаться от CD-плеера.

Легковушки концерна не комплектуются такими устройствами уже два года, однако они до сих пор предлагаются для фургонов Chevrolet Express и GMC Savana в пассажирской модификации. Последние экземпляры таких машин с CD-плеером выпустят в августе 2021 года, начиная с сентября Express и Savana будут иметь аудиокомплекс только с USB-входом и проигрываетелем MP3, пишет ресурс GM Authority.

В 2020-м слот для аудиодисков пропал из внедорожников Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, GMC Yukon XL и Cadillac Escalade.

У американского концерна останутся две модели с CD-плеерами — это среднетоннажные грузовики Chevrolet Silverado Medium Duty и Chevrolet Low Car Forward. Наверняка в них позиция также долго не продержится.

Массовый отказ от дисковых проигрывателей связан с тем, что сами автомобилисты стали гораздо реже ими пользоваться. По данным Американской ассоциации звукозаписывающих компаний, продажи CD-альбомов в 2020 году упали на 97% в сравнении с 2000-м. Они находятся на самом низком уровне с 1986-го, когда этот стандарт только набирал популярность.

Многие современные автомобили оснащены поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют проигрывать треки с телефона или через стриминговые сервисы. А большинство перешли на USB-флешки с MP3-файлами.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

На Ближнем Востоке автовоз с новыми Land Cruiser 300 попал в аварию. Машины теперь пригодны только для того, чтобы пустить их под пресс.

Перевозка КАМАЗов в Татарстане.

Неловко получилось.

Nissan Maxima врезался в бензоколонку. Никто не пострадал.

Машина скорой помощи распугала грабителей в Бразилии включением сирены. Грабителей, кстати, поймали.

Встретились два дебила на МКАДе.

Ограбление века.

Продажами Aurus в странах Ближнего Востока и Северной Африки займется компания Tawazun из ОАЭ.

Поставки на экспорт российских представительских седанов Aurus Senat стартуют в конце 2021 года, причем начнутся они с ОАЭ, поскольку соинвестором проекта является эмиратский холдинг Tawazun, он же займется продвижением марки в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

«Tawazun доволен сотрудничеством, даже планирует начать продажи в конце этого года уже в Эмиратах. Ну и постепенно расширяя рынки сбыта, имея хаб в Эмиратах, [начать поставки] на весь Ближний Восток и Северную Африку», — цитирует Мантурова информагентство.

Министр добавил, что на данный момент в ОАЭ уже сертифицированы седан и лимузин Aurus и в ближайшее время планируется одобрение удлиненного седана, спрос на который в ОАЭ «будет даже, наверное, больше, чем на обычный». В 2022-2023 годах в ОАЭ предложат полноразмерный кроссовер Aurus Komendant. 

Напомним, что Tawazun принадлежит доля в 36% в ООО «Аурус» (это юрлицо отвечает за продажи и производство автомобилей Aurus). Арабы вошли в проект в 2019 году, в обмен взяли на себя обязательства вложить в него 110 млн евро. Доля в 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ — разработчику машин Aurus, оставшиеся 0,5% — холдингу Sollers (он займется производством Аурусов для частных потребителей).

Российским заказчикам начнут отгружать Aurus Senat в мае 2021 года.

Автомобили Aurus разработаны в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Senat оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

Рекордсмены по потерянному времени — жители Москвы и Подмосковья. Меньше всех стоят в пробках в Хакасии, Амурской области и Забайкальском крае.

Дром провел всероссийский опрос и выяснил, сколько времени российские автолюбители тратят в пробках. По результатам исследования треть водителей (28%) проводят в дорожных заторах более семи суток в год. Ежедневно стоят в пробках, но тратят меньше недели в год 25% опрошенных. А половина россиян (47%) утверждают, что ездят без пробок.

Опрос показал, что каждый четвертый автолюбитель (25%) ежедневно проводит в пробках до получаса. Каждому пятому водителю (20%) приходится стоять от получаса до полутора часов. Еще 4% опрошенных тратят на дорогу ежедневно от полутора до трех часов. А 2% автолюбителей — более трех часов.

Рекордсменами по потерянному на дороге времени ожидаемо стали жители Москвы и Московской области. В столичном регионе только треть респондентов ездят без пробок, а количество автолюбителей, ежедневно проводящих рекордные три часа посреди автомобильного затора, здесь самое высокое по стране — более 5%. Меньше всех простаивают на дорогах жители Хакасии, Амурской области и Забайкальского края. В этих регионах более 70% автолюбителей ездят без пробок.

Всероссийский опрос проводился с 20 по 30 июля 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 10 315 автолюбителей из 81 региона РФ.